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标题: 有趣的HondaJet [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2017-5-28 04:01
标题: 有趣的HondaJet
本帖最后由 晨枫 于 2017-5-27 21:19 编辑 & c0 q" _/ }* E9 M$ c4 t

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* M5 i9 ?6 A5 d6 l, WSoichiro Honda是本田汽车的奠基人
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- L7 X* d3 E$ ^他从来就是一个多动手少动嘴的实干家4 S1 @( Y/ h2 i6 @' H" i, P
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. W" @3 Z1 z/ j# R他是从做摩托车开始的! j# y' I* x( v- \
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但要是他看到如今自己的公司造飞机了，想必会很高兴
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就是在小巧的公务飞机中，HondaJet也算是小的
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9 r2 P5 k7 b5 g/ a应该承认，这是一架挺漂亮的飞机
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9 y; S) `+ J1 }在气动布局上，最大的特色就是发动机位置，在翼上，而不是公务飞机常见的机尾两侧
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和常规布局的Cessna Citation比较一下
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$ m( }9 w3 d1 m$ P5 Q2 K; v说起来，发动机的实际位置与机尾两侧差不多，机尾两侧安装也需要短翼，把发动机稍微离开机身一点的，只是HondaJet把支撑结构改到机翼上了，为什么呢？
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还是Cessna Citation# P6 X2 p# u2 S' G. A1 l% O
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这使得起落架可以很低，便于不需要地面设施就能靠自带的登机梯上下，还避免地面杂物间在滑跑中溅入发动机，最主要的是降低噪声。直接安装在机尾两侧的话，结构传递的噪声很难降低。安装在机翼上，首先噪声的传递路径增加很多，第二中央翼盒是整个飞机最坚固的结构，有利于吸收噪声
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  L8 R) r, e! o3 [) A* o( b这也能看出，飞机离地很低0 o- u. o4 ^1 Y0 N$ \& p

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不过翼上发动机还是有对机翼卸载的好处，但斜撑对机翼的抗扭转刚度要求提高了，发动机还从机翼位置往后一点，这是为了避开上翼面气流，简化机翼和发动机短舱的气动设计，同时发动机在横向位置上在机舱最后的再后面，降低噪声
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' [2 N5 X6 T" U# ~" O7 c翼梢小翼这样的公务飞机标配少不了，但从设计水平来说，这还是第一代的小翼，与波音787、A350、C919不能比
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; [1 ^0 y8 S5 }) _! t小涡扇发动机是Honda和GE合作的4 V2 \% g7 J- |5 u" e' a
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/ i  M9 T/ ^$ F' Z* f/ E驾驶舱是典型的双人制，但一个人就可以飞起来了，并不需要副驾驶
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机舱内跳肚皮舞是肯定没有地方的，但坐人还是很宽敞的6 U, |8 P% i5 E% u
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& m# J3 O$ h# Z这样的小飞机也没有空姐伺候，自己带上吃的、喝的吧8 |. b2 ?6 F* e8 V
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- C# v; h8 @$ ]3 y2 a2 L# w一张折叠小桌还是提供的  l5 ~  z. R/ z, C3 y7 s. k
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机尾有一个小小的卫生间5 J# G# u- E: I' r5 _3 ]

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( H+ {& y7 I! Q4 U3 U! k空间很小，她实际上是坐在抽水马桶上在化妆* Y% ^3 B& y& b' H& ]) b- [# ^
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这是行李箱，那一边就是厕所“出货”的地方& g: |8 u- o* C# \) O4 T8 L* e+ I. }- T

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Honda可能想把这变成飞机世界里的Accord，但看来还是有距离2 r& p+ X6 ]6 Q  S4 K8 V& K8 P% f) W
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1 ]' c( b0 F" J* D) I但小家伙在大家伙里穿梭，倒是挺有趣的
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; m  [( V+ |& x5 j% X# e/ B再看看，还是很漂亮的一架飞机
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作者: 穿着裤衩裸奔    时间: 2017-5-28 08:15
买买买@holycow
作者: 中关村88楼    时间: 2017-5-28 10:11
最远航程一千三百英里，貌似短了点。北京到杭州，还不能逆风。
作者: 东湖珞珈    时间: 2017-5-28 10:32
把两台喷气发动机举在座舱两侧居然还是降低噪音的办法？
作者: cloudian    时间: 2017-5-28 11:04
日本人一贯点歪科技树
作者: mezhan    时间: 2017-5-28 11:04
$5M  的 Accord,
作者: 晨枫    时间: 2017-5-28 11:22
中关村88楼 发表于 2017-5-27 20:11
6 J# n( N/ L; t) A$ i0 e% X& j$ C  f最远航程一千三百英里，貌似短了点。北京到杭州，还不能逆风。
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这是小型公务机，这点航程够用了，更远可以落地加油，否则就要换大型公务机了。这东西价格只有400万美元，大型公务机如Gulfstream G650，那就要6500万了。
作者: 晨枫    时间: 2017-5-28 11:24
东湖珞珈 发表于 2017-5-27 20:32
9 i0 {4 Y$ c: `; c( y把两台喷气发动机举在座舱两侧居然还是降低噪音的办法？
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从侧视图可以看出，在机舱之后，不是两侧，与加贴的Cessna Citation的位置相似，但减少了直接传递的噪声。你肯定做过波音737或者A320，但是做过CRJ吗？后者飞机小，但发动机是尾吊的，噪声大不少，坐在后舱尤其痛苦。
作者: 晨枫    时间: 2017-5-28 11:24
mezhan 发表于 2017-5-27 21:04
/ J. w! `0 Y3 G7 Z3 [$5M  的 Accord,
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在飞机里，这算很便宜啦。
作者: mezhan    时间: 2017-5-28 11:27
晨枫 发表于 2017-5-28 11:24. v! a5 k- m* P9 F5 R" T# I% b8 J0 \: t
在飞机里，这算很便宜啦。
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该是 JET 里，这算很便宜啦。



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