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标题: 汽车会走手表的老路吗？ [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2016-8-26 12:39
标题: 汽车会走手表的老路吗？
本帖最后由 晨枫 于 2016-8-26 08:32 编辑 ( C1 R% q! G; e* X# O$ N
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Tesla推出最新的Model S P100D，号称0-60只有2.5秒，跻身世界最快汽车的行列。( D4 v9 S. G: c
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- ?0 z2 E3 \9 Z5 l/ @Tesla Model S P100D，号称0-60只有2.5秒，跻身世界最快汽车行列1 u# w7 j8 w: a  {8 ^1 [/ i% q

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- I  Q2 v3 N" J5 \6 b( H$ W# i在Tesla之前，Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse用V16的蛮力也达到这个速度
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法拉利的LaFerrari也达到这个速度+ g* m. p8 |) s. \+ p% `/ C

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" O0 L7 g% H! bPorsche 918同在这第一梯队，不过用混动，也就是电动助力
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但考虑到价格差异，P100D就太物超所值了
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* k2 p% Q9 i" R' Q- V这里有更多汽车的价格和性能，除了Nissan GTR，就没有跑得比Tesla更快而价格更低的9 W( z8 X6 j3 u" H1 ~# l/ U

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7 }* f4 e+ ], E' I  G/ ITesla的软肋在于行程，但Tesla的新型号在提高速度的同时，也在稳步增加行程，P100D的289英里行程已经能满足大部分实用需求了，不过这里没有罗列充电时间，也没有考虑开空调、暖气或者寒冷条件下的实际行程
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曾几何时，手表就是机械的，高精度机械手表不仅名贵，而且精准、耐用. }& X/ E! F! }( m
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5 `6 G$ g# ]6 ~  ]% e: Q如今石英表的精度远远超过任何机械表，但价格低廉，西铁城都算不便宜的了( X4 `- f, S0 O
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加上无线电校时，都差不多达到原子钟的精度了
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采用GPS授时的话，连身在哪个时区都不用费心，就达到原子钟的精度了
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Casio G Shock这样的则具有变态的耐用性，成为阿富汗美军的非制式“标准”手表
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但机械表卷土重来，而且售价远远超过任何石英表  O, @1 u0 g- C& D5 ]& W% h& t* d

) V) s9 _8 P0 M近10年来，机械表卷土重来，正是因为人们赞赏精密机械所代表的工业美。会有一天内燃机驱动的高性能超跑也像顶级机械表一样，不再以终极速度为号召力，而是一种怀旧和品位？非豪华的机械手表已经差不多绝迹了，非顶级超跑的内燃机动力汽车呢？
作者: dasa    时间: 2016-8-26 13:16
我觉得晨大提出的这个问题是很有可能成为现实的。
+ ~3 H5 \" P# L4 E9 I, H一个工业产品，存在了上百年，即使面临新的技术产品的冲击，但是由于时间的沉淀，已经构成了文化的一部分。这个时候彻底消失是很困难的。, u8 D4 M2 W% a# T
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当然，这个时候他的存在意义会发生变化，由工业品变为工艺品甚至艺术品。
  X: K* Y& c, h% N+ f& F6 v: r数量和占有率会下降，但是利润率会大幅度提高。人为增加其制作难度也会成为普遍现象。5 ^+ y1 B/ r$ L' v: X* [

; n6 Q' L$ D( O; I& R) j未来的燃油动力汽车很可能会以手工打造，跑车，炫酷，乃至特别复古等概念存在于市场。活下来的品牌会减少，中低端品牌会萎缩（如果不改弦易张的话）。高端品牌会保留，每年卖个几万辆就到头了。7 D: x$ k% U+ L. ^* @7 I! J+ F' L
作者: tanis    时间: 2016-8-26 14:51
听说超跑不都是比0-120么～～ 0-60估计还在一档。。。
作者: 料理鼠王    时间: 2016-8-26 16:40
tanis 发表于 2016-8-26 14:51
4 L: e- \6 b0 l2 q& R" {- @, g听说超跑不都是比0-120么～～ 0-60估计还在一档。。。
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这个是英里，折算成公制差不多就是0-100 km/h
作者: njyd    时间: 2016-8-26 17:09
所有的东西技术进步后都会分成实用和摆谱两部分。
5 ^1 i6 X% F) t% @, U9 g$ s* `现在的大米，实用的价格在2-五六元/斤，摆谱的每斤能有几十到上百元。
作者: 然后203    时间: 2016-8-26 20:49
dasa 发表于 2016-8-26 13:16' n1 K4 ~+ h0 n
我觉得晨大提出的这个问题是很有可能成为现实的。: O: |* k( m' l  o
一个工业产品，存在了上百年，即使面临新的技术产品的冲 ...

4 c, o9 S1 _( R) C1 \2 R' I$ \. l+ X还要有一个前提条件：有门槛，中国人无法大规模复制的行业。
作者: 库布其    时间: 2016-8-26 21:32
看在排放的份上，品味这条怕是也难保。
作者: 莱茵河    时间: 2016-8-26 22:18
现在就是啊，现在高档机械表不再是计时工具，而是奢侈品，豪车，超跑其实也不是代步工具，而是奢侈品。。。关键不在工艺，文化，而在于贵！买机械表的土豪有几个懂内部机构的，开豪车的有几个知道啥叫扭矩的。
作者: snark    时间: 2016-8-26 22:27
dasa 发表于 2016-8-26 13:16) Y& t' ~' t" K( _( D2 Y
我觉得晨大提出的这个问题是很有可能成为现实的。
" A6 c) }! \/ l" i; `5 b& i* g+ }一个工业产品，存在了上百年，即使面临新的技术产品的冲 ...

3 U2 t9 k$ Y  {* f( ]( l家里有地的开始收藏老爷车吧
作者: 晨枫    时间: 2016-8-26 22:31
莱茵河 发表于 2016-8-26 08:18
0 U4 e' v" s. ^- f8 x( g" k- W现在就是啊，现在高档机械表不再是计时工具，而是奢侈品，豪车，超跑其实也不是代步工具，而是奢侈品。。。 ...

9 [4 W2 p$ r( H6 ], z, k问题在于，现在还有大量的非超跑，而没有大量的非豪华机械表。未来还会有大量的非超跑内燃机动力汽车吗？
作者: 冰蚁    时间: 2016-8-26 22:32
早几年说起自动汽车的未来时不就和你说过了。自动汽车这种以后就是白菜。人工驾驶的这种都是给要体验“驾驶乐趣”的人的。就这个驾驶乐趣还可以因为乐趣喜好不同再细分市场。所以只能是个 niche market。
作者: 老马丁    时间: 2016-8-27 03:30
维护高端手表市场的相关业务，销售，维修，部件等比维护高端汽车要小多了，容易多了，轻松多了。/ s' k0 b% ?; `/ e# W0 k9 E
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而且你怎么用手表100%你自己的私事，而汽车不一样了。用经济学的术语说就是有外部性，你对你拥有的汽车的消费也影响到他人。除非不上路，不然就受到监管和保险等部门的制约。
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作者: flyrathabu    时间: 2016-8-27 06:30
其实，晨大，我觉得你考虑方向错了。电子表这类便宜东西取代机械表。是因为便宜，方便，耐操。说到底就是用很便宜很方便偷懒的方法实现了以前机械表的作用。然后。。。。现在电子表也快被手机挤兑得不行了，因为手机上就带着时间显示，更加省钱省事。
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9 ]% V- M. N( S而汽车，特别是电动类汽车，真没看出现在有达到当年电子表那种优势的情况。至少20年左右，燃油类汽车依旧是主流，电动类汽车还得等待更新的材料技术，更好的电池，更便宜的价格-------电动现在还不如机械便宜呢。
作者: 晨枫    时间: 2016-8-27 08:00
flyrathabu 发表于 2016-8-26 16:300 o% p1 A9 J; I; ~4 b
其实，晨大，我觉得你考虑方向错了。电子表这类便宜东西取代机械表。是因为便宜，方便，耐操。说到底就是用 ...

$ d" J2 |# M2 e6 d确实，电动汽车取代内燃机汽车的时间要长得多，但看来依然是一个趋势。未来10年是关键。
作者: 橡树村    时间: 2016-8-27 09:50
dasa 发表于 2016-8-26 13:161 K7 z6 L4 r4 p9 E6 h
我觉得晨大提出的这个问题是很有可能成为现实的。( W" ~4 `2 [/ t2 K! Y' G% m& |
一个工业产品，存在了上百年，即使面临新的技术产品的冲 ...

0 ?. \6 Z' N* U2 W; i变成老爷车那样？
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汽车麻烦一些，一旦电力汽车成为绝对主流，加油站就难找了。
作者: 橡树村    时间: 2016-8-27 09:51
flyrathabu 发表于 2016-8-27 06:30! C! Q& E6 |8 f6 L3 M
其实，晨大，我觉得你考虑方向错了。电子表这类便宜东西取代机械表。是因为便宜，方便，耐操。说到底就是用 ...

+ o3 k7 a0 A3 `' h4 s20年电力汽车能够达到10%的容量就很不错了。( D9 I& y+ t& e, d
作者: 阳春白雪    时间: 2016-8-27 13:12
看看这个复古的蒸汽朋克摩托车，绝对拉风，应该可以一边添煤一边向前开！
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作者: 晨枫    时间: 2016-8-27 13:13
阳春白雪 发表于 2016-8-26 23:12
' f! H$ V! ]/ q, k; X: N看看这个复古的蒸汽朋克摩托车，绝对拉风，应该可以一边添煤一边向前开！

, l$ L; H8 l. h- g  `$ M不仅拉风，而且声势够大！
作者: njyd    时间: 2016-8-27 17:58
阳春白雪 发表于 2016-8-27 13:12  m1 t; }0 s: L% a$ H
看看这个复古的蒸汽朋克摩托车，绝对拉风，应该可以一边添煤一边向前开！
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这是烧煤的？烟囱在哪？是烧油的吧？烧油至少不用停下来用铲子加煤、清灰。
作者: njyd    时间: 2016-8-27 18:00
晨枫 发表于 2016-8-27 13:13
  Z! g! w% {7 M7 K. [5 G不仅拉风，而且声势够大！
( u/ l$ k" D7 G. B6 s, f
汽机声音好象没有内燃机大。
作者: 穿着裤衩裸奔    时间: 2016-8-27 18:19
阳春白雪 发表于 2016-8-27 13:12
6 b/ A7 n2 g2 g. H  p+ L看看这个复古的蒸汽朋克摩托车，绝对拉风，应该可以一边添煤一边向前开！
, O- J, ?) k$ H
这玩意搞不好就秒熟汽锅鸡了。。。。。
作者: flyrathabu    时间: 2016-8-27 18:50
橡树村 发表于 2016-8-27 09:510 F1 x9 R( g7 C* t& ?; N3 C, s$ M
20年电力汽车能够达到10%的容量就很不错了。

+ n, ^. D4 @" k' t, C) Z哈哈，你比晨大还不自信。  B- m: ^4 X6 K2 Y
我比较在意的还是电池。说到底，电动机这东西已经算是成熟产品了，但是电池储能效率上不去，成本下不去，才是制约电动汽车的关键。至于电池充电效率-----我倒认为，如果电池成本和效率控制好了，大不了一个家庭两个电池，换着用。但是如果下不去，那充电就变成了一个大缺点了。3 Z1 U( |# e: P( O% Y

" j$ E% ~) R. O8 R4 r至于我，我现在看不到电动汽车取代传统汽车的前景，不过未来谁知道啊，寄希望于材料专家们
作者: flyrathabu    时间: 2016-8-27 18:51
晨枫 发表于 2016-8-27 08:00
+ m) |% a% }3 \& O1 l; ]确实，电动汽车取代内燃机汽车的时间要长得多，但看来依然是一个趋势。未来10年是关键。 ...
# [2 L6 e' y0 A$ `7 F7 R. k" D
现在有关于高能电池的论文了？
作者: 橡树村    时间: 2016-8-28 09:33
flyrathabu 发表于 2016-8-27 18:505 C, r4 Z" G" b, w: p! C! c0 b+ P+ u
哈哈，你比晨大还不自信。; ]+ `. x' H5 D  Z
我比较在意的还是电池。说到底，电动机这东西已经算是成熟产品了，但是电池储 ...
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电池是最大瓶颈，指望锂电池是见不到电动车普及的。需要更大容量的新型电池出现才可以。
作者: 怎这样呢    时间: 2016-8-28 10:44
脑洞一下，有没有可能是是无线充电技术爆了，然后Prius级别的电池就能够满足需要了？是我的三体看太多了么
作者: qyangroo    时间: 2016-8-28 11:14
怎这样呢 发表于 2016-8-28 10:44
) \9 n2 Z; }$ n! ?5 t( f' l/ i8 ?# q1 ~脑洞一下，有没有可能是是无线充电技术爆了，然后Prius级别的电池就能够满足需要了？是我的三体看太多了么{ ...
1890年，物理学家兼电气工程师尼古拉·特斯拉（NikolaTesla）就已经做了无线输电试验，实现了交流发电。磁感应强度的国际单位制也是以他的名字命名的。特斯拉构想的无线输电方法，是把地球作为内导体、地球电离层作为外导体，通过放大发射机以径向电磁波振荡模式，在地球与电离层之间建立起大约8Hz的低频共振，再利用环绕地球的表面电磁波来传输能量。

5 F( M! s( g* {现在的电动汽车特斯拉的model S好像有无线充电选项，使用了小范围电磁感应。
作者: mezhan    时间: 2016-8-28 11:26
更需 电厂/电网 先行.
作者: njyd    时间: 2016-8-28 21:05
怎这样呢 发表于 2016-8-28 10:44
$ y, @) i* m5 ~% o' P脑洞一下，有没有可能是是无线充电技术爆了，然后Prius级别的电池就能够满足需要了？是我的三体看太多了么{ ...
- s. F2 o1 R$ ^' v+ G7 M
现在小区附近有高压线，有变电站已经喊得不行不行了，让司机们知道要整天在交变电磁场中穿行？



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