爱吱声

标题: 最后的空缺 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 02:39
标题: 最后的空缺
10月25日，奔驰在斯德哥尔摩的Artipeleg艺术博物馆，隆重推出了最新的X级皮卡。戴姆勒集团CEO Dieter Zetsche兴奋地宣称：奔驰弥补上了产品系列里最后一个空缺。
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斯德哥尔摩号称千岛之城，Artipeleg博物馆在其中的一个岛上! O& @9 v% N& z- o; J

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/ v0 ?3 T/ j& C$ {) g% ~- }这是很北欧的现代艺术博物馆) ?5 `+ H2 u# {. T* B+ c

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( L  X0 b3 o- h" [) F" g用于推出奔驰的X级皮卡，正合适
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3 Q! E( |5 O8 I4 VX级有两个次级款式，这是Explorer，适合城里人装B用; K1 L% P! d- k( z8 l, H7 ]6 g
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/ `5 N/ ^$ D- {! [% i9 p这是Adventurer，适合真正越野、干活用
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: ~. E0 J, n/ C. s9 v1 UAdventurer统统配备前后绞车，用于野外自救，悬挂和轮胎也额外加强
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. h) d! M5 |) Z& A& U1 a在款式设计上，有浓重的Toyota Tundra的影子! m7 B0 @7 ~% P6 ~" |: h/ O
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或者说Dodge Ram
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这是传统的ladder frame车身，比unibody更加皮实，号称能拉4立方米木材的同时，拖一条小船
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所有型号统统V6涡轮增压柴油发动机，四轮驱动。尽管美国大皮卡还有很多用V8，欧洲皮卡本来就是新生事物，现在V6柴油机的马力和扭力匹敌V8，所以欧洲皮卡没有V8的9 T2 ?% g: N3 D" W4 K

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Explorer的内饰很是豪华，符合奔驰的品牌形象
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Adventurer要皮实、粗犷得多，车内甚至自带灭火器，但这其实是奔驰不为人熟知的一面，奔驰Unimog和G级是以越野强悍著称的0 e5 n! H. V2 O1 p4 n$ O
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( L! U# h$ W) O$ c  A# |当然，怎么说这也是奔驰，不会太亏待乘客的
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这将是皮实与舒适的完美结合，至少奔驰是这么拍胸脯的
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6 }8 t8 H) W) E8 T) \7 D" z或者是探险的好伴侣/ v1 o4 L# e! C4 c( c
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  H4 k* t/ C. R. n现在还是概念车，但2017年投产，所以应该与量产型差别很小。奔驰将在欧洲、阿根廷、巴西、南非、澳大利亚和新西兰出售5 d/ q7 L# V1 L8 ^) _; R1 {

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把X级拉来和美国大三的皮卡比试比试，可能会很有意思，但这不可能了
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美国不仅是世界上最大的皮卡市场，而且有大量伪彪悍的皮卡族，一辈子最接近探险的就是自家车道没有停好，停到草地上去了。但奔驰没有在美国出售X级的计划- [8 I+ I% L* I0 Q- m6 r
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奔驰X级避开美国市场，不知道美国大三是庆幸，还是遗憾？, A8 N+ ?5 E' |# b
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5 s: X. T3 F# h9 c% ^奔驰其实不是第一次进军皮卡市场，70年代就在阿根廷生产过220D皮卡% P3 G; a0 ]) K" c* h

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9 b* m+ e+ `( G( R* g这是货真价实的奔驰，只在阿根廷出售，但有一群忠实的拥趸! ?" c9 ~( P9 a& Q8 k: y

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4 K$ g& k9 J4 ^# o  h* g' ?也难怪，开着奔驰去干活，还有什么比这更拉风的？况且奔驰柴油机以皮实著称，黎巴嫩、利比里亚的奔驰出租车满身锈烂、到处弹孔，还在蹦达呢% ?/ {. B$ p/ z: p; \! k

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但奔驰不是因为怀旧才重新投入皮卡市场的，大众Amarok在欧洲和南美市场很是成功，奔驰眼红了
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Amarok的“硬汉”版还有grab bar，被戏称为ISIS Special，装机枪的位置都留好了
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大众可能还要推出Amarok SUV，如果奔驰在X级基础上推出简版G级，未必不是好主意8 O5 i. C6 m1 M, K& x; }9 ^

) ?$ @; n( ]. H, n% n( T奔驰要推出皮卡说了好多年了，这一次看来是认真了。接下来呢？宝马皮卡？Porsche皮卡？Ferrari皮卡？最想看到的是Rolls Royce皮卡，不过最先看到的或许是Maybach皮卡！耶！
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猛一看，还真以为是Rolls Royce皮卡；仔细看看，哦，是Ford F Series
作者: tanis    时间: 2016-11-7 03:44
不放到北美来应该是很明智的选择。皮卡上肯定玩不过三大的。连日系都搞不定～更不要说质量可靠性那么差的德系了～～. }, ^$ B# W: T. g5 B, N

3 t. w3 F# A( \那天听到个有趣的想法，把corvette整成一个豪华运动子品牌和保时捷抗衡～～估计在北美会挺有市场～:}
作者: fcboliver    时间: 2016-11-7 03:59
tanis 发表于 2016-11-7 03:44. n* q  j2 `( `# l/ k1 m1 _3 @7 k: [
不放到北美来应该是很明智的选择。皮卡上肯定玩不过三大的。连日系都搞不定～更不要说质量可靠性那么差的德 ...
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算了吧。就凭美国的那些肌肉车？
作者: fcboliver    时间: 2016-11-7 04:00
不去美国估计有柴油门影响。就怕到时赚的不入罚的多。
作者: 红茶冰    时间: 2016-11-7 04:30
估计售价也很奔驰？估计这车油箱容积低于30加仑都不好意思和别的车打招呼.. z" U( [! \& v* r6 I4 @
这种车最喜欢的是加油站····
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 06:16
tanis 发表于 2016-11-6 13:44
7 A3 l% G. L7 y3 E( Y- ?不放到北美来应该是很明智的选择。皮卡上肯定玩不过三大的。连日系都搞不定～更不要说质量可靠性那么差的德 ...
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把Corvette单独弄出来？这个主意有意思，是想进一步推出小跑车吗？这东西现在北美不流行啊。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 06:17
fcboliver 发表于 2016-11-6 14:00- Y0 f! ~7 {6 H( y
不去美国估计有柴油门影响。就怕到时赚的不入罚的多。
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皮卡的柴油机另有说法，否则美国这些柴油机一个都过不了关。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 06:18
红茶冰 发表于 2016-11-6 14:30; T3 P. D- v8 F( \! C6 b
估计售价也很奔驰？估计这车油箱容积低于30加仑都不好意思和别的车打招呼.$ a' m' A; _  o  J
这种车最喜欢的是加油站···· ...

- F( x' s; R% L  x$ H2 Y& N! b1 dDaimler Commercial的车售价并不离谱，奔驰在德国的售价并不高高在上，在乡下路边看到奔驰、奥迪专卖店，这是很奇特的感觉。
作者: tanis    时间: 2016-11-7 08:21
晨枫 发表于 2016-11-7 06:16
' _9 f0 ?2 K; w! q# x把Corvette单独弄出来？这个主意有意思，是想进一步推出小跑车吗？这东西现在北美不流行啊。 ...
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是推出一系列比如两种size的SUV，然后再加上corvette在偷偷研究的中置超跑。和小款入门小跑～
作者: 关中农民    时间: 2016-11-7 08:31
红茶冰 发表于 2016-11-7 04:30
6 [2 n5 d( \4 e6 B* ]0 Z估计售价也很奔驰？估计这车油箱容积低于30加仑都不好意思和别的车打招呼.
$ ?$ k& ]5 T  R4 G( _9 o这种车最喜欢的是加油站···· ...

; S& V/ @5 @( n你楼上住着你家亲戚啊
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 08:36
tanis 发表于 2016-11-6 18:211 e2 |, b* J% \& |8 R# ~
是推出一系列比如两种size的SUV，然后再加上corvette在偷偷研究的中置超跑。和小款入门小跑～ ...

9 a5 b' R# c& `- L7 L/ v! t0 @Corvette搞中置超跑？这不是误入歧途了嘛。这就像Ferrari搞Grand Tourer一样不靠谱。
作者: 时使物然    时间: 2016-11-7 08:53
大部分图都挂了
作者: tanis    时间: 2016-11-7 09:19
晨枫 发表于 2016-11-7 08:36( q' b. @1 D% X& m
Corvette搞中置超跑？这不是误入歧途了嘛。这就像Ferrari搞Grand Tourer一样不靠谱。 ...
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搞不清了，估计售价10万刀以上～～ 现在都是传说=）' ^2 C1 j! G% W7 Z0 z: }
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http://www.caranddriver.com/news ... -c8-spy-photos-news
作者: 锦候    时间: 2016-11-7 09:23
本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 13:19 编辑 ' _3 y5 |  c2 y3 \
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皮卡在加拿大北部还是很有市场的，前几年我在温哥华看到皮卡的广告就奇怪怎么这种车也有人买，生产这种车的厂家还能赚钱吗？结果到了阿省才发现每家都有皮卡，才明白这车最大的用户真的不是城里人。城里人买这车除了做工程的怕就是情怀了。
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这车在城里做工程其实也不实用，要是有很多工具的话，放在后车厢随时被人顺手牵羊。很奇怪这几年cargo van生产的人不多了，2016年能拿的出的cargo van只有dodge promaster， ford transit， 和nissan 的 nv，看来看去觉得这三个都不好，硬要选一个还是Nissan NV的设计比较人性化。
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其实在城市地方，就工程来说cargo van的用途要比皮卡广的多，不知道为什么这个市场没好好发掘一下？cargo van的问题是用途单一，作为平常用车不好用，皮卡可以兼顾。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 09:42
tanis 发表于 2016-11-6 19:19
9 r1 ?  V- m0 D( V- l+ O& ]搞不清了，估计售价10万刀以上～～ 现在都是传说=）2 [' q( n* i' L1 P0 [

0 p2 U/ x/ `4 ]9 E1 l) yhttp://www.caranddriver.com/news/2019-chevrolet- ...
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我怎么觉得这不靠谱呢？V8还pushrod，这太throw back，太不普世了。2019年超跑要是还没有点混动，还好意思见人吗？中置的操控很暴烈，未必适合美国driving public。当年Pontiac推出Fiero，不乏好评，但照样挡不住停产。Toyota有过MR2，也是一样的命运。
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* d/ x. X8 b; G. N7 s5 L* z& ZPontiac Fiero
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Toyota MR2，这是第二代
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中置还有超级不实用的问题，前后行李箱都巨小，不能放高尔夫球棒或者钓鱼竿，要这超跑何用？
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 09:48
锦候 发表于 2016-11-6 19:236 ^+ ^* @. ^, e' y5 @7 k# ^
皮卡在加拿大北部还是很有市场的，前几年我在温哥华看到皮卡的广告就奇怪怎么这种车也有人买，生产这种车的 ...

5 x! g# z& w! Q1 N$ R" k; a哇，皮卡在北美常年销售第一啊，超过任何轿车型号。
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皮卡后箱可以加装cover，或者canopy，工具放在里面没事。城里人用皮卡，有的是喜欢干一点DIY，有的是用来拉quad或者拉船、房车。现在皮卡的recreational use远远超过work truck。) d: P+ x' ]+ G* u- H9 u# T  W
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作者: pcb    时间: 2016-11-7 10:22
"美国不仅是世界上最大的皮卡市场，而且有大量伪彪悍的皮卡族，一辈子最接近探险的就是自家车道没有停好，停到草地上去了。"
/ y9 V, o5 N( j* X
3 ~5 s1 p' G' H6 N3 R5 s! ~太mean了
作者: 锦候    时间: 2016-11-7 10:50
本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 10:53 编辑
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6 w! L1 G# f; y* O5 ^' A一般用皮卡在市内做工程车的，车厢里面加一个超大的上锁的工具箱，加盖子的也有，这要看是做什么工程的了。6 [: Q' J7 u1 s, @" Y* z
皮卡做工程车的好处是能拉大尺寸的东西，超长超宽的，还可以加拖挂。但是缺点除了后面是敞开的外，最主要的是滴盘太高上下不方便，这种高底盘在市内是浪费。cargo van底盘刚好，抬腿就上了，现在的cargo van 很流行一种高顶棚的，6尺高的人进去毫无问题，现在市内做小型delivery生意的人很喜欢用这种。就是普通高度的cargo van一般人弯弯腰也就进去了， 这和皮卡加个盖子，人要在里面爬的感觉那是完全不同的。真的做小工程的人很少人用这种车的！1 I2 v: p& D( S1 Z! _) k9 ]8 z
  k3 n# J5 l8 k& I% f
皮卡吸引人的地方还是它的多用途和大马力，尤其是大马力，这也是广告最关注的地方。但是皮卡的问题也就在这个多用途，什么都行，什么都干不好。但是皮卡这么多年在北美的宣传很好，在普通百姓心中打分很高。这车谁都能开，能开到任何场合都不掉价。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 11:19
锦候 发表于 2016-11-6 20:50
1 F! J5 _2 ]! h) k* ^5 w一般用皮卡在市内做工程车的，车厢里面加一个超大的上锁的工具箱，加盖子的也有，这要看是做什么工程的了。 ...
) y8 F6 N5 P: r, e) w/ I1 ?. A, j7 ^
高顶的cargo van只能用于干活，上下班和周末买菜用这个就太变态了，皮卡下了班还能用啊。2 S) M) r) d; D$ O( c9 p  d! p

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  g" T0 A- I. V( E, a3 F3 hDodge Sprinter是最典型的高顶cargo van，小作坊买来做商用的很多，私家公私兼用就怪怪的了. W- m6 s' f- u( P0 T+ c* b' i+ J% a
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6 S/ I" l+ M- w' V! N* i家门口挺一辆皮卡到处都是，停一辆van就太奇怪了。呃，说起来也就是习惯问题，但就是没人这样做的
作者: tanis    时间: 2016-11-7 12:38
fcboliver 发表于 2016-11-7 03:59$ m! H. Q1 Q- o% f
算了吧。就凭美国的那些肌肉车？
4 B! i1 V" i9 W; V
嘿嘿~~ 看来你对Corvette没啥了解啊~ 而且欧洲市场不是主要的。 北美和中国市场才会是这一个子品牌的重点。
作者: tanis    时间: 2016-11-7 12:39
晨枫 发表于 2016-11-7 11:19; v: L+ g+ N$ \4 c' G* G5 M
高顶的cargo van只能用于干活，上下班和周末买菜用这个就太变态了，皮卡下了班还能用啊。

: O2 @. w3 F% e8 c2 I: S" s- P不是有ford transit么~ 貌似这款在欧洲卖得非常好~
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 13:00
tanis 发表于 2016-11-6 22:39
/ Y& ]8 C. D" W不是有ford transit么~ 貌似这款在欧洲卖得非常好~
/ k% R' d* z, o9 [2 m
cargo van整个sector在北美就卖不动，皮卡太厉害了，把van都顶得走投无路了。以前Ford还有Econoline，GMC也有Savana什么的，现在可能理论上还有，实际上很少见到了。
作者: 锦候    时间: 2016-11-7 13:27
本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 13:29 编辑 ! z/ d& Q/ ]8 O1 V' U/ Q
晨枫 发表于 2016-11-7 13:00
; i$ Y0 s+ i: m6 R/ m  G) t  Ccargo van整个sector在北美就卖不动，皮卡太厉害了，把van都顶得走投无路了。以前Ford还有Econoline，GMC ...

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cargo van最主要的问题是没法日常用，一般的cargo van只设计了前排两个座位。座位可以多设计，但是会占后面的储物空间，很难两全其美。其实我有个想法就是在 cargo van中间设个可拆卸，移动的带拉门的格挡，分成前后两个部分；前面多加两个可以移动，拆卸的座位，未必没有市场！能不能抢皮卡的市场不敢说，但是mini van的市场一定能抢不少。
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) E* E/ d6 p$ p: d: {9 u这个设计兼顾皮卡，cargo van和mini van的作用，蛮有意思的！
! M; ]7 A" F0 T$ H! L# H7 C1 J) E2 [* b8 b2 G
cargo van 在北美卖不动大概还有个原因就是驾照有要求，要求多少年驾驶经验，好像，不然保险费用会高一些。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 13:33
锦候 发表于 2016-11-6 23:27
7 J. W$ L  C/ j5 R3 K' scargo van最主要的问题是没法日常用，一般的cargo van只设计了前排两个座位。座位可以多设计，但是会占后 ...
; ]# R  @9 _2 }5 C' n8 ^
抢minivan的市场比较难，关键在于成本。minivan是和轿车通用底盘、发动机，Honda Odyssey和Accord共用，Toyota Sienna和Camry共用，原来的Dodge Caravan也Aries共用，现在不知道了，但基本存量都很大，van和谁都不通用，成本就上去了。
作者: 锦候    时间: 2016-11-7 13:48
本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 13:49 编辑
) Q( k* o! Q+ N4 R0 l% ^6 c% T
晨枫 发表于 2016-11-7 13:33
  K6 O" b& }8 [- m抢minivan的市场比较难，关键在于成本。minivan是和轿车通用底盘、发动机，Honda Odyssey和Accord共用，T ...

5 a+ [+ ?& N/ T5 @# m. }( ~! M. z6 m: \8 m- H
这个底盘就没办法了，cargo van是工程车，必须要求特殊的底盘和轮胎。minivan是个日常用车，不需要考虑承重，但是日常使用minivan也是太浪费了，主要是空间，大屁股几乎没什么用，平常谁没事老是搬大东西呀。一般的北美家庭也没有6，7个家庭成员。而cargo van也不是里面什么时候都塞满东西的，可以开发日常用途的。4 [8 h# Y5 A, V: b3 p

, t! w) F6 I% S" e1 L现在温哥华看到很多人用minivan做工程车的，顶上加个架子拉梯子。主要cargo van的选择太少，而且好的也太少。其实这个市场是可以发掘的！但是现在的汽车公司可能不太愿意在这方面冒险。
! [. N# r4 z# t4 `! A' K; \2 t, b3 J( |, ^1 g- x2 a
用minivan做工程车，其实很不安全，尤其是车顶加梯子架子的。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 13:54
锦候 发表于 2016-11-6 23:48* W, Y+ O5 F3 g. I) L
这个底盘就没办法了，cargo van是工程车，必须要求特殊的底盘和轮胎。minivan是个日常用车，不需要考虑承 ...

2 {& s6 `* T. D- M; Bminivan做工程车最大的原因就是便宜，cargo van的运行费用高多了，好像拍照都不一样，是commercial的？
作者: 红茶冰    时间: 2016-11-8 00:02
关中农民 发表于 2016-11-7 08:31
" ?% F# ~- C' p你楼上住着你家亲戚啊

/ m% A7 R# }& c5 Q6 ]4 E$ q我头像里的这只叫哒哒 这是他的网站潘潘达
作者: tanis    时间: 2016-11-11 10:05
晨枫 发表于 2016-11-7 13:54
- n/ ~. l- `$ l+ D- aminivan做工程车最大的原因就是便宜，cargo van的运行费用高多了，好像拍照都不一样，是commercial的？ ...
1 D' q5 K, U: D+ L' x. I% G9 y
我这几天专门在路上观察了一下~ 发现米国街上cargo van其实挺多的。很多维修工都开着cargo van~ 而且minivan做商用也有不少~ 一般是把后两排的椅子都卸掉，这样可以装恩多东西~ 当然载重是不如truck的，但是空间却很大~
7 A! H: [0 Q8 z$ g' o  \  I8 P: l# S$ }- @/ l" {2 N- R) z# ~
皮卡而言， 感觉还是普通人开得多。。。 优点就是能拉能装耐操能off road。cargo van那种小轮子只能在市里走一走~



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