爱吱声

标题: 最后的空缺 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 02:39
标题: 最后的空缺
10月25日，奔驰在斯德哥尔摩的Artipeleg艺术博物馆，隆重推出了最新的X级皮卡。戴姆勒集团CEO Dieter Zetsche兴奋地宣称：奔驰弥补上了产品系列里最后一个空缺。
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斯德哥尔摩号称千岛之城，Artipeleg博物馆在其中的一个岛上( [+ X2 [7 ?5 |8 B) y; v! q/ B

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这是很北欧的现代艺术博物馆
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用于推出奔驰的X级皮卡，正合适% v+ M& [( T& I: {
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+ i( F; Y( J3 U, j, DX级有两个次级款式，这是Explorer，适合城里人装B用+ W' f! W" Y6 |& W

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$ i4 P6 `. j9 ?( |: Z, X这是Adventurer，适合真正越野、干活用
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Adventurer统统配备前后绞车，用于野外自救，悬挂和轮胎也额外加强
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在款式设计上，有浓重的Toyota Tundra的影子1 N9 P6 n* k9 W. n4 {9 w

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或者说Dodge Ram
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这是传统的ladder frame车身，比unibody更加皮实，号称能拉4立方米木材的同时，拖一条小船
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/ z& i. B4 n; P( x$ |$ L所有型号统统V6涡轮增压柴油发动机，四轮驱动。尽管美国大皮卡还有很多用V8，欧洲皮卡本来就是新生事物，现在V6柴油机的马力和扭力匹敌V8，所以欧洲皮卡没有V8的
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Explorer的内饰很是豪华，符合奔驰的品牌形象
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Adventurer要皮实、粗犷得多，车内甚至自带灭火器，但这其实是奔驰不为人熟知的一面，奔驰Unimog和G级是以越野强悍著称的
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7 L( e- ^/ T8 Z  W5 @) j当然，怎么说这也是奔驰，不会太亏待乘客的
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; B0 {: V  W) ~1 O这将是皮实与舒适的完美结合，至少奔驰是这么拍胸脯的$ X2 z/ V5 `/ q2 U

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或者是探险的好伴侣
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现在还是概念车，但2017年投产，所以应该与量产型差别很小。奔驰将在欧洲、阿根廷、巴西、南非、澳大利亚和新西兰出售
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把X级拉来和美国大三的皮卡比试比试，可能会很有意思，但这不可能了5 @2 _3 H& ?. q8 r
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美国不仅是世界上最大的皮卡市场，而且有大量伪彪悍的皮卡族，一辈子最接近探险的就是自家车道没有停好，停到草地上去了。但奔驰没有在美国出售X级的计划& `9 U' d0 r, F* |' T& V
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, s' w! E' I3 p) ~+ N奔驰X级避开美国市场，不知道美国大三是庆幸，还是遗憾？
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) A/ o0 T1 J) r$ N- s4 Y8 k+ z奔驰其实不是第一次进军皮卡市场，70年代就在阿根廷生产过220D皮卡. N6 `9 ~- X$ H! c4 j2 e( M# h& D
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& h6 R7 d# o* `' m' H这是货真价实的奔驰，只在阿根廷出售，但有一群忠实的拥趸4 _2 C: V1 w; {

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+ H/ D+ {- }; f9 q也难怪，开着奔驰去干活，还有什么比这更拉风的？况且奔驰柴油机以皮实著称，黎巴嫩、利比里亚的奔驰出租车满身锈烂、到处弹孔，还在蹦达呢: v' ]; k% U2 }: B# P2 W- J1 f

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但奔驰不是因为怀旧才重新投入皮卡市场的，大众Amarok在欧洲和南美市场很是成功，奔驰眼红了. v7 O) N- l4 y; n7 M& S  w
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& J, ^- e0 e5 g" xAmarok的“硬汉”版还有grab bar，被戏称为ISIS Special，装机枪的位置都留好了
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$ [- u2 |& V- e" y$ ]大众可能还要推出Amarok SUV，如果奔驰在X级基础上推出简版G级，未必不是好主意
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# h( _$ L" O3 [; F奔驰要推出皮卡说了好多年了，这一次看来是认真了。接下来呢？宝马皮卡？Porsche皮卡？Ferrari皮卡？最想看到的是Rolls Royce皮卡，不过最先看到的或许是Maybach皮卡！耶！
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猛一看，还真以为是Rolls Royce皮卡；仔细看看，哦，是Ford F Series
作者: tanis    时间: 2016-11-7 03:44
不放到北美来应该是很明智的选择。皮卡上肯定玩不过三大的。连日系都搞不定～更不要说质量可靠性那么差的德系了～～4 D" \' x1 `' y# j8 e$ B

* E# W2 K1 s: G那天听到个有趣的想法，把corvette整成一个豪华运动子品牌和保时捷抗衡～～估计在北美会挺有市场～:}
作者: fcboliver    时间: 2016-11-7 03:59
tanis 发表于 2016-11-7 03:44' p9 l" p8 i2 G- X4 w( k; J
不放到北美来应该是很明智的选择。皮卡上肯定玩不过三大的。连日系都搞不定～更不要说质量可靠性那么差的德 ...

, e7 w1 ?% x/ G算了吧。就凭美国的那些肌肉车？
作者: fcboliver    时间: 2016-11-7 04:00
不去美国估计有柴油门影响。就怕到时赚的不入罚的多。
作者: 红茶冰    时间: 2016-11-7 04:30
估计售价也很奔驰？估计这车油箱容积低于30加仑都不好意思和别的车打招呼.
2 s0 y1 l! P8 w. s& z$ N9 V这种车最喜欢的是加油站····
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 06:16
tanis 发表于 2016-11-6 13:44
! b+ O# i5 N8 z' h. E不放到北美来应该是很明智的选择。皮卡上肯定玩不过三大的。连日系都搞不定～更不要说质量可靠性那么差的德 ...

, P! @9 h8 l4 t& ?- Q把Corvette单独弄出来？这个主意有意思，是想进一步推出小跑车吗？这东西现在北美不流行啊。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 06:17
fcboliver 发表于 2016-11-6 14:00
4 L/ E. \+ a: n! u不去美国估计有柴油门影响。就怕到时赚的不入罚的多。

# ~1 T/ _1 M# T' |3 U5 B皮卡的柴油机另有说法，否则美国这些柴油机一个都过不了关。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 06:18
红茶冰 发表于 2016-11-6 14:30' `0 C# G9 n7 H1 U: K2 q
估计售价也很奔驰？估计这车油箱容积低于30加仑都不好意思和别的车打招呼.% [, U! f5 b0 E' a
这种车最喜欢的是加油站···· ...
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Daimler Commercial的车售价并不离谱，奔驰在德国的售价并不高高在上，在乡下路边看到奔驰、奥迪专卖店，这是很奇特的感觉。
作者: tanis    时间: 2016-11-7 08:21
晨枫 发表于 2016-11-7 06:16
! x1 s! r* X  D把Corvette单独弄出来？这个主意有意思，是想进一步推出小跑车吗？这东西现在北美不流行啊。 ...

/ g2 X$ Q9 I9 ^5 G& T9 C是推出一系列比如两种size的SUV，然后再加上corvette在偷偷研究的中置超跑。和小款入门小跑～
作者: 关中农民    时间: 2016-11-7 08:31
红茶冰 发表于 2016-11-7 04:304 J! X) E) h6 k
估计售价也很奔驰？估计这车油箱容积低于30加仑都不好意思和别的车打招呼.7 }: \7 @# g2 x" a7 M
这种车最喜欢的是加油站···· ...

5 r3 ]3 n0 ]' ^5 {$ ?- [. m% t你楼上住着你家亲戚啊
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 08:36
tanis 发表于 2016-11-6 18:210 y* E" g  S5 g$ X8 k+ L, B
是推出一系列比如两种size的SUV，然后再加上corvette在偷偷研究的中置超跑。和小款入门小跑～ ...
) g: R4 X' l6 F1 l, ]
Corvette搞中置超跑？这不是误入歧途了嘛。这就像Ferrari搞Grand Tourer一样不靠谱。
作者: 时使物然    时间: 2016-11-7 08:53
大部分图都挂了
作者: tanis    时间: 2016-11-7 09:19
晨枫 发表于 2016-11-7 08:36
# u$ u2 c0 ~0 A. mCorvette搞中置超跑？这不是误入歧途了嘛。这就像Ferrari搞Grand Tourer一样不靠谱。 ...
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搞不清了，估计售价10万刀以上～～ 现在都是传说=）
# [3 l/ [( S: Y5 H# R, j9 y% z/ _: C& p$ C1 `
http://www.caranddriver.com/news ... -c8-spy-photos-news
作者: 锦候    时间: 2016-11-7 09:23
本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 13:19 编辑 4 ]  ]6 H& D) h. s4 f
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皮卡在加拿大北部还是很有市场的，前几年我在温哥华看到皮卡的广告就奇怪怎么这种车也有人买，生产这种车的厂家还能赚钱吗？结果到了阿省才发现每家都有皮卡，才明白这车最大的用户真的不是城里人。城里人买这车除了做工程的怕就是情怀了。 " l# y) m. V4 V
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这车在城里做工程其实也不实用，要是有很多工具的话，放在后车厢随时被人顺手牵羊。很奇怪这几年cargo van生产的人不多了，2016年能拿的出的cargo van只有dodge promaster， ford transit， 和nissan 的 nv，看来看去觉得这三个都不好，硬要选一个还是Nissan NV的设计比较人性化。
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- ~$ ~4 v$ x" W# \! g7 `其实在城市地方，就工程来说cargo van的用途要比皮卡广的多，不知道为什么这个市场没好好发掘一下？cargo van的问题是用途单一，作为平常用车不好用，皮卡可以兼顾。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 09:42
tanis 发表于 2016-11-6 19:19
1 O+ R1 L* V$ p* ?2 h+ D3 W5 Q( S6 U搞不清了，估计售价10万刀以上～～ 现在都是传说=）
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& f& w4 E0 D5 Q8 U% Nhttp://www.caranddriver.com/news/2019-chevrolet- ...

) f4 S  R6 Z% @- S8 l, f$ s我怎么觉得这不靠谱呢？V8还pushrod，这太throw back，太不普世了。2019年超跑要是还没有点混动，还好意思见人吗？中置的操控很暴烈，未必适合美国driving public。当年Pontiac推出Fiero，不乏好评，但照样挡不住停产。Toyota有过MR2，也是一样的命运。
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Pontiac Fiero
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; E+ C( e. y5 c. w) r/ \Toyota MR2，这是第二代; b# f1 b8 _" ^( Y# m6 V# b( F  q

' l& H  K. [7 ^( r! F# ~+ b中置还有超级不实用的问题，前后行李箱都巨小，不能放高尔夫球棒或者钓鱼竿，要这超跑何用？
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 09:48
锦候 发表于 2016-11-6 19:232 L7 a1 `$ F- }
皮卡在加拿大北部还是很有市场的，前几年我在温哥华看到皮卡的广告就奇怪怎么这种车也有人买，生产这种车的 ...

5 A- X4 q5 B0 G4 q! k5 V哇，皮卡在北美常年销售第一啊，超过任何轿车型号。7 ~% c' a5 q/ F0 o1 x

* J5 h8 w0 U6 I6 Y' y皮卡后箱可以加装cover，或者canopy，工具放在里面没事。城里人用皮卡，有的是喜欢干一点DIY，有的是用来拉quad或者拉船、房车。现在皮卡的recreational use远远超过work truck。0 k# ]0 G  p, \; {

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作者: pcb    时间: 2016-11-7 10:22
"美国不仅是世界上最大的皮卡市场，而且有大量伪彪悍的皮卡族，一辈子最接近探险的就是自家车道没有停好，停到草地上去了。"
- E& z' u: B; x+ B) E- S
: X1 o- I. s& S/ Z太mean了
作者: 锦候    时间: 2016-11-7 10:50
本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 10:53 编辑
% N, G% E# I' S7 s# L) w+ X2 _& `; x+ v/ ~: m6 c
一般用皮卡在市内做工程车的，车厢里面加一个超大的上锁的工具箱，加盖子的也有，这要看是做什么工程的了。
* F" b8 X/ u' d皮卡做工程车的好处是能拉大尺寸的东西，超长超宽的，还可以加拖挂。但是缺点除了后面是敞开的外，最主要的是滴盘太高上下不方便，这种高底盘在市内是浪费。cargo van底盘刚好，抬腿就上了，现在的cargo van 很流行一种高顶棚的，6尺高的人进去毫无问题，现在市内做小型delivery生意的人很喜欢用这种。就是普通高度的cargo van一般人弯弯腰也就进去了， 这和皮卡加个盖子，人要在里面爬的感觉那是完全不同的。真的做小工程的人很少人用这种车的！8 S$ R5 e$ n5 b$ P6 _5 W1 B: f- ^

4 l  y" p4 Z. K( n  |皮卡吸引人的地方还是它的多用途和大马力，尤其是大马力，这也是广告最关注的地方。但是皮卡的问题也就在这个多用途，什么都行，什么都干不好。但是皮卡这么多年在北美的宣传很好，在普通百姓心中打分很高。这车谁都能开，能开到任何场合都不掉价。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 11:19
锦候 发表于 2016-11-6 20:50
3 P- }" H% ?1 t1 ], A5 e一般用皮卡在市内做工程车的，车厢里面加一个超大的上锁的工具箱，加盖子的也有，这要看是做什么工程的了。 ...
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高顶的cargo van只能用于干活，上下班和周末买菜用这个就太变态了，皮卡下了班还能用啊。
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, x4 {" \% L6 {Dodge Sprinter是最典型的高顶cargo van，小作坊买来做商用的很多，私家公私兼用就怪怪的了
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# A/ |5 E. E$ R3 K# ]家门口挺一辆皮卡到处都是，停一辆van就太奇怪了。呃，说起来也就是习惯问题，但就是没人这样做的
作者: tanis    时间: 2016-11-7 12:38
fcboliver 发表于 2016-11-7 03:594 q' N/ X( a( j: T' j  P% O
算了吧。就凭美国的那些肌肉车？

9 a# Y, T( I' C嘿嘿~~ 看来你对Corvette没啥了解啊~ 而且欧洲市场不是主要的。 北美和中国市场才会是这一个子品牌的重点。
作者: tanis    时间: 2016-11-7 12:39
晨枫 发表于 2016-11-7 11:19& c9 r8 A7 f3 |) P
高顶的cargo van只能用于干活，上下班和周末买菜用这个就太变态了，皮卡下了班还能用啊。

6 V" a& H7 s$ N- w6 _2 _# b$ M不是有ford transit么~ 貌似这款在欧洲卖得非常好~
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 13:00
tanis 发表于 2016-11-6 22:39" m) W7 I/ m0 D
不是有ford transit么~ 貌似这款在欧洲卖得非常好~
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cargo van整个sector在北美就卖不动，皮卡太厉害了，把van都顶得走投无路了。以前Ford还有Econoline，GMC也有Savana什么的，现在可能理论上还有，实际上很少见到了。
作者: 锦候    时间: 2016-11-7 13:27
本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 13:29 编辑
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晨枫 发表于 2016-11-7 13:009 R( Z+ q- T, n. Y) k# y
cargo van整个sector在北美就卖不动，皮卡太厉害了，把van都顶得走投无路了。以前Ford还有Econoline，GMC ...

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6 S5 s$ O5 B) L8 V# E8 R+ Dcargo van最主要的问题是没法日常用，一般的cargo van只设计了前排两个座位。座位可以多设计，但是会占后面的储物空间，很难两全其美。其实我有个想法就是在 cargo van中间设个可拆卸，移动的带拉门的格挡，分成前后两个部分；前面多加两个可以移动，拆卸的座位，未必没有市场！能不能抢皮卡的市场不敢说，但是mini van的市场一定能抢不少。+ a1 M- p8 ?0 [' X# n: U
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这个设计兼顾皮卡，cargo van和mini van的作用，蛮有意思的！" y3 Z, Z9 K, O

' s& a1 L/ W2 q1 x7 |# p- H2 Gcargo van 在北美卖不动大概还有个原因就是驾照有要求，要求多少年驾驶经验，好像，不然保险费用会高一些。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 13:33
锦候 发表于 2016-11-6 23:27  Z, t: n2 I) i: P: f6 y( ]0 o3 `
cargo van最主要的问题是没法日常用，一般的cargo van只设计了前排两个座位。座位可以多设计，但是会占后 ...
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抢minivan的市场比较难，关键在于成本。minivan是和轿车通用底盘、发动机，Honda Odyssey和Accord共用，Toyota Sienna和Camry共用，原来的Dodge Caravan也Aries共用，现在不知道了，但基本存量都很大，van和谁都不通用，成本就上去了。
作者: 锦候    时间: 2016-11-7 13:48
本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 13:49 编辑 , h) C9 [/ g" q' K9 \+ U
晨枫 发表于 2016-11-7 13:33
( r5 X  Y4 p$ k' T抢minivan的市场比较难，关键在于成本。minivan是和轿车通用底盘、发动机，Honda Odyssey和Accord共用，T ...

) I: O3 n. z, p, W' G# O+ W8 X" D  I
' y3 y% t  p  B& c( @) Q( w这个底盘就没办法了，cargo van是工程车，必须要求特殊的底盘和轮胎。minivan是个日常用车，不需要考虑承重，但是日常使用minivan也是太浪费了，主要是空间，大屁股几乎没什么用，平常谁没事老是搬大东西呀。一般的北美家庭也没有6，7个家庭成员。而cargo van也不是里面什么时候都塞满东西的，可以开发日常用途的。
  \; X' I5 L, B% k2 s
) ]2 G* F7 s  W. Q( `, J现在温哥华看到很多人用minivan做工程车的，顶上加个架子拉梯子。主要cargo van的选择太少，而且好的也太少。其实这个市场是可以发掘的！但是现在的汽车公司可能不太愿意在这方面冒险。. n/ C! ?7 C/ M( o

& K5 P/ ]& x' _用minivan做工程车，其实很不安全，尤其是车顶加梯子架子的。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 13:54
锦候 发表于 2016-11-6 23:48  X6 N* F6 h5 O3 u
这个底盘就没办法了，cargo van是工程车，必须要求特殊的底盘和轮胎。minivan是个日常用车，不需要考虑承 ...

6 p& U/ @# E* [+ t$ B/ B% hminivan做工程车最大的原因就是便宜，cargo van的运行费用高多了，好像拍照都不一样，是commercial的？
作者: 红茶冰    时间: 2016-11-8 00:02
关中农民 发表于 2016-11-7 08:319 _. Z7 L" O+ \3 u+ j- [
你楼上住着你家亲戚啊

, r4 S  `' @) e我头像里的这只叫哒哒 这是他的网站潘潘达
作者: tanis    时间: 2016-11-11 10:05
晨枫 发表于 2016-11-7 13:543 ?+ \( m/ ^( s! X/ \* ~# ]2 W
minivan做工程车最大的原因就是便宜，cargo van的运行费用高多了，好像拍照都不一样，是commercial的？ ...
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我这几天专门在路上观察了一下~ 发现米国街上cargo van其实挺多的。很多维修工都开着cargo van~ 而且minivan做商用也有不少~ 一般是把后两排的椅子都卸掉，这样可以装恩多东西~ 当然载重是不如truck的，但是空间却很大~2 ^- [) {% M0 N2 V9 f

2 @: J1 k2 V# i( u皮卡而言， 感觉还是普通人开得多。。。 优点就是能拉能装耐操能off road。cargo van那种小轮子只能在市里走一走~



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