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标题: 世界十大最繁忙国际和国内航线 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2017-11-8 22:08
标题: 世界十大最繁忙国际和国内航线

6 f  c! q7 k6 Q6 j十大最繁忙国际航线0 O8 d/ V7 L8 _( l* l
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相信第一位的港台和首尔-台北有很多是大陆中转的，如果陆台直通更加畅通，这部分流量就没了。更加可惜的是这是按旅客人数排列的，如果按人-公里排列就更有意义，相信这里面一半就排不进前十了。9 A5 Z  e# a' B) H" \

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十大最繁忙国内航线2 T) p. L; q1 {# C2 N# f) @8 M
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没想到，济州岛到首尔航线那么繁忙，中国游客到济州岛需要从首尔中转吗？日本新干线看来不够给力啊，京沪如果没有高铁的话，流量可能得翻番。没想到河内-胡志明和北京-成都有那么繁忙，能排进世界前十。国内航线都是短途的，旅客人数比较合理，人-公里就没有必要了。
作者: 野草魂    时间: 2017-11-8 23:03
  一般日本旅客的想法据说是超过4小时愿意坐飞机的多。福冈和札幌旅客多正常，竟然超过京沪不可思议。
1 a, A' d8 F0 ^& p  x2 e   京沪直线距离1100km，东京到福冈和札幌大概都是1000km。) |% c# A4 w2 J% n; z6 d  e
作者: 晨枫    时间: 2017-11-8 23:59
野草魂 发表于 2017-11-8 09:031 }1 u! A* o" u" P. U$ n1 ]; {
一般日本旅客的想法据说是超过4小时愿意坐飞机的多。福冈和札幌旅客多正常，竟然超过京沪不可思议。* P/ J7 w: H' H' j5 Y# ^: B
    ...

/ f) _2 k5 ]: |$ o, v& g5 a看来日本飞机的准点率比中国靠谱很多，否则也宁愿坐高铁了。
作者: 熊掌    时间: 2017-11-9 01:05
晨枫 发表于 2017-11-8 23:59( B3 U1 |  ~% d9 C$ k  J% N
看来日本飞机的准点率比中国靠谱很多，否则也宁愿坐高铁了。
1 {# _. r* d$ e! {+ x
别的不说，东航的字典里，估计没有“准点率”这个中文词汇吧？
作者: jellobean    时间: 2017-11-9 01:48
野草魂 发表于 2017-11-8 23:03$ j1 u1 S1 o3 O: f5 {* q( O0 m# \8 x' s
一般日本旅客的想法据说是超过4小时愿意坐飞机的多。福冈和札幌旅客多正常，竟然超过京沪不可思议。
8 o% H: a, p8 i: E    ...

! {% i6 ]8 u2 I东京到福冈和札幌大概都是1000km,有这么远？
作者: 晨枫    时间: 2017-11-9 02:22
熊掌 发表于 2017-11-8 11:05
8 o1 L8 B0 Z/ V5 N7 B8 M别的不说，东航的字典里，估计没有“准点率”这个中文词汇吧？

4 {& i% I2 e+ a) E% r浦东机场国际航班的准点率也越来越差了。我现在都要预算一个小时的误点才行。
作者: 偶然    时间: 2017-11-9 11:06
北京-成都航线繁忙，很大部分原因是高铁出川相对太慢，从北京到成都的动车，北京西出发一路到汉口，时速300，汉口开始到重庆，时速150，从早上八点半到晚上11点到，真不如坐飞机
作者: 江城如画里    时间: 2017-11-9 11:32
新干线比飞机贵啊，这跟国内不一样，国内京沪高铁二等舱价格比航班经济舱便宜，即使航班打折也就跟高铁持平，再加上沿海航线一直晚点率太高（只要第一岛链有动静就限流），高铁分走了较多的客流。
作者: 大黑蚊子    时间: 2017-11-9 12:00
熊掌 发表于 2017-11-9 01:05+ d# m. c  p# ~; F
别的不说，东航的字典里，估计没有“准点率”这个中文词汇吧？

! i' d/ g9 C% z; M% Y哈哈哈- v. d5 l+ G8 `- _2 A
确实是
作者: Climb    时间: 2017-11-9 23:22
熊掌 发表于 2017-11-9 01:05
" V6 h$ s( ^- p- x6 j, |& O$ w别的不说，东航的字典里，估计没有“准点率”这个中文词汇吧？
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哈哈，你可能不知道东航的准点率在中国排名前几！
作者: 熊掌    时间: 2017-11-10 02:01
Climb 发表于 2017-11-9 23:22
0 u+ v' ]/ w( t  n: e  c哈哈，你可能不知道东航的准点率在中国排名前几！
( t3 K3 X. p: @
请教排第几？
作者: qiuwen777    时间: 2017-11-10 11:21
要是按刘志军的想法，京沪跑380km/h，估计京沪三小时~4小时搞定，估计京沪线流量下降更多。
作者: 燕庐敕    时间: 2017-11-10 12:01
熊掌 发表于 2017-11-10 02:01
1 i& Z0 C$ t) v4 x请教排第几？
* Q+ }* Y: W0 M- X: U& h6 ~$ M& n
还有，排第一的准点率又是多少呢？
作者: 龙血树    时间: 2017-11-10 12:13
北京成都线路， 常常是777之类的大飞机
作者: 然后203    时间: 2017-11-10 12:38
东部到西南枢纽城市的航班繁忙很好理解。- ~; R; c; V% ^( N  `2 H2 J- Y
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长途客运，动车或高铁是有个经济范围的，超过这个范围不如坐飞机。比如中部城市飞昆明、厦门，打折票比动车票便宜20%以上。
作者: 馒头笼子    时间: 2017-11-10 16:20
就这样盛高阻这厮还死硬着非得把成都到西安的高铁降格到250. 据说川陕说两家分担负担250到350多出来的投资，铁道部都不干。
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作者: 晨枫    时间: 2017-11-10 23:25
馒头笼子 发表于 2017-11-10 02:20  G$ m; u0 M+ A5 ~9 t4 X4 o9 ?7 `
就这样盛高阻这厮还死硬着非得把成都到西安的高铁降格到250. 据说川陕说两家分担负担250到350多出来的投资 ...
: P$ d( ^5 |# u
这家伙以后在中国高铁史上就是叛徒、内奸的角色。
作者: 面朝大海    时间: 2017-11-11 05:59
江城如画里 发表于 2017-11-9 11:32
  o8 ^" a5 u& n# f新干线比飞机贵啊，这跟国内不一样，国内京沪高铁二等舱价格比航班经济舱便宜，即使航班打折也就跟高铁持平 ...
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对，这个理由可能是主要的
作者: 忘情    时间: 2017-11-21 17:19
本帖最后由 忘情 于 2017-11-22 08:24 编辑 : `8 b7 Q+ S2 D" V6 O) `! H
馒头笼子 发表于 2017-11-10 16:20
  g8 E  C& P) y( g* N; A9 A, u) ]就这样盛高阻这厮还死硬着非得把成都到西安的高铁降格到250. 据说川陕说两家分担负担250到350多出来的投资 ...
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. u, v- C( f2 S1 V2 V1 }0 a2 f0 w6 V本贴明早上班时删除内容。
作者: 常挨揍    时间: 2017-11-21 21:23
按这里的，国内北京——成都只能排第五( k, \' w& A  m# a8 p

: ^  [2 n1 ~% p. U1 jhttp://www.askci.com/news/chanye/20170416/14552496082.shtml
作者: 阿迪    时间: 2017-11-21 21:58
忘情 发表于 2017-11-21 17:19
3 e, x2 w9 Z8 U3 _* s7 F8 @报告大家一个好消息，此人要完了。内部文件前天传达到了副局一级，说他儿子已经被抓了，他虽退休，但待遇 ...

2 \% w1 P' t  c2 q这个消息真是大快人心啊！
作者: 忘情    时间: 2017-11-22 08:23
qiuwen777 发表于 2017-11-10 11:21
! N' k7 S  L  V, O. s6 S0 C. [. `要是按刘志军的想法，京沪跑380km/h，估计京沪三小时~4小时搞定，估计京沪线流量下降更多。 ...

6 l0 ?+ s( Y4 T! e% y3 V9 @" z5 N纠正一点，刘的终极目标，是420，而不是380
作者: 这是马甲    时间: 2017-11-25 23:23
忘情 发表于 2017-11-22 08:23
) d% j5 b/ Z8 V4 T) }纠正一点，刘的终极目标，是420，而不是380
9 ?) q3 o1 U+ P' k
请问420的话，从经济性考虑是不是太浪费了，毕竟从300跨越到420，京沪线也快不了30分钟。
作者: 忘情    时间: 2017-11-27 09:08
这是马甲 发表于 2017-11-25 23:234 Q+ B4 K% v; P( m8 m$ D1 Y5 L2 t
请问420的话，从经济性考虑是不是太浪费了，毕竟从300跨越到420，京沪线也快不了30分钟。 ...
1 F' m; v! C3 ^4 S* v: E$ P" w4 y
系统内从业人员综合考虑的结果，一定为外人更专业，这一点您同意吗？要省时间很简单，少停站便是了。我在网林版块转了个铁总总工程师为复兴号写的一个东东，发在人民日报上，那里面透露出一个数据，说京沪从350降到300后，行车密度，发车频次下降了多少，最终导致该线运量大减，利润远不及预期。您可以仔细看看，琢磨琢磨里面的意思。
作者: 民兵连长    时间: 2018-1-31 22:13
旅客这么多，空客380怎么就没人买呢？
作者: 豪哥豪哥    时间: 2018-2-1 00:34
民兵连长 发表于 2018-1-31 22:13
) Z1 n" e: o) ?, G8 j5 b旅客这么多，空客380怎么就没人买呢？

( p, I7 n' u) K$ g2 m相同航程，连787都可以飞，谁去买4发大笨象？



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