爱吱声

标题: 最后的空缺 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 02:39
标题: 最后的空缺
10月25日，奔驰在斯德哥尔摩的Artipeleg艺术博物馆，隆重推出了最新的X级皮卡。戴姆勒集团CEO Dieter Zetsche兴奋地宣称：奔驰弥补上了产品系列里最后一个空缺。
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8 ^7 q" l9 f# y斯德哥尔摩号称千岛之城，Artipeleg博物馆在其中的一个岛上
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这是很北欧的现代艺术博物馆8 Q4 t" v4 Z2 e4 Y* g0 S+ E
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用于推出奔驰的X级皮卡，正合适7 a* d# h2 V+ Y( m* J/ H

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X级有两个次级款式，这是Explorer，适合城里人装B用
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这是Adventurer，适合真正越野、干活用9 v0 f9 \* W) c6 F

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% a0 Y' d& Y5 {  V+ K3 vAdventurer统统配备前后绞车，用于野外自救，悬挂和轮胎也额外加强: w& i( z& o. e& c: E. u; y9 J4 e
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' Z+ ?! c& b- m, L, R' A2 O, l; v3 e在款式设计上，有浓重的Toyota Tundra的影子
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3 [! J5 U/ b6 \) I$ u) N" K8 E或者说Dodge Ram
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这是传统的ladder frame车身，比unibody更加皮实，号称能拉4立方米木材的同时，拖一条小船( }' _6 b0 ?/ S& p
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所有型号统统V6涡轮增压柴油发动机，四轮驱动。尽管美国大皮卡还有很多用V8，欧洲皮卡本来就是新生事物，现在V6柴油机的马力和扭力匹敌V8，所以欧洲皮卡没有V8的/ a( Q- G& L/ U% I! ]
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+ W5 _3 k) q0 F- U) \  cExplorer的内饰很是豪华，符合奔驰的品牌形象6 o$ p$ v4 p0 p; O5 ~5 {% Q; n

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Adventurer要皮实、粗犷得多，车内甚至自带灭火器，但这其实是奔驰不为人熟知的一面，奔驰Unimog和G级是以越野强悍著称的
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# {  }6 s2 \8 ~6 f) d当然，怎么说这也是奔驰，不会太亏待乘客的
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: J8 r1 u. x, H- j4 f5 L. M2 I这将是皮实与舒适的完美结合，至少奔驰是这么拍胸脯的5 D6 Z* Y, M/ A) Z; |# a! ^

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或者是探险的好伴侣" a, \" h2 `1 ^" V; R

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; S! l  m4 }( l6 n现在还是概念车，但2017年投产，所以应该与量产型差别很小。奔驰将在欧洲、阿根廷、巴西、南非、澳大利亚和新西兰出售, q9 P+ ]: e8 Q6 c2 @
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把X级拉来和美国大三的皮卡比试比试，可能会很有意思，但这不可能了
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美国不仅是世界上最大的皮卡市场，而且有大量伪彪悍的皮卡族，一辈子最接近探险的就是自家车道没有停好，停到草地上去了。但奔驰没有在美国出售X级的计划1 V2 z, r7 d- U7 \7 o
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8 n3 S5 M5 M- m  K; y* z; f8 J奔驰X级避开美国市场，不知道美国大三是庆幸，还是遗憾？
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奔驰其实不是第一次进军皮卡市场，70年代就在阿根廷生产过220D皮卡7 u4 E% e4 M  a/ |/ c

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这是货真价实的奔驰，只在阿根廷出售，但有一群忠实的拥趸
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也难怪，开着奔驰去干活，还有什么比这更拉风的？况且奔驰柴油机以皮实著称，黎巴嫩、利比里亚的奔驰出租车满身锈烂、到处弹孔，还在蹦达呢4 n+ U2 _" Y& p
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但奔驰不是因为怀旧才重新投入皮卡市场的，大众Amarok在欧洲和南美市场很是成功，奔驰眼红了
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Amarok的“硬汉”版还有grab bar，被戏称为ISIS Special，装机枪的位置都留好了' _6 N& B7 f" u- R6 w$ ], _$ @
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. @  {% s0 x; h0 p: D大众可能还要推出Amarok SUV，如果奔驰在X级基础上推出简版G级，未必不是好主意2 u2 L9 a) T- s" c. F7 w$ W5 C
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奔驰要推出皮卡说了好多年了，这一次看来是认真了。接下来呢？宝马皮卡？Porsche皮卡？Ferrari皮卡？最想看到的是Rolls Royce皮卡，不过最先看到的或许是Maybach皮卡！耶！+ b( ~  x7 n6 _

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6 C# b& s! Z2 B猛一看，还真以为是Rolls Royce皮卡；仔细看看，哦，是Ford F Series
作者: tanis    时间: 2016-11-7 03:44
不放到北美来应该是很明智的选择。皮卡上肯定玩不过三大的。连日系都搞不定～更不要说质量可靠性那么差的德系了～～
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. k$ ~2 w5 D+ T& g) i0 ^6 E那天听到个有趣的想法，把corvette整成一个豪华运动子品牌和保时捷抗衡～～估计在北美会挺有市场～:}
作者: fcboliver    时间: 2016-11-7 03:59
tanis 发表于 2016-11-7 03:44. I% X. S% Y5 @6 u
不放到北美来应该是很明智的选择。皮卡上肯定玩不过三大的。连日系都搞不定～更不要说质量可靠性那么差的德 ...

2 X) \: T( G; K! c+ V& q算了吧。就凭美国的那些肌肉车？
作者: fcboliver    时间: 2016-11-7 04:00
不去美国估计有柴油门影响。就怕到时赚的不入罚的多。
作者: 红茶冰    时间: 2016-11-7 04:30
估计售价也很奔驰？估计这车油箱容积低于30加仑都不好意思和别的车打招呼., j. r9 l; A+ k" K! z: H
这种车最喜欢的是加油站····
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 06:16
tanis 发表于 2016-11-6 13:44' R% E: Z# M- _& d2 r5 C, w
不放到北美来应该是很明智的选择。皮卡上肯定玩不过三大的。连日系都搞不定～更不要说质量可靠性那么差的德 ...
$ Y4 l7 @- t4 I( A( l* q- H
把Corvette单独弄出来？这个主意有意思，是想进一步推出小跑车吗？这东西现在北美不流行啊。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 06:17
fcboliver 发表于 2016-11-6 14:00, l2 V) M/ }) }
不去美国估计有柴油门影响。就怕到时赚的不入罚的多。
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皮卡的柴油机另有说法，否则美国这些柴油机一个都过不了关。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 06:18
红茶冰 发表于 2016-11-6 14:30/ x' l, l( G  {- f" X7 l9 b, G
估计售价也很奔驰？估计这车油箱容积低于30加仑都不好意思和别的车打招呼.  S( q7 \  [+ n' E. j5 p. H
这种车最喜欢的是加油站···· ...

% {* ]+ z5 T; U0 NDaimler Commercial的车售价并不离谱，奔驰在德国的售价并不高高在上，在乡下路边看到奔驰、奥迪专卖店，这是很奇特的感觉。
作者: tanis    时间: 2016-11-7 08:21
晨枫 发表于 2016-11-7 06:16
! O5 s  X" O/ s& C! m2 r8 `4 H4 G9 }& G把Corvette单独弄出来？这个主意有意思，是想进一步推出小跑车吗？这东西现在北美不流行啊。 ...
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是推出一系列比如两种size的SUV，然后再加上corvette在偷偷研究的中置超跑。和小款入门小跑～
作者: 关中农民    时间: 2016-11-7 08:31
红茶冰 发表于 2016-11-7 04:30- ~& P5 W4 `" B" H9 G8 Y  q
估计售价也很奔驰？估计这车油箱容积低于30加仑都不好意思和别的车打招呼.
0 k" v3 h2 F$ A7 d' M" O) ^这种车最喜欢的是加油站···· ...

& L2 W( {# |6 L: \( M  j你楼上住着你家亲戚啊
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 08:36
tanis 发表于 2016-11-6 18:21
9 f: }2 {: h. ]) l是推出一系列比如两种size的SUV，然后再加上corvette在偷偷研究的中置超跑。和小款入门小跑～ ...

, ~/ _, x* Z  }+ r/ C; v" l4 a4 bCorvette搞中置超跑？这不是误入歧途了嘛。这就像Ferrari搞Grand Tourer一样不靠谱。
作者: 时使物然    时间: 2016-11-7 08:53
大部分图都挂了
作者: tanis    时间: 2016-11-7 09:19
晨枫 发表于 2016-11-7 08:36. G/ Q$ c% [% T. U( ?
Corvette搞中置超跑？这不是误入歧途了嘛。这就像Ferrari搞Grand Tourer一样不靠谱。 ...

7 {2 |% D) w  E. M/ P4 W搞不清了，估计售价10万刀以上～～ 现在都是传说=）/ X$ A# q$ R% a- s( H0 y7 T
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http://www.caranddriver.com/news ... -c8-spy-photos-news
作者: 锦候    时间: 2016-11-7 09:23
本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 13:19 编辑
: O4 A6 j: x9 \; M4 J& K( ]1 v% L7 K: ?2 v
皮卡在加拿大北部还是很有市场的，前几年我在温哥华看到皮卡的广告就奇怪怎么这种车也有人买，生产这种车的厂家还能赚钱吗？结果到了阿省才发现每家都有皮卡，才明白这车最大的用户真的不是城里人。城里人买这车除了做工程的怕就是情怀了。
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- t, K7 _% w- \. E7 b: |这车在城里做工程其实也不实用，要是有很多工具的话，放在后车厢随时被人顺手牵羊。很奇怪这几年cargo van生产的人不多了，2016年能拿的出的cargo van只有dodge promaster， ford transit， 和nissan 的 nv，看来看去觉得这三个都不好，硬要选一个还是Nissan NV的设计比较人性化。
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" f8 K2 j8 U" K  }: s' Y% |* P其实在城市地方，就工程来说cargo van的用途要比皮卡广的多，不知道为什么这个市场没好好发掘一下？cargo van的问题是用途单一，作为平常用车不好用，皮卡可以兼顾。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 09:42
tanis 发表于 2016-11-6 19:19
6 c2 l+ m# s( P  }搞不清了，估计售价10万刀以上～～ 现在都是传说=）
  Y: S/ t  z& E8 i! H) u* T( k0 k7 o: l0 y6 A3 b* a
http://www.caranddriver.com/news/2019-chevrolet- ...

* D! s% Z! c+ O我怎么觉得这不靠谱呢？V8还pushrod，这太throw back，太不普世了。2019年超跑要是还没有点混动，还好意思见人吗？中置的操控很暴烈，未必适合美国driving public。当年Pontiac推出Fiero，不乏好评，但照样挡不住停产。Toyota有过MR2，也是一样的命运。
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8 k8 _; r+ \( Q1 Q  y1 ?2 S' N: Z5 }% w' x/ ^7 [, v
Pontiac Fiero  x3 _/ ]. U" E( v$ m  C+ o

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Toyota MR2，这是第二代
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中置还有超级不实用的问题，前后行李箱都巨小，不能放高尔夫球棒或者钓鱼竿，要这超跑何用？
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 09:48
锦候 发表于 2016-11-6 19:234 A& @, i: n1 c, e1 W
皮卡在加拿大北部还是很有市场的，前几年我在温哥华看到皮卡的广告就奇怪怎么这种车也有人买，生产这种车的 ...

9 R( b( t* R% l- R8 `4 S  m哇，皮卡在北美常年销售第一啊，超过任何轿车型号。
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% u9 o. k3 ?6 C9 S1 h: _  f皮卡后箱可以加装cover，或者canopy，工具放在里面没事。城里人用皮卡，有的是喜欢干一点DIY，有的是用来拉quad或者拉船、房车。现在皮卡的recreational use远远超过work truck。4 \) }, Q! s' Q

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作者: pcb    时间: 2016-11-7 10:22
"美国不仅是世界上最大的皮卡市场，而且有大量伪彪悍的皮卡族，一辈子最接近探险的就是自家车道没有停好，停到草地上去了。"
8 Y; Y" A, O& N  @- p' z- [; I1 B1 m
太mean了
作者: 锦候    时间: 2016-11-7 10:50
本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 10:53 编辑 / X: f! m+ W- `3 K* ~
3 i" a9 u, H, I2 J' \0 R
一般用皮卡在市内做工程车的，车厢里面加一个超大的上锁的工具箱，加盖子的也有，这要看是做什么工程的了。6 o* y+ o- \4 d
皮卡做工程车的好处是能拉大尺寸的东西，超长超宽的，还可以加拖挂。但是缺点除了后面是敞开的外，最主要的是滴盘太高上下不方便，这种高底盘在市内是浪费。cargo van底盘刚好，抬腿就上了，现在的cargo van 很流行一种高顶棚的，6尺高的人进去毫无问题，现在市内做小型delivery生意的人很喜欢用这种。就是普通高度的cargo van一般人弯弯腰也就进去了， 这和皮卡加个盖子，人要在里面爬的感觉那是完全不同的。真的做小工程的人很少人用这种车的！; i8 |3 P+ a/ o3 N/ {( s- ^
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皮卡吸引人的地方还是它的多用途和大马力，尤其是大马力，这也是广告最关注的地方。但是皮卡的问题也就在这个多用途，什么都行，什么都干不好。但是皮卡这么多年在北美的宣传很好，在普通百姓心中打分很高。这车谁都能开，能开到任何场合都不掉价。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 11:19
锦候 发表于 2016-11-6 20:50
6 {, T, f2 l2 c) s" p6 _) a一般用皮卡在市内做工程车的，车厢里面加一个超大的上锁的工具箱，加盖子的也有，这要看是做什么工程的了。 ...
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高顶的cargo van只能用于干活，上下班和周末买菜用这个就太变态了，皮卡下了班还能用啊。' w; A/ s+ w6 T$ v

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) j' _2 B1 F' P, L& jDodge Sprinter是最典型的高顶cargo van，小作坊买来做商用的很多，私家公私兼用就怪怪的了/ \. D8 G+ e" u
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0 `- w+ V7 k+ j( U: M2 m家门口挺一辆皮卡到处都是，停一辆van就太奇怪了。呃，说起来也就是习惯问题，但就是没人这样做的
作者: tanis    时间: 2016-11-7 12:38
fcboliver 发表于 2016-11-7 03:59
% }$ f$ Z& i. b4 B% v8 [算了吧。就凭美国的那些肌肉车？

" C5 j8 L' P6 ^; P# e嘿嘿~~ 看来你对Corvette没啥了解啊~ 而且欧洲市场不是主要的。 北美和中国市场才会是这一个子品牌的重点。
作者: tanis    时间: 2016-11-7 12:39
晨枫 发表于 2016-11-7 11:19% R& x6 v! h8 M% Z$ L$ I
高顶的cargo van只能用于干活，上下班和周末买菜用这个就太变态了，皮卡下了班还能用啊。

" D( Z5 k0 V% P% Z9 [2 U; L+ H不是有ford transit么~ 貌似这款在欧洲卖得非常好~
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 13:00
tanis 发表于 2016-11-6 22:39
( b& d8 ?4 f: x2 M2 @0 Z: h不是有ford transit么~ 貌似这款在欧洲卖得非常好~
: l6 Z) w( D) \2 Z: U. a7 ~
cargo van整个sector在北美就卖不动，皮卡太厉害了，把van都顶得走投无路了。以前Ford还有Econoline，GMC也有Savana什么的，现在可能理论上还有，实际上很少见到了。
作者: 锦候    时间: 2016-11-7 13:27
本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 13:29 编辑
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晨枫 发表于 2016-11-7 13:00  U8 o" k5 X$ N3 y' s
cargo van整个sector在北美就卖不动，皮卡太厉害了，把van都顶得走投无路了。以前Ford还有Econoline，GMC ...

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cargo van最主要的问题是没法日常用，一般的cargo van只设计了前排两个座位。座位可以多设计，但是会占后面的储物空间，很难两全其美。其实我有个想法就是在 cargo van中间设个可拆卸，移动的带拉门的格挡，分成前后两个部分；前面多加两个可以移动，拆卸的座位，未必没有市场！能不能抢皮卡的市场不敢说，但是mini van的市场一定能抢不少。
$ u, t: M6 c- j9 S2 f! I
2 e$ R% y  ?$ q3 u这个设计兼顾皮卡，cargo van和mini van的作用，蛮有意思的！
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cargo van 在北美卖不动大概还有个原因就是驾照有要求，要求多少年驾驶经验，好像，不然保险费用会高一些。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 13:33
锦候 发表于 2016-11-6 23:276 c4 I3 w) n0 F4 P4 S% W- d- m, Y% Y
cargo van最主要的问题是没法日常用，一般的cargo van只设计了前排两个座位。座位可以多设计，但是会占后 ...

5 U- q$ C$ g& ]% i/ f抢minivan的市场比较难，关键在于成本。minivan是和轿车通用底盘、发动机，Honda Odyssey和Accord共用，Toyota Sienna和Camry共用，原来的Dodge Caravan也Aries共用，现在不知道了，但基本存量都很大，van和谁都不通用，成本就上去了。
作者: 锦候    时间: 2016-11-7 13:48
本帖最后由 锦候 于 2016-11-7 13:49 编辑 0 f9 {) H' }, f
晨枫 发表于 2016-11-7 13:33
0 u+ t* ], l4 G3 }抢minivan的市场比较难，关键在于成本。minivan是和轿车通用底盘、发动机，Honda Odyssey和Accord共用，T ...
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& u' S- z' ~0 Q9 x0 i! b$ ~# X5 I这个底盘就没办法了，cargo van是工程车，必须要求特殊的底盘和轮胎。minivan是个日常用车，不需要考虑承重，但是日常使用minivan也是太浪费了，主要是空间，大屁股几乎没什么用，平常谁没事老是搬大东西呀。一般的北美家庭也没有6，7个家庭成员。而cargo van也不是里面什么时候都塞满东西的，可以开发日常用途的。+ q! P  W7 f7 S' i. E

% d6 F: i/ U8 @# L- p/ S: V现在温哥华看到很多人用minivan做工程车的，顶上加个架子拉梯子。主要cargo van的选择太少，而且好的也太少。其实这个市场是可以发掘的！但是现在的汽车公司可能不太愿意在这方面冒险。
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用minivan做工程车，其实很不安全，尤其是车顶加梯子架子的。
作者: 晨枫    时间: 2016-11-7 13:54
锦候 发表于 2016-11-6 23:48
% f, S+ X2 Y9 Q% i3 A7 M+ n( ~0 Y这个底盘就没办法了，cargo van是工程车，必须要求特殊的底盘和轮胎。minivan是个日常用车，不需要考虑承 ...
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minivan做工程车最大的原因就是便宜，cargo van的运行费用高多了，好像拍照都不一样，是commercial的？
作者: 红茶冰    时间: 2016-11-8 00:02
关中农民 发表于 2016-11-7 08:31
2 t) g# [: D( D1 u1 x你楼上住着你家亲戚啊
0 i4 w( ]! l+ s, I& L' @* s; ^% d
我头像里的这只叫哒哒 这是他的网站潘潘达
作者: tanis    时间: 2016-11-11 10:05
晨枫 发表于 2016-11-7 13:54
2 w/ k  ?  D  {$ p+ S  I' Qminivan做工程车最大的原因就是便宜，cargo van的运行费用高多了，好像拍照都不一样，是commercial的？ ...
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我这几天专门在路上观察了一下~ 发现米国街上cargo van其实挺多的。很多维修工都开着cargo van~ 而且minivan做商用也有不少~ 一般是把后两排的椅子都卸掉，这样可以装恩多东西~ 当然载重是不如truck的，但是空间却很大~
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. A, o+ ]/ B# J, J% b皮卡而言， 感觉还是普通人开得多。。。 优点就是能拉能装耐操能off road。cargo van那种小轮子只能在市里走一走~



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