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标题: 有趣的HondaJet [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2017-5-28 04:01
标题: 有趣的HondaJet
本帖最后由 晨枫 于 2017-5-27 21:19 编辑 9 Y% p; |! W/ i  C/ t

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: R# s% @& u' ?0 D3 U# sSoichiro Honda是本田汽车的奠基人' e, N6 F& K3 V) I6 U

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: a# Y6 V/ j, n. X: K% U他从来就是一个多动手少动嘴的实干家
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他是从做摩托车开始的
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但要是他看到如今自己的公司造飞机了，想必会很高兴, e' `+ X3 ~7 ~

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' P7 l' o0 ]9 ?- `/ }. m, h就是在小巧的公务飞机中，HondaJet也算是小的
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应该承认，这是一架挺漂亮的飞机
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/ ]) j$ N. @3 ]在气动布局上，最大的特色就是发动机位置，在翼上，而不是公务飞机常见的机尾两侧
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和常规布局的Cessna Citation比较一下
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6 Z  l- I4 S" a  C0 f9 V4 n说起来，发动机的实际位置与机尾两侧差不多，机尾两侧安装也需要短翼，把发动机稍微离开机身一点的，只是HondaJet把支撑结构改到机翼上了，为什么呢？
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+ R5 a; ~8 g6 B" G还是Cessna Citation
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$ T  m% c5 |6 E% T4 P7 e+ x0 v) P这使得起落架可以很低，便于不需要地面设施就能靠自带的登机梯上下，还避免地面杂物间在滑跑中溅入发动机，最主要的是降低噪声。直接安装在机尾两侧的话，结构传递的噪声很难降低。安装在机翼上，首先噪声的传递路径增加很多，第二中央翼盒是整个飞机最坚固的结构，有利于吸收噪声0 o+ d- a  }/ f# Z& y

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+ M; F: C5 L) y9 j7 z  e这也能看出，飞机离地很低
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  `% D( x( e- h, T不过翼上发动机还是有对机翼卸载的好处，但斜撑对机翼的抗扭转刚度要求提高了，发动机还从机翼位置往后一点，这是为了避开上翼面气流，简化机翼和发动机短舱的气动设计，同时发动机在横向位置上在机舱最后的再后面，降低噪声, P; q( i' B: X" j9 R

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5 r" e3 }$ ]6 ]* l; R5 T, K. o翼梢小翼这样的公务飞机标配少不了，但从设计水平来说，这还是第一代的小翼，与波音787、A350、C919不能比
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5 w- v, m6 J. Y7 u( Z! b小涡扇发动机是Honda和GE合作的5 f( N) t; _( Z" Y3 |# f' ~
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驾驶舱是典型的双人制，但一个人就可以飞起来了，并不需要副驾驶
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机舱内跳肚皮舞是肯定没有地方的，但坐人还是很宽敞的: R, D3 ?, x3 B  S
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" e3 @7 A0 B) p这样的小飞机也没有空姐伺候，自己带上吃的、喝的吧
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一张折叠小桌还是提供的
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机尾有一个小小的卫生间
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空间很小，她实际上是坐在抽水马桶上在化妆
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5 a. K$ o* h7 M5 d这是行李箱，那一边就是厕所“出货”的地方; w9 @/ S$ z1 x1 S  Z  m* }5 K' v
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: ]0 G. L9 K  l( P' [. t' oHonda可能想把这变成飞机世界里的Accord，但看来还是有距离
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但小家伙在大家伙里穿梭，倒是挺有趣的$ n* f/ q7 |  j- h8 Y

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; c+ _9 c2 S2 e5 m) E! P* i再看看，还是很漂亮的一架飞机: ^1 ~* T/ s+ I1 L7 i* \
作者: 穿着裤衩裸奔    时间: 2017-5-28 08:15
买买买@holycow
作者: 中关村88楼    时间: 2017-5-28 10:11
最远航程一千三百英里，貌似短了点。北京到杭州，还不能逆风。
作者: 东湖珞珈    时间: 2017-5-28 10:32
把两台喷气发动机举在座舱两侧居然还是降低噪音的办法？
作者: cloudian    时间: 2017-5-28 11:04
日本人一贯点歪科技树
作者: mezhan    时间: 2017-5-28 11:04
$5M  的 Accord,
作者: 晨枫    时间: 2017-5-28 11:22
中关村88楼 发表于 2017-5-27 20:11/ v; B6 W; V% n% |, R9 l* r
最远航程一千三百英里，貌似短了点。北京到杭州，还不能逆风。

$ [) c* x$ F* G' Y( V' w9 v7 J: A  U这是小型公务机，这点航程够用了，更远可以落地加油，否则就要换大型公务机了。这东西价格只有400万美元，大型公务机如Gulfstream G650，那就要6500万了。
作者: 晨枫    时间: 2017-5-28 11:24
东湖珞珈 发表于 2017-5-27 20:32
$ C$ {- R3 K; K7 H' U0 O! }把两台喷气发动机举在座舱两侧居然还是降低噪音的办法？
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从侧视图可以看出，在机舱之后，不是两侧，与加贴的Cessna Citation的位置相似，但减少了直接传递的噪声。你肯定做过波音737或者A320，但是做过CRJ吗？后者飞机小，但发动机是尾吊的，噪声大不少，坐在后舱尤其痛苦。
作者: 晨枫    时间: 2017-5-28 11:24
mezhan 发表于 2017-5-27 21:044 L6 V- y, a! \4 p5 Y
$5M  的 Accord,

  ^- E2 D2 J( k* U3 i- W( [在飞机里，这算很便宜啦。
作者: mezhan    时间: 2017-5-28 11:27
晨枫 发表于 2017-5-28 11:24
2 t7 m. ]% p% @2 C( E# J* a) B在飞机里，这算很便宜啦。

* Q8 o6 P! M$ C6 J0 e  ^该是 JET 里，这算很便宜啦。



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