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标题: 有趣的HondaJet [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2017-5-28 04:01
标题: 有趣的HondaJet
本帖最后由 晨枫 于 2017-5-27 21:19 编辑 - c0 o5 z+ i- U+ q! z- T: ^
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Soichiro Honda是本田汽车的奠基人1 C0 p7 D) w- S- v8 m8 z* U

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2 f9 g$ L3 o& B$ Y0 W他从来就是一个多动手少动嘴的实干家
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他是从做摩托车开始的! W) a" R  z" K& d* O3 v6 O

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但要是他看到如今自己的公司造飞机了，想必会很高兴3 q1 Z4 c4 ?! s. c2 w
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就是在小巧的公务飞机中，HondaJet也算是小的. u! B$ ^) w* X5 X& ~
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应该承认，这是一架挺漂亮的飞机8 b8 T! o2 O# d: h
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, e* m% y: U* n6 w* y1 X6 e/ S7 c" ~" C在气动布局上，最大的特色就是发动机位置，在翼上，而不是公务飞机常见的机尾两侧$ `( |% w/ N$ F# p
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0 D* w7 A% d0 S3 R8 [2 h和常规布局的Cessna Citation比较一下8 w- T9 K2 m4 l/ t, X# D
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0 l! m0 Q5 C! L1 b- }5 u说起来，发动机的实际位置与机尾两侧差不多，机尾两侧安装也需要短翼，把发动机稍微离开机身一点的，只是HondaJet把支撑结构改到机翼上了，为什么呢？
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6 [/ m" e1 Z+ [7 O# f& K还是Cessna Citation
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0 m1 n& @  N# c) |这使得起落架可以很低，便于不需要地面设施就能靠自带的登机梯上下，还避免地面杂物间在滑跑中溅入发动机，最主要的是降低噪声。直接安装在机尾两侧的话，结构传递的噪声很难降低。安装在机翼上，首先噪声的传递路径增加很多，第二中央翼盒是整个飞机最坚固的结构，有利于吸收噪声
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& y- {- I, |3 j. `1 h这也能看出，飞机离地很低" m0 H; g& s! _- n
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不过翼上发动机还是有对机翼卸载的好处，但斜撑对机翼的抗扭转刚度要求提高了，发动机还从机翼位置往后一点，这是为了避开上翼面气流，简化机翼和发动机短舱的气动设计，同时发动机在横向位置上在机舱最后的再后面，降低噪声0 e- M9 q; z8 R) a- P+ a

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! B3 `% X8 I# W8 a; }0 b0 _% \  E翼梢小翼这样的公务飞机标配少不了，但从设计水平来说，这还是第一代的小翼，与波音787、A350、C919不能比
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0 Y! E- k) H7 F. {小涡扇发动机是Honda和GE合作的
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3 x; w# |! w2 w1 N3 ^5 `; b; k& N驾驶舱是典型的双人制，但一个人就可以飞起来了，并不需要副驾驶
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! k0 R8 ~/ l3 Z6 U& H0 q机舱内跳肚皮舞是肯定没有地方的，但坐人还是很宽敞的& Y( c$ L6 t6 R4 D& Y6 s
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! m8 m) m2 P4 f5 x$ ]+ a这样的小飞机也没有空姐伺候，自己带上吃的、喝的吧
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一张折叠小桌还是提供的
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机尾有一个小小的卫生间2 n( e6 r5 c, o

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! z& u: ]5 y; X/ N* S: v空间很小，她实际上是坐在抽水马桶上在化妆* z7 P/ _! }& R) E) q
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这是行李箱，那一边就是厕所“出货”的地方
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Honda可能想把这变成飞机世界里的Accord，但看来还是有距离
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但小家伙在大家伙里穿梭，倒是挺有趣的2 t3 ]3 j' v& n; |/ {* o
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再看看，还是很漂亮的一架飞机3 Z; l4 L* F6 U7 N
作者: 穿着裤衩裸奔    时间: 2017-5-28 08:15
买买买@holycow
作者: 中关村88楼    时间: 2017-5-28 10:11
最远航程一千三百英里，貌似短了点。北京到杭州，还不能逆风。
作者: 东湖珞珈    时间: 2017-5-28 10:32
把两台喷气发动机举在座舱两侧居然还是降低噪音的办法？
作者: cloudian    时间: 2017-5-28 11:04
日本人一贯点歪科技树
作者: mezhan    时间: 2017-5-28 11:04
$5M  的 Accord,
作者: 晨枫    时间: 2017-5-28 11:22
中关村88楼 发表于 2017-5-27 20:11* s4 O; F& A" T
最远航程一千三百英里，貌似短了点。北京到杭州，还不能逆风。

0 w- f2 e6 P2 p5 O' g% z这是小型公务机，这点航程够用了，更远可以落地加油，否则就要换大型公务机了。这东西价格只有400万美元，大型公务机如Gulfstream G650，那就要6500万了。
作者: 晨枫    时间: 2017-5-28 11:24
东湖珞珈 发表于 2017-5-27 20:32
2 }1 [: k2 f7 \; \* B把两台喷气发动机举在座舱两侧居然还是降低噪音的办法？
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从侧视图可以看出，在机舱之后，不是两侧，与加贴的Cessna Citation的位置相似，但减少了直接传递的噪声。你肯定做过波音737或者A320，但是做过CRJ吗？后者飞机小，但发动机是尾吊的，噪声大不少，坐在后舱尤其痛苦。
作者: 晨枫    时间: 2017-5-28 11:24
mezhan 发表于 2017-5-27 21:04
3 s4 @! x3 k8 }8 y$ s) H& G" ^+ k$5M  的 Accord,
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在飞机里，这算很便宜啦。
作者: mezhan    时间: 2017-5-28 11:27
晨枫 发表于 2017-5-28 11:24
7 z. J7 e& w* v# ^在飞机里，这算很便宜啦。

$ i, ~0 X% M6 g, T# @# W' x该是 JET 里，这算很便宜啦。



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