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标题: 新型通用直升机 [打印本页]
作者: 建丰    时间: 2018-3-12 22:33
标题: 新型通用直升机
本帖最后由 建丰 于 2018-3-13 02:03 编辑
9 x! b( @# w- r6 u2 B+ S0 F3 I8 _+ ?% d$ v- q( ~
     中国航空工业的20系列，运20和歼20都已高调亮相，并陆续小批量服役，而神秘的哈飞直20却始终只能看到几张网络图片。在仅有的几张图片中，我们可以看到直20在高寒地带和高原试飞的场景。有趣的是，淘宝上曾经短暂出现过一个卖家出售哈飞运输直升机模型，图片赫然就是神秘的直20，第二天卖家就删除了链接。
7 b, }9 R! N6 p8 A     今天有人在微博上发布了一张杂志插图，似乎军刊已经被允许发布直20的图片。似乎直20不再遮遮掩掩，今后或许可以看到更多的图片。2 l( \1 \+ R% j& B! ?
     中美蜜月期的1988年，中国曾经从西科斯基购买了24架S70C，也就是黑鹰直升机，主要用于青藏高原边防补给和救灾。黑鹰具有优越的高原性能和极佳的可维护性，陆航服役的黑鹰，多数至今还保养极佳。30年的使用经验，我军可以说摸透了黑鹰直升机。
+ T3 C9 M' B( R, y9 d& k9 V     直20很像黑鹰，这是因为多年使用后，非常认同黑鹰的某些特性，例如低地板，双侧门，跪式起落架，防坠毁座椅。6 V6 M, N# S% Z+ ?' I8 Z% m( G
     同时，我们可以在直20上看到些许欧直范儿，从超黄蜂，云雀，小松鼠到小羚羊，直9（SA365海豚)，EC120，直15，中国直升机工业一直与欧洲直升机工业合作密切。从螺旋桨，发动机到传动装置，引进消化了很多欧洲直升机技术。; g" A/ g. G* E- {9 Q/ j: a
     如果拥有强有力的发动机，直20将具有黑鹰那样的优异高原性能。
' r: K2 `, o, K) |- g, `/ F- @8 f5 q! e     目前看，作为通用直升机，直20在陆航和空军将得到广泛应用，但如果作为海军舰载型号，直20的前后轮距离过大,考虑到中国驱护舰直升机甲板尺寸不大，起降似乎有点困难。希望能解决好这个缺陷。给海军提供一型优秀的舰载反潜直升机。[groupid=221]红包党[/groupid]

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作者: hotmen    时间: 2018-3-12 23:33
http://www.fyjs.cn/data/attachme ... zngwennnlgidgbd.jpg" ~+ m" n) w3 h: L) {+ U4 @
作者: hotmen    时间: 2018-3-12 23:34
作者: propane    时间: 2018-3-13 00:09
漂亮
作者: 能看见海    时间: 2018-3-13 09:12
感觉怪怪的，像是黑鹰的身子配了一个直九的尾巴
作者: 猫元帅    时间: 2018-3-13 10:44
我一直对黑鹰不感冒。而且从世界直升机的后续发展看，大家还是选择了前三点或者前四点，高尾梁的结构。可见黑鹰的布局是不实用的。
作者: 晨枫    时间: 2018-3-13 10:51
能看见海 发表于 2018-3-12 19:12
2 S6 A" }+ [( a" ?1 J4 ]+ X- }+ ]" g感觉怪怪的，像是黑鹰的身子配了一个直九的尾巴

0 R. E1 A' a$ P- ~" c0 K怎么可能是直9的尾巴呢？那是涵道风扇的，没有尾桨
4 @7 e  k  D4 x9 z
* X! g3 X( u  ?% d! {8 F9 }
作者: 晨枫    时间: 2018-3-13 10:54
猫元帅 发表于 2018-3-12 20:44
: S1 ^2 n' Y8 @  {我一直对黑鹰不感冒。而且从世界直升机的后续发展看，大家还是选择了前三点或者前四点，高尾梁的结构。可见 ...

2 Q3 M2 C1 K, l# m黑鹰的后三点确保尾桨位置较低，维修方便，是有好处的。高尾桨只有用尾门才有意义。
) p/ q- c3 J7 D5 W- F& C% T+ i3 U6 ?  I& \/ _- B

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作者: 冰蚁    时间: 2018-3-13 13:08
猫元帅 发表于 2018-3-12 21:446 L6 l& s% e+ \5 G
我一直对黑鹰不感冒。而且从世界直升机的后续发展看，大家还是选择了前三点或者前四点，高尾梁的结构。可见 ...
  v8 d0 R1 l5 K+ |+ o' F& x! c
你的感觉不对，还是要听晨司机的。! D  R% }3 u8 t! `3 W9 R- g" k
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作者: 九麟居士    时间: 2018-3-13 13:28
作者: 猫元帅    时间: 2018-3-13 14:10
晨枫 发表于 2018-3-13 10:54
  D2 {; h! P* R, |5 X! Y* y黑鹰的后三点确保尾桨位置较低，维修方便，是有好处的。高尾桨只有用尾门才有意义。
" u: [+ Y0 @5 i8 u# o
现在已经不存在维修困难的结构问题了。比如，你说自带登机梯好还是外挂登机梯好？
作者: 建丰    时间: 2018-3-13 21:15
猫元帅 发表于 2018-3-13 10:44
% A' F2 P* w; e. {我一直对黑鹰不感冒。而且从世界直升机的后续发展看，大家还是选择了前三点或者前四点，高尾梁的结构。可见 ...

2 Y2 t- d! f& I3 S前三点似乎有利于上舰。
作者: 建丰    时间: 2018-3-13 21:17
猫元帅 发表于 2018-3-13 10:44. ]/ v% t4 L: o& I
我一直对黑鹰不感冒。而且从世界直升机的后续发展看，大家还是选择了前三点或者前四点，高尾梁的结构。可见 ...
. N& T6 z) O1 \2 g( k; W! v) K
前三点起落架，是不是有利于上舰，尤其是直升机平台。
作者: 晨枫    时间: 2018-3-13 21:37
猫元帅 发表于 2018-3-13 00:10, y. |8 K/ ~" y' y; A
现在已经不存在维修困难的结构问题了。比如，你说自带登机梯好还是外挂登机梯好？ ...
8 h) k; O8 v/ t- L0 w
3 S8 z* I& y' j! |$ K5 z9 e8 _
你活在哪个世界里？现在怎么可能不存在结构设计造成的维修困难？为什么民航客机都用翼下吊挂的发动机？登机梯与维修有什么关系？
作者: 晨枫    时间: 2018-3-13 21:40
本帖最后由 晨枫 于 2018-3-13 07:41 编辑
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建丰 发表于 2018-3-13 07:15
  [4 P. D5 O+ x% B0 n; n前三点似乎有利于上舰。

  P5 I3 J  c- i3 |+ y9 ?; m6 |, l( J" v+ c1 P" B
是的。黑鹰改型为海鹰，改动之一就是尾起落架前移
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1 m- c+ r. C0 @" u4 Y  `

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, ]' }7 E  _$ n' \7 Y+ V2 }' i+ N3 o个人认为：如果在基本设计时就考虑到，这样的改动并不困难。有现成的先例，中国的“海直-20”可能也是这样改的。
作者: hotmen    时间: 2018-3-13 22:33
建丰 发表于 2018-3-13 21:17
" \- ~" Z# F( R" l/ ~3 C: E9 i前三点起落架，是不是有利于上舰，尤其是直升机平台。

' h. _% e$ U. Q# [& K* V  W5 ^感觉主要是心理作用。飞机的重心落在哪里是有规定的。更何况还有“鱼叉”辅助降落。
作者: 建丰    时间: 2018-3-13 22:58
hotmen 发表于 2018-3-13 22:33/ Y; e) R0 h2 I9 U* r8 H+ M3 b
感觉主要是心理作用。飞机的重心落在哪里是有规定的。更何况还有“鱼叉”辅助降落。 ...

, |  H+ _- b0 _/ K引用:
. ?" d- d: e- e3 n' l, r7 C2 u: D  c7 u     SH-60B的起落架也经过的明显的改动，尾轮改成双轮结构，并向前移至主机身后下方，为了给机腹雷达罩以足够的离地间隙还加长了主起落架。因为不需要陆军型的耐坠性要求，所以SH-60B简化了起落架，取消了重型减震支柱
作者: 桃子甜    时间: 2018-3-14 02:35
把尾轮改到机身后面，尾梁前面，不是个大工程。



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