爱吱声

标题: 汽车会走手表的老路吗？ [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2016-8-26 12:39
标题: 汽车会走手表的老路吗？
本帖最后由 晨枫 于 2016-8-26 08:32 编辑
. c. `( a3 Q. x& u$ U, w
" i+ R0 m+ B) ]/ z& B5 MTesla推出最新的Model S P100D，号称0-60只有2.5秒，跻身世界最快汽车的行列。
; i5 O3 C, t( d) T& Z: J6 ]% n
7 z* f, J0 x, v& ?" w
Tesla Model S P100D，号称0-60只有2.5秒，跻身世界最快汽车行列' V2 l/ e" N$ b, c

* x# i1 o( E8 @1 M$ C1 Q
. B4 U# Z0 T+ e' i* I: |; [  e在Tesla之前，Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse用V16的蛮力也达到这个速度
* ]/ l+ A! ~3 r( X3 s: G5 Z1 i; r8 W+ h& G% [7 O/ Z4 z3 |; _: \8 [
5 r4 E' m, d8 v! m- X+ |( }2 m
法拉利的LaFerrari也达到这个速度
" i' `  _- |' Y4 {
, {  ~  s2 J. J+ ]# D# N# m: f/ `8 z; h& x. X0 B% N, z; K$ f
Porsche 918同在这第一梯队，不过用混动，也就是电动助力
8 I$ A) s' u% V0 l3 D) |8 k* A
* g' @) G+ t9 D3 t6 g  p+ V! y7 M. N8 Z, D+ f1 |; J1 @# \/ Q$ t2 K% ]
但考虑到价格差异，P100D就太物超所值了1 i9 V, I4 j1 e! @, b( r, d

/ v. F/ m# P! a# V4 E" t( M- f# O8 c0 D+ |7 v/ J6 F* s. A
这里有更多汽车的价格和性能，除了Nissan GTR，就没有跑得比Tesla更快而价格更低的
7 N; k% U' B4 a8 E1 {; }* e/ y0 e  Z8 j) p; c4 A7 c4 `6 D8 X

, S2 q# R) Y9 \Tesla的软肋在于行程，但Tesla的新型号在提高速度的同时，也在稳步增加行程，P100D的289英里行程已经能满足大部分实用需求了，不过这里没有罗列充电时间，也没有考虑开空调、暖气或者寒冷条件下的实际行程, Y0 n- j- _* I5 l7 i
- d* u  }/ {0 O4 h" T% h3 }$ \% M* \% S

# p7 ?7 [! n/ ~% |曾几何时，手表就是机械的，高精度机械手表不仅名贵，而且精准、耐用
+ V1 W* O) p" @7 |; @# o
; Z" N/ h- N7 l; F" F! h8 x8 g$ U# X$ f' G
如今石英表的精度远远超过任何机械表，但价格低廉，西铁城都算不便宜的了) x" u* [8 M1 i

0 ~2 U; `) `' i1 j, R, b6 ?. V# k9 O8 a/ G4 a. w( R
加上无线电校时，都差不多达到原子钟的精度了
$ `. m1 N' W! [* L
* J( G: b' g+ I# a8 L' F9 V% P. c6 b  y% q; N1 o
采用GPS授时的话，连身在哪个时区都不用费心，就达到原子钟的精度了
' r' n* z9 w2 ~. y- Q( p5 A
  b% x# b* B! o# E
  w: k7 C" p* B2 S& o- f% h! h# WCasio G Shock这样的则具有变态的耐用性，成为阿富汗美军的非制式“标准”手表
+ R2 s( n# x3 ]# l  ~4 P- j  E. s3 M5 l$ X; P! i6 U
- Z* w  u+ _  |% S( }9 i4 l6 f
但机械表卷土重来，而且售价远远超过任何石英表5 m& E7 o1 F" ]8 H, V9 `, b, j

  l  M) H4 Y1 S: W8 J近10年来，机械表卷土重来，正是因为人们赞赏精密机械所代表的工业美。会有一天内燃机驱动的高性能超跑也像顶级机械表一样，不再以终极速度为号召力，而是一种怀旧和品位？非豪华的机械手表已经差不多绝迹了，非顶级超跑的内燃机动力汽车呢？
作者: dasa    时间: 2016-8-26 13:16
我觉得晨大提出的这个问题是很有可能成为现实的。: O5 Z' U8 f4 X+ j
一个工业产品，存在了上百年，即使面临新的技术产品的冲击，但是由于时间的沉淀，已经构成了文化的一部分。这个时候彻底消失是很困难的。
* y' I7 m6 _& j5 E4 ~
% \# R1 I. }0 k0 }" y1 z9 X' h当然，这个时候他的存在意义会发生变化，由工业品变为工艺品甚至艺术品。; C% ]) x* ^7 B9 W: ?9 O
数量和占有率会下降，但是利润率会大幅度提高。人为增加其制作难度也会成为普遍现象。
% O! Q6 R& \8 c/ R3 y' a
  S$ J# M0 y$ S& |7 N5 k未来的燃油动力汽车很可能会以手工打造，跑车，炫酷，乃至特别复古等概念存在于市场。活下来的品牌会减少，中低端品牌会萎缩（如果不改弦易张的话）。高端品牌会保留，每年卖个几万辆就到头了。
( @! o0 i( W, [8 J% r5 d$ ?
作者: tanis    时间: 2016-8-26 14:51
听说超跑不都是比0-120么～～ 0-60估计还在一档。。。
作者: 料理鼠王    时间: 2016-8-26 16:40
tanis 发表于 2016-8-26 14:51
6 M8 f& j( j* z1 g0 w听说超跑不都是比0-120么～～ 0-60估计还在一档。。。
% _4 ?; i  V# m! ~
这个是英里，折算成公制差不多就是0-100 km/h
作者: njyd    时间: 2016-8-26 17:09
所有的东西技术进步后都会分成实用和摆谱两部分。
) c$ J' }$ I! A) W现在的大米，实用的价格在2-五六元/斤，摆谱的每斤能有几十到上百元。
作者: 然后203    时间: 2016-8-26 20:49
dasa 发表于 2016-8-26 13:16+ l+ |4 z# n7 w$ R0 y/ M2 @6 F
我觉得晨大提出的这个问题是很有可能成为现实的。+ k) J  s& }8 v
一个工业产品，存在了上百年，即使面临新的技术产品的冲 ...

$ U4 C5 z5 f4 p% X) `0 H( D4 U还要有一个前提条件：有门槛，中国人无法大规模复制的行业。
作者: 库布其    时间: 2016-8-26 21:32
看在排放的份上，品味这条怕是也难保。
作者: 莱茵河    时间: 2016-8-26 22:18
现在就是啊，现在高档机械表不再是计时工具，而是奢侈品，豪车，超跑其实也不是代步工具，而是奢侈品。。。关键不在工艺，文化，而在于贵！买机械表的土豪有几个懂内部机构的，开豪车的有几个知道啥叫扭矩的。
作者: snark    时间: 2016-8-26 22:27
dasa 发表于 2016-8-26 13:162 q$ J: e' k: j! C# E  e4 L) t; H
我觉得晨大提出的这个问题是很有可能成为现实的。6 S' u, ]5 T5 a2 j. v
一个工业产品，存在了上百年，即使面临新的技术产品的冲 ...
: H; ^) o" j5 y1 m8 Y4 m3 @, Z3 k) O
家里有地的开始收藏老爷车吧
作者: 晨枫    时间: 2016-8-26 22:31
莱茵河 发表于 2016-8-26 08:184 i! ?+ e( L( T; p
现在就是啊，现在高档机械表不再是计时工具，而是奢侈品，豪车，超跑其实也不是代步工具，而是奢侈品。。。 ...

+ H1 c% N. {4 n+ A3 F问题在于，现在还有大量的非超跑，而没有大量的非豪华机械表。未来还会有大量的非超跑内燃机动力汽车吗？
作者: 冰蚁    时间: 2016-8-26 22:32
早几年说起自动汽车的未来时不就和你说过了。自动汽车这种以后就是白菜。人工驾驶的这种都是给要体验“驾驶乐趣”的人的。就这个驾驶乐趣还可以因为乐趣喜好不同再细分市场。所以只能是个 niche market。
作者: 老马丁    时间: 2016-8-27 03:30
维护高端手表市场的相关业务，销售，维修，部件等比维护高端汽车要小多了，容易多了，轻松多了。+ A+ z3 G& c; r$ C8 U
7 F% N* {" k4 ?4 Z: _% ~
而且你怎么用手表100%你自己的私事，而汽车不一样了。用经济学的术语说就是有外部性，你对你拥有的汽车的消费也影响到他人。除非不上路，不然就受到监管和保险等部门的制约。2 L3 T, _6 q' d% X

; y; D' B$ r6 S: N& T
作者: flyrathabu    时间: 2016-8-27 06:30
其实，晨大，我觉得你考虑方向错了。电子表这类便宜东西取代机械表。是因为便宜，方便，耐操。说到底就是用很便宜很方便偷懒的方法实现了以前机械表的作用。然后。。。。现在电子表也快被手机挤兑得不行了，因为手机上就带着时间显示，更加省钱省事。5 O( x/ v7 l& I8 c9 n7 T4 C; A. D+ @" H$ P
  G/ g9 m( E$ M. f
而汽车，特别是电动类汽车，真没看出现在有达到当年电子表那种优势的情况。至少20年左右，燃油类汽车依旧是主流，电动类汽车还得等待更新的材料技术，更好的电池，更便宜的价格-------电动现在还不如机械便宜呢。
作者: 晨枫    时间: 2016-8-27 08:00
flyrathabu 发表于 2016-8-26 16:30$ E6 _2 x! B. Y3 N
其实，晨大，我觉得你考虑方向错了。电子表这类便宜东西取代机械表。是因为便宜，方便，耐操。说到底就是用 ...
& E( u) K0 G+ a, Y
确实，电动汽车取代内燃机汽车的时间要长得多，但看来依然是一个趋势。未来10年是关键。
作者: 橡树村    时间: 2016-8-27 09:50
dasa 发表于 2016-8-26 13:16
2 g6 m0 U- U7 p+ }: Z2 d我觉得晨大提出的这个问题是很有可能成为现实的。4 H9 o9 W  [1 y0 y* R
一个工业产品，存在了上百年，即使面临新的技术产品的冲 ...
& r  f" T* j$ m$ G
变成老爷车那样？
  g& X. K0 U+ ?2 L2 ]& a! v: N3 M, U/ f9 j
汽车麻烦一些，一旦电力汽车成为绝对主流，加油站就难找了。
作者: 橡树村    时间: 2016-8-27 09:51
flyrathabu 发表于 2016-8-27 06:30( W' I" f" D0 a7 Y1 i  p% l# {
其实，晨大，我觉得你考虑方向错了。电子表这类便宜东西取代机械表。是因为便宜，方便，耐操。说到底就是用 ...
4 s# @7 P3 ^/ Q6 o( q9 P
20年电力汽车能够达到10%的容量就很不错了。
0 T. a, q* n* g- s$ y4 Z! C
作者: 阳春白雪    时间: 2016-8-27 13:12
看看这个复古的蒸汽朋克摩托车，绝对拉风，应该可以一边添煤一边向前开！# @4 M# @+ r% |3 U# ]/ G: M9 k' V

3 p+ ~* l2 Y" c9 U8 r
( H' a$ y$ G* i' K# w' {/ p; o, y0 S  R5 Y6 l6 t' {
/ c+ I1 w" e! j- P6 W; @

5 U- c+ p7 r% V2 W3 `- ~3 \9 d2 p* l
作者: 晨枫    时间: 2016-8-27 13:13
阳春白雪 发表于 2016-8-26 23:12( N0 U+ b3 j8 N1 f- ~& h
看看这个复古的蒸汽朋克摩托车，绝对拉风，应该可以一边添煤一边向前开！

2 c- ]. Q7 n6 B9 u6 W4 \8 |# S不仅拉风，而且声势够大！
作者: njyd    时间: 2016-8-27 17:58
阳春白雪 发表于 2016-8-27 13:12
9 y0 V" J! c6 e' C$ F+ M' y看看这个复古的蒸汽朋克摩托车，绝对拉风，应该可以一边添煤一边向前开！

- W2 X3 o0 _- g这是烧煤的？烟囱在哪？是烧油的吧？烧油至少不用停下来用铲子加煤、清灰。
作者: njyd    时间: 2016-8-27 18:00
晨枫 发表于 2016-8-27 13:13  [9 X; @' n. U( q: d, `4 S) h
不仅拉风，而且声势够大！

2 Z/ \& d# Z: {, h汽机声音好象没有内燃机大。
作者: 穿着裤衩裸奔    时间: 2016-8-27 18:19
阳春白雪 发表于 2016-8-27 13:12
( N: c, e5 X+ E" {9 F看看这个复古的蒸汽朋克摩托车，绝对拉风，应该可以一边添煤一边向前开！

& ~  R, z8 O( |. O0 r这玩意搞不好就秒熟汽锅鸡了。。。。。
作者: flyrathabu    时间: 2016-8-27 18:50
橡树村 发表于 2016-8-27 09:51( R- L7 w5 T1 N) H
20年电力汽车能够达到10%的容量就很不错了。

) Y* q# R/ g" Z3 G$ f2 R哈哈，你比晨大还不自信。& v; }7 P6 y# `4 k' ]9 k7 T
我比较在意的还是电池。说到底，电动机这东西已经算是成熟产品了，但是电池储能效率上不去，成本下不去，才是制约电动汽车的关键。至于电池充电效率-----我倒认为，如果电池成本和效率控制好了，大不了一个家庭两个电池，换着用。但是如果下不去，那充电就变成了一个大缺点了。
" d6 Z) e+ w' b% ]4 {0 A- J# h  ~- h( D+ g
至于我，我现在看不到电动汽车取代传统汽车的前景，不过未来谁知道啊，寄希望于材料专家们
作者: flyrathabu    时间: 2016-8-27 18:51
晨枫 发表于 2016-8-27 08:001 C- g. f3 P# `! r# i5 Y: F, k
确实，电动汽车取代内燃机汽车的时间要长得多，但看来依然是一个趋势。未来10年是关键。 ...
- M1 `5 n; ]- G$ J+ ?5 e
现在有关于高能电池的论文了？
作者: 橡树村    时间: 2016-8-28 09:33
flyrathabu 发表于 2016-8-27 18:50
. y0 y: c; g% w, d8 Q* o: b% a: `. l' @哈哈，你比晨大还不自信。
' F5 f! j" c) r" h  q& @+ r: A我比较在意的还是电池。说到底，电动机这东西已经算是成熟产品了，但是电池储 ...

# V& i. S( A% H3 i: G8 g电池是最大瓶颈，指望锂电池是见不到电动车普及的。需要更大容量的新型电池出现才可以。
作者: 怎这样呢    时间: 2016-8-28 10:44
脑洞一下，有没有可能是是无线充电技术爆了，然后Prius级别的电池就能够满足需要了？是我的三体看太多了么
作者: qyangroo    时间: 2016-8-28 11:14
怎这样呢 发表于 2016-8-28 10:44; Q# a* M/ A" m2 `
脑洞一下，有没有可能是是无线充电技术爆了，然后Prius级别的电池就能够满足需要了？是我的三体看太多了么{ ...
1890年，物理学家兼电气工程师尼古拉·特斯拉（NikolaTesla）就已经做了无线输电试验，实现了交流发电。磁感应强度的国际单位制也是以他的名字命名的。特斯拉构想的无线输电方法，是把地球作为内导体、地球电离层作为外导体，通过放大发射机以径向电磁波振荡模式，在地球与电离层之间建立起大约8Hz的低频共振，再利用环绕地球的表面电磁波来传输能量。
+ s6 u& J; f$ Y7 m1 K" Z
现在的电动汽车特斯拉的model S好像有无线充电选项，使用了小范围电磁感应。
作者: mezhan    时间: 2016-8-28 11:26
更需 电厂/电网 先行.
作者: njyd    时间: 2016-8-28 21:05
怎这样呢 发表于 2016-8-28 10:44
' m3 y. k8 g1 B% p+ \4 K脑洞一下，有没有可能是是无线充电技术爆了，然后Prius级别的电池就能够满足需要了？是我的三体看太多了么{ ...

6 C' i, K% m" q现在小区附近有高压线，有变电站已经喊得不行不行了，让司机们知道要整天在交变电磁场中穿行？



欢迎光临 爱吱声 (http://www.aswetalk.net/bbs/) Powered by Discuz! X3.2