爱吱声

标题: 最后的空缺 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 02:39
标题: 最后的空缺
10月25日，奔驰在斯德哥尔摩的Artipeleg艺术博物馆，隆重推出了最新的X级皮卡。戴姆勒集团CEO Dieter Zetsche兴奋地宣称：奔驰弥补上了产品系列里最后一个空缺。2 _- }4 ]1 ]- G1 B% C
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- f) s; i6 R. [; [斯德哥尔摩号称千岛之城，Artipeleg博物馆在其中的一个岛上
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这是很北欧的现代艺术博物馆! Q# j- G& i) i/ c+ G5 F6 a
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用于推出奔驰的X级皮卡，正合适4 C8 m# a6 |9 @5 l, w2 x
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, Q" F  y; t  x( ?% t8 TX级有两个次级款式，这是Explorer，适合城里人装B用
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这是Adventurer，适合真正越野、干活用
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) v) T* ~8 E# p" g. e$ _  X' X' ~; i! VAdventurer统统配备前后绞车，用于野外自救，悬挂和轮胎也额外加强
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在款式设计上，有浓重的Toyota Tundra的影子
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或者说Dodge Ram
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$ e9 ~3 @. W- U! H6 }& `这是传统的ladder frame车身，比unibody更加皮实，号称能拉4立方米木材的同时，拖一条小船
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. ]4 z9 ]. a# ^7 ?1 A所有型号统统V6涡轮增压柴油发动机，四轮驱动。尽管美国大皮卡还有很多用V8，欧洲皮卡本来就是新生事物，现在V6柴油机的马力和扭力匹敌V8，所以欧洲皮卡没有V8的
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Explorer的内饰很是豪华，符合奔驰的品牌形象
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Adventurer要皮实、粗犷得多，车内甚至自带灭火器，但这其实是奔驰不为人熟知的一面，奔驰Unimog和G级是以越野强悍著称的
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当然，怎么说这也是奔驰，不会太亏待乘客的
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3 {" D% \2 O2 ^4 G这将是皮实与舒适的完美结合，至少奔驰是这么拍胸脯的
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4 B# [- p/ G' ^5 J) r7 Q" X或者是探险的好伴侣! h( `! r* b  W1 B( ]

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现在还是概念车，但2017年投产，所以应该与量产型差别很小。奔驰将在欧洲、阿根廷、巴西、南非、澳大利亚和新西兰出售9 N* K+ I3 |" o! D9 V# r+ m
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把X级拉来和美国大三的皮卡比试比试，可能会很有意思，但这不可能了
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美国不仅是世界上最大的皮卡市场，而且有大量伪彪悍的皮卡族，一辈子最接近探险的就是自家车道没有停好，停到草地上去了。但奔驰没有在美国出售X级的计划0 ?+ F6 [2 i; A# f* Z% s2 @
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- L$ g  D2 r; M7 h奔驰X级避开美国市场，不知道美国大三是庆幸，还是遗憾？
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9 B1 N3 D  V# ^) E. T$ r  w4 i奔驰其实不是第一次进军皮卡市场，70年代就在阿根廷生产过220D皮卡
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% N) z$ D# j* n/ Y' }% ]# x这是货真价实的奔驰，只在阿根廷出售，但有一群忠实的拥趸. v! ^7 K( N' W& s9 ^+ }' x/ s

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也难怪，开着奔驰去干活，还有什么比这更拉风的？况且奔驰柴油机以皮实著称，黎巴嫩、利比里亚的奔驰出租车满身锈烂、到处弹孔，还在蹦达呢
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! e. H7 K0 O! y3 A但奔驰不是因为怀旧才重新投入皮卡市场的，大众Amarok在欧洲和南美市场很是成功，奔驰眼红了( D& G/ h3 A: r% u6 P

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: _- F" w0 I. S. K2 mAmarok的“硬汉”版还有grab bar，被戏称为ISIS Special，装机枪的位置都留好了
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" p6 f  l0 e- i) g. I大众可能还要推出Amarok SUV，如果奔驰在X级基础上推出简版G级，未必不是好主意1 E% S9 ]: ^4 G& J2 X: H

4 J4 O! W6 x4 Z  e+ n/ e- I奔驰要推出皮卡说了好多年了，这一次看来是认真了。接下来呢？宝马皮卡？Porsche皮卡？Ferrari皮卡？最想看到的是Rolls Royce皮卡，不过最先看到的或许是Maybach皮卡！耶！
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" b' W  p$ ^/ m1 ~1 q猛一看，还真以为是Rolls Royce皮卡；仔细看看，哦，是Ford F Series
作者: tanis    时间: 2016-11-7 03:44
不放到北美来应该是很明智的选择。皮卡上肯定玩不过三大的。连日系都搞不定～更不要说质量可靠性那么差的德系了～～
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那天听到个有趣的想法，把corvette整成一个豪华运动子品牌和保时捷抗衡～～估计在北美会挺有市场～:}
作者: fcboliver    时间: 2016-11-7 03:59
tanis 发表于 2016-11-7 03:44
, t, H! Z$ d3 _( f不放到北美来应该是很明智的选择。皮卡上肯定玩不过三大的。连日系都搞不定～更不要说质量可靠性那么差的德 ...
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算了吧。就凭美国的那些肌肉车？
作者: fcboliver    时间: 2016-11-7 04:00
不去美国估计有柴油门影响。就怕到时赚的不入罚的多。
作者: 红茶冰    时间: 2016-11-7 04:30
估计售价也很奔驰？估计这车油箱容积低于30加仑都不好意思和别的车打招呼.
/ q' s0 I8 q2 Z这种车最喜欢的是加油站····
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 06:16
tanis 发表于 2016-11-6 13:44
: b4 ^" d$ G2 L$ S( z不放到北美来应该是很明智的选择。皮卡上肯定玩不过三大的。连日系都搞不定～更不要说质量可靠性那么差的德 ...

/ g6 ~5 p6 o/ V6 C, O+ J+ T把Corvette单独弄出来？这个主意有意思，是想进一步推出小跑车吗？这东西现在北美不流行啊。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 06:17
fcboliver 发表于 2016-11-6 14:00
, k; Y8 u$ ~4 p6 W不去美国估计有柴油门影响。就怕到时赚的不入罚的多。
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皮卡的柴油机另有说法，否则美国这些柴油机一个都过不了关。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 06:18
红茶冰 发表于 2016-11-6 14:30
! U( y4 i3 T* [估计售价也很奔驰？估计这车油箱容积低于30加仑都不好意思和别的车打招呼.
* |- w' M. w  {" y8 D  x( v这种车最喜欢的是加油站···· ...

1 G) Z3 F: M$ L) l2 jDaimler Commercial的车售价并不离谱，奔驰在德国的售价并不高高在上，在乡下路边看到奔驰、奥迪专卖店，这是很奇特的感觉。
作者: tanis    时间: 2016-11-7 08:21
晨枫 发表于 2016-11-7 06:16
2 o) Q1 ?) P7 ~: |& B) K* I6 z# f把Corvette单独弄出来？这个主意有意思，是想进一步推出小跑车吗？这东西现在北美不流行啊。 ...
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是推出一系列比如两种size的SUV，然后再加上corvette在偷偷研究的中置超跑。和小款入门小跑～
作者: 关中农民    时间: 2016-11-7 08:31
红茶冰 发表于 2016-11-7 04:30
$ B  Z$ O; g* z- ^9 d- J! i估计售价也很奔驰？估计这车油箱容积低于30加仑都不好意思和别的车打招呼.# v. T* T! L, C) L& e8 l& a
这种车最喜欢的是加油站···· ...
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你楼上住着你家亲戚啊
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 08:36
tanis 发表于 2016-11-6 18:21) U4 m8 P* H+ D. a, r' s8 _) e
是推出一系列比如两种size的SUV，然后再加上corvette在偷偷研究的中置超跑。和小款入门小跑～ ...
) b! _2 o, e4 x+ ^4 L
Corvette搞中置超跑？这不是误入歧途了嘛。这就像Ferrari搞Grand Tourer一样不靠谱。
作者: 时使物然    时间: 2016-11-7 08:53
大部分图都挂了
作者: tanis    时间: 2016-11-7 09:19
晨枫 发表于 2016-11-7 08:36
0 S' m0 V5 `; R* c5 D4 UCorvette搞中置超跑？这不是误入歧途了嘛。这就像Ferrari搞Grand Tourer一样不靠谱。 ...

* l' k9 i" G  Z( ]3 g9 q) @搞不清了，估计售价10万刀以上～～ 现在都是传说=）0 j& a8 V% Z! \# `# Y8 T' j

3 J( D# z$ x$ E3 l0 qhttp://www.caranddriver.com/news ... -c8-spy-photos-news
作者: 锦候    时间: 2016-11-7 09:23
本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 13:19 编辑
* x  @9 A: a0 f* a. s: \- g! U8 u$ U8 ]9 ~3 `
皮卡在加拿大北部还是很有市场的，前几年我在温哥华看到皮卡的广告就奇怪怎么这种车也有人买，生产这种车的厂家还能赚钱吗？结果到了阿省才发现每家都有皮卡，才明白这车最大的用户真的不是城里人。城里人买这车除了做工程的怕就是情怀了。
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' l% v& O0 j4 J) |. Q, f这车在城里做工程其实也不实用，要是有很多工具的话，放在后车厢随时被人顺手牵羊。很奇怪这几年cargo van生产的人不多了，2016年能拿的出的cargo van只有dodge promaster， ford transit， 和nissan 的 nv，看来看去觉得这三个都不好，硬要选一个还是Nissan NV的设计比较人性化。5 w/ a# ~" K$ v4 m7 i

1 {- @% C: g; E2 _% \其实在城市地方，就工程来说cargo van的用途要比皮卡广的多，不知道为什么这个市场没好好发掘一下？cargo van的问题是用途单一，作为平常用车不好用，皮卡可以兼顾。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 09:42
tanis 发表于 2016-11-6 19:19) n) d$ c7 s% e) l9 ]
搞不清了，估计售价10万刀以上～～ 现在都是传说=）2 ], Y7 z7 _; ^7 e' i! ^, _

2 X9 `% [' f1 c9 v8 i- X# Ghttp://www.caranddriver.com/news/2019-chevrolet- ...
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我怎么觉得这不靠谱呢？V8还pushrod，这太throw back，太不普世了。2019年超跑要是还没有点混动，还好意思见人吗？中置的操控很暴烈，未必适合美国driving public。当年Pontiac推出Fiero，不乏好评，但照样挡不住停产。Toyota有过MR2，也是一样的命运。3 T, l& f0 L  J1 I6 X8 v
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Pontiac Fiero
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% n# s! w' G% E; p  qToyota MR2，这是第二代
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  f" o& U! C1 b( N) T中置还有超级不实用的问题，前后行李箱都巨小，不能放高尔夫球棒或者钓鱼竿，要这超跑何用？
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 09:48
锦候 发表于 2016-11-6 19:235 B3 R: J/ H6 m+ O
皮卡在加拿大北部还是很有市场的，前几年我在温哥华看到皮卡的广告就奇怪怎么这种车也有人买，生产这种车的 ...

* n3 b! Z) S& v& l7 \# _6 L% \哇，皮卡在北美常年销售第一啊，超过任何轿车型号。
) l, _. w9 D) Q) F& v% {' Q4 J+ F  U
皮卡后箱可以加装cover，或者canopy，工具放在里面没事。城里人用皮卡，有的是喜欢干一点DIY，有的是用来拉quad或者拉船、房车。现在皮卡的recreational use远远超过work truck。
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作者: pcb    时间: 2016-11-7 10:22
"美国不仅是世界上最大的皮卡市场，而且有大量伪彪悍的皮卡族，一辈子最接近探险的就是自家车道没有停好，停到草地上去了。"
' K; r1 K) K# x3 O
7 l6 ]) g& f( t* J  Y) L- A2 _太mean了
作者: 锦候    时间: 2016-11-7 10:50
本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 10:53 编辑 2 O2 ?' [; L( {/ V
5 m: N* X" f* L$ z: H+ \/ p  t
一般用皮卡在市内做工程车的，车厢里面加一个超大的上锁的工具箱，加盖子的也有，这要看是做什么工程的了。
, R; T$ N! W1 B- ]/ O# h- g8 s皮卡做工程车的好处是能拉大尺寸的东西，超长超宽的，还可以加拖挂。但是缺点除了后面是敞开的外，最主要的是滴盘太高上下不方便，这种高底盘在市内是浪费。cargo van底盘刚好，抬腿就上了，现在的cargo van 很流行一种高顶棚的，6尺高的人进去毫无问题，现在市内做小型delivery生意的人很喜欢用这种。就是普通高度的cargo van一般人弯弯腰也就进去了， 这和皮卡加个盖子，人要在里面爬的感觉那是完全不同的。真的做小工程的人很少人用这种车的！
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0 C" o) b, U2 I+ B" y$ Q- K皮卡吸引人的地方还是它的多用途和大马力，尤其是大马力，这也是广告最关注的地方。但是皮卡的问题也就在这个多用途，什么都行，什么都干不好。但是皮卡这么多年在北美的宣传很好，在普通百姓心中打分很高。这车谁都能开，能开到任何场合都不掉价。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 11:19
锦候 发表于 2016-11-6 20:500 G7 Y: t: U8 ~% p2 b" h* ~
一般用皮卡在市内做工程车的，车厢里面加一个超大的上锁的工具箱，加盖子的也有，这要看是做什么工程的了。 ...

; V9 b' r% T7 A1 a高顶的cargo van只能用于干活，上下班和周末买菜用这个就太变态了，皮卡下了班还能用啊。0 r* m7 P5 p% j" h4 [' e) V

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Dodge Sprinter是最典型的高顶cargo van，小作坊买来做商用的很多，私家公私兼用就怪怪的了8 s. M7 F: n$ e/ Q% ^' \3 Y

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7 h( P, c6 @2 T家门口挺一辆皮卡到处都是，停一辆van就太奇怪了。呃，说起来也就是习惯问题，但就是没人这样做的
作者: tanis    时间: 2016-11-7 12:38
fcboliver 发表于 2016-11-7 03:59
/ q! a. U! I. |1 k/ u& \6 k2 |( g算了吧。就凭美国的那些肌肉车？
6 m% C  Q1 E  z/ g0 g, d
嘿嘿~~ 看来你对Corvette没啥了解啊~ 而且欧洲市场不是主要的。 北美和中国市场才会是这一个子品牌的重点。
作者: tanis    时间: 2016-11-7 12:39
晨枫 发表于 2016-11-7 11:197 B  I. P8 [* G. ]  Q3 u
高顶的cargo van只能用于干活，上下班和周末买菜用这个就太变态了，皮卡下了班还能用啊。
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不是有ford transit么~ 貌似这款在欧洲卖得非常好~
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 13:00
tanis 发表于 2016-11-6 22:39' l/ U8 x/ ^+ b; q! R$ a5 I
不是有ford transit么~ 貌似这款在欧洲卖得非常好~

+ J! L: f) A6 a+ I" |cargo van整个sector在北美就卖不动，皮卡太厉害了，把van都顶得走投无路了。以前Ford还有Econoline，GMC也有Savana什么的，现在可能理论上还有，实际上很少见到了。
作者: 锦候    时间: 2016-11-7 13:27
本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 13:29 编辑 5 B7 K, U4 c4 l$ g1 ~
晨枫 发表于 2016-11-7 13:00
! \$ A" f. ~2 ]2 {; jcargo van整个sector在北美就卖不动，皮卡太厉害了，把van都顶得走投无路了。以前Ford还有Econoline，GMC ...
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cargo van最主要的问题是没法日常用，一般的cargo van只设计了前排两个座位。座位可以多设计，但是会占后面的储物空间，很难两全其美。其实我有个想法就是在 cargo van中间设个可拆卸，移动的带拉门的格挡，分成前后两个部分；前面多加两个可以移动，拆卸的座位，未必没有市场！能不能抢皮卡的市场不敢说，但是mini van的市场一定能抢不少。- O1 q" |0 |# Y+ ~

" ~2 R% b0 j& U) ~8 X# {这个设计兼顾皮卡，cargo van和mini van的作用，蛮有意思的！% [% _( L& O8 Y4 j* @% w8 A4 d
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cargo van 在北美卖不动大概还有个原因就是驾照有要求，要求多少年驾驶经验，好像，不然保险费用会高一些。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 13:33
锦候 发表于 2016-11-6 23:270 A( d' e5 ~- ~
cargo van最主要的问题是没法日常用，一般的cargo van只设计了前排两个座位。座位可以多设计，但是会占后 ...

: N: o0 n$ \0 L1 C抢minivan的市场比较难，关键在于成本。minivan是和轿车通用底盘、发动机，Honda Odyssey和Accord共用，Toyota Sienna和Camry共用，原来的Dodge Caravan也Aries共用，现在不知道了，但基本存量都很大，van和谁都不通用，成本就上去了。
作者: 锦候    时间: 2016-11-7 13:48
本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 13:49 编辑 ) ?7 }+ X# x2 U; E/ r4 y" @
晨枫 发表于 2016-11-7 13:33
, @; v* f' V7 y- V抢minivan的市场比较难，关键在于成本。minivan是和轿车通用底盘、发动机，Honda Odyssey和Accord共用，T ...

/ u( }/ Q6 B# K+ I3 c1 ?- n! |* h; A9 r) y& F
这个底盘就没办法了，cargo van是工程车，必须要求特殊的底盘和轮胎。minivan是个日常用车，不需要考虑承重，但是日常使用minivan也是太浪费了，主要是空间，大屁股几乎没什么用，平常谁没事老是搬大东西呀。一般的北美家庭也没有6，7个家庭成员。而cargo van也不是里面什么时候都塞满东西的，可以开发日常用途的。+ o$ [4 l& W9 ~2 d$ J0 L8 ^
4 S- K% P- D/ J' n% {7 A
现在温哥华看到很多人用minivan做工程车的，顶上加个架子拉梯子。主要cargo van的选择太少，而且好的也太少。其实这个市场是可以发掘的！但是现在的汽车公司可能不太愿意在这方面冒险。
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& g8 x1 y) X2 W2 C* ]用minivan做工程车，其实很不安全，尤其是车顶加梯子架子的。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 13:54
锦候 发表于 2016-11-6 23:48
! s( R, O0 E  X0 @; k; Q9 I这个底盘就没办法了，cargo van是工程车，必须要求特殊的底盘和轮胎。minivan是个日常用车，不需要考虑承 ...

6 s. b) M' q: c+ P: F. Q6 lminivan做工程车最大的原因就是便宜，cargo van的运行费用高多了，好像拍照都不一样，是commercial的？
作者: 红茶冰    时间: 2016-11-8 00:02
关中农民 发表于 2016-11-7 08:31, q9 h3 ?- r& Y, u$ D' X, h" I
你楼上住着你家亲戚啊

! I+ f# E$ m! z% y, D3 H我头像里的这只叫哒哒 这是他的网站潘潘达
作者: tanis    时间: 2016-11-11 10:05
晨枫 发表于 2016-11-7 13:548 @/ L; }+ Y2 H8 o/ [6 w
minivan做工程车最大的原因就是便宜，cargo van的运行费用高多了，好像拍照都不一样，是commercial的？ ...
( i; Z1 k8 B' C9 i2 J! w" [
我这几天专门在路上观察了一下~ 发现米国街上cargo van其实挺多的。很多维修工都开着cargo van~ 而且minivan做商用也有不少~ 一般是把后两排的椅子都卸掉，这样可以装恩多东西~ 当然载重是不如truck的，但是空间却很大~$ R/ \9 T3 E& b6 k/ o9 I2 [0 _3 ^

# |- ~* V# _* S9 H皮卡而言， 感觉还是普通人开得多。。。 优点就是能拉能装耐操能off road。cargo van那种小轮子只能在市里走一走~



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