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本帖最后由 晨枫 于 2021-11-18 18:54 编辑
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; \! c! t" V1 D; q在中央电视台的一段视频里，一名歼-20飞行员提到可以带领4架无人机出战，立刻引起人们的遐想：这不会就是中国的忠诚僚机吧？接下来当然就是对号入座：攻击-11成为自然的首选。; E( k! a% O+ \6 w/ ~; {3 Z
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珠海航展上，攻击-11的模型和歼-20的模型紧挨着
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3 H: Q! A y% H* S5 d/ Q+ d央视里在提一句“如果一个人带四个无人机出去”
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8 q1 l9 a- w. x- T自然引出忠诚僚机的联想，这是美国版的 o: Y8 X, w( a7 t
& b& I+ D1 E% l" \5 E6 G* @僚机是相对于长机而言的，也是相对于空战而言的，对地攻击很少用长机-僚机的队形。僚机也是必定要忠诚的，忠诚不绝对，就是绝对不忠诚。但忠诚僚机的概念扩大到对地攻击，甚至空中监视，也特指无人机。! J9 y' z% U3 Y8 h% ^$ y/ n) g# G
& }5 X [( @# U, [. b歼-20是隐身战斗机，新推出的双座型天然具有更强大的指挥和协调友机作战的能力，当然包括指挥和协调无人机作战。攻击-11采用隐身无尾飞翼构型的无人作战飞机，在设计时就考虑了通过数据链遥控的问题，似乎是忠诚僚机的天然候选。但魔鬼永远在细节之中。
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7 m( X/ O8 ?4 M忠诚僚机是要与有人长机密切配合作战的。如果不能如影随形，至少要在速度和机动性方面大体跟上。歼-20的确切性能都是保密的，但一般推测：歼-20能达到M2的速度，大概率有超巡能力。用涡扇10的过渡型可能只能勉强超巡，用涡扇15的目标型就可以达到M1.5级的超巡了。歼-20的机动性也非常强大，据说超过歼-10，而歼-10是典型的高机动战斗机。有说法歼-20不装航炮太可惜，因为隐身可以悄悄接近目标，卓越的机动性则确保一旦接近了，目标根本摆脱不掉。不过歼-20没有航炮，这是设计要求决定的。
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歼-20推出双座型
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" j3 N/ a& @1 u- w攻击-11也是高度隐身的，看起来是绝配
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, W) k) h: `( V4 b4 B# L, L两者的速度和机动性没有龟兔那么极端，但差距还是很大的
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攻击-11的确切性能也是保密的，一般推测能达到M0.9级，但所有气动细节都说明不可能超音速，尤其是进气口和尾喷口设计。无尾飞翼的俯仰控制力矩短，也不适合做大迎角机动，一旦进入失速或者尾旋也难以改出。有视频显示中国正在测试用不对称偏转翼尖控制尾旋的新技术，但在攻击-11上还看不到这一技术的使用。' Q+ |; M( K, Z4 r" V3 Z: T" A9 o
0 |9 ~. u- A6 t速度和机动性的很大差异决定了攻击-11很难作为歼-20的忠诚僚机配合出击，也很难作为通常概念里的僚机使用。
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. b# P2 `8 f% @( T E7 q/ D: j' Q* B对于无人机，存在太多的误解，好像无人机天然就应该：, ^- L) }3 b$ [1 k. k2 X' n) d
1、 成本低
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3、 机动性好6 f: P% m5 a" k3 X1 L: z& i
4、 留空时间长: Z1 l/ G4 r; }% z. [/ }# C
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现代战斗机的起飞重量动辄20吨以上，重载起飞轻易就超过30吨，包括F-35A这样的“轻型战斗机”。飞行员连带飞行装具的重量一般不会超过100公斤，弹射座椅一般不超过100公斤。给定同样的战术要求，即使加上座舱结构、座舱盖、生命保障系统、显示系统等，有人机和无人机的重量差别也不超过10%，发动机、机体差不了多少，态势感知和任务要求则决定了传感器和火控系统也差不了多少，换句话说，成本也差不了多少。加上无人机的专用设备，实际上成本可能差不多了。! {2 p5 m# i7 Z" H. L
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F-35A这样的“轻型战斗机”的满载起飞重量已经超过30吨了，其中飞行员与相关系统的重量真心不大1 S5 Z, h e! c) a; h- q2 `
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无人机只有重量、速度、机动性、系统复杂性都大大缩水，才能“低成本”: Z& n: }1 {6 G4 X/ d
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# }) I$ R4 R+ FXQ-58号称单价只有250万美元，但那是只能当靶机用的“裸版”，带全规格任务系统的目标版的“钓鱼”价是2500万美元，实际价估计要更高
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\- O1 t- l* t4 ?2 D1 p% O5 x更加先进的X-47B则单价高达4亿美元，扣掉一半研发投入也要2亿，再规模经济也不可能“低成本”
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& F* H& f# T- z无人机的重量和成本是压得下来的，代价是速度、机动性、态势感知、任务系统的要求全面降低。“捕食者”这样的“低成本”无人机的速度只有M0.5级，机动性还不及波音客机，只有光电传感器，没有雷达。也就是说，根本不可能成为忠诚僚机。X47B的飞行性能与攻击-11是同级的，但成本就要高多了，2架就高达8.13亿美元。这包括研发开支。比照F-22，研发开支占全计划大约一半，也就是说，假定达到200架左右的批量，X-47B的单价将达2亿美元，根本与“低成本”无关。即使批量大大扩大，单价降低3/4，也达到5000万美元。但这是载弹量只有2000公斤的“小飞机”。美国空军的XQ-58“女武士”号称单价只有250万美元，但这是最低性能的裸机，在本质上只是可重复使用的靶机。这本来就是XQ-58的基础。这样的“低成本”是没有意义的。顶配版报价的“上限”已经达到2500万，但考虑到美国的钓鱼历史，这个上限几乎不可能守住，而这是比X-47B简单粗暴得多的无人机。" z$ n7 T% X0 {3 T" Z6 c5 F
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机动性不是少了个飞行员就能自动提高的，需要推重比、机体结构强度都跟上去。说到底，就是成本要跟上去。留空时间也一样，需要载油量和起飞重量都上去才行。大飞机就是大价钱，这是不以有人无人而转移的。降低可靠性要求也可以降低一点重量和成本，但没差多少。在这个数量级的成本下，无人机已经不是“可消耗”的，可靠性要求不能太低。
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, i$ |* d! Q- |. s# O7 g简单地说，只有歼-20才能跟得上歼-20，无人化并不能降低多少重量和成本，简单、轻巧、如影随形、可消耗的忠诚僚机是不可能的神话。
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5 B6 W- g7 ]% g" D) Z. q. q但这不等于说无人机与歼-20不能配合作战，关键在于如何配合、达到什么作战目的。
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无人机可以作为歼-20的耳目。在歼-20进入战场之前，就早早派出无人机勘探战场，站岗放哨。在这里，无人机谈不上僚机，只是战场上的游动哨。歼-20一旦进入空战，无人机除了在一旁继续放哨，帮不上多少忙，有限的速度和机动性更谈不上“挡子弹”。兔子是不能指望乌龟帮着挡子弹的。
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1 `" W) S; O+ M无人机要“推泥巴”，重量就小不了，成本就低不了，但现在这样不超过2000公斤的载弹量在高烈度战争里真是不够看
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" A7 k7 g0 N! M. w) v7 I# J在对地攻击中，无人机可以作为歼-20的打手，但打手要提得动“家伙”，本身就不能太小。攻击-11有两个武器舱，但估计载弹量不会超过X-47B的2000公斤，很可能还不到。作为精确的点攻击够用了，“推泥巴”还是不够。但要达到歼-16那样载弹8吨的“炸弹卡车”的水平，无人机就不可能比歼-16小多少，攻击-11是肯定不行了。 然而，这也不是典型设想中如影随形的僚机，还是预警-指挥机与打击机的组合，只是打击机无人化了。5 T/ `+ d& H- Q6 {/ t2 b
& l: R5 f/ N0 y' ]- i9 N; Q无人机还可以用作电子佯攻，吸引敌人的注意力，但这更不是忠诚僚机的活了。- I$ u" W: T. O* X' @
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歼-20双座肯定是考虑到与无人机的搭配作战的，但搭配方式可能并非人们想象的那样。歼-20双座最大的特色是跳出了骑士决斗式的传统战斗机思维，不以战斗机对战斗机的空战或者对地攻击为重点，而是以体系内的指挥决策为重点。“决策中心战”是美国在几年前就提出的新型作战理念，但这成了又一次“美国画饼、中国上菜”的情况。* P; ^* J4 X0 M, ^ i2 m
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