爱吱声

标题: 最后的空缺 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 02:39
标题: 最后的空缺
10月25日，奔驰在斯德哥尔摩的Artipeleg艺术博物馆，隆重推出了最新的X级皮卡。戴姆勒集团CEO Dieter Zetsche兴奋地宣称：奔驰弥补上了产品系列里最后一个空缺。
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3 R4 l6 t; w% Z  J9 \% @; a7 h+ D斯德哥尔摩号称千岛之城，Artipeleg博物馆在其中的一个岛上, Y1 }/ o7 C: L" T9 R- ?

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: f' u! r( \# P- H这是很北欧的现代艺术博物馆
2 M1 B2 \% u1 E' Q5 V0 ~  @, _$ `4 Y* V; l% C
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用于推出奔驰的X级皮卡，正合适, E/ ^' ^, I( Q1 e& F0 s

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; b0 f0 u  K# D- Z7 g' K- eX级有两个次级款式，这是Explorer，适合城里人装B用9 u7 f4 t2 O8 N

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6 n6 g& f' I! b% {这是Adventurer，适合真正越野、干活用
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Adventurer统统配备前后绞车，用于野外自救，悬挂和轮胎也额外加强$ o4 {/ y* }1 ^: t; Z' u
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6 B8 p- w3 m4 k- {& S& C在款式设计上，有浓重的Toyota Tundra的影子3 q* j5 ]2 X" W8 N& ?8 c: y0 @/ Q

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6 ^* s! _' m6 M# M; H% c或者说Dodge Ram0 j' m* |/ {, a$ u1 D
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  ]0 Y. k3 ~, z0 i4 f$ {. t这是传统的ladder frame车身，比unibody更加皮实，号称能拉4立方米木材的同时，拖一条小船. _& G( H6 ^# j( B9 }
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! S0 v, i# L+ c3 E所有型号统统V6涡轮增压柴油发动机，四轮驱动。尽管美国大皮卡还有很多用V8，欧洲皮卡本来就是新生事物，现在V6柴油机的马力和扭力匹敌V8，所以欧洲皮卡没有V8的$ X5 o5 O% r0 \- W" d4 ]; h5 N

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Explorer的内饰很是豪华，符合奔驰的品牌形象* J- Z( j+ Z' S/ M3 f

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Adventurer要皮实、粗犷得多，车内甚至自带灭火器，但这其实是奔驰不为人熟知的一面，奔驰Unimog和G级是以越野强悍著称的' G" b6 \$ z1 D$ {, i

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( }* O, m0 r7 \- T* _: I! i! X当然，怎么说这也是奔驰，不会太亏待乘客的2 W2 p( e# I- s+ y
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7 J/ `9 c# {. \' W这将是皮实与舒适的完美结合，至少奔驰是这么拍胸脯的; B7 X' y; ^9 d" Q  T3 l4 H- ~1 n& o

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或者是探险的好伴侣
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现在还是概念车，但2017年投产，所以应该与量产型差别很小。奔驰将在欧洲、阿根廷、巴西、南非、澳大利亚和新西兰出售% f2 m8 p3 W# X

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把X级拉来和美国大三的皮卡比试比试，可能会很有意思，但这不可能了2 z. `# Z9 B2 P; u; k
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- E7 u2 x/ I/ c/ k3 B. o/ m* e美国不仅是世界上最大的皮卡市场，而且有大量伪彪悍的皮卡族，一辈子最接近探险的就是自家车道没有停好，停到草地上去了。但奔驰没有在美国出售X级的计划1 s, X# a2 S; ~  H+ v
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8 i. M$ _5 j( u3 H8 W奔驰X级避开美国市场，不知道美国大三是庆幸，还是遗憾？) B% c4 P% T( q; c7 \) V6 r

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3 l+ D6 |0 `2 S( y奔驰其实不是第一次进军皮卡市场，70年代就在阿根廷生产过220D皮卡
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这是货真价实的奔驰，只在阿根廷出售，但有一群忠实的拥趸9 |3 f! o1 K1 b! w
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0 i" G+ e- U( R$ h5 N$ c) Z也难怪，开着奔驰去干活，还有什么比这更拉风的？况且奔驰柴油机以皮实著称，黎巴嫩、利比里亚的奔驰出租车满身锈烂、到处弹孔，还在蹦达呢* Z$ V0 `0 X0 z- X% V9 s

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但奔驰不是因为怀旧才重新投入皮卡市场的，大众Amarok在欧洲和南美市场很是成功，奔驰眼红了% r7 I7 M4 W9 D% y, p
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) ]: {& s! `6 W1 G/ LAmarok的“硬汉”版还有grab bar，被戏称为ISIS Special，装机枪的位置都留好了& W; x* D  w7 t6 {! Q* F

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大众可能还要推出Amarok SUV，如果奔驰在X级基础上推出简版G级，未必不是好主意
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奔驰要推出皮卡说了好多年了，这一次看来是认真了。接下来呢？宝马皮卡？Porsche皮卡？Ferrari皮卡？最想看到的是Rolls Royce皮卡，不过最先看到的或许是Maybach皮卡！耶！  M" e  {0 g7 e0 W1 b5 A5 X! v

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猛一看，还真以为是Rolls Royce皮卡；仔细看看，哦，是Ford F Series
作者: tanis    时间: 2016-11-7 03:44
不放到北美来应该是很明智的选择。皮卡上肯定玩不过三大的。连日系都搞不定～更不要说质量可靠性那么差的德系了～～* C3 Z  j  K" c, k( I

. W$ ]5 D0 C3 Y0 s那天听到个有趣的想法，把corvette整成一个豪华运动子品牌和保时捷抗衡～～估计在北美会挺有市场～:}
作者: fcboliver    时间: 2016-11-7 03:59
tanis 发表于 2016-11-7 03:44
0 }$ f1 {3 ^2 k4 k不放到北美来应该是很明智的选择。皮卡上肯定玩不过三大的。连日系都搞不定～更不要说质量可靠性那么差的德 ...

3 j& s& e/ W9 l/ M  h* Q* F算了吧。就凭美国的那些肌肉车？
作者: fcboliver    时间: 2016-11-7 04:00
不去美国估计有柴油门影响。就怕到时赚的不入罚的多。
作者: 红茶冰    时间: 2016-11-7 04:30
估计售价也很奔驰？估计这车油箱容积低于30加仑都不好意思和别的车打招呼.! k& O6 D" T' ~* K
这种车最喜欢的是加油站····
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 06:16
tanis 发表于 2016-11-6 13:44. o0 s0 K1 I3 c8 ]/ m' ^5 V& N( X
不放到北美来应该是很明智的选择。皮卡上肯定玩不过三大的。连日系都搞不定～更不要说质量可靠性那么差的德 ...

: J0 s: \4 X* v- b把Corvette单独弄出来？这个主意有意思，是想进一步推出小跑车吗？这东西现在北美不流行啊。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 06:17
fcboliver 发表于 2016-11-6 14:00: ^- F# F( L& A# j5 w# p* j
不去美国估计有柴油门影响。就怕到时赚的不入罚的多。
8 R5 ~6 A6 Z9 q/ ~( D, C" s
皮卡的柴油机另有说法，否则美国这些柴油机一个都过不了关。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 06:18
红茶冰 发表于 2016-11-6 14:30) T! t5 I! B6 u: ?, x* O5 m
估计售价也很奔驰？估计这车油箱容积低于30加仑都不好意思和别的车打招呼.
; s% p' S, {9 l: d" t  x这种车最喜欢的是加油站···· ...
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Daimler Commercial的车售价并不离谱，奔驰在德国的售价并不高高在上，在乡下路边看到奔驰、奥迪专卖店，这是很奇特的感觉。
作者: tanis    时间: 2016-11-7 08:21
晨枫 发表于 2016-11-7 06:16) N; Z" M* o# d3 g  K* n2 [
把Corvette单独弄出来？这个主意有意思，是想进一步推出小跑车吗？这东西现在北美不流行啊。 ...

. Z6 @9 W8 c: i5 ^是推出一系列比如两种size的SUV，然后再加上corvette在偷偷研究的中置超跑。和小款入门小跑～
作者: 关中农民    时间: 2016-11-7 08:31
红茶冰 发表于 2016-11-7 04:30- |# z: I" P  }+ U
估计售价也很奔驰？估计这车油箱容积低于30加仑都不好意思和别的车打招呼.
+ P9 z; o, l6 @9 z" c" q; ]4 D这种车最喜欢的是加油站···· ...
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你楼上住着你家亲戚啊
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 08:36
tanis 发表于 2016-11-6 18:21
0 A# L( H( L1 R/ h是推出一系列比如两种size的SUV，然后再加上corvette在偷偷研究的中置超跑。和小款入门小跑～ ...

. r; e, ]2 ]) W# QCorvette搞中置超跑？这不是误入歧途了嘛。这就像Ferrari搞Grand Tourer一样不靠谱。
作者: 时使物然    时间: 2016-11-7 08:53
大部分图都挂了
作者: tanis    时间: 2016-11-7 09:19
晨枫 发表于 2016-11-7 08:36
$ f) Y, P0 c. a) ~* x6 kCorvette搞中置超跑？这不是误入歧途了嘛。这就像Ferrari搞Grand Tourer一样不靠谱。 ...

# [) U- z% t9 N$ \& E搞不清了，估计售价10万刀以上～～ 现在都是传说=）$ g3 |0 ?* q4 l$ I4 {1 ~* u* J

* `4 R% K# b/ [  N$ G+ Thttp://www.caranddriver.com/news ... -c8-spy-photos-news
作者: 锦候    时间: 2016-11-7 09:23
本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 13:19 编辑
( q# ?$ ?" I2 Z' S  x- H4 W/ c0 t1 }& V( x+ A1 i) }, A
皮卡在加拿大北部还是很有市场的，前几年我在温哥华看到皮卡的广告就奇怪怎么这种车也有人买，生产这种车的厂家还能赚钱吗？结果到了阿省才发现每家都有皮卡，才明白这车最大的用户真的不是城里人。城里人买这车除了做工程的怕就是情怀了。
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# r. l; S6 `0 ~! K这车在城里做工程其实也不实用，要是有很多工具的话，放在后车厢随时被人顺手牵羊。很奇怪这几年cargo van生产的人不多了，2016年能拿的出的cargo van只有dodge promaster， ford transit， 和nissan 的 nv，看来看去觉得这三个都不好，硬要选一个还是Nissan NV的设计比较人性化。# l% {+ R4 r& b! _8 E

( U% U9 {# }# V% ^0 _+ Z其实在城市地方，就工程来说cargo van的用途要比皮卡广的多，不知道为什么这个市场没好好发掘一下？cargo van的问题是用途单一，作为平常用车不好用，皮卡可以兼顾。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 09:42
tanis 发表于 2016-11-6 19:191 v& s8 g9 @/ i! V; @3 p
搞不清了，估计售价10万刀以上～～ 现在都是传说=）
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http://www.caranddriver.com/news/2019-chevrolet- ...

+ B3 X0 O7 \1 H( |我怎么觉得这不靠谱呢？V8还pushrod，这太throw back，太不普世了。2019年超跑要是还没有点混动，还好意思见人吗？中置的操控很暴烈，未必适合美国driving public。当年Pontiac推出Fiero，不乏好评，但照样挡不住停产。Toyota有过MR2，也是一样的命运。6 b& ~9 _1 E3 W0 L- B
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0 W2 J3 l4 M. |# h2 v9 K8 ]Pontiac Fiero$ B3 {: Y- ]" K: G
  T& v# U8 b) M0 [, Z4 w. @

- _3 ^6 `3 Z1 z) g, o/ R! ]Toyota MR2，这是第二代
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中置还有超级不实用的问题，前后行李箱都巨小，不能放高尔夫球棒或者钓鱼竿，要这超跑何用？
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 09:48
锦候 发表于 2016-11-6 19:236 c( v6 C1 x  C6 o+ F9 L. y
皮卡在加拿大北部还是很有市场的，前几年我在温哥华看到皮卡的广告就奇怪怎么这种车也有人买，生产这种车的 ...

& y5 e4 u0 X( O6 @5 r哇，皮卡在北美常年销售第一啊，超过任何轿车型号。
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3 P9 b) J  w  Z* Q2 B皮卡后箱可以加装cover，或者canopy，工具放在里面没事。城里人用皮卡，有的是喜欢干一点DIY，有的是用来拉quad或者拉船、房车。现在皮卡的recreational use远远超过work truck。% e4 v- y5 ]. G
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作者: pcb    时间: 2016-11-7 10:22
"美国不仅是世界上最大的皮卡市场，而且有大量伪彪悍的皮卡族，一辈子最接近探险的就是自家车道没有停好，停到草地上去了。"" T" w* o  {5 L. N6 T, k# ^7 Q+ G

  Z3 g5 i! b4 }3 _( `* I太mean了
作者: 锦候    时间: 2016-11-7 10:50
本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 10:53 编辑
3 R0 [7 C" }% K: j! `
7 `3 M* N- x" v- e& \' L一般用皮卡在市内做工程车的，车厢里面加一个超大的上锁的工具箱，加盖子的也有，这要看是做什么工程的了。" [! G) ?7 c4 [' m# D2 B8 t: s" H
皮卡做工程车的好处是能拉大尺寸的东西，超长超宽的，还可以加拖挂。但是缺点除了后面是敞开的外，最主要的是滴盘太高上下不方便，这种高底盘在市内是浪费。cargo van底盘刚好，抬腿就上了，现在的cargo van 很流行一种高顶棚的，6尺高的人进去毫无问题，现在市内做小型delivery生意的人很喜欢用这种。就是普通高度的cargo van一般人弯弯腰也就进去了， 这和皮卡加个盖子，人要在里面爬的感觉那是完全不同的。真的做小工程的人很少人用这种车的！6 i9 k9 m' v. I, s
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皮卡吸引人的地方还是它的多用途和大马力，尤其是大马力，这也是广告最关注的地方。但是皮卡的问题也就在这个多用途，什么都行，什么都干不好。但是皮卡这么多年在北美的宣传很好，在普通百姓心中打分很高。这车谁都能开，能开到任何场合都不掉价。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 11:19
锦候 发表于 2016-11-6 20:504 ^* T. `; k* \1 F3 h
一般用皮卡在市内做工程车的，车厢里面加一个超大的上锁的工具箱，加盖子的也有，这要看是做什么工程的了。 ...
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高顶的cargo van只能用于干活，上下班和周末买菜用这个就太变态了，皮卡下了班还能用啊。
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. N! d/ s0 B1 J) y( ^Dodge Sprinter是最典型的高顶cargo van，小作坊买来做商用的很多，私家公私兼用就怪怪的了
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9 C* G0 _: x$ l7 B0 l. l$ S% Q家门口挺一辆皮卡到处都是，停一辆van就太奇怪了。呃，说起来也就是习惯问题，但就是没人这样做的
作者: tanis    时间: 2016-11-7 12:38
fcboliver 发表于 2016-11-7 03:59
! `+ r* N/ T/ D( A: [  }算了吧。就凭美国的那些肌肉车？
; b1 I# \1 U( m- {) H! m% N, y
嘿嘿~~ 看来你对Corvette没啥了解啊~ 而且欧洲市场不是主要的。 北美和中国市场才会是这一个子品牌的重点。
作者: tanis    时间: 2016-11-7 12:39
晨枫 发表于 2016-11-7 11:19# D) a. q1 `) _3 i7 p0 _( V" l
高顶的cargo van只能用于干活，上下班和周末买菜用这个就太变态了，皮卡下了班还能用啊。

% j4 b& Y+ j2 U8 Y# f$ T0 @不是有ford transit么~ 貌似这款在欧洲卖得非常好~
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 13:00
tanis 发表于 2016-11-6 22:39
: u' }0 F  ^) k. A3 @不是有ford transit么~ 貌似这款在欧洲卖得非常好~
5 r& W& |# ], R6 P. T; {
cargo van整个sector在北美就卖不动，皮卡太厉害了，把van都顶得走投无路了。以前Ford还有Econoline，GMC也有Savana什么的，现在可能理论上还有，实际上很少见到了。
作者: 锦候    时间: 2016-11-7 13:27
本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 13:29 编辑
5 X: ^4 t4 e; {, b
晨枫 发表于 2016-11-7 13:00
4 t( A' x& N, m) V$ ~1 w4 Kcargo van整个sector在北美就卖不动，皮卡太厉害了，把van都顶得走投无路了。以前Ford还有Econoline，GMC ...

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: e  e7 u" t1 xcargo van最主要的问题是没法日常用，一般的cargo van只设计了前排两个座位。座位可以多设计，但是会占后面的储物空间，很难两全其美。其实我有个想法就是在 cargo van中间设个可拆卸，移动的带拉门的格挡，分成前后两个部分；前面多加两个可以移动，拆卸的座位，未必没有市场！能不能抢皮卡的市场不敢说，但是mini van的市场一定能抢不少。
) P: ^; f+ C$ [) G6 J! _' Z7 o1 D1 g* ?( U) B. K
这个设计兼顾皮卡，cargo van和mini van的作用，蛮有意思的！
* h; i6 y! ^: T  d* f) R: Q9 {& B5 F+ l* L; U
cargo van 在北美卖不动大概还有个原因就是驾照有要求，要求多少年驾驶经验，好像，不然保险费用会高一些。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 13:33
锦候 发表于 2016-11-6 23:276 m- b% g6 C4 T# `' P& \6 \. S
cargo van最主要的问题是没法日常用，一般的cargo van只设计了前排两个座位。座位可以多设计，但是会占后 ...
* q, {4 x) U! E$ L. o& z
抢minivan的市场比较难，关键在于成本。minivan是和轿车通用底盘、发动机，Honda Odyssey和Accord共用，Toyota Sienna和Camry共用，原来的Dodge Caravan也Aries共用，现在不知道了，但基本存量都很大，van和谁都不通用，成本就上去了。
作者: 锦候    时间: 2016-11-7 13:48
本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 13:49 编辑 1 t( O! r7 F5 Q; ^  Z
晨枫 发表于 2016-11-7 13:334 G) I. g& M  Q/ E2 f) ?
抢minivan的市场比较难，关键在于成本。minivan是和轿车通用底盘、发动机，Honda Odyssey和Accord共用，T ...
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* X% A$ P$ ]! \+ a1 e; }
这个底盘就没办法了，cargo van是工程车，必须要求特殊的底盘和轮胎。minivan是个日常用车，不需要考虑承重，但是日常使用minivan也是太浪费了，主要是空间，大屁股几乎没什么用，平常谁没事老是搬大东西呀。一般的北美家庭也没有6，7个家庭成员。而cargo van也不是里面什么时候都塞满东西的，可以开发日常用途的。
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$ I- J( u* h0 D, d( [* J) b: [现在温哥华看到很多人用minivan做工程车的，顶上加个架子拉梯子。主要cargo van的选择太少，而且好的也太少。其实这个市场是可以发掘的！但是现在的汽车公司可能不太愿意在这方面冒险。
. O- d$ v4 i: H; i( {- L9 O0 F; r- c! l3 C
用minivan做工程车，其实很不安全，尤其是车顶加梯子架子的。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 13:54
锦候 发表于 2016-11-6 23:48$ {9 f, Q/ x# r$ I1 q
这个底盘就没办法了，cargo van是工程车，必须要求特殊的底盘和轮胎。minivan是个日常用车，不需要考虑承 ...

+ a# _5 [: s0 s1 i7 lminivan做工程车最大的原因就是便宜，cargo van的运行费用高多了，好像拍照都不一样，是commercial的？
作者: 红茶冰    时间: 2016-11-8 00:02
关中农民 发表于 2016-11-7 08:312 j' t$ E5 Y4 [% P( U: o1 ~
你楼上住着你家亲戚啊

3 B+ j; U" ^9 r' u我头像里的这只叫哒哒 这是他的网站潘潘达
作者: tanis    时间: 2016-11-11 10:05
晨枫 发表于 2016-11-7 13:54
5 e" ?/ ]0 J4 Eminivan做工程车最大的原因就是便宜，cargo van的运行费用高多了，好像拍照都不一样，是commercial的？ ...

# @* O0 G; t& b* V* r+ N' T' U& p- }& ~我这几天专门在路上观察了一下~ 发现米国街上cargo van其实挺多的。很多维修工都开着cargo van~ 而且minivan做商用也有不少~ 一般是把后两排的椅子都卸掉，这样可以装恩多东西~ 当然载重是不如truck的，但是空间却很大~4 Y8 w' F$ {& ?* P

; R  l4 x, X6 E0 F5 l2 _6 P) z) P皮卡而言， 感觉还是普通人开得多。。。 优点就是能拉能装耐操能off road。cargo van那种小轮子只能在市里走一走~



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