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标题: 狼终于要来了 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2017-1-4 02:55
标题: 狼终于要来了
本帖最后由 晨枫 于 2017-1-3 21:32 编辑
8 M* Y) Q: v4 y7 a, K( c1 X. u5 d  s$ d3 _- u! D
世界民航市场将出现运力过剩，主要推动力可能来自中国。继钢铁之后，中国民航也要碾压世界了？
$ M' H2 t5 W" h3 U  \4 ]4 Q2 q  O5 B
北美：5 k9 T6 u( g1 \0 b) z
6 o9 E5 _/ ^7 p+ ^( W
在运飞机：6493
/ w) B! p( |, T: r  l3 m, f+ t航空公司：108
* `3 E5 ]* G- O* Q4 d0 c+ {& S订货：22309 ?. B* E$ ~2 L* X2 {/ f
运量（营利人英里，下同）：增加2.5%
# C* I, C' Y: [- C# |; M运力（可用人英里，下同）：增加2.6%
, i5 K1 s' i9 g& i  O
" O4 _; Z" s7 _  V- r南美：
5 N7 p8 s: F4 `8 O, l, p  D
% Y$ B1 X6 ^. |% C; R2 I在运飞机：1670
6 P; h7 H: P( a+ U2 ]7 l0 f航空公司：105
1 R' W, [! E2 k" V订货：879& e" R8 v9 c  V6 ~! @1 ?0 U; r
运量：增加4.0%
. s+ ~& X/ d6 S6 N& O4 F7 O运力：增加4.8%
! C" M& ~, u2 ^! w3 E6 D0 c% c1 E! J) [. q+ {
中东：
5 h4 d5 h/ B/ g3 x1 Q5 y
! w  v6 @5 m* R+ J' V) e1 |在运飞机：14519 C1 l8 p2 Q  z' J- W' P. ?
航空公司：80
( |' U5 h# _& J7 R0 Q# Z: ~订货：1082( ~1 N  u  R8 `0 ^1 R& N
运量：增加9%
2 l( \& c3 h. f" A! ^运力：增加10.1%2 A/ P- F3 G& s, t
+ ]& x4 C9 R# `9 T, j. Y& L' z  f3 E
欧洲：
9 _: I$ ?; D9 L: A
$ r2 l/ Y+ m9 I- w' w8 Z在运飞机：6421
, G% L+ q, j; X9 ^" [  Y! M航空公司：378
2 T! m6 \" g. p& z! [% Y订货：2352
" S* v+ X! v& r3 c: w+ R6 ]3 ?& g运量：增加4.0%0 D' O5 g8 Y. I& k
运力：增加4.3%$ D; ^- m5 l/ K6 V$ a

- I, H! v5 q1 u7 I亚太：% ~. H! }0 Q3 s; g' q: D. y6 k3 H

0 C' R! \, ~4 E  B# k. p1 f在运飞机：7284
7 T9 e/ |% T" O$ X9 y1 k$ \" K航空公司：2782 J7 c3 ~* C" i; A" u
订货：4505
2 w: E- U0 _0 {运量：增加7.0%
* D9 D) Z6 J9 Y" s7 h5 m; Z运力：增加7.6%5 U/ h  v+ N, h, c  Y

2 K* g; E! A5 `6 G7 B非洲：9 ~1 i$ C& f! F2 ^# Q
2 Q! c9 N5 F1 B+ {' M
在运飞机：927+ e; V- J0 w- p! l. U
航空公司：153
! Y3 k% E: [- @1 u" t订货：147
1 r& _' o- X( a4 ~/ [6 a" i$ `8 k0 W运量：增加4.5%
( u! y2 x/ g) a' M% T( M7 z( s$ e1 I运力：增加4.7%- b( ]6 \) S$ I' Z
3 p( e# b3 C. n. H- ?, `
显然，所有市场都在增长，但所有市场的运力增长也都超过运量增长。
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北美市场的运力增长控制最好，略微领先一点点。北美航空市场高度成熟，竞争激烈，但也“守规矩”，大家很默契。北美航空公司的利润占全球的一半4 g/ `6 k: _" [$ _7 A2 i! y2 @

4 a% q5 B6 x# d; Y" i+ \& i中东运量和运力增长最快，但运力领先也最大。中东大三是世界民航市场的黑马，通过新锐的飞机和优惠的票价，吸引了大量客流。但基干客流还是来往中东的商务旅客，其中大部分是在中东工作的技术和商务人士。随着石油价格的继续低迷（即使回升到60美元的价位，依然只有崩盘前的一半左右），这部分客流会显著枯竭。但靠廉价的过境飞行不足以支持继续扩张，可能会受到显著下行压力。  @% N1 {/ m- u0 t6 C

3 P6 W, h) A* h  A. n与人口基数相比，南美和非洲的市场较小。巴西的经济困难使得整个南美航空市场受到打压。埃塞俄比亚航空公司继续把亚的斯亚贝巴打造成地区中心，获得不小的成功。
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欧洲的老牌航空公司普遍受到下行压力，法航、汉莎都遇到困难，但新兴的廉价航空上扬势头强劲，大部分增长来自这些公司，他们的增长也不仅在短途航线上挤压老牌航空公司，在越洋航线上也开始挤压，如挪威航空公司和冰岛航空公司。6 _. L' m: e& ]+ ~+ t
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最有看头的是亚太。传统强势增长的新航、马航、泰航、国泰在不同程度上受到顿挫，国泰的问题最大；日本、韩国也没有特异动作。最大的异数来自中国，不仅在运量、运力上强势增长，还“大举入侵”国际航线，尤其是海航特别活跃，南航、国航也不甘落后，东航差一点。在运量增长上不及中东，但考虑到基数巨大，实际上是碾压的。运力增长则反映了本地区对未来运量的期望，尤其是中国迅速增加的出国旅游人数。特别值得注意的是：亚太的订货数量相当于欧洲和北美之和，这就非常厉害了。但运力超前太多，可能对航空公司削价竞争的压力很大。预计在未来一两年内，只要相关机场有足够的登机口容量，中国航空公司会迅速用满有关航空协议中容许的最大航班数。( f5 E, ]1 H9 H( Q+ P+ \0 x

0 ?- K- C% B$ y0 m; a, t+ w中国航空市场在国际上看好很多年了，一直稳定增长，但从来没有多少惊喜。叫了很多年的狼来了，这一次狼可能真的来了。如果中国航空公司大举入侵中欧、中美、中澳、中日、中韩航线，加上流量的大头来自中国游客，造成自我滚动的正反馈发展，会对外方航空公司造成巨大的压力。这与“无根”的中东航空公司还不一样，有可能形成长期稳定趋势。中国民航的“倾销”会成为下一轮欧美反倾销的对象吗？这反倾销怎么实行呢？
作者: 马鹿    时间: 2017-1-4 04:16
反倾销呀， 允许中国人移民到全世界，来来往往， 航空公司全面盈利
作者: 燕庐敕    时间: 2017-1-4 07:28
马鹿 发表于 2017-1-4 04:16
! N& `5 d( V1 _& l+ i0 b" J2 n反倾销呀， 允许中国人移民到全世界，来来往往， 航空公司全面盈利

- B6 b. \& f1 p8 q* D哈哈，高！实在是高！
作者: 井木犴    时间: 2017-1-4 08:57
前几年韩国航空公司的北美中国航线很火，现在基本没啥人坐了，都跑海航南航了
作者: 看客    时间: 2017-1-4 09:00
我记得民航是当年世贸谈判时中国没有承诺放开的两个市场之一，另一个是电信。
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作者: 大黑蚊子    时间: 2017-1-4 09:10
井木犴 发表于 2017-1-4 08:57! a5 L- b" a) ^- v2 \6 i
前几年韩国航空公司的北美中国航线很火，现在基本没啥人坐了，都跑海航南航了 ...
3 i- K( h* l# e
能不坐韩国航班，尽量不坐8 n' a" N# Y) H" C+ Q. |8 c

- c1 p( X) ~# ~服务是好，小命要紧
作者: 小书童    时间: 2017-1-4 11:20
晨大，这篇文章写得好！！！记得有个叫Flight Tracker之类的手机App. 一打开发现美国到处都是飞机痕迹，中国还是差很远，就只是沿海比较密集。还有很大的发展空间
作者: 猪头大将    时间: 2017-1-4 20:47
现在国内的机场确实比较火爆，平时坐飞机，有一半的机会需要坐摆渡车，好衰。



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