爱吱声

标题: 最后的空缺 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 02:39
标题: 最后的空缺
10月25日，奔驰在斯德哥尔摩的Artipeleg艺术博物馆，隆重推出了最新的X级皮卡。戴姆勒集团CEO Dieter Zetsche兴奋地宣称：奔驰弥补上了产品系列里最后一个空缺。
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. L& M- j1 b1 l( Q& c斯德哥尔摩号称千岛之城，Artipeleg博物馆在其中的一个岛上
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这是很北欧的现代艺术博物馆1 v6 ?! ~, B+ x, p

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用于推出奔驰的X级皮卡，正合适
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X级有两个次级款式，这是Explorer，适合城里人装B用
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这是Adventurer，适合真正越野、干活用
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Adventurer统统配备前后绞车，用于野外自救，悬挂和轮胎也额外加强
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' k& S4 x5 b6 g在款式设计上，有浓重的Toyota Tundra的影子
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或者说Dodge Ram
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7 \8 y7 O, l9 u6 ^% e+ u) Q% k这是传统的ladder frame车身，比unibody更加皮实，号称能拉4立方米木材的同时，拖一条小船; |6 W) V5 g" @% C
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所有型号统统V6涡轮增压柴油发动机，四轮驱动。尽管美国大皮卡还有很多用V8，欧洲皮卡本来就是新生事物，现在V6柴油机的马力和扭力匹敌V8，所以欧洲皮卡没有V8的
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4 `) t+ Z% i, o, A  l5 Q$ H( M! `Explorer的内饰很是豪华，符合奔驰的品牌形象
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! a2 ^: L$ i% O  ^$ u5 }Adventurer要皮实、粗犷得多，车内甚至自带灭火器，但这其实是奔驰不为人熟知的一面，奔驰Unimog和G级是以越野强悍著称的
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当然，怎么说这也是奔驰，不会太亏待乘客的
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; g' }: N* c5 g, d$ S这将是皮实与舒适的完美结合，至少奔驰是这么拍胸脯的
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或者是探险的好伴侣' B4 K& C( v( x7 M/ ]

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现在还是概念车，但2017年投产，所以应该与量产型差别很小。奔驰将在欧洲、阿根廷、巴西、南非、澳大利亚和新西兰出售
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5 t9 T" W$ B+ G- D2 j; W把X级拉来和美国大三的皮卡比试比试，可能会很有意思，但这不可能了
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美国不仅是世界上最大的皮卡市场，而且有大量伪彪悍的皮卡族，一辈子最接近探险的就是自家车道没有停好，停到草地上去了。但奔驰没有在美国出售X级的计划$ k3 U9 d& E& x# V$ B: V
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奔驰X级避开美国市场，不知道美国大三是庆幸，还是遗憾？% e& o: A5 U( ~( L
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奔驰其实不是第一次进军皮卡市场，70年代就在阿根廷生产过220D皮卡
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这是货真价实的奔驰，只在阿根廷出售，但有一群忠实的拥趸5 `/ K+ F1 Z% `; U/ l9 i% X

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也难怪，开着奔驰去干活，还有什么比这更拉风的？况且奔驰柴油机以皮实著称，黎巴嫩、利比里亚的奔驰出租车满身锈烂、到处弹孔，还在蹦达呢  Y7 m" o" g5 _7 ~
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但奔驰不是因为怀旧才重新投入皮卡市场的，大众Amarok在欧洲和南美市场很是成功，奔驰眼红了1 }' m: G# u1 O: B. t

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Amarok的“硬汉”版还有grab bar，被戏称为ISIS Special，装机枪的位置都留好了
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! O* l3 m6 K# w) P% E大众可能还要推出Amarok SUV，如果奔驰在X级基础上推出简版G级，未必不是好主意
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1 d% \0 G% G; S: ]$ X3 H奔驰要推出皮卡说了好多年了，这一次看来是认真了。接下来呢？宝马皮卡？Porsche皮卡？Ferrari皮卡？最想看到的是Rolls Royce皮卡，不过最先看到的或许是Maybach皮卡！耶！0 B/ E' G" B3 B: U: d: T, k5 U' K5 V
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6 Z) l$ t5 Y, q) |# k猛一看，还真以为是Rolls Royce皮卡；仔细看看，哦，是Ford F Series
作者: tanis    时间: 2016-11-7 03:44
不放到北美来应该是很明智的选择。皮卡上肯定玩不过三大的。连日系都搞不定～更不要说质量可靠性那么差的德系了～～
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那天听到个有趣的想法，把corvette整成一个豪华运动子品牌和保时捷抗衡～～估计在北美会挺有市场～:}
作者: fcboliver    时间: 2016-11-7 03:59
tanis 发表于 2016-11-7 03:444 Z5 y3 J- u7 `' e0 {
不放到北美来应该是很明智的选择。皮卡上肯定玩不过三大的。连日系都搞不定～更不要说质量可靠性那么差的德 ...
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算了吧。就凭美国的那些肌肉车？
作者: fcboliver    时间: 2016-11-7 04:00
不去美国估计有柴油门影响。就怕到时赚的不入罚的多。
作者: 红茶冰    时间: 2016-11-7 04:30
估计售价也很奔驰？估计这车油箱容积低于30加仑都不好意思和别的车打招呼." Q( n4 @+ L( ^, ?  k
这种车最喜欢的是加油站····
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 06:16
tanis 发表于 2016-11-6 13:44! L1 W$ x( L7 a+ ]% `
不放到北美来应该是很明智的选择。皮卡上肯定玩不过三大的。连日系都搞不定～更不要说质量可靠性那么差的德 ...
( s  W# ]  [* H) C5 a
把Corvette单独弄出来？这个主意有意思，是想进一步推出小跑车吗？这东西现在北美不流行啊。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 06:17
fcboliver 发表于 2016-11-6 14:00( ^. a, q  g( x4 ~7 b5 z
不去美国估计有柴油门影响。就怕到时赚的不入罚的多。
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皮卡的柴油机另有说法，否则美国这些柴油机一个都过不了关。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 06:18
红茶冰 发表于 2016-11-6 14:30* z. ^% y- w+ h' I+ k8 }7 @
估计售价也很奔驰？估计这车油箱容积低于30加仑都不好意思和别的车打招呼.! ^- W( I6 M$ e" o
这种车最喜欢的是加油站···· ...

4 i  W1 E- u6 {% W( GDaimler Commercial的车售价并不离谱，奔驰在德国的售价并不高高在上，在乡下路边看到奔驰、奥迪专卖店，这是很奇特的感觉。
作者: tanis    时间: 2016-11-7 08:21
晨枫 发表于 2016-11-7 06:163 T0 m0 f) Y6 }! E$ e) d2 Z' A
把Corvette单独弄出来？这个主意有意思，是想进一步推出小跑车吗？这东西现在北美不流行啊。 ...
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是推出一系列比如两种size的SUV，然后再加上corvette在偷偷研究的中置超跑。和小款入门小跑～
作者: 关中农民    时间: 2016-11-7 08:31
红茶冰 发表于 2016-11-7 04:30
" E- d: L% a7 E( z估计售价也很奔驰？估计这车油箱容积低于30加仑都不好意思和别的车打招呼.  m0 r3 b) \3 q8 R8 G9 B5 |
这种车最喜欢的是加油站···· ...
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你楼上住着你家亲戚啊
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 08:36
tanis 发表于 2016-11-6 18:21
( l6 a+ M: p& t( l2 N是推出一系列比如两种size的SUV，然后再加上corvette在偷偷研究的中置超跑。和小款入门小跑～ ...

; {2 m2 Y5 |# oCorvette搞中置超跑？这不是误入歧途了嘛。这就像Ferrari搞Grand Tourer一样不靠谱。
作者: 时使物然    时间: 2016-11-7 08:53
大部分图都挂了
作者: tanis    时间: 2016-11-7 09:19
晨枫 发表于 2016-11-7 08:369 k7 A: W! c4 k! X' d
Corvette搞中置超跑？这不是误入歧途了嘛。这就像Ferrari搞Grand Tourer一样不靠谱。 ...
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搞不清了，估计售价10万刀以上～～ 现在都是传说=）
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3 e. C; g' ^1 k( Y, y6 Lhttp://www.caranddriver.com/news ... -c8-spy-photos-news
作者: 锦候    时间: 2016-11-7 09:23
本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 13:19 编辑 8 J, E& q, a5 r) H
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皮卡在加拿大北部还是很有市场的，前几年我在温哥华看到皮卡的广告就奇怪怎么这种车也有人买，生产这种车的厂家还能赚钱吗？结果到了阿省才发现每家都有皮卡，才明白这车最大的用户真的不是城里人。城里人买这车除了做工程的怕就是情怀了。
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这车在城里做工程其实也不实用，要是有很多工具的话，放在后车厢随时被人顺手牵羊。很奇怪这几年cargo van生产的人不多了，2016年能拿的出的cargo van只有dodge promaster， ford transit， 和nissan 的 nv，看来看去觉得这三个都不好，硬要选一个还是Nissan NV的设计比较人性化。
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0 s0 E! C' Z' R% w2 ]# `: @' M其实在城市地方，就工程来说cargo van的用途要比皮卡广的多，不知道为什么这个市场没好好发掘一下？cargo van的问题是用途单一，作为平常用车不好用，皮卡可以兼顾。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 09:42
tanis 发表于 2016-11-6 19:19% t' Z/ r# J6 [, E0 B1 q
搞不清了，估计售价10万刀以上～～ 现在都是传说=）1 H0 K) \, }! ~3 U: m$ V7 b0 t) O$ ^
7 l, H4 i4 N3 @* ]
http://www.caranddriver.com/news/2019-chevrolet- ...

- _! E0 g7 J9 A3 O9 T1 B* a我怎么觉得这不靠谱呢？V8还pushrod，这太throw back，太不普世了。2019年超跑要是还没有点混动，还好意思见人吗？中置的操控很暴烈，未必适合美国driving public。当年Pontiac推出Fiero，不乏好评，但照样挡不住停产。Toyota有过MR2，也是一样的命运。6 {5 Q# j: S2 r9 Q) G

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' `0 }2 w! P1 M1 b7 @) SPontiac Fiero
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Toyota MR2，这是第二代
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6 |4 g& _: U3 P, J8 `+ o中置还有超级不实用的问题，前后行李箱都巨小，不能放高尔夫球棒或者钓鱼竿，要这超跑何用？
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 09:48
锦候 发表于 2016-11-6 19:23
3 Z/ q7 D! ]- Q2 N9 J8 }* k2 r皮卡在加拿大北部还是很有市场的，前几年我在温哥华看到皮卡的广告就奇怪怎么这种车也有人买，生产这种车的 ...

9 \1 V+ Z' _2 y7 u( r5 D, }哇，皮卡在北美常年销售第一啊，超过任何轿车型号。2 a& I$ U" K6 p( b; M( V
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皮卡后箱可以加装cover，或者canopy，工具放在里面没事。城里人用皮卡，有的是喜欢干一点DIY，有的是用来拉quad或者拉船、房车。现在皮卡的recreational use远远超过work truck。/ n2 _& C8 o; H2 z

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作者: pcb    时间: 2016-11-7 10:22
"美国不仅是世界上最大的皮卡市场，而且有大量伪彪悍的皮卡族，一辈子最接近探险的就是自家车道没有停好，停到草地上去了。"
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( {6 D, }* g( o- v太mean了
作者: 锦候    时间: 2016-11-7 10:50
本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 10:53 编辑 0 e/ r! f! y! a% @8 Z

2 ]8 }  G1 a9 [) `% i! R, r9 ?一般用皮卡在市内做工程车的，车厢里面加一个超大的上锁的工具箱，加盖子的也有，这要看是做什么工程的了。5 T, O; R) e% s# j+ X0 f
皮卡做工程车的好处是能拉大尺寸的东西，超长超宽的，还可以加拖挂。但是缺点除了后面是敞开的外，最主要的是滴盘太高上下不方便，这种高底盘在市内是浪费。cargo van底盘刚好，抬腿就上了，现在的cargo van 很流行一种高顶棚的，6尺高的人进去毫无问题，现在市内做小型delivery生意的人很喜欢用这种。就是普通高度的cargo van一般人弯弯腰也就进去了， 这和皮卡加个盖子，人要在里面爬的感觉那是完全不同的。真的做小工程的人很少人用这种车的！
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皮卡吸引人的地方还是它的多用途和大马力，尤其是大马力，这也是广告最关注的地方。但是皮卡的问题也就在这个多用途，什么都行，什么都干不好。但是皮卡这么多年在北美的宣传很好，在普通百姓心中打分很高。这车谁都能开，能开到任何场合都不掉价。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 11:19
锦候 发表于 2016-11-6 20:50- s4 j  q6 Y/ ?( W9 R3 m- M
一般用皮卡在市内做工程车的，车厢里面加一个超大的上锁的工具箱，加盖子的也有，这要看是做什么工程的了。 ...
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高顶的cargo van只能用于干活，上下班和周末买菜用这个就太变态了，皮卡下了班还能用啊。
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! j9 C! v4 Y, E. y, p3 s) B9 bDodge Sprinter是最典型的高顶cargo van，小作坊买来做商用的很多，私家公私兼用就怪怪的了
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家门口挺一辆皮卡到处都是，停一辆van就太奇怪了。呃，说起来也就是习惯问题，但就是没人这样做的
作者: tanis    时间: 2016-11-7 12:38
fcboliver 发表于 2016-11-7 03:59
6 ~$ L7 Y; g1 y5 a( |# J3 d算了吧。就凭美国的那些肌肉车？
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嘿嘿~~ 看来你对Corvette没啥了解啊~ 而且欧洲市场不是主要的。 北美和中国市场才会是这一个子品牌的重点。
作者: tanis    时间: 2016-11-7 12:39
晨枫 发表于 2016-11-7 11:195 o& }3 T- ], C
高顶的cargo van只能用于干活，上下班和周末买菜用这个就太变态了，皮卡下了班还能用啊。

  Z5 G* t% b, @5 M2 r2 S5 W不是有ford transit么~ 貌似这款在欧洲卖得非常好~
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 13:00
tanis 发表于 2016-11-6 22:39
4 B# \5 M* ^6 s! ~' p+ x不是有ford transit么~ 貌似这款在欧洲卖得非常好~

( I: C4 L7 n' d6 k9 n2 ncargo van整个sector在北美就卖不动，皮卡太厉害了，把van都顶得走投无路了。以前Ford还有Econoline，GMC也有Savana什么的，现在可能理论上还有，实际上很少见到了。
作者: 锦候    时间: 2016-11-7 13:27
本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 13:29 编辑 + `, g. v* {3 d9 }8 ^9 _" C1 R2 E( d
晨枫 发表于 2016-11-7 13:00
8 B# S$ x( s: U, e. Ccargo van整个sector在北美就卖不动，皮卡太厉害了，把van都顶得走投无路了。以前Ford还有Econoline，GMC ...

( q- b& @# N* u5 a- N% Q( X; u3 }/ K' z0 T3 m, M, @( M4 y
cargo van最主要的问题是没法日常用，一般的cargo van只设计了前排两个座位。座位可以多设计，但是会占后面的储物空间，很难两全其美。其实我有个想法就是在 cargo van中间设个可拆卸，移动的带拉门的格挡，分成前后两个部分；前面多加两个可以移动，拆卸的座位，未必没有市场！能不能抢皮卡的市场不敢说，但是mini van的市场一定能抢不少。: O+ m& S6 J7 m  b9 }* y. Y
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这个设计兼顾皮卡，cargo van和mini van的作用，蛮有意思的！
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0 b+ w4 S# A# g. J8 p2 F& Q7 c" v/ _cargo van 在北美卖不动大概还有个原因就是驾照有要求，要求多少年驾驶经验，好像，不然保险费用会高一些。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 13:33
锦候 发表于 2016-11-6 23:27/ f; T8 b1 B- z
cargo van最主要的问题是没法日常用，一般的cargo van只设计了前排两个座位。座位可以多设计，但是会占后 ...

3 E; C- l! u9 G1 g抢minivan的市场比较难，关键在于成本。minivan是和轿车通用底盘、发动机，Honda Odyssey和Accord共用，Toyota Sienna和Camry共用，原来的Dodge Caravan也Aries共用，现在不知道了，但基本存量都很大，van和谁都不通用，成本就上去了。
作者: 锦候    时间: 2016-11-7 13:48
本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 13:49 编辑
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晨枫 发表于 2016-11-7 13:33) G# I3 g( i5 q- T' N/ L
抢minivan的市场比较难，关键在于成本。minivan是和轿车通用底盘、发动机，Honda Odyssey和Accord共用，T ...

2 z  U: u# N, h+ _6 y; W  e( y
$ ^* t1 d1 }# u/ q+ }这个底盘就没办法了，cargo van是工程车，必须要求特殊的底盘和轮胎。minivan是个日常用车，不需要考虑承重，但是日常使用minivan也是太浪费了，主要是空间，大屁股几乎没什么用，平常谁没事老是搬大东西呀。一般的北美家庭也没有6，7个家庭成员。而cargo van也不是里面什么时候都塞满东西的，可以开发日常用途的。
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8 B; e1 K& G" @$ O3 T  c现在温哥华看到很多人用minivan做工程车的，顶上加个架子拉梯子。主要cargo van的选择太少，而且好的也太少。其实这个市场是可以发掘的！但是现在的汽车公司可能不太愿意在这方面冒险。
. d+ c0 W( q( B8 ^: _% f! `4 q3 d9 k* \+ U" a$ ^, i
用minivan做工程车，其实很不安全，尤其是车顶加梯子架子的。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 13:54
锦候 发表于 2016-11-6 23:48* o& l. @: C. T! ]6 R2 g
这个底盘就没办法了，cargo van是工程车，必须要求特殊的底盘和轮胎。minivan是个日常用车，不需要考虑承 ...
& S- B. ]  B( `7 H/ Y) P! L+ D
minivan做工程车最大的原因就是便宜，cargo van的运行费用高多了，好像拍照都不一样，是commercial的？
作者: 红茶冰    时间: 2016-11-8 00:02
关中农民 发表于 2016-11-7 08:31
# L. l; i8 d  M3 [你楼上住着你家亲戚啊

* H4 w' Y6 ^' P* A# U我头像里的这只叫哒哒 这是他的网站潘潘达
作者: tanis    时间: 2016-11-11 10:05
晨枫 发表于 2016-11-7 13:54
8 Y. X- B; G8 I. i0 |minivan做工程车最大的原因就是便宜，cargo van的运行费用高多了，好像拍照都不一样，是commercial的？ ...
  {5 y& d+ s4 I
我这几天专门在路上观察了一下~ 发现米国街上cargo van其实挺多的。很多维修工都开着cargo van~ 而且minivan做商用也有不少~ 一般是把后两排的椅子都卸掉，这样可以装恩多东西~ 当然载重是不如truck的，但是空间却很大~# a* v; C) o1 v4 I5 b

7 M% w0 w9 N; R% @皮卡而言， 感觉还是普通人开得多。。。 优点就是能拉能装耐操能off road。cargo van那种小轮子只能在市里走一走~



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