爱吱声

标题: 最后的空缺 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 02:39
标题: 最后的空缺
10月25日，奔驰在斯德哥尔摩的Artipeleg艺术博物馆，隆重推出了最新的X级皮卡。戴姆勒集团CEO Dieter Zetsche兴奋地宣称：奔驰弥补上了产品系列里最后一个空缺。  ~( V7 x! g# `/ [, v

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斯德哥尔摩号称千岛之城，Artipeleg博物馆在其中的一个岛上
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这是很北欧的现代艺术博物馆
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9 t# M; q9 k$ c, c, G. ^& |# Q% d4 M# b. G5 y' g
用于推出奔驰的X级皮卡，正合适7 |5 w2 w" p' f

5 w" Z  W0 G( b/ `3 c6 X6 c0 i4 a/ l8 a0 X) b# W( e$ F! r
X级有两个次级款式，这是Explorer，适合城里人装B用7 N. g8 X6 B- F! c, l

/ t6 G; u" N; p) H+ {. E, P9 S( D* P9 F
这是Adventurer，适合真正越野、干活用& \! F$ R5 p# U$ S$ }  [

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! S5 C; m( k7 cAdventurer统统配备前后绞车，用于野外自救，悬挂和轮胎也额外加强
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在款式设计上，有浓重的Toyota Tundra的影子/ f: m4 Q- c1 G* e2 y. i6 x

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+ H. w: U5 n4 v/ C$ E9 ^( {, c或者说Dodge Ram
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这是传统的ladder frame车身，比unibody更加皮实，号称能拉4立方米木材的同时，拖一条小船
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; i- Y9 M/ R1 y) n9 {4 I所有型号统统V6涡轮增压柴油发动机，四轮驱动。尽管美国大皮卡还有很多用V8，欧洲皮卡本来就是新生事物，现在V6柴油机的马力和扭力匹敌V8，所以欧洲皮卡没有V8的/ l9 ]  I4 Y% k9 D6 ~, Q$ Q. `
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Explorer的内饰很是豪华，符合奔驰的品牌形象
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# @: I& f/ E0 [2 Q8 w$ FAdventurer要皮实、粗犷得多，车内甚至自带灭火器，但这其实是奔驰不为人熟知的一面，奔驰Unimog和G级是以越野强悍著称的* }/ \) u: h8 H; b# ?! x3 a2 b
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当然，怎么说这也是奔驰，不会太亏待乘客的6 ^$ _5 Z/ g2 M' O! t" G6 U

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* d4 b+ ~5 k, v这将是皮实与舒适的完美结合，至少奔驰是这么拍胸脯的) E2 i3 T; A& {7 y' t

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或者是探险的好伴侣
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5 @  m4 Z- E# ~( P3 Y6 z% \现在还是概念车，但2017年投产，所以应该与量产型差别很小。奔驰将在欧洲、阿根廷、巴西、南非、澳大利亚和新西兰出售& o. _! `2 T2 ~* N( J

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把X级拉来和美国大三的皮卡比试比试，可能会很有意思，但这不可能了, `- V& E/ W- x  }

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# r0 I/ a7 J0 j, a6 K# F美国不仅是世界上最大的皮卡市场，而且有大量伪彪悍的皮卡族，一辈子最接近探险的就是自家车道没有停好，停到草地上去了。但奔驰没有在美国出售X级的计划$ J; t# |/ y4 V* }1 b+ p8 m
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$ {5 Y: |7 y1 c- ~; X奔驰X级避开美国市场，不知道美国大三是庆幸，还是遗憾？
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奔驰其实不是第一次进军皮卡市场，70年代就在阿根廷生产过220D皮卡. P2 F& Z+ n$ L6 c0 x

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这是货真价实的奔驰，只在阿根廷出售，但有一群忠实的拥趸! J% x* K5 Y! j+ `+ j9 y, R

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5 S5 }' b8 P3 i! U; Q7 F2 C也难怪，开着奔驰去干活，还有什么比这更拉风的？况且奔驰柴油机以皮实著称，黎巴嫩、利比里亚的奔驰出租车满身锈烂、到处弹孔，还在蹦达呢9 n* [' c% P' S- [6 |
& E) y) u. f1 z3 j1 e: r! s

4 Y) s  [5 @8 o7 A3 @4 \但奔驰不是因为怀旧才重新投入皮卡市场的，大众Amarok在欧洲和南美市场很是成功，奔驰眼红了  P  ^8 ~  A; e5 C' a' i8 x* Y
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Amarok的“硬汉”版还有grab bar，被戏称为ISIS Special，装机枪的位置都留好了
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! P: T! [1 j5 U1 m  M: A大众可能还要推出Amarok SUV，如果奔驰在X级基础上推出简版G级，未必不是好主意; a' m' a% t: b' W  c+ g2 k+ n, N

9 \( P' o( t) f/ b9 |& Q奔驰要推出皮卡说了好多年了，这一次看来是认真了。接下来呢？宝马皮卡？Porsche皮卡？Ferrari皮卡？最想看到的是Rolls Royce皮卡，不过最先看到的或许是Maybach皮卡！耶！1 T8 Z. |1 V1 H/ {& g

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* E  X1 X7 r1 _猛一看，还真以为是Rolls Royce皮卡；仔细看看，哦，是Ford F Series
作者: tanis    时间: 2016-11-7 03:44
不放到北美来应该是很明智的选择。皮卡上肯定玩不过三大的。连日系都搞不定～更不要说质量可靠性那么差的德系了～～) F2 l- s# [; t1 R8 k* F5 z9 w
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那天听到个有趣的想法，把corvette整成一个豪华运动子品牌和保时捷抗衡～～估计在北美会挺有市场～:}
作者: fcboliver    时间: 2016-11-7 03:59
tanis 发表于 2016-11-7 03:44
% C9 ]# g2 q6 V3 X  b不放到北美来应该是很明智的选择。皮卡上肯定玩不过三大的。连日系都搞不定～更不要说质量可靠性那么差的德 ...
# L! x" N0 \5 g7 y3 g9 \
算了吧。就凭美国的那些肌肉车？
作者: fcboliver    时间: 2016-11-7 04:00
不去美国估计有柴油门影响。就怕到时赚的不入罚的多。
作者: 红茶冰    时间: 2016-11-7 04:30
估计售价也很奔驰？估计这车油箱容积低于30加仑都不好意思和别的车打招呼.
! Z% k3 R( ?2 A. N3 Z' h; S5 d这种车最喜欢的是加油站····
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 06:16
tanis 发表于 2016-11-6 13:44: ?6 n8 G7 C5 I8 m& f
不放到北美来应该是很明智的选择。皮卡上肯定玩不过三大的。连日系都搞不定～更不要说质量可靠性那么差的德 ...
* `1 f6 W  e' n8 Y! v% c
把Corvette单独弄出来？这个主意有意思，是想进一步推出小跑车吗？这东西现在北美不流行啊。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 06:17
fcboliver 发表于 2016-11-6 14:00& Y2 H, R" U8 s( Q# Z
不去美国估计有柴油门影响。就怕到时赚的不入罚的多。

- M9 {6 a7 h2 {3 x( P皮卡的柴油机另有说法，否则美国这些柴油机一个都过不了关。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 06:18
红茶冰 发表于 2016-11-6 14:30
. L7 g3 Y2 o4 G; o( C9 U$ J$ R; R估计售价也很奔驰？估计这车油箱容积低于30加仑都不好意思和别的车打招呼.
4 X- @1 x  |% U: d# s2 o8 e这种车最喜欢的是加油站···· ...

( U$ f$ V2 N1 e2 pDaimler Commercial的车售价并不离谱，奔驰在德国的售价并不高高在上，在乡下路边看到奔驰、奥迪专卖店，这是很奇特的感觉。
作者: tanis    时间: 2016-11-7 08:21
晨枫 发表于 2016-11-7 06:16
' ]. M" k* K. _/ ~5 j$ J- c把Corvette单独弄出来？这个主意有意思，是想进一步推出小跑车吗？这东西现在北美不流行啊。 ...

; O% i% V9 o% S  M4 ]3 H$ P6 A是推出一系列比如两种size的SUV，然后再加上corvette在偷偷研究的中置超跑。和小款入门小跑～
作者: 关中农民    时间: 2016-11-7 08:31
红茶冰 发表于 2016-11-7 04:30  [/ q! O% r) s) t
估计售价也很奔驰？估计这车油箱容积低于30加仑都不好意思和别的车打招呼.6 a: n* L( R; X! @6 c: ~$ T* f
这种车最喜欢的是加油站···· ...
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你楼上住着你家亲戚啊
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 08:36
tanis 发表于 2016-11-6 18:21/ f: k) a" C, E! |, r! A# w( L4 ^% E
是推出一系列比如两种size的SUV，然后再加上corvette在偷偷研究的中置超跑。和小款入门小跑～ ...
* z, Z7 n7 |7 ]$ ]2 H/ R6 L
Corvette搞中置超跑？这不是误入歧途了嘛。这就像Ferrari搞Grand Tourer一样不靠谱。
作者: 时使物然    时间: 2016-11-7 08:53
大部分图都挂了
作者: tanis    时间: 2016-11-7 09:19
晨枫 发表于 2016-11-7 08:36) V& I: o8 D7 H! }# z( v; `$ ^. ~
Corvette搞中置超跑？这不是误入歧途了嘛。这就像Ferrari搞Grand Tourer一样不靠谱。 ...
( f; Y' j8 f8 {7 R$ P& O9 Q( {
搞不清了，估计售价10万刀以上～～ 现在都是传说=）4 v, E* j/ J) x1 }

( C/ z2 O- K' M4 Nhttp://www.caranddriver.com/news ... -c8-spy-photos-news
作者: 锦候    时间: 2016-11-7 09:23
本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 13:19 编辑
, Z* P6 }, S- p
3 _& G7 w5 I: g皮卡在加拿大北部还是很有市场的，前几年我在温哥华看到皮卡的广告就奇怪怎么这种车也有人买，生产这种车的厂家还能赚钱吗？结果到了阿省才发现每家都有皮卡，才明白这车最大的用户真的不是城里人。城里人买这车除了做工程的怕就是情怀了。 # O, H9 S7 a+ o6 D" `: ^  j. W* Z& P

! e, R1 @+ h. Q4 \( ]( c+ l* ]) I这车在城里做工程其实也不实用，要是有很多工具的话，放在后车厢随时被人顺手牵羊。很奇怪这几年cargo van生产的人不多了，2016年能拿的出的cargo van只有dodge promaster， ford transit， 和nissan 的 nv，看来看去觉得这三个都不好，硬要选一个还是Nissan NV的设计比较人性化。
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7 P* r/ b& A/ P其实在城市地方，就工程来说cargo van的用途要比皮卡广的多，不知道为什么这个市场没好好发掘一下？cargo van的问题是用途单一，作为平常用车不好用，皮卡可以兼顾。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 09:42
tanis 发表于 2016-11-6 19:19) u, k3 L8 @7 y! m% m
搞不清了，估计售价10万刀以上～～ 现在都是传说=）, a+ k0 i( A. P" ]

# u$ `% c, \, J3 L3 o* [5 ~3 ehttp://www.caranddriver.com/news/2019-chevrolet- ...
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我怎么觉得这不靠谱呢？V8还pushrod，这太throw back，太不普世了。2019年超跑要是还没有点混动，还好意思见人吗？中置的操控很暴烈，未必适合美国driving public。当年Pontiac推出Fiero，不乏好评，但照样挡不住停产。Toyota有过MR2，也是一样的命运。
* V8 ]* U# g( _' E; x' O3 x+ f* a8 R* L1 [( x2 \

$ w, t1 b- J( h/ I9 J# R" r; s% IPontiac Fiero1 e$ ?9 @: G5 Q
: R3 d" X6 S7 n. Z. B/ \

* y* L& H  M( BToyota MR2，这是第二代
4 V0 M8 u5 V+ R* d
7 `) |0 [& b( b0 g  Q中置还有超级不实用的问题，前后行李箱都巨小，不能放高尔夫球棒或者钓鱼竿，要这超跑何用？
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 09:48
锦候 发表于 2016-11-6 19:23
4 A+ z8 T- N& d" w皮卡在加拿大北部还是很有市场的，前几年我在温哥华看到皮卡的广告就奇怪怎么这种车也有人买，生产这种车的 ...

6 j& }; s! u# g% S哇，皮卡在北美常年销售第一啊，超过任何轿车型号。
+ I. K5 G2 J( _0 {
! t+ @1 m. \' @1 A1 }皮卡后箱可以加装cover，或者canopy，工具放在里面没事。城里人用皮卡，有的是喜欢干一点DIY，有的是用来拉quad或者拉船、房车。现在皮卡的recreational use远远超过work truck。
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作者: pcb    时间: 2016-11-7 10:22
"美国不仅是世界上最大的皮卡市场，而且有大量伪彪悍的皮卡族，一辈子最接近探险的就是自家车道没有停好，停到草地上去了。"2 k1 V% Q  i: \0 P" l, o

+ [, |3 o% |1 {' J2 l太mean了
作者: 锦候    时间: 2016-11-7 10:50
本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 10:53 编辑 3 {& R0 l+ m5 r2 P9 d
5 E; T! I& w: t* Y& N3 h7 \" A
一般用皮卡在市内做工程车的，车厢里面加一个超大的上锁的工具箱，加盖子的也有，这要看是做什么工程的了。
! ^  T) Q6 _( Q4 w6 x; |皮卡做工程车的好处是能拉大尺寸的东西，超长超宽的，还可以加拖挂。但是缺点除了后面是敞开的外，最主要的是滴盘太高上下不方便，这种高底盘在市内是浪费。cargo van底盘刚好，抬腿就上了，现在的cargo van 很流行一种高顶棚的，6尺高的人进去毫无问题，现在市内做小型delivery生意的人很喜欢用这种。就是普通高度的cargo van一般人弯弯腰也就进去了， 这和皮卡加个盖子，人要在里面爬的感觉那是完全不同的。真的做小工程的人很少人用这种车的！! b' H8 U. J4 G4 Y2 `
% M# V9 R9 y0 h: Y6 E
皮卡吸引人的地方还是它的多用途和大马力，尤其是大马力，这也是广告最关注的地方。但是皮卡的问题也就在这个多用途，什么都行，什么都干不好。但是皮卡这么多年在北美的宣传很好，在普通百姓心中打分很高。这车谁都能开，能开到任何场合都不掉价。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 11:19
锦候 发表于 2016-11-6 20:50+ ?' H: u8 ^; j
一般用皮卡在市内做工程车的，车厢里面加一个超大的上锁的工具箱，加盖子的也有，这要看是做什么工程的了。 ...

3 [" w9 w$ ]" r# [) L- _高顶的cargo van只能用于干活，上下班和周末买菜用这个就太变态了，皮卡下了班还能用啊。3 j1 V$ c" W2 @' ~- N1 z

1 V6 h( ^! r2 x% W% k1 o% t9 W/ ]2 E! \5 C
Dodge Sprinter是最典型的高顶cargo van，小作坊买来做商用的很多，私家公私兼用就怪怪的了
, ^) r5 o* c2 t; }  X8 Q1 e$ G8 ?
' D% t9 |& V: M, n- G9 ?5 z$ v4 m0 @
6 B$ p! I" n8 g4 w6 ~家门口挺一辆皮卡到处都是，停一辆van就太奇怪了。呃，说起来也就是习惯问题，但就是没人这样做的
作者: tanis    时间: 2016-11-7 12:38
fcboliver 发表于 2016-11-7 03:59
" `' M, D0 ^9 }0 B算了吧。就凭美国的那些肌肉车？

, @: Q% O' A- S+ ]4 K& a4 C) P嘿嘿~~ 看来你对Corvette没啥了解啊~ 而且欧洲市场不是主要的。 北美和中国市场才会是这一个子品牌的重点。
作者: tanis    时间: 2016-11-7 12:39
晨枫 发表于 2016-11-7 11:19" m" D1 t# U7 Q" l3 ~
高顶的cargo van只能用于干活，上下班和周末买菜用这个就太变态了，皮卡下了班还能用啊。
1 B7 }8 y- x: ?  @1 a6 {! ^
不是有ford transit么~ 貌似这款在欧洲卖得非常好~
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 13:00
tanis 发表于 2016-11-6 22:39
! b/ k: x$ p% X$ l不是有ford transit么~ 貌似这款在欧洲卖得非常好~
! p2 U7 k) P+ @
cargo van整个sector在北美就卖不动，皮卡太厉害了，把van都顶得走投无路了。以前Ford还有Econoline，GMC也有Savana什么的，现在可能理论上还有，实际上很少见到了。
作者: 锦候    时间: 2016-11-7 13:27
本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 13:29 编辑
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晨枫 发表于 2016-11-7 13:002 x0 a$ {# |7 }; L5 O. N
cargo van整个sector在北美就卖不动，皮卡太厉害了，把van都顶得走投无路了。以前Ford还有Econoline，GMC ...

( {( v& x6 U/ G) c! S" n
) y( k3 d4 n8 n' a8 Ycargo van最主要的问题是没法日常用，一般的cargo van只设计了前排两个座位。座位可以多设计，但是会占后面的储物空间，很难两全其美。其实我有个想法就是在 cargo van中间设个可拆卸，移动的带拉门的格挡，分成前后两个部分；前面多加两个可以移动，拆卸的座位，未必没有市场！能不能抢皮卡的市场不敢说，但是mini van的市场一定能抢不少。
6 ]5 W3 v1 R( `1 o9 H0 S  W8 K
2 e4 M$ O% k, l* }% h这个设计兼顾皮卡，cargo van和mini van的作用，蛮有意思的！4 i2 D0 J+ _9 M8 U6 i) q! w
; m5 Q5 |' H+ j- h+ j
cargo van 在北美卖不动大概还有个原因就是驾照有要求，要求多少年驾驶经验，好像，不然保险费用会高一些。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 13:33
锦候 发表于 2016-11-6 23:27! l; P, s" f9 i( Y" |
cargo van最主要的问题是没法日常用，一般的cargo van只设计了前排两个座位。座位可以多设计，但是会占后 ...

. g' A# Z* Y0 F3 w9 Y抢minivan的市场比较难，关键在于成本。minivan是和轿车通用底盘、发动机，Honda Odyssey和Accord共用，Toyota Sienna和Camry共用，原来的Dodge Caravan也Aries共用，现在不知道了，但基本存量都很大，van和谁都不通用，成本就上去了。
作者: 锦候    时间: 2016-11-7 13:48
本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 13:49 编辑
1 A1 U1 r& o% ]# U
晨枫 发表于 2016-11-7 13:335 |# e4 q) F, Q8 o6 D5 B1 _% t
抢minivan的市场比较难，关键在于成本。minivan是和轿车通用底盘、发动机，Honda Odyssey和Accord共用，T ...

) b+ @% b# V. r- D
9 p( D# b! g0 j8 U$ c这个底盘就没办法了，cargo van是工程车，必须要求特殊的底盘和轮胎。minivan是个日常用车，不需要考虑承重，但是日常使用minivan也是太浪费了，主要是空间，大屁股几乎没什么用，平常谁没事老是搬大东西呀。一般的北美家庭也没有6，7个家庭成员。而cargo van也不是里面什么时候都塞满东西的，可以开发日常用途的。
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: j9 T8 k% Q' ?- ~, f现在温哥华看到很多人用minivan做工程车的，顶上加个架子拉梯子。主要cargo van的选择太少，而且好的也太少。其实这个市场是可以发掘的！但是现在的汽车公司可能不太愿意在这方面冒险。
( ]$ B# W* {3 R, X3 q
5 ?$ V1 n# E! C! `- r* j用minivan做工程车，其实很不安全，尤其是车顶加梯子架子的。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 13:54
锦候 发表于 2016-11-6 23:486 {7 z) R* L1 t
这个底盘就没办法了，cargo van是工程车，必须要求特殊的底盘和轮胎。minivan是个日常用车，不需要考虑承 ...
4 m  ?8 V, z# Y
minivan做工程车最大的原因就是便宜，cargo van的运行费用高多了，好像拍照都不一样，是commercial的？
作者: 红茶冰    时间: 2016-11-8 00:02
关中农民 发表于 2016-11-7 08:31
) m( q6 G% x- f5 j% D你楼上住着你家亲戚啊

% R/ J& E) `% }' R1 O8 i  R我头像里的这只叫哒哒 这是他的网站潘潘达
作者: tanis    时间: 2016-11-11 10:05
晨枫 发表于 2016-11-7 13:54
! T: H1 o( J# @minivan做工程车最大的原因就是便宜，cargo van的运行费用高多了，好像拍照都不一样，是commercial的？ ...
& u5 e3 X+ e/ o9 M* h
我这几天专门在路上观察了一下~ 发现米国街上cargo van其实挺多的。很多维修工都开着cargo van~ 而且minivan做商用也有不少~ 一般是把后两排的椅子都卸掉，这样可以装恩多东西~ 当然载重是不如truck的，但是空间却很大~  \/ T. q* ~" Y3 M( O
4 }+ {: b" Z6 r7 t5 l0 q
皮卡而言， 感觉还是普通人开得多。。。 优点就是能拉能装耐操能off road。cargo van那种小轮子只能在市里走一走~



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