; g7 L, b6 p* {4 H该弹采用半主动脉冲多普勒雷达中段制导加主动雷达末制导。DSQ-26主动导引头组件由耐高温陶瓷天线罩、四象限微波平面阵列天线及其射频线路、天线伺服控制机构组成。发射∕接收机由多通道固态器件构成的电压控制的本机振荡器、发射机和接收机组成。电子组件由信号接收机、速度探测和角跟踪电路、传输网络处理器、解调器、指令译码器、逻辑电路等组成,共有8块线路板。尾部控制舱内装有自动驾驶仪、角速度传感器、液压能源及管道、4个伺服定位器,以及构成制导系统一部分的尾部天线和混频器。该天线连续接收AWG-9雷达发出的射频信号,由混频器将其转换成中频信号,传输给电子组件。该弹共有3条控制通道:俯仰和偏航控制由阻尼速度反馈的加速度指令完成,以获得稳定飞行时的最佳弹道;横滚控制由速度积分陀螺完成,以保持导弹横滚稳定并提供自适应增益控制信号。自动驾驶仪包括电子线路板、俯仰和偏航加速度计、横滚速度积分陀螺、电子线路板上的存储器和计时器提供自动驾驶仪的定时和程控功能。 ; g9 z' W! g W4 r5 \& ^) H. B% W& Z. m7 C. b; {
“不死鸟”导弹采用连续杆式战斗部和无线电近炸引信以及触发引信。6千克重的战斗部爆炸后,生成的环形钢杆杀伤半径约15米。无线电近炸引信的目标探测器是采用时域信号处理的K波段脉冲雷达,用来确定战斗部的最佳起爆时间和将点火脉冲传递给传爆管线路,并根据导弹与目标的接近速度计算引爆延迟时间。触发引信与无线电近炸引信有电连接。$ z! Y m) t; \. K
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航母甲板上等待弹射起飞的F-14机群% I# d( `5 ?3 J O: R% x* N
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除了上述两点,系统重量过大,也是该系统的一大缺陷。由于设计年代技术水平限制,作为一款空对空导弹,AIM-54“不死鸟”的弹径居然比AGM-84“鱼叉”反舰导弹还要粗大,翼展则相当,这严重影响了导弹的适装性。1枚“不死鸟”导弹重达447千克,其配用的专用挂架重达180千克。当F-14执行远程拦截任务,挂载6枚“不死鸟”时,导弹及挂架总重达3762千克,再加上重达620千克的AWG-9雷达,如此笨重的远程截击系统,恐怕也只有F-14“雄猫”这种超级强悍的战斗机才能承载。如果说A-10攻击机是围绕着那门硕大的GAU-8∕A机炮而设计的,那么从某种程度上来说,“雄猫”也是专为承载这套远程截击系统应运而生的。即便如此,F-14的着舰重量限制,也对其携带“不死鸟”导弹带来了巨大影响:如果F-14按设计要求,携带6枚“不死鸟”导弹执行远程防空截击任务,那么它必须在着舰前,发射或抛弃2枚“不死鸟”。鉴于“不死鸟”导弹在70年代中期的采购单价就高达45.8万美元,如此毫无价值的消耗,就连财大气粗的美国海军也承受不起。这也是人们在资料照片中,较少看到“雄猫”满载“不死鸟”飞翔的原因所在。3 n. G' b. }- |% v+ u9 t' P 作者: 忘情 时间: 2017-3-22 11:20