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标题: 有趣的HondaJet [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2017-5-28 04:01
标题: 有趣的HondaJet
本帖最后由 晨枫 于 2017-5-27 21:19 编辑 6 @, j- r+ n8 B- H) b4 W! u
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Soichiro Honda是本田汽车的奠基人
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他从来就是一个多动手少动嘴的实干家
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, `% o- X9 x# I- w! G9 H% i他是从做摩托车开始的$ L" w: e- e9 A; O, _, d
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5 G0 E8 z) I( z" Z: z4 v( t: \但要是他看到如今自己的公司造飞机了，想必会很高兴
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就是在小巧的公务飞机中，HondaJet也算是小的
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应该承认，这是一架挺漂亮的飞机' V5 ~2 G& C& @  F

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在气动布局上，最大的特色就是发动机位置，在翼上，而不是公务飞机常见的机尾两侧5 E8 q' u5 H0 I5 q2 A6 J

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, x) ~/ V/ C: U7 H2 A- s和常规布局的Cessna Citation比较一下
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说起来，发动机的实际位置与机尾两侧差不多，机尾两侧安装也需要短翼，把发动机稍微离开机身一点的，只是HondaJet把支撑结构改到机翼上了，为什么呢？
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还是Cessna Citation" c  g" L9 C! E: _4 z8 D! I
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这使得起落架可以很低，便于不需要地面设施就能靠自带的登机梯上下，还避免地面杂物间在滑跑中溅入发动机，最主要的是降低噪声。直接安装在机尾两侧的话，结构传递的噪声很难降低。安装在机翼上，首先噪声的传递路径增加很多，第二中央翼盒是整个飞机最坚固的结构，有利于吸收噪声) w! T, U: V% r4 B6 W$ z/ Z3 L0 h

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1 Y3 b* |& l" s这也能看出，飞机离地很低
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不过翼上发动机还是有对机翼卸载的好处，但斜撑对机翼的抗扭转刚度要求提高了，发动机还从机翼位置往后一点，这是为了避开上翼面气流，简化机翼和发动机短舱的气动设计，同时发动机在横向位置上在机舱最后的再后面，降低噪声
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翼梢小翼这样的公务飞机标配少不了，但从设计水平来说，这还是第一代的小翼，与波音787、A350、C919不能比4 y1 S. |3 F3 Z  z! N0 v

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; l7 e# M' W/ Y( `$ _% V小涡扇发动机是Honda和GE合作的
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驾驶舱是典型的双人制，但一个人就可以飞起来了，并不需要副驾驶
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" q9 @  g, g- H5 ^机舱内跳肚皮舞是肯定没有地方的，但坐人还是很宽敞的
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, X% i* P$ M. k8 ?0 u$ C这样的小飞机也没有空姐伺候，自己带上吃的、喝的吧
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2 _1 c, h# n4 q1 N5 l, \$ Z一张折叠小桌还是提供的  f3 V, r/ i' \% }
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机尾有一个小小的卫生间
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' j4 r8 M! w. n+ W. o' C空间很小，她实际上是坐在抽水马桶上在化妆
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这是行李箱，那一边就是厕所“出货”的地方# z  U- {$ |4 q; H' {  _9 o8 L' D

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, `2 d% R: `: h: `8 t# M5 x: O6 yHonda可能想把这变成飞机世界里的Accord，但看来还是有距离( {* m; J# K' q/ a! h+ Y" u* l" N, h0 j
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但小家伙在大家伙里穿梭，倒是挺有趣的: O. W: l* R, @( X/ ^& }

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再看看，还是很漂亮的一架飞机+ t6 g  c1 F+ u( }
作者: 穿着裤衩裸奔    时间: 2017-5-28 08:15
买买买@holycow
作者: 中关村88楼    时间: 2017-5-28 10:11
最远航程一千三百英里，貌似短了点。北京到杭州，还不能逆风。
作者: 东湖珞珈    时间: 2017-5-28 10:32
把两台喷气发动机举在座舱两侧居然还是降低噪音的办法？
作者: cloudian    时间: 2017-5-28 11:04
日本人一贯点歪科技树
作者: mezhan    时间: 2017-5-28 11:04
$5M  的 Accord,
作者: 晨枫    时间: 2017-5-28 11:22
中关村88楼 发表于 2017-5-27 20:11
, o2 ?+ A, _2 t6 O# w1 w最远航程一千三百英里，貌似短了点。北京到杭州，还不能逆风。

" l9 R& G: G/ c( ~' q# I$ c这是小型公务机，这点航程够用了，更远可以落地加油，否则就要换大型公务机了。这东西价格只有400万美元，大型公务机如Gulfstream G650，那就要6500万了。
作者: 晨枫    时间: 2017-5-28 11:24
东湖珞珈 发表于 2017-5-27 20:32
8 Z4 k. B! b, \7 q8 C0 Z把两台喷气发动机举在座舱两侧居然还是降低噪音的办法？

* N4 L# v( m" D从侧视图可以看出，在机舱之后，不是两侧，与加贴的Cessna Citation的位置相似，但减少了直接传递的噪声。你肯定做过波音737或者A320，但是做过CRJ吗？后者飞机小，但发动机是尾吊的，噪声大不少，坐在后舱尤其痛苦。
作者: 晨枫    时间: 2017-5-28 11:24
mezhan 发表于 2017-5-27 21:04
  A2 n; |, Y; y+ e4 N8 ~$ c$5M  的 Accord,
  ?+ \8 t7 e4 [. R6 X
在飞机里，这算很便宜啦。
作者: mezhan    时间: 2017-5-28 11:27
晨枫 发表于 2017-5-28 11:24) ^- d1 {7 ^# w) b
在飞机里，这算很便宜啦。
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该是 JET 里，这算很便宜啦。



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