爱吱声

标题: 最后的空缺 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 02:39
标题: 最后的空缺
10月25日，奔驰在斯德哥尔摩的Artipeleg艺术博物馆，隆重推出了最新的X级皮卡。戴姆勒集团CEO Dieter Zetsche兴奋地宣称：奔驰弥补上了产品系列里最后一个空缺。% A  {3 c% [: c; n

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7 g' y& y$ N* |% R. L斯德哥尔摩号称千岛之城，Artipeleg博物馆在其中的一个岛上! V; h0 h9 Z5 I2 F' R

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这是很北欧的现代艺术博物馆% }. L( b" v7 M8 s+ _
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: v* y9 ]4 Q) q) k2 G+ Q$ J: g' ~; \用于推出奔驰的X级皮卡，正合适
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X级有两个次级款式，这是Explorer，适合城里人装B用
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* T5 t# O* j& o$ @这是Adventurer，适合真正越野、干活用
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9 e' A; J& U1 ^5 `9 wAdventurer统统配备前后绞车，用于野外自救，悬挂和轮胎也额外加强
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0 N. I0 q5 M; L7 Z2 N) A在款式设计上，有浓重的Toyota Tundra的影子# g& N: b, U# g$ Q' H
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或者说Dodge Ram
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这是传统的ladder frame车身，比unibody更加皮实，号称能拉4立方米木材的同时，拖一条小船- [3 |7 |1 T$ [: s% q7 j

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6 M! U3 u+ G7 L) Q0 b$ ]8 G2 a, o所有型号统统V6涡轮增压柴油发动机，四轮驱动。尽管美国大皮卡还有很多用V8，欧洲皮卡本来就是新生事物，现在V6柴油机的马力和扭力匹敌V8，所以欧洲皮卡没有V8的
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$ X0 D! N6 }5 P( z  V# HExplorer的内饰很是豪华，符合奔驰的品牌形象
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5 m3 r# P& i! A6 b+ |& s) ~5 F$ rAdventurer要皮实、粗犷得多，车内甚至自带灭火器，但这其实是奔驰不为人熟知的一面，奔驰Unimog和G级是以越野强悍著称的
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) X* e3 V) P, ]/ Z. i+ o当然，怎么说这也是奔驰，不会太亏待乘客的
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( s8 j# T( ]& L0 d( i: T这将是皮实与舒适的完美结合，至少奔驰是这么拍胸脯的5 J) }. {7 Q4 U. [9 i6 L% P" {

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3 \+ c' o8 I: Z$ L9 t或者是探险的好伴侣( T5 [$ u) _: _$ C7 Y

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现在还是概念车，但2017年投产，所以应该与量产型差别很小。奔驰将在欧洲、阿根廷、巴西、南非、澳大利亚和新西兰出售! Y' H( o: r4 H! s6 N; n
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把X级拉来和美国大三的皮卡比试比试，可能会很有意思，但这不可能了4 x: t5 Y! {/ d" C/ f" `# Q
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美国不仅是世界上最大的皮卡市场，而且有大量伪彪悍的皮卡族，一辈子最接近探险的就是自家车道没有停好，停到草地上去了。但奔驰没有在美国出售X级的计划. g6 R( h% Z1 m" q

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" I/ f: L4 f0 I4 s. j奔驰X级避开美国市场，不知道美国大三是庆幸，还是遗憾？- {' ~5 y; S9 h9 t7 ]6 V: G

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- f3 O/ R" R% Q& g/ t奔驰其实不是第一次进军皮卡市场，70年代就在阿根廷生产过220D皮卡- e9 n: G  h$ \9 Q
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这是货真价实的奔驰，只在阿根廷出售，但有一群忠实的拥趸
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" y0 A6 U# ]& i7 S9 ?也难怪，开着奔驰去干活，还有什么比这更拉风的？况且奔驰柴油机以皮实著称，黎巴嫩、利比里亚的奔驰出租车满身锈烂、到处弹孔，还在蹦达呢
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0 G! b0 F* z  r# Q( Q但奔驰不是因为怀旧才重新投入皮卡市场的，大众Amarok在欧洲和南美市场很是成功，奔驰眼红了
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Amarok的“硬汉”版还有grab bar，被戏称为ISIS Special，装机枪的位置都留好了
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' T8 N: t* N9 S% r4 A大众可能还要推出Amarok SUV，如果奔驰在X级基础上推出简版G级，未必不是好主意: p' t) k' U6 @2 d* F; Q

" z$ U8 K' H. w1 L% a/ l# t奔驰要推出皮卡说了好多年了，这一次看来是认真了。接下来呢？宝马皮卡？Porsche皮卡？Ferrari皮卡？最想看到的是Rolls Royce皮卡，不过最先看到的或许是Maybach皮卡！耶！
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猛一看，还真以为是Rolls Royce皮卡；仔细看看，哦，是Ford F Series
作者: tanis    时间: 2016-11-7 03:44
不放到北美来应该是很明智的选择。皮卡上肯定玩不过三大的。连日系都搞不定～更不要说质量可靠性那么差的德系了～～
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那天听到个有趣的想法，把corvette整成一个豪华运动子品牌和保时捷抗衡～～估计在北美会挺有市场～:}
作者: fcboliver    时间: 2016-11-7 03:59
tanis 发表于 2016-11-7 03:44" |& ?! q1 I. K" N
不放到北美来应该是很明智的选择。皮卡上肯定玩不过三大的。连日系都搞不定～更不要说质量可靠性那么差的德 ...
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算了吧。就凭美国的那些肌肉车？
作者: fcboliver    时间: 2016-11-7 04:00
不去美国估计有柴油门影响。就怕到时赚的不入罚的多。
作者: 红茶冰    时间: 2016-11-7 04:30
估计售价也很奔驰？估计这车油箱容积低于30加仑都不好意思和别的车打招呼.% y. k. C$ G( \' d
这种车最喜欢的是加油站····
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 06:16
tanis 发表于 2016-11-6 13:44( O+ a, _; c% ]- G6 z7 R& }4 I
不放到北美来应该是很明智的选择。皮卡上肯定玩不过三大的。连日系都搞不定～更不要说质量可靠性那么差的德 ...
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把Corvette单独弄出来？这个主意有意思，是想进一步推出小跑车吗？这东西现在北美不流行啊。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 06:17
fcboliver 发表于 2016-11-6 14:009 f; t0 k8 i/ v
不去美国估计有柴油门影响。就怕到时赚的不入罚的多。
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皮卡的柴油机另有说法，否则美国这些柴油机一个都过不了关。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 06:18
红茶冰 发表于 2016-11-6 14:30
& I) Z$ \! I$ `. O9 t+ j估计售价也很奔驰？估计这车油箱容积低于30加仑都不好意思和别的车打招呼.
! h$ S0 [2 i& L这种车最喜欢的是加油站···· ...

+ A. \* H. A! b: a) l, EDaimler Commercial的车售价并不离谱，奔驰在德国的售价并不高高在上，在乡下路边看到奔驰、奥迪专卖店，这是很奇特的感觉。
作者: tanis    时间: 2016-11-7 08:21
晨枫 发表于 2016-11-7 06:164 O: h! F+ r( L3 h' e) f  R, b
把Corvette单独弄出来？这个主意有意思，是想进一步推出小跑车吗？这东西现在北美不流行啊。 ...

3 p4 V4 }. o5 b是推出一系列比如两种size的SUV，然后再加上corvette在偷偷研究的中置超跑。和小款入门小跑～
作者: 关中农民    时间: 2016-11-7 08:31
红茶冰 发表于 2016-11-7 04:30
' x; `5 o& I; N, G5 J  ~估计售价也很奔驰？估计这车油箱容积低于30加仑都不好意思和别的车打招呼.
$ o+ l  }7 Y% O这种车最喜欢的是加油站···· ...
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你楼上住着你家亲戚啊
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 08:36
tanis 发表于 2016-11-6 18:21. m  m! c$ x% M" N% _* C4 @
是推出一系列比如两种size的SUV，然后再加上corvette在偷偷研究的中置超跑。和小款入门小跑～ ...

/ ?, y$ g0 G3 G/ E6 l/ O3 K$ GCorvette搞中置超跑？这不是误入歧途了嘛。这就像Ferrari搞Grand Tourer一样不靠谱。
作者: 时使物然    时间: 2016-11-7 08:53
大部分图都挂了
作者: tanis    时间: 2016-11-7 09:19
晨枫 发表于 2016-11-7 08:361 y! k+ C5 ~! v9 l9 O0 U
Corvette搞中置超跑？这不是误入歧途了嘛。这就像Ferrari搞Grand Tourer一样不靠谱。 ...

* A. ?4 |6 |9 }( Q$ u4 E搞不清了，估计售价10万刀以上～～ 现在都是传说=）
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5 g# k  B6 C, c7 Zhttp://www.caranddriver.com/news ... -c8-spy-photos-news
作者: 锦候    时间: 2016-11-7 09:23
本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 13:19 编辑 . a6 K- K" V" z
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皮卡在加拿大北部还是很有市场的，前几年我在温哥华看到皮卡的广告就奇怪怎么这种车也有人买，生产这种车的厂家还能赚钱吗？结果到了阿省才发现每家都有皮卡，才明白这车最大的用户真的不是城里人。城里人买这车除了做工程的怕就是情怀了。
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这车在城里做工程其实也不实用，要是有很多工具的话，放在后车厢随时被人顺手牵羊。很奇怪这几年cargo van生产的人不多了，2016年能拿的出的cargo van只有dodge promaster， ford transit， 和nissan 的 nv，看来看去觉得这三个都不好，硬要选一个还是Nissan NV的设计比较人性化。
4 U, K) q# u2 n: `% o4 {( V* h, ~& i* R/ d) H
其实在城市地方，就工程来说cargo van的用途要比皮卡广的多，不知道为什么这个市场没好好发掘一下？cargo van的问题是用途单一，作为平常用车不好用，皮卡可以兼顾。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 09:42
tanis 发表于 2016-11-6 19:19) @( U& \# R- R" E3 n4 u
搞不清了，估计售价10万刀以上～～ 现在都是传说=）
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, @0 {0 ]3 o; g) T' _# F( |http://www.caranddriver.com/news/2019-chevrolet- ...
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我怎么觉得这不靠谱呢？V8还pushrod，这太throw back，太不普世了。2019年超跑要是还没有点混动，还好意思见人吗？中置的操控很暴烈，未必适合美国driving public。当年Pontiac推出Fiero，不乏好评，但照样挡不住停产。Toyota有过MR2，也是一样的命运。8 J2 q  d% [: J, u. m$ M. \& o

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2 l1 j) J3 D, l. u) H; g! {Pontiac Fiero
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* V7 p  f8 X' s% n, j7 o4 t- FToyota MR2，这是第二代
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中置还有超级不实用的问题，前后行李箱都巨小，不能放高尔夫球棒或者钓鱼竿，要这超跑何用？
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 09:48
锦候 发表于 2016-11-6 19:23
; @) r1 t- }* l/ m4 t- |% y皮卡在加拿大北部还是很有市场的，前几年我在温哥华看到皮卡的广告就奇怪怎么这种车也有人买，生产这种车的 ...

) o2 U! f" v+ E哇，皮卡在北美常年销售第一啊，超过任何轿车型号。7 O) b3 L7 w0 `; l% b
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皮卡后箱可以加装cover，或者canopy，工具放在里面没事。城里人用皮卡，有的是喜欢干一点DIY，有的是用来拉quad或者拉船、房车。现在皮卡的recreational use远远超过work truck。" ~! C2 e* P; f$ I+ {- U0 ^
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作者: pcb    时间: 2016-11-7 10:22
"美国不仅是世界上最大的皮卡市场，而且有大量伪彪悍的皮卡族，一辈子最接近探险的就是自家车道没有停好，停到草地上去了。"
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1 G2 A  Y  q7 M' F/ d- h太mean了
作者: 锦候    时间: 2016-11-7 10:50
本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 10:53 编辑 " g) z5 h! o+ E, `+ \8 U
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一般用皮卡在市内做工程车的，车厢里面加一个超大的上锁的工具箱，加盖子的也有，这要看是做什么工程的了。
, O2 q! d  Y3 y皮卡做工程车的好处是能拉大尺寸的东西，超长超宽的，还可以加拖挂。但是缺点除了后面是敞开的外，最主要的是滴盘太高上下不方便，这种高底盘在市内是浪费。cargo van底盘刚好，抬腿就上了，现在的cargo van 很流行一种高顶棚的，6尺高的人进去毫无问题，现在市内做小型delivery生意的人很喜欢用这种。就是普通高度的cargo van一般人弯弯腰也就进去了， 这和皮卡加个盖子，人要在里面爬的感觉那是完全不同的。真的做小工程的人很少人用这种车的！3 Q: \" u+ n/ m& D0 s7 U
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皮卡吸引人的地方还是它的多用途和大马力，尤其是大马力，这也是广告最关注的地方。但是皮卡的问题也就在这个多用途，什么都行，什么都干不好。但是皮卡这么多年在北美的宣传很好，在普通百姓心中打分很高。这车谁都能开，能开到任何场合都不掉价。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 11:19
锦候 发表于 2016-11-6 20:50: h8 X3 l! C- f% Z7 k2 b3 i
一般用皮卡在市内做工程车的，车厢里面加一个超大的上锁的工具箱，加盖子的也有，这要看是做什么工程的了。 ...
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高顶的cargo van只能用于干活，上下班和周末买菜用这个就太变态了，皮卡下了班还能用啊。
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Dodge Sprinter是最典型的高顶cargo van，小作坊买来做商用的很多，私家公私兼用就怪怪的了
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- Q8 P+ d! `& `9 d8 Y家门口挺一辆皮卡到处都是，停一辆van就太奇怪了。呃，说起来也就是习惯问题，但就是没人这样做的
作者: tanis    时间: 2016-11-7 12:38
fcboliver 发表于 2016-11-7 03:59
! P; n, R3 A7 Y0 H算了吧。就凭美国的那些肌肉车？
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嘿嘿~~ 看来你对Corvette没啥了解啊~ 而且欧洲市场不是主要的。 北美和中国市场才会是这一个子品牌的重点。
作者: tanis    时间: 2016-11-7 12:39
晨枫 发表于 2016-11-7 11:19+ y  Z9 K0 s6 F) h& G- W2 u; H
高顶的cargo van只能用于干活，上下班和周末买菜用这个就太变态了，皮卡下了班还能用啊。

/ o0 I1 H, j9 M% Q! t9 R, O不是有ford transit么~ 貌似这款在欧洲卖得非常好~
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 13:00
tanis 发表于 2016-11-6 22:39
- A1 }9 R4 c  j不是有ford transit么~ 貌似这款在欧洲卖得非常好~

/ G% t8 s1 g' T6 F$ K! ecargo van整个sector在北美就卖不动，皮卡太厉害了，把van都顶得走投无路了。以前Ford还有Econoline，GMC也有Savana什么的，现在可能理论上还有，实际上很少见到了。
作者: 锦候    时间: 2016-11-7 13:27
本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 13:29 编辑 7 t8 O4 N" I7 H& R- z+ k/ J* ?
晨枫 发表于 2016-11-7 13:00
( o" L: x4 \. u8 [* ?5 ncargo van整个sector在北美就卖不动，皮卡太厉害了，把van都顶得走投无路了。以前Ford还有Econoline，GMC ...
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/ f  p, H' F( s) w! w7 f1 H- Q5 Lcargo van最主要的问题是没法日常用，一般的cargo van只设计了前排两个座位。座位可以多设计，但是会占后面的储物空间，很难两全其美。其实我有个想法就是在 cargo van中间设个可拆卸，移动的带拉门的格挡，分成前后两个部分；前面多加两个可以移动，拆卸的座位，未必没有市场！能不能抢皮卡的市场不敢说，但是mini van的市场一定能抢不少。
4 O8 E" V/ K* O% E5 v3 Y, z* o. J" U" A% y
这个设计兼顾皮卡，cargo van和mini van的作用，蛮有意思的！6 H8 P5 y5 i6 |/ L1 ]0 }4 p' s

# `4 A" X& R( n! K9 e- X- j/ \cargo van 在北美卖不动大概还有个原因就是驾照有要求，要求多少年驾驶经验，好像，不然保险费用会高一些。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 13:33
锦候 发表于 2016-11-6 23:27" ], D* @3 \6 H! w# u5 p
cargo van最主要的问题是没法日常用，一般的cargo van只设计了前排两个座位。座位可以多设计，但是会占后 ...

! ?2 x/ M9 O" I. c* P# n抢minivan的市场比较难，关键在于成本。minivan是和轿车通用底盘、发动机，Honda Odyssey和Accord共用，Toyota Sienna和Camry共用，原来的Dodge Caravan也Aries共用，现在不知道了，但基本存量都很大，van和谁都不通用，成本就上去了。
作者: 锦候    时间: 2016-11-7 13:48
本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 13:49 编辑
3 c8 a# z* p9 O! u- h
晨枫 发表于 2016-11-7 13:33. r, {: p: K  y+ F. N4 J
抢minivan的市场比较难，关键在于成本。minivan是和轿车通用底盘、发动机，Honda Odyssey和Accord共用，T ...

7 \* X& k5 F* Y. L  A7 X9 \! F! t, J! a- T! E4 v
这个底盘就没办法了，cargo van是工程车，必须要求特殊的底盘和轮胎。minivan是个日常用车，不需要考虑承重，但是日常使用minivan也是太浪费了，主要是空间，大屁股几乎没什么用，平常谁没事老是搬大东西呀。一般的北美家庭也没有6，7个家庭成员。而cargo van也不是里面什么时候都塞满东西的，可以开发日常用途的。
' J6 m+ b: E) Y* F! o- Q& Z
& W0 n+ H# j; s现在温哥华看到很多人用minivan做工程车的，顶上加个架子拉梯子。主要cargo van的选择太少，而且好的也太少。其实这个市场是可以发掘的！但是现在的汽车公司可能不太愿意在这方面冒险。. R) a% h" p% O  w2 \1 P

8 v8 H- `2 V* l: a8 P用minivan做工程车，其实很不安全，尤其是车顶加梯子架子的。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 13:54
锦候 发表于 2016-11-6 23:48
5 b6 Z7 g) c: D8 k0 b这个底盘就没办法了，cargo van是工程车，必须要求特殊的底盘和轮胎。minivan是个日常用车，不需要考虑承 ...

# ^6 h: J* G1 k8 O( u( wminivan做工程车最大的原因就是便宜，cargo van的运行费用高多了，好像拍照都不一样，是commercial的？
作者: 红茶冰    时间: 2016-11-8 00:02
关中农民 发表于 2016-11-7 08:31
( h9 T/ l: Q( e8 ]( L$ O& o你楼上住着你家亲戚啊
" D7 ]8 \! B* b. ^) b
我头像里的这只叫哒哒 这是他的网站潘潘达
作者: tanis    时间: 2016-11-11 10:05
晨枫 发表于 2016-11-7 13:54
8 n) E1 D! A3 i4 T( O& j6 M& w0 Pminivan做工程车最大的原因就是便宜，cargo van的运行费用高多了，好像拍照都不一样，是commercial的？ ...

( V* k/ r) A4 D" p% n4 U0 E我这几天专门在路上观察了一下~ 发现米国街上cargo van其实挺多的。很多维修工都开着cargo van~ 而且minivan做商用也有不少~ 一般是把后两排的椅子都卸掉，这样可以装恩多东西~ 当然载重是不如truck的，但是空间却很大~
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" ]# H6 f9 M+ _2 t/ C8 A2 R皮卡而言， 感觉还是普通人开得多。。。 优点就是能拉能装耐操能off road。cargo van那种小轮子只能在市里走一走~



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