爱吱声

标题: 世界十大最繁忙国际和国内航线 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2017-11-8 22:08
标题: 世界十大最繁忙国际和国内航线

& Q# ?7 a! e# {+ ~6 j  O4 J十大最繁忙国际航线3 T5 @; c9 S1 i' U

2 u4 q, c  l5 `9 w7 k相信第一位的港台和首尔-台北有很多是大陆中转的，如果陆台直通更加畅通，这部分流量就没了。更加可惜的是这是按旅客人数排列的，如果按人-公里排列就更有意义，相信这里面一半就排不进前十了。9 i# h  |9 q5 B( d
4 Q# g4 h( Y6 n. a& k9 {, F% V/ W
- A& K$ g% h$ c/ l  n
十大最繁忙国内航线. ^5 {' U  l1 Y: y
& s3 c3 q2 Y# U3 f; @0 z! y. x& T# t
没想到，济州岛到首尔航线那么繁忙，中国游客到济州岛需要从首尔中转吗？日本新干线看来不够给力啊，京沪如果没有高铁的话，流量可能得翻番。没想到河内-胡志明和北京-成都有那么繁忙，能排进世界前十。国内航线都是短途的，旅客人数比较合理，人-公里就没有必要了。
作者: 野草魂    时间: 2017-11-8 23:03
  一般日本旅客的想法据说是超过4小时愿意坐飞机的多。福冈和札幌旅客多正常，竟然超过京沪不可思议。" Y' E, k  Z) X$ Q) D6 u4 e/ P' l6 V
   京沪直线距离1100km，东京到福冈和札幌大概都是1000km。4 U2 r/ G3 {' ?; j
作者: 晨枫    时间: 2017-11-8 23:59
野草魂 发表于 2017-11-8 09:03+ C3 J) e! v! g' x6 F9 [6 X' w
一般日本旅客的想法据说是超过4小时愿意坐飞机的多。福冈和札幌旅客多正常，竟然超过京沪不可思议。
+ `# x" q$ {1 r4 k" u- X    ...

" Z% P- M" i% p看来日本飞机的准点率比中国靠谱很多，否则也宁愿坐高铁了。
作者: 熊掌    时间: 2017-11-9 01:05
晨枫 发表于 2017-11-8 23:59$ f# e: p; W1 p  D* y. U9 r, ?! Z! p
看来日本飞机的准点率比中国靠谱很多，否则也宁愿坐高铁了。

& H6 R! N2 Y' J8 h+ L别的不说，东航的字典里，估计没有“准点率”这个中文词汇吧？
作者: jellobean    时间: 2017-11-9 01:48
野草魂 发表于 2017-11-8 23:034 Z7 z) X* N$ G& B
一般日本旅客的想法据说是超过4小时愿意坐飞机的多。福冈和札幌旅客多正常，竟然超过京沪不可思议。  @1 \8 U7 @. S& ^7 k
    ...

" O3 s( m: b% Q0 e9 I东京到福冈和札幌大概都是1000km,有这么远？
作者: 晨枫    时间: 2017-11-9 02:22
熊掌 发表于 2017-11-8 11:05% X: u/ l. Z9 v( T8 z" r  @2 L
别的不说，东航的字典里，估计没有“准点率”这个中文词汇吧？

. P; P4 C/ }1 i6 a! Q浦东机场国际航班的准点率也越来越差了。我现在都要预算一个小时的误点才行。
作者: 偶然    时间: 2017-11-9 11:06
北京-成都航线繁忙，很大部分原因是高铁出川相对太慢，从北京到成都的动车，北京西出发一路到汉口，时速300，汉口开始到重庆，时速150，从早上八点半到晚上11点到，真不如坐飞机
作者: 江城如画里    时间: 2017-11-9 11:32
新干线比飞机贵啊，这跟国内不一样，国内京沪高铁二等舱价格比航班经济舱便宜，即使航班打折也就跟高铁持平，再加上沿海航线一直晚点率太高（只要第一岛链有动静就限流），高铁分走了较多的客流。
作者: 大黑蚊子    时间: 2017-11-9 12:00
熊掌 发表于 2017-11-9 01:05
9 v2 \, L) v( e: n' `别的不说，东航的字典里，估计没有“准点率”这个中文词汇吧？
- {3 {0 o; N3 q
哈哈哈$ z; H9 D3 Y* E9 s7 g8 V. {
确实是
作者: Climb    时间: 2017-11-9 23:22
熊掌 发表于 2017-11-9 01:05. w7 b& z6 t; |- |) O; J8 r/ K
别的不说，东航的字典里，估计没有“准点率”这个中文词汇吧？

; e+ `, L: ~% l哈哈，你可能不知道东航的准点率在中国排名前几！
作者: 熊掌    时间: 2017-11-10 02:01
Climb 发表于 2017-11-9 23:225 u  o  X* L5 H  B
哈哈，你可能不知道东航的准点率在中国排名前几！

7 N1 ^8 Y' q9 e请教排第几？
作者: qiuwen777    时间: 2017-11-10 11:21
要是按刘志军的想法，京沪跑380km/h，估计京沪三小时~4小时搞定，估计京沪线流量下降更多。
作者: 燕庐敕    时间: 2017-11-10 12:01
熊掌 发表于 2017-11-10 02:01
' F3 \* }2 d  C1 {# Z# K- v5 Y请教排第几？

8 l0 k7 X8 e/ z3 \9 F  \还有，排第一的准点率又是多少呢？
作者: 龙血树    时间: 2017-11-10 12:13
北京成都线路， 常常是777之类的大飞机
作者: 然后203    时间: 2017-11-10 12:38
东部到西南枢纽城市的航班繁忙很好理解。  |, o7 ^$ b; m. h: u4 x) c% x2 Z
( \! M9 |8 k* ~, O( o
长途客运，动车或高铁是有个经济范围的，超过这个范围不如坐飞机。比如中部城市飞昆明、厦门，打折票比动车票便宜20%以上。
作者: 馒头笼子    时间: 2017-11-10 16:20
就这样盛高阻这厮还死硬着非得把成都到西安的高铁降格到250. 据说川陕说两家分担负担250到350多出来的投资，铁道部都不干。' k; P- k! Z. \; J, D
$ z7 J. F; X6 @0 a
作者: 晨枫    时间: 2017-11-10 23:25
馒头笼子 发表于 2017-11-10 02:207 `! d, r& u/ J
就这样盛高阻这厮还死硬着非得把成都到西安的高铁降格到250. 据说川陕说两家分担负担250到350多出来的投资 ...
0 f6 j9 @: e* g7 {/ o9 y
这家伙以后在中国高铁史上就是叛徒、内奸的角色。
作者: 面朝大海    时间: 2017-11-11 05:59
江城如画里 发表于 2017-11-9 11:32
$ |0 g4 u$ I0 y* w/ X7 M新干线比飞机贵啊，这跟国内不一样，国内京沪高铁二等舱价格比航班经济舱便宜，即使航班打折也就跟高铁持平 ...

/ O% q( t! u- w7 C" L7 V对，这个理由可能是主要的
作者: 忘情    时间: 2017-11-21 17:19
本帖最后由 忘情 于 2017-11-22 08:24 编辑
5 R0 h) m9 s; g. n' [/ A
馒头笼子 发表于 2017-11-10 16:200 V. n1 q8 l% y; N9 o
就这样盛高阻这厮还死硬着非得把成都到西安的高铁降格到250. 据说川陕说两家分担负担250到350多出来的投资 ...

$ e) j. {6 O' C% h3 i9 A: v% j4 u- J- ^5 a  z- C- H, i* a
本贴明早上班时删除内容。
作者: 常挨揍    时间: 2017-11-21 21:23
按这里的，国内北京——成都只能排第五: m( @9 Y3 L( y9 K1 ~, ^2 [
) a+ j# T0 f. O/ p# q& H
http://www.askci.com/news/chanye/20170416/14552496082.shtml
作者: 阿迪    时间: 2017-11-21 21:58
忘情 发表于 2017-11-21 17:194 C6 j; w# j1 D7 z) \+ H( O; G
报告大家一个好消息，此人要完了。内部文件前天传达到了副局一级，说他儿子已经被抓了，他虽退休，但待遇 ...
  ^6 u0 B" H4 I
这个消息真是大快人心啊！
作者: 忘情    时间: 2017-11-22 08:23
qiuwen777 发表于 2017-11-10 11:21: c$ y) ~3 q- R( u, q2 G, [# ^
要是按刘志军的想法，京沪跑380km/h，估计京沪三小时~4小时搞定，估计京沪线流量下降更多。 ...

" |3 j3 L  x) j/ g( j纠正一点，刘的终极目标，是420，而不是380
作者: 这是马甲    时间: 2017-11-25 23:23
忘情 发表于 2017-11-22 08:23
  Z2 Q: t) z; C纠正一点，刘的终极目标，是420，而不是380
1 ~+ k( e3 S+ m0 }
请问420的话，从经济性考虑是不是太浪费了，毕竟从300跨越到420，京沪线也快不了30分钟。
作者: 忘情    时间: 2017-11-27 09:08
这是马甲 发表于 2017-11-25 23:230 p$ `  H0 n+ P) [
请问420的话，从经济性考虑是不是太浪费了，毕竟从300跨越到420，京沪线也快不了30分钟。 ...
/ Z+ \9 Q2 R" w0 ]2 d7 o/ U
系统内从业人员综合考虑的结果，一定为外人更专业，这一点您同意吗？要省时间很简单，少停站便是了。我在网林版块转了个铁总总工程师为复兴号写的一个东东，发在人民日报上，那里面透露出一个数据，说京沪从350降到300后，行车密度，发车频次下降了多少，最终导致该线运量大减，利润远不及预期。您可以仔细看看，琢磨琢磨里面的意思。
作者: 民兵连长    时间: 2018-1-31 22:13
旅客这么多，空客380怎么就没人买呢？
作者: 豪哥豪哥    时间: 2018-2-1 00:34
民兵连长 发表于 2018-1-31 22:13
0 K1 w) N- a' Z/ x. Y4 i5 h旅客这么多，空客380怎么就没人买呢？

5 b3 e# i+ Y8 W  k相同航程，连787都可以飞，谁去买4发大笨象？



欢迎光临 爱吱声 (http://www.aswetalk.net/bbs/) Powered by Discuz! X3.2