爱吱声

标题: 世界十大最繁忙国际和国内航线 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2017-11-8 22:08
标题: 世界十大最繁忙国际和国内航线
) H, _* b" o0 R, j) U  y$ C
十大最繁忙国际航线
+ r& N$ r$ w0 P  u( j; X* m! y. o# y3 B8 ~  ]7 a; F# O0 a
相信第一位的港台和首尔-台北有很多是大陆中转的，如果陆台直通更加畅通，这部分流量就没了。更加可惜的是这是按旅客人数排列的，如果按人-公里排列就更有意义，相信这里面一半就排不进前十了。
5 N! m( F; C# k8 k
) p6 f8 X8 t/ b  i
. E  \& O1 f5 S十大最繁忙国内航线
8 j; I& V- q; m; {. U6 N3 Y$ E% ?3 x3 r; g1 E
没想到，济州岛到首尔航线那么繁忙，中国游客到济州岛需要从首尔中转吗？日本新干线看来不够给力啊，京沪如果没有高铁的话，流量可能得翻番。没想到河内-胡志明和北京-成都有那么繁忙，能排进世界前十。国内航线都是短途的，旅客人数比较合理，人-公里就没有必要了。
作者: 野草魂    时间: 2017-11-8 23:03
  一般日本旅客的想法据说是超过4小时愿意坐飞机的多。福冈和札幌旅客多正常，竟然超过京沪不可思议。
3 w, T" f( ]" d! Z* T   京沪直线距离1100km，东京到福冈和札幌大概都是1000km。
, b+ L7 o' k; o7 \& o' n9 B: P
作者: 晨枫    时间: 2017-11-8 23:59
野草魂 发表于 2017-11-8 09:03/ _1 o; s; G" m/ M/ q0 F
一般日本旅客的想法据说是超过4小时愿意坐飞机的多。福冈和札幌旅客多正常，竟然超过京沪不可思议。! a3 t( X' t7 `
    ...

8 k2 P  H2 N6 Z- y看来日本飞机的准点率比中国靠谱很多，否则也宁愿坐高铁了。
作者: 熊掌    时间: 2017-11-9 01:05
晨枫 发表于 2017-11-8 23:59
6 t1 |5 ^& Z/ \/ V看来日本飞机的准点率比中国靠谱很多，否则也宁愿坐高铁了。
* L0 a4 {" ~; ~2 u" N% v
别的不说，东航的字典里，估计没有“准点率”这个中文词汇吧？
作者: jellobean    时间: 2017-11-9 01:48
野草魂 发表于 2017-11-8 23:031 r/ [( V6 q5 G. J
一般日本旅客的想法据说是超过4小时愿意坐飞机的多。福冈和札幌旅客多正常，竟然超过京沪不可思议。" X0 [% }) A2 E! }2 Q. v- q
    ...

: [8 f7 _% R8 u9 O东京到福冈和札幌大概都是1000km,有这么远？
作者: 晨枫    时间: 2017-11-9 02:22
熊掌 发表于 2017-11-8 11:05# B# t- C. |3 l9 R; @$ \2 T2 [
别的不说，东航的字典里，估计没有“准点率”这个中文词汇吧？

) G3 G7 d7 b; J: \浦东机场国际航班的准点率也越来越差了。我现在都要预算一个小时的误点才行。
作者: 偶然    时间: 2017-11-9 11:06
北京-成都航线繁忙，很大部分原因是高铁出川相对太慢，从北京到成都的动车，北京西出发一路到汉口，时速300，汉口开始到重庆，时速150，从早上八点半到晚上11点到，真不如坐飞机
作者: 江城如画里    时间: 2017-11-9 11:32
新干线比飞机贵啊，这跟国内不一样，国内京沪高铁二等舱价格比航班经济舱便宜，即使航班打折也就跟高铁持平，再加上沿海航线一直晚点率太高（只要第一岛链有动静就限流），高铁分走了较多的客流。
作者: 大黑蚊子    时间: 2017-11-9 12:00
熊掌 发表于 2017-11-9 01:055 `7 V' s. v% j: o- M# \) s! h9 y
别的不说，东航的字典里，估计没有“准点率”这个中文词汇吧？

; u8 I/ l$ j8 ]' ]. r/ L1 |哈哈哈' B' G% {1 }% e8 d# I8 {; ?( O
确实是
作者: Climb    时间: 2017-11-9 23:22
熊掌 发表于 2017-11-9 01:05; f. ?5 T5 {0 A1 ~. C# J# U
别的不说，东航的字典里，估计没有“准点率”这个中文词汇吧？

/ I# G% j# r0 ]# k' F哈哈，你可能不知道东航的准点率在中国排名前几！
作者: 熊掌    时间: 2017-11-10 02:01
Climb 发表于 2017-11-9 23:223 d# R+ X! J- U# l3 S  e% Y7 A* \
哈哈，你可能不知道东航的准点率在中国排名前几！

0 w; F' Q( r/ ]请教排第几？
作者: qiuwen777    时间: 2017-11-10 11:21
要是按刘志军的想法，京沪跑380km/h，估计京沪三小时~4小时搞定，估计京沪线流量下降更多。
作者: 燕庐敕    时间: 2017-11-10 12:01
熊掌 发表于 2017-11-10 02:017 ^. p' }7 Q9 T) M. S/ ?4 z
请教排第几？
% P; E( J8 R1 `1 \
还有，排第一的准点率又是多少呢？
作者: 龙血树    时间: 2017-11-10 12:13
北京成都线路， 常常是777之类的大飞机
作者: 然后203    时间: 2017-11-10 12:38
东部到西南枢纽城市的航班繁忙很好理解。0 Y! {" \2 u0 P0 o$ B* ^
2 n& A& X; o: w9 ~. d" H/ W
长途客运，动车或高铁是有个经济范围的，超过这个范围不如坐飞机。比如中部城市飞昆明、厦门，打折票比动车票便宜20%以上。
作者: 馒头笼子    时间: 2017-11-10 16:20
就这样盛高阻这厮还死硬着非得把成都到西安的高铁降格到250. 据说川陕说两家分担负担250到350多出来的投资，铁道部都不干。
: O/ M( t6 y  a. _: n5 _* [  e6 R0 T  s. D' W5 D9 O5 ?
作者: 晨枫    时间: 2017-11-10 23:25
馒头笼子 发表于 2017-11-10 02:209 h) E" u+ x! e. ~3 L
就这样盛高阻这厮还死硬着非得把成都到西安的高铁降格到250. 据说川陕说两家分担负担250到350多出来的投资 ...
& L: M! z9 @1 n& y
这家伙以后在中国高铁史上就是叛徒、内奸的角色。
作者: 面朝大海    时间: 2017-11-11 05:59
江城如画里 发表于 2017-11-9 11:32
- \+ D, ~  R( ~  z* g9 `+ O5 h新干线比飞机贵啊，这跟国内不一样，国内京沪高铁二等舱价格比航班经济舱便宜，即使航班打折也就跟高铁持平 ...

+ X1 s3 y, Y/ d2 O& b& p对，这个理由可能是主要的
作者: 忘情    时间: 2017-11-21 17:19
本帖最后由 忘情 于 2017-11-22 08:24 编辑
" m' e5 h+ Y3 t( y. \
馒头笼子 发表于 2017-11-10 16:20
: Z  U0 Y* T" A+ k6 b1 b/ E8 a就这样盛高阻这厮还死硬着非得把成都到西安的高铁降格到250. 据说川陕说两家分担负担250到350多出来的投资 ...

( ?' [- _8 b$ B8 R
; G( E0 j' L" G2 l, e* W0 t本贴明早上班时删除内容。
作者: 常挨揍    时间: 2017-11-21 21:23
按这里的，国内北京——成都只能排第五# f3 g! X' g2 x# k& P
% U/ X! }  f2 Y$ q, _& g
http://www.askci.com/news/chanye/20170416/14552496082.shtml
作者: 阿迪    时间: 2017-11-21 21:58
忘情 发表于 2017-11-21 17:19/ j: u) Y& n+ b4 O: A
报告大家一个好消息，此人要完了。内部文件前天传达到了副局一级，说他儿子已经被抓了，他虽退休，但待遇 ...

, \' R" m2 Z  v5 l5 k- Z9 O  C2 N这个消息真是大快人心啊！
作者: 忘情    时间: 2017-11-22 08:23
qiuwen777 发表于 2017-11-10 11:21
9 E% r! e/ S# a! y2 F要是按刘志军的想法，京沪跑380km/h，估计京沪三小时~4小时搞定，估计京沪线流量下降更多。 ...
' t, E; ^6 j4 b# c' f0 M" n
纠正一点，刘的终极目标，是420，而不是380
作者: 这是马甲    时间: 2017-11-25 23:23
忘情 发表于 2017-11-22 08:238 e% v, Z* d' v
纠正一点，刘的终极目标，是420，而不是380
) ]6 S' A, k! V, E# G
请问420的话，从经济性考虑是不是太浪费了，毕竟从300跨越到420，京沪线也快不了30分钟。
作者: 忘情    时间: 2017-11-27 09:08
这是马甲 发表于 2017-11-25 23:23
- X& R4 O8 J4 e) J请问420的话，从经济性考虑是不是太浪费了，毕竟从300跨越到420，京沪线也快不了30分钟。 ...
6 F* w/ y- z' ?- K
系统内从业人员综合考虑的结果，一定为外人更专业，这一点您同意吗？要省时间很简单，少停站便是了。我在网林版块转了个铁总总工程师为复兴号写的一个东东，发在人民日报上，那里面透露出一个数据，说京沪从350降到300后，行车密度，发车频次下降了多少，最终导致该线运量大减，利润远不及预期。您可以仔细看看，琢磨琢磨里面的意思。
作者: 民兵连长    时间: 2018-1-31 22:13
旅客这么多，空客380怎么就没人买呢？
作者: 豪哥豪哥    时间: 2018-2-1 00:34
民兵连长 发表于 2018-1-31 22:13
( d# X- N2 t& i/ h/ y) Y9 n2 z旅客这么多，空客380怎么就没人买呢？
  ^: E9 G( R4 J
相同航程，连787都可以飞，谁去买4发大笨象？



欢迎光临 爱吱声 (http://www.aswetalk.net/bbs/) Powered by Discuz! X3.2