爱吱声

标题: 汽车会走手表的老路吗？ [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2016-8-26 12:39
标题: 汽车会走手表的老路吗？
本帖最后由 晨枫 于 2016-8-26 08:32 编辑
4 B1 A" V2 t( w3 z. n8 a/ D+ i: c6 B2 {) N* |8 q% i' b4 v; n
Tesla推出最新的Model S P100D，号称0-60只有2.5秒，跻身世界最快汽车的行列。
, ]. o( O5 U, n! D
" _# g: B: a" a  F3 l/ A) n# N
3 \* @( E5 }7 x1 P. j) m, tTesla Model S P100D，号称0-60只有2.5秒，跻身世界最快汽车行列) K) r& b; Y3 Q+ R! u5 \+ H; {# P

2 x0 g( M9 z* X! L6 L, P, G* A
, e* k" @5 x) w% }在Tesla之前，Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse用V16的蛮力也达到这个速度
8 V- |. b% x* t
% u0 J4 l+ M3 ~7 l! Q- r* J, D* ]8 ^$ O$ M, u
法拉利的LaFerrari也达到这个速度
! }( b. ?( ~# U% F+ ~3 @  z* L$ ]( s, Q, k! [
8 [+ Y6 [5 m3 F7 j( j9 d
Porsche 918同在这第一梯队，不过用混动，也就是电动助力
  |: n; O3 d& P0 Y0 v1 O! `5 g; g6 \( E8 U/ N

7 T% Y9 T, y1 S2 d但考虑到价格差异，P100D就太物超所值了1 J' h; w. Z# f9 t  E( c! F2 n; j4 [
! x, i* m( i. h" H/ f
! Z) c: S: r8 S
这里有更多汽车的价格和性能，除了Nissan GTR，就没有跑得比Tesla更快而价格更低的
/ Q6 ]2 e6 U- P6 W6 U% y% T
# s% [. a" f; @/ v
6 g  h* J4 g4 Z6 F2 }" ^; o, vTesla的软肋在于行程，但Tesla的新型号在提高速度的同时，也在稳步增加行程，P100D的289英里行程已经能满足大部分实用需求了，不过这里没有罗列充电时间，也没有考虑开空调、暖气或者寒冷条件下的实际行程
5 p0 i  p  `/ X( ]
- b4 `. P" Z, ?7 @$ B. I
! M9 N1 c; r% t) M5 k: R  U7 z曾几何时，手表就是机械的，高精度机械手表不仅名贵，而且精准、耐用
3 t4 [  J7 Z3 }
& X: t( W; K) o1 U/ |( X: I) Y5 A4 ]$ ^! g9 P  R& o3 l1 F
如今石英表的精度远远超过任何机械表，但价格低廉，西铁城都算不便宜的了
8 \$ M# [$ Z# K: J6 |& y5 \# m9 R8 Q  Y

1 V1 f2 Y+ d% G! E# W- R; W3 w加上无线电校时，都差不多达到原子钟的精度了: N5 a" v: k9 F- w0 M$ `
" P! M+ J4 a5 t) {

! ]4 e6 s' h" a8 |+ e8 M' t1 l( ?/ `0 e采用GPS授时的话，连身在哪个时区都不用费心，就达到原子钟的精度了
* i; P6 R9 a5 y) Z, Y$ l$ v) v3 _4 X8 t( q

% ?3 f, L. ?  U, W* r% @: YCasio G Shock这样的则具有变态的耐用性，成为阿富汗美军的非制式“标准”手表; J8 \' r# \# f

$ Z) K" P; j6 P7 W8 Z+ u0 p7 g6 u. H
但机械表卷土重来，而且售价远远超过任何石英表4 z$ ]$ v: n  _& \$ s

2 Y3 v9 Q2 B+ L/ y近10年来，机械表卷土重来，正是因为人们赞赏精密机械所代表的工业美。会有一天内燃机驱动的高性能超跑也像顶级机械表一样，不再以终极速度为号召力，而是一种怀旧和品位？非豪华的机械手表已经差不多绝迹了，非顶级超跑的内燃机动力汽车呢？
作者: dasa    时间: 2016-8-26 13:16
我觉得晨大提出的这个问题是很有可能成为现实的。
  ^0 |! C1 z% m5 c$ e一个工业产品，存在了上百年，即使面临新的技术产品的冲击，但是由于时间的沉淀，已经构成了文化的一部分。这个时候彻底消失是很困难的。8 D" C# o/ P! G
* f4 F" w' J' w; ?0 c9 O
当然，这个时候他的存在意义会发生变化，由工业品变为工艺品甚至艺术品。
8 T- Y9 y+ v3 J( e4 O- [7 `  _数量和占有率会下降，但是利润率会大幅度提高。人为增加其制作难度也会成为普遍现象。! z4 y4 c8 h! V( T/ ~3 v

2 G$ J& ^5 _7 C! `& j( J, d未来的燃油动力汽车很可能会以手工打造，跑车，炫酷，乃至特别复古等概念存在于市场。活下来的品牌会减少，中低端品牌会萎缩（如果不改弦易张的话）。高端品牌会保留，每年卖个几万辆就到头了。
- c0 b9 q* E) g& K! |% a
作者: tanis    时间: 2016-8-26 14:51
听说超跑不都是比0-120么～～ 0-60估计还在一档。。。
作者: 料理鼠王    时间: 2016-8-26 16:40
tanis 发表于 2016-8-26 14:517 u  u6 `) `6 O8 a4 q0 k
听说超跑不都是比0-120么～～ 0-60估计还在一档。。。
; k8 x; {" f& e7 t: E7 W7 c
这个是英里，折算成公制差不多就是0-100 km/h
作者: njyd    时间: 2016-8-26 17:09
所有的东西技术进步后都会分成实用和摆谱两部分。1 X( v# u. e# Q7 b3 S  ?
现在的大米，实用的价格在2-五六元/斤，摆谱的每斤能有几十到上百元。
作者: 然后203    时间: 2016-8-26 20:49
dasa 发表于 2016-8-26 13:168 ^7 F' D5 _( J& g# a  C- f' F
我觉得晨大提出的这个问题是很有可能成为现实的。
. @5 V4 k. F3 j5 ^, r  O一个工业产品，存在了上百年，即使面临新的技术产品的冲 ...
- E: F4 O5 y! y
还要有一个前提条件：有门槛，中国人无法大规模复制的行业。
作者: 库布其    时间: 2016-8-26 21:32
看在排放的份上，品味这条怕是也难保。
作者: 莱茵河    时间: 2016-8-26 22:18
现在就是啊，现在高档机械表不再是计时工具，而是奢侈品，豪车，超跑其实也不是代步工具，而是奢侈品。。。关键不在工艺，文化，而在于贵！买机械表的土豪有几个懂内部机构的，开豪车的有几个知道啥叫扭矩的。
作者: snark    时间: 2016-8-26 22:27
dasa 发表于 2016-8-26 13:16& e8 T; i( v6 \4 V. T
我觉得晨大提出的这个问题是很有可能成为现实的。
# @& G  [. w. l% A一个工业产品，存在了上百年，即使面临新的技术产品的冲 ...
" Z/ D1 ^( w; l; H8 \' M
家里有地的开始收藏老爷车吧
作者: 晨枫    时间: 2016-8-26 22:31
莱茵河 发表于 2016-8-26 08:18
4 v) |( N( L: H现在就是啊，现在高档机械表不再是计时工具，而是奢侈品，豪车，超跑其实也不是代步工具，而是奢侈品。。。 ...

, h: B  }) P$ i, K问题在于，现在还有大量的非超跑，而没有大量的非豪华机械表。未来还会有大量的非超跑内燃机动力汽车吗？
作者: 冰蚁    时间: 2016-8-26 22:32
早几年说起自动汽车的未来时不就和你说过了。自动汽车这种以后就是白菜。人工驾驶的这种都是给要体验“驾驶乐趣”的人的。就这个驾驶乐趣还可以因为乐趣喜好不同再细分市场。所以只能是个 niche market。
作者: 老马丁    时间: 2016-8-27 03:30
维护高端手表市场的相关业务，销售，维修，部件等比维护高端汽车要小多了，容易多了，轻松多了。5 `6 m2 o7 w3 k" y

. y  q" X3 G: O; ^4 \' `; l而且你怎么用手表100%你自己的私事，而汽车不一样了。用经济学的术语说就是有外部性，你对你拥有的汽车的消费也影响到他人。除非不上路，不然就受到监管和保险等部门的制约。
; ?$ a# e9 ^) L& L5 x7 q( i: {! |  F$ Z
作者: flyrathabu    时间: 2016-8-27 06:30
其实，晨大，我觉得你考虑方向错了。电子表这类便宜东西取代机械表。是因为便宜，方便，耐操。说到底就是用很便宜很方便偷懒的方法实现了以前机械表的作用。然后。。。。现在电子表也快被手机挤兑得不行了，因为手机上就带着时间显示，更加省钱省事。
! ?4 V- C- h5 _+ @
9 j1 T! ]% J9 t而汽车，特别是电动类汽车，真没看出现在有达到当年电子表那种优势的情况。至少20年左右，燃油类汽车依旧是主流，电动类汽车还得等待更新的材料技术，更好的电池，更便宜的价格-------电动现在还不如机械便宜呢。
作者: 晨枫    时间: 2016-8-27 08:00
flyrathabu 发表于 2016-8-26 16:30) I3 F' \! D+ ]* G) Q) Z4 \% \2 k3 g  c
其实，晨大，我觉得你考虑方向错了。电子表这类便宜东西取代机械表。是因为便宜，方便，耐操。说到底就是用 ...

% r: Z9 G$ n' ~& l确实，电动汽车取代内燃机汽车的时间要长得多，但看来依然是一个趋势。未来10年是关键。
作者: 橡树村    时间: 2016-8-27 09:50
dasa 发表于 2016-8-26 13:166 F: ?/ `* Q* ~$ ^5 L; c/ H0 H
我觉得晨大提出的这个问题是很有可能成为现实的。
/ R5 h2 [+ {" ~+ P9 J! w, M* v一个工业产品，存在了上百年，即使面临新的技术产品的冲 ...

( ~5 \' C" w. d# n/ z7 ~变成老爷车那样？
; c  b# T# s6 X' W) b6 M$ i) h" d  H5 r% s5 Q' W0 f
汽车麻烦一些，一旦电力汽车成为绝对主流，加油站就难找了。
作者: 橡树村    时间: 2016-8-27 09:51
flyrathabu 发表于 2016-8-27 06:30
3 o8 Y+ H4 k& h4 ]& [其实，晨大，我觉得你考虑方向错了。电子表这类便宜东西取代机械表。是因为便宜，方便，耐操。说到底就是用 ...
) q4 _5 Z; x. U0 v9 R+ }* G1 A
20年电力汽车能够达到10%的容量就很不错了。0 f# m, a1 Q& G( g
作者: 阳春白雪    时间: 2016-8-27 13:12
看看这个复古的蒸汽朋克摩托车，绝对拉风，应该可以一边添煤一边向前开！
" Y9 v$ S0 f  ^, o1 _( l+ @4 V
+ \7 @+ X$ s* y) S
! ^/ T2 o- M0 Q# ]; n, F  C% b: a  Y
1 P( K1 k- t, _. |( G

- m; e+ \2 f# w+ {* O" K1 a; J& o# }
作者: 晨枫    时间: 2016-8-27 13:13
阳春白雪 发表于 2016-8-26 23:12
; M6 K0 a0 r/ l1 |$ Z2 _+ j, J1 N看看这个复古的蒸汽朋克摩托车，绝对拉风，应该可以一边添煤一边向前开！
) B/ n2 j  f+ Y5 Q: @6 R5 `; l! m; l5 o
不仅拉风，而且声势够大！
作者: njyd    时间: 2016-8-27 17:58
阳春白雪 发表于 2016-8-27 13:12
/ A" {( L- H% N8 B' O看看这个复古的蒸汽朋克摩托车，绝对拉风，应该可以一边添煤一边向前开！

4 \' R1 _. \( m这是烧煤的？烟囱在哪？是烧油的吧？烧油至少不用停下来用铲子加煤、清灰。
作者: njyd    时间: 2016-8-27 18:00
晨枫 发表于 2016-8-27 13:13* c" |! i$ @/ i- h4 V
不仅拉风，而且声势够大！

3 I$ ?, k' Z' z1 `% @8 R% A  F汽机声音好象没有内燃机大。
作者: 穿着裤衩裸奔    时间: 2016-8-27 18:19
阳春白雪 发表于 2016-8-27 13:12
5 g' x/ C& r$ o$ x看看这个复古的蒸汽朋克摩托车，绝对拉风，应该可以一边添煤一边向前开！
5 b$ W/ S/ v! C' D2 t1 |
这玩意搞不好就秒熟汽锅鸡了。。。。。
作者: flyrathabu    时间: 2016-8-27 18:50
橡树村 发表于 2016-8-27 09:518 T5 M* K. n- G1 t- W7 x2 S
20年电力汽车能够达到10%的容量就很不错了。

( y8 g! z$ ^8 }4 C/ A* A2 j哈哈，你比晨大还不自信。
1 x7 h# u" }. Z1 W/ j+ F我比较在意的还是电池。说到底，电动机这东西已经算是成熟产品了，但是电池储能效率上不去，成本下不去，才是制约电动汽车的关键。至于电池充电效率-----我倒认为，如果电池成本和效率控制好了，大不了一个家庭两个电池，换着用。但是如果下不去，那充电就变成了一个大缺点了。
6 Y  G# l% r7 j) @- x! p4 e
3 Y8 D- X; B; C# B至于我，我现在看不到电动汽车取代传统汽车的前景，不过未来谁知道啊，寄希望于材料专家们
作者: flyrathabu    时间: 2016-8-27 18:51
晨枫 发表于 2016-8-27 08:00; \/ Y) f6 U: Y9 p3 Q" {& [  ^
确实，电动汽车取代内燃机汽车的时间要长得多，但看来依然是一个趋势。未来10年是关键。 ...
6 ?- q; u3 M$ u, [2 I8 s) ~
现在有关于高能电池的论文了？
作者: 橡树村    时间: 2016-8-28 09:33
flyrathabu 发表于 2016-8-27 18:50& l8 f+ q2 c" d" q+ c
哈哈，你比晨大还不自信。5 O' x" s9 m% J  f; K
我比较在意的还是电池。说到底，电动机这东西已经算是成熟产品了，但是电池储 ...
! w' I! w/ ]8 v! c5 F
电池是最大瓶颈，指望锂电池是见不到电动车普及的。需要更大容量的新型电池出现才可以。
作者: 怎这样呢    时间: 2016-8-28 10:44
脑洞一下，有没有可能是是无线充电技术爆了，然后Prius级别的电池就能够满足需要了？是我的三体看太多了么
作者: qyangroo    时间: 2016-8-28 11:14
怎这样呢 发表于 2016-8-28 10:44
/ W# J% E1 n% q* W9 A5 b* ?2 C% ?脑洞一下，有没有可能是是无线充电技术爆了，然后Prius级别的电池就能够满足需要了？是我的三体看太多了么{ ...
1890年，物理学家兼电气工程师尼古拉·特斯拉（NikolaTesla）就已经做了无线输电试验，实现了交流发电。磁感应强度的国际单位制也是以他的名字命名的。特斯拉构想的无线输电方法，是把地球作为内导体、地球电离层作为外导体，通过放大发射机以径向电磁波振荡模式，在地球与电离层之间建立起大约8Hz的低频共振，再利用环绕地球的表面电磁波来传输能量。

/ G6 r# _. d1 H9 R+ s" r现在的电动汽车特斯拉的model S好像有无线充电选项，使用了小范围电磁感应。
作者: mezhan    时间: 2016-8-28 11:26
更需 电厂/电网 先行.
作者: njyd    时间: 2016-8-28 21:05
怎这样呢 发表于 2016-8-28 10:440 G1 P8 {9 L" ^
脑洞一下，有没有可能是是无线充电技术爆了，然后Prius级别的电池就能够满足需要了？是我的三体看太多了么{ ...

4 `* c$ I; w3 |5 V8 \2 e现在小区附近有高压线，有变电站已经喊得不行不行了，让司机们知道要整天在交变电磁场中穿行？



欢迎光临 爱吱声 (http://www.aswetalk.net/bbs/) Powered by Discuz! X3.2