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标题: 有趣的HondaJet [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2017-5-28 04:01
标题: 有趣的HondaJet
本帖最后由 晨枫 于 2017-5-27 21:19 编辑 0 @* P) A6 {' K- R5 z4 S

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9 E  @5 m, P, Y  ?, B* q! M1 pSoichiro Honda是本田汽车的奠基人
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* H* J" p1 p$ s6 V他从来就是一个多动手少动嘴的实干家7 a/ S4 V/ y- m- K5 t$ p

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: ]$ D9 B# V5 \( D9 v8 M8 a他是从做摩托车开始的6 O, r; t  h  T- E! ]0 Z# m
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; \: L$ \+ \$ S3 a7 B6 D但要是他看到如今自己的公司造飞机了，想必会很高兴# |6 x0 ~+ B* ^  w* n2 |- {6 B
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( f6 M& E9 H% H  x7 I/ `就是在小巧的公务飞机中，HondaJet也算是小的2 x3 |) z; v( |3 W4 Y  h. n

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应该承认，这是一架挺漂亮的飞机
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在气动布局上，最大的特色就是发动机位置，在翼上，而不是公务飞机常见的机尾两侧
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- b* k" u8 p1 L5 P" [: e/ A和常规布局的Cessna Citation比较一下8 A3 @3 _, d  i8 S5 M
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说起来，发动机的实际位置与机尾两侧差不多，机尾两侧安装也需要短翼，把发动机稍微离开机身一点的，只是HondaJet把支撑结构改到机翼上了，为什么呢？
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. `  }3 F% c# w还是Cessna Citation
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) L3 ^$ ^+ c0 S3 q# K+ r+ v这使得起落架可以很低，便于不需要地面设施就能靠自带的登机梯上下，还避免地面杂物间在滑跑中溅入发动机，最主要的是降低噪声。直接安装在机尾两侧的话，结构传递的噪声很难降低。安装在机翼上，首先噪声的传递路径增加很多，第二中央翼盒是整个飞机最坚固的结构，有利于吸收噪声
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6 z% g" S# V. A* M4 d这也能看出，飞机离地很低% B/ i! T& q# p9 Z% j6 A4 B

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不过翼上发动机还是有对机翼卸载的好处，但斜撑对机翼的抗扭转刚度要求提高了，发动机还从机翼位置往后一点，这是为了避开上翼面气流，简化机翼和发动机短舱的气动设计，同时发动机在横向位置上在机舱最后的再后面，降低噪声0 i5 |9 @$ n* B: L

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% `7 m+ J" C$ L- P) X翼梢小翼这样的公务飞机标配少不了，但从设计水平来说，这还是第一代的小翼，与波音787、A350、C919不能比8 m/ |9 w7 V4 x; g9 g" r6 I5 }4 b  S
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" I* E2 U8 @: P, B. a# x小涡扇发动机是Honda和GE合作的8 ]( V0 F  e: B! @5 @

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1 |- p' i4 `5 m& `驾驶舱是典型的双人制，但一个人就可以飞起来了，并不需要副驾驶- I* J9 X# e+ H! v0 e0 O

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机舱内跳肚皮舞是肯定没有地方的，但坐人还是很宽敞的
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这样的小飞机也没有空姐伺候，自己带上吃的、喝的吧
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一张折叠小桌还是提供的
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2 a0 n4 a; m4 T机尾有一个小小的卫生间
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9 f* z* K- R- v" F: l% e空间很小，她实际上是坐在抽水马桶上在化妆  i) K3 h& u) V8 m6 N# p' s
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2 l, p! l4 Z1 K: M  C/ l/ I* \: a  m6 K这是行李箱，那一边就是厕所“出货”的地方
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$ f, n8 j, X! L- s" f1 tHonda可能想把这变成飞机世界里的Accord，但看来还是有距离; Q2 H. N, z+ R: [, B8 V

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但小家伙在大家伙里穿梭，倒是挺有趣的
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再看看，还是很漂亮的一架飞机
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作者: 穿着裤衩裸奔    时间: 2017-5-28 08:15
买买买@holycow
作者: 中关村88楼    时间: 2017-5-28 10:11
最远航程一千三百英里，貌似短了点。北京到杭州，还不能逆风。
作者: 东湖珞珈    时间: 2017-5-28 10:32
把两台喷气发动机举在座舱两侧居然还是降低噪音的办法？
作者: cloudian    时间: 2017-5-28 11:04
日本人一贯点歪科技树
作者: mezhan    时间: 2017-5-28 11:04
$5M  的 Accord,
作者: 晨枫    时间: 2017-5-28 11:22
中关村88楼 发表于 2017-5-27 20:11
5 l% T% a8 V1 H* [# w6 l6 [最远航程一千三百英里，貌似短了点。北京到杭州，还不能逆风。
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这是小型公务机，这点航程够用了，更远可以落地加油，否则就要换大型公务机了。这东西价格只有400万美元，大型公务机如Gulfstream G650，那就要6500万了。
作者: 晨枫    时间: 2017-5-28 11:24
东湖珞珈 发表于 2017-5-27 20:32
+ b" W5 m& R* i2 p把两台喷气发动机举在座舱两侧居然还是降低噪音的办法？
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从侧视图可以看出，在机舱之后，不是两侧，与加贴的Cessna Citation的位置相似，但减少了直接传递的噪声。你肯定做过波音737或者A320，但是做过CRJ吗？后者飞机小，但发动机是尾吊的，噪声大不少，坐在后舱尤其痛苦。
作者: 晨枫    时间: 2017-5-28 11:24
mezhan 发表于 2017-5-27 21:041 @+ c* h2 `4 B" H# X: H
$5M  的 Accord,
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在飞机里，这算很便宜啦。
作者: mezhan    时间: 2017-5-28 11:27
晨枫 发表于 2017-5-28 11:24" D2 f) T) P, Y
在飞机里，这算很便宜啦。
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该是 JET 里，这算很便宜啦。



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