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标题: 世界上最好与最差的航空公司 [打印本页]

作者: 晨枫 时间: 2017-1-10 05:56
标题: 世界上最好与最差的航空公司
Bloomberg评出世界上10大最好和10大最差航空公司。当然，说是世界上，肯定有一些没有包括进去的，这些都是国际航线的航空公司，专飞国内短途的不算。中国公司有不少。可惜的是，垫底的多。最好最坏是以准时为最主要的判据。由于中国机场的晚点率臭名昭著，中国航空公司垫底也就不奇怪了。

10大最坏（数据应该是准点率）：
10. Hainan Airlines – 30.3 percent
9. Korean Air – 31.74 percent
8. Air China – 32.73 percent
7. Hong Kong Airlines – 33.42 percent
6. China Eastern Airlines – 35.8 percent
5. Asiana Airlines – 37.46 percent
4. Philippine Airlines – 38.33 percent
3. Air India – 38.71 percent
2. Icelandair – 41.05 percent
1. El Al – 56 percent

10大最好（数据应该是误点率）：
10. Qantas – 15.7 percent
9. TAM Linhas Aéreas – 14.93 percent
8. Delta Air Lines – 14.83 percent
7. Singapore Airlines – 14.55 percent
6. ANA – 14.46 percent
5. Austrian – 14.26 percent
4. Qatar Airways – 13.66 percent
3. JAL – 12.2 percent
2. Iberia – 11.82 percent
1. KLM – 11.47 percent

作者: kuxas 时间: 2017-1-10 09:18
谁知道为啥国内的机场为啥晚点率这么高？1

作者: 天狼星 时间: 2017-1-10 09:47

kuxas 发表于 2017-1-10 09:18
谁知道为啥国内的机场为啥晚点率这么高？1

为什么国内这几年的飞机误点越发频繁？ - 知乎
https://www.zhihu.com/question/19710718

作者: kuxas 时间: 2017-1-10 10:11

天狼星发表于 2017-1-10 09:47
为什么国内这几年的飞机误点越发频繁？ - 知乎
https://www.zhihu.com/question/19710718 ...

，谢谢，好好看看。

作者: 陈王奋起挥黄钺 时间: 2017-1-10 11:40

天狼星发表于 2017-1-10 09:47
为什么国内这几年的飞机误点越发频繁？ - 知乎
https://www.zhihu.com/question/19710718 ...

矛头都指向了空军，这里面空军有自己颟顸无能，也有无奈。因为空军自己的雷达可靠性和分辨率达不到美欧的水平，开辟新航线非常谨慎。

另外，看每小时每跑道起飞和降落次数，中国机场的起降频度远低于美欧同行。为什么呢？民航的机场调度雷达分辨率达不到美欧的水平。这是瓦森纳协定的限制。

作者: 云淡风轻 时间: 2017-1-10 11:54
本帖最后由云淡风轻于 2017-1-10 12:30 编辑

这个TAM Linhas Aéreas 没坐过之外，都做过。
感觉服务最好的是ANA JAL
最烂的是西班牙的Vueling

作者: 晨枫 时间: 2017-1-10 12:04

陈王奋起挥黄钺发表于 2017-1-9 21:40
矛头都指向了空军，这里面空军有自己颟顸无能，也有无奈。因为空军自己的雷达可靠性和分辨率达不到美欧 ...

中国自己从军用发展过来的雷达呢，也达不到可靠性和分辨力要求吗？几十公里以内中高空大型目标都搞不定，那军用怎么办？

作者: 海天 时间: 2017-1-10 12:43
海航这么差？？

这几年都是他，至少北京多伦多这条线相当准时啊……787也挺舒服。

作者: 大哈瑞 时间: 2017-1-10 13:07
乘坐四次海南航空从波士顿到北京往返，都正点，喜欢787。和中国餐。倒是AA芝加哥北京航线不怎么样。乘坐两次都晚点。第二次晚点24小时。

个人经历，与统计无关。

作者: xlan1976 时间: 2017-1-10 13:16
都是晚点率吧，第一个是第一最差依序递减，第二个是第一最好，依序递减

作者: 晨枫 时间: 2017-1-10 13:40

xlan1976 发表于 2017-1-9 23:16
都是晚点率吧，第一个是第一最差依序递减，第二个是第一最好，依序递减 ...

有可能。

作者: yoshiro 时间: 2017-1-10 17:47

海天发表于 2017-1-10 12:43
海航这么差？？

这几年都是他，至少北京多伦多这条线相当准时啊……787也挺舒服。 ...

国际航班准点率比国内航班强很多。

作者: xlan1976 时间: 2017-1-10 18:01

yoshiro 发表于 2017-1-10 17:47
国际航班准点率比国内航班强很多。

不会

作者: dzhen 时间: 2017-1-10 19:40
我来歪个楼
万能答案：这国怎？亏总民，我陷思，定体问！
这个国家怎么了，为什么吃亏的总是人民，我禁不住陷入了深深的思考，（结论是）这一定是体制问题！

作者: 中关村88楼 时间: 2017-1-10 23:00
有没有按食物好坏评比的？我提名最差的是美联航。飞越北极上空时给大伙一人一个碗装方便面加餐，空乘大妈手提一壶热水给每人碗中注水。我生怕飞机一颠簸大妈的热水浇到俺的命根子。

那个泡面貌似超市价两毛五一份。

作者: 晨枫 时间: 2017-1-11 00:22

中关村88楼发表于 2017-1-10 09:00
有没有按食物好坏评比的？我提名最差的是美联航。飞越北极上空时给大伙一人一个碗装方便面加餐，空乘大妈手 ...

那是算早餐吧？早餐就简化了。

作者: 禅人 时间: 2017-1-11 00:23
上月回国出差，内陆海航回坡air china, 起降都蛮准时

作者: 陈王奋起挥黄钺 时间: 2017-1-11 10:30

晨枫发表于 2017-1-10 12:04
中国自己从军用发展过来的雷达呢，也达不到可靠性和分辨力要求吗？几十公里以内中高空大型目标都搞不定， ...

不清楚这个，我是上次在飞机上遇到一个空军军官，他抱怨的。

估计民用雷达要比军方现在用的起码滞后5年，否则有泄密之虞，另外军方不担心偶尔3分钟的重启什么的，民航可挑剔了。

作者: njyd 时间: 2017-2-3 23:25

晨枫发表于 2017-1-10 12:04
中国自己从军用发展过来的雷达呢，也达不到可靠性和分辨力要求吗？几十公里以内中高空大型目标都搞不定， ...

民航管制雷达是应答式的，分辨率精度与雷达本身无关。
我看有以下几个原因：
对天气条件过于谨慎，不过这对飞行安全有好处。
留给民航的空域太少，这可能与热门机场和军用机场都集中在东部沿海有关。
热门城市的机场或者说可供同时起降的跑道太少，如果北京新新机场建成，往北京的航班会改善。
还有一个似乎是：起飞调度问题，中国民航机好像是在滑行道上排队，前一架飞机起飞后后一架转到跑道上就得多费时间。我看到过国外机场的照片，好几架飞机在跑道上排队，起飞间隔就容易控制的比较小。

作者: 晨枫 时间: 2017-2-4 04:10

njyd 发表于 2017-2-3 09:25
民航管制雷达是应答式的，分辨率精度与雷达本身无关。
我看有以下几个原因：
对天气条件过于谨慎，不过这 ...

我没有见过在跑道上排队的，或许有，但肯定是少数。

民航雷达可能附带应答，但雷达本身不是敌我识别器，不会是应答式的。

作者: 把酒临风长歌行 时间: 2017-2-4 16:44
里面难道没有军方与民航方面因利益分割纠葛而互相扯皮的原因？

作者: 红茶冰 时间: 2017-2-6 03:44

陈王奋起挥黄钺发表于 2017-1-11 10:30
不清楚这个，我是上次在飞机上遇到一个空军军官，他抱怨的。

估计民用雷达要比军方现在用的起码滞后5 ...

那军官就一大头兵吧。有机会去各大电子所做过短期培训甚至于看过相关宣传资料的都不至于这么肤浅。。
有一点必须说明的是国内各个军种(火箭军除外)直接日常坐在屏幕前负责监视的基本上没无线电专业出身的应届生，说他们是大头兵并没错。
另外就雷达系统产品而言国内各大制造研发单位竞争其实蛮激烈的。四年多前我就和朋友聊过气象雷达市场前景如何，这哥们直接回复我，14所自己的产品都不好卖，不是性能不好，而是‘行业背景’不如其他单位。

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