爱吱声

标题: U-2档案拾遗 [打印本页]

作者: 柏林墙    时间: 2018-9-28 17:07
标题: U-2档案拾遗
最近又再看一大堆中情局的解密档案,对35中队和那些侦查大陆的文件还是很感兴趣。+ l, X) C* s5 M7 v! q7 }6 U- ?

  }( C1 U3 n; s' N( H# H跟国内的资料对照着看,跟台湾当事飞行员的回忆对照看,发现大家基本都对不上号,可能太多年都回忆不起来了吧。( l+ M( [7 M. k" b( m" v: \

( E  a  c! X. C0 k) s" ]无奈英文水平越来越烂,还有个问题是国内的人看不太习惯英文大写,一个字母一个字母对着看还看不懂,太难了,开始用手机照相以后自动识词。; m5 I# Z# ^% O! q

' ?% v3 j1 G* ]% y( L8 C: g手机真是个好东西。4 `7 U3 P# n. {* W, |
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看的时候挺震撼,U-2装红外相机拍兰州气体扩散工厂的冷却水,判断大陆核原料产量的事早就知道,但我以为拍了很多次,其实就一次成功。% x* o% G, y3 d6 T5 W
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其实拍了也不像之前想象的意义那么大,62年杨士驹的GRC-102任务第一次拍到核工厂的时候,CIA就判断爆炸还得两年。真正爆炸是1964年10月,大差不差。
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之前都说陈怀第一个拍到核工厂,还有什么驾机盘旋两小时,油料将尽,最后一分钟发现的传奇说法,跟原始档案差距很大。台湾国防部的档案经常跟CIA的时间、任务编号对不上,国府逃台以后不认真的毛病一点没改。6 q; s! N% p9 l

2 L" ^* @" x1 B, u% q大概是陈怀死了,大家都把功劳记成他的了。
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. f4 L; n) E: Y' n! t# B陈怀被击落的时候,U-2是双机起飞,这跟大陆这边《飞鸣镝》里的记述一致。另一个飞南航线的就是王锡爵,他安全返航,第一次拍到了白云机场的9架MIG-21,可说收货颇丰,但也是陈怀挂了把吸引力都转移到另一边了。
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( g+ X3 |' d3 u' ~他大概想不到,几十年后他会开着华航的客机飞返大陆,地点恰就是他第一次出任务建功立业的这个白云机场。
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作者: 包子    时间: 2018-9-28 17:56
本帖最后由 包子 于 2018-9-28 17:59 编辑 : ?8 {- K: f7 \) t5 _1 p
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当年美国和国军共同装备有两个中队直接对内地进行侦查任务,即34和35中队。4 k# a. ?1 P" s2 u; ]
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34中队代号黑蝙蝠,装备包括运输机和海军侦查机的改型机等,进行低空电子侦查和对抗,因为经常半夜出动,因此代号黑蝙蝠。
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35中队代号黑猫,装备U2高空侦察机,主要靠拍照进行侦查,据说部分机型装备大气采样设备,对核爆后的靶场地区进行过侦查。5 {( _8 Y$ \6 ?8 Q

. y$ X% N3 ~: r7 s两个中队的任务高度机密,都由美方进行主导并提供装备和训练,国军负责提供人员和保障。获得的情报由美方进行整理和判读,并有限的对国军进行共享。因时效上就有不小差异,所以国军档案和美方对不上很正常。而对同一目标的分析往往要多次侦查后才能确定,因此对具体某次的飞行任务达到的效果的判断不准确是正常的。0 H$ G  \) ]; _' {3 b6 W' c* N

/ V, d( \% \: Z: ^1 v/ ^/ r3 ?) _  P34中队,多灾多难,被各种武器揍下来不少,每次损失十二三个人。而U2则成了放空导弹部队的实验品,也促成了土共第一代电子对抗人才的培养。
作者: 柏林墙    时间: 2018-9-28 17:58
另外,CIA不只依靠35中队,自己也上阵侵入中国领空照相,U-2在西北和东南沿海都有美国人开着飞进来过,比如这有一份解密的侦查报告:6 v! K' ?8 M; @, C' Y' ?
http://taiwanairpower.org/blog/w ... 017/03/quemoy_5.pdf
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作者: 包子    时间: 2018-9-28 18:00
柏林墙 发表于 2018-9-28 17:58
' E2 N# Z0 S( M; m, B另外,CIA不只依靠35中队,自己也上阵侵入中国领空照相,U-2在西北和东南沿海都有美国人开着飞进来过,比如 ...
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有意思,这份报告所提供的坐标可以用谷歌地图看看。
作者: huma    时间: 2018-9-28 21:32
王锡爵好像是金无忌暴露之后逃了




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