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标题: 有趣的HondaJet [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2017-5-28 04:01
标题: 有趣的HondaJet
本帖最后由 晨枫 于 2017-5-27 21:19 编辑
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Soichiro Honda是本田汽车的奠基人
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' X1 R+ d4 p' ~7 _2 L# r' ?他从来就是一个多动手少动嘴的实干家
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( W1 U2 K: r9 X/ ]7 ?9 N3 {他是从做摩托车开始的) L8 H4 F2 B' \; A4 k6 e4 c

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但要是他看到如今自己的公司造飞机了，想必会很高兴! L7 v# B4 c- [, K- W; W

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就是在小巧的公务飞机中，HondaJet也算是小的
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应该承认，这是一架挺漂亮的飞机
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' o+ G( K! w6 V在气动布局上，最大的特色就是发动机位置，在翼上，而不是公务飞机常见的机尾两侧. a. R2 }" |2 o% h
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2 y( }, p& O5 }( I1 c和常规布局的Cessna Citation比较一下
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' }& {6 u3 }+ G; y. a说起来，发动机的实际位置与机尾两侧差不多，机尾两侧安装也需要短翼，把发动机稍微离开机身一点的，只是HondaJet把支撑结构改到机翼上了，为什么呢？. E) h$ T9 K; J0 c& l

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还是Cessna Citation) r' T0 |6 I! }5 u& Y
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$ k. M5 Y# ?" a' q' ?9 V这使得起落架可以很低，便于不需要地面设施就能靠自带的登机梯上下，还避免地面杂物间在滑跑中溅入发动机，最主要的是降低噪声。直接安装在机尾两侧的话，结构传递的噪声很难降低。安装在机翼上，首先噪声的传递路径增加很多，第二中央翼盒是整个飞机最坚固的结构，有利于吸收噪声
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这也能看出，飞机离地很低
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不过翼上发动机还是有对机翼卸载的好处，但斜撑对机翼的抗扭转刚度要求提高了，发动机还从机翼位置往后一点，这是为了避开上翼面气流，简化机翼和发动机短舱的气动设计，同时发动机在横向位置上在机舱最后的再后面，降低噪声1 D6 o7 j$ N1 n

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翼梢小翼这样的公务飞机标配少不了，但从设计水平来说，这还是第一代的小翼，与波音787、A350、C919不能比
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小涡扇发动机是Honda和GE合作的
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驾驶舱是典型的双人制，但一个人就可以飞起来了，并不需要副驾驶) z2 O( }- K% W1 T* ~

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2 h* y% u/ e+ d; o+ J: ?& |机舱内跳肚皮舞是肯定没有地方的，但坐人还是很宽敞的( v& o5 d1 M. J6 g6 f) w9 x# Q! K
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这样的小飞机也没有空姐伺候，自己带上吃的、喝的吧; n  t: s' n# B; O" E8 m
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一张折叠小桌还是提供的% H( H8 u2 a- @! e( n' [) p! E1 T

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$ z6 N& _: I9 g) F3 M; f4 {机尾有一个小小的卫生间
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8 ?  g, a0 M; _空间很小，她实际上是坐在抽水马桶上在化妆9 t6 v5 N7 c1 e* j: \, S

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/ c2 i# d  I  _$ x, f2 h这是行李箱，那一边就是厕所“出货”的地方- g7 S6 Y# @+ {8 ~$ W* Z
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! U- Z2 x/ V; u1 THonda可能想把这变成飞机世界里的Accord，但看来还是有距离9 a0 S" N  v. J) k3 _+ e) k: U: V

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但小家伙在大家伙里穿梭，倒是挺有趣的. M& J) ?  ]8 G- b0 V! \

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* u3 \8 t+ s+ F( I5 ^1 {5 E再看看，还是很漂亮的一架飞机; M" M+ Z3 z0 H  Q3 t2 o- |
作者: 穿着裤衩裸奔    时间: 2017-5-28 08:15
买买买@holycow
作者: 中关村88楼    时间: 2017-5-28 10:11
最远航程一千三百英里，貌似短了点。北京到杭州，还不能逆风。
作者: 东湖珞珈    时间: 2017-5-28 10:32
把两台喷气发动机举在座舱两侧居然还是降低噪音的办法？
作者: cloudian    时间: 2017-5-28 11:04
日本人一贯点歪科技树
作者: mezhan    时间: 2017-5-28 11:04
$5M  的 Accord,
作者: 晨枫    时间: 2017-5-28 11:22
中关村88楼 发表于 2017-5-27 20:11
8 H+ z! J2 X  n3 h5 }$ L最远航程一千三百英里，貌似短了点。北京到杭州，还不能逆风。

5 b8 ]$ f! w" ?$ ^$ {这是小型公务机，这点航程够用了，更远可以落地加油，否则就要换大型公务机了。这东西价格只有400万美元，大型公务机如Gulfstream G650，那就要6500万了。
作者: 晨枫    时间: 2017-5-28 11:24
东湖珞珈 发表于 2017-5-27 20:32
. B1 f- S& P5 o, C# d9 q把两台喷气发动机举在座舱两侧居然还是降低噪音的办法？

5 E3 g# ~  v) R1 F4 f' G2 i$ G从侧视图可以看出，在机舱之后，不是两侧，与加贴的Cessna Citation的位置相似，但减少了直接传递的噪声。你肯定做过波音737或者A320，但是做过CRJ吗？后者飞机小，但发动机是尾吊的，噪声大不少，坐在后舱尤其痛苦。
作者: 晨枫    时间: 2017-5-28 11:24
mezhan 发表于 2017-5-27 21:04! e* j" m1 u  m# x% M2 f. B3 ^9 ^
$5M  的 Accord,
$ z3 M+ F% W" o% M) ^) ?, }0 i
在飞机里，这算很便宜啦。
作者: mezhan    时间: 2017-5-28 11:27
晨枫 发表于 2017-5-28 11:24
2 F2 W) u4 M8 H( K$ A% H在飞机里，这算很便宜啦。

" m) P) ?2 X1 @1 \' f& X9 l该是 JET 里，这算很便宜啦。



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