爱吱声

标题: 你说特梅头,我说特麻头 [打印本页]

作者: holycow    时间: 2016-8-4 01:12
标题: 你说特梅头,我说特麻头
本帖最后由 holycow 于 2016-8-3 11:47 编辑 " M# j7 s/ I, T7 k' m7 d5 y3 @
* ?+ ^, s0 ?3 j1 T! ^
You say tomato, I say tomato, l+ y5 h3 o8 [; X' t' q! J: S2 d
You say potato, I say potato- w5 Q, O% b3 D* I
特梅头,特麻头,
# j: Z) g# b5 z9 }" J( S破台头,破它头,$ I+ f0 ~8 X4 M: b
大家一起触霉头) w4 A/ x2 N; i( ^
======================& g, }: ?4 `! k9 U' v, J/ {
4 t- ^# N) z! T3 _
这是大多伦多地区Brampton市Castlemore和McVean两条街交界处的卫星地图,二十年前这个地方还只不过是一片农田,这些年来随着大多市区不断地向外围摊大饼,这里也被房产开发商看中,开发了成片的新建住宅区- ]) \8 i4 x: n8 Q* I
5 }/ N9 s* ]2 I) j( I4 _6 ^
' V- l4 ]( _0 u# j, A( ]) b
上图红点的地方放大,可以看到新建的住宅和社区公园,在公园的一角有一片用黑白两色鹅卵石铺成的小广场,就算是小区的居民也不是每个人都知道这个广场的来历
0 |& c$ `$ L7 \4 x=========================
! |9 t6 W: c- O2 R  c& T8 Z1970年7月5日,加拿大航空公司的621航班从蒙特利尔飞往多伦多,准备在多伦多短暂停留后继续飞往洛杉矶。621航班是加航一架几乎全新的DC-8-63飞机,交付才两个月, 总飞行时间才450多小时。在当时,-63是DC-8系列中载客最多的型号,最大载客量达到259人,在引进宽体客机之前是加航的旗舰机型。
0 d: ^4 j. ^7 J; ^$ c4 P! O' s* Z. Z9 U* o
( r* t# T9 b/ M( S& z1 s

! D) u( r3 G- u: E4 o当天航班的机长是彼得.汉密尔顿。他是老资格的飞行员,在二战中是B-17飞行员,在一次出任务的时候在德国上空被击落,在战俘营里待到战后才出来。副驾驶是唐纳德.罗兰德。加上机械师和空乘,一共九个机组成员,客舱里坐了一百位乘客,连半满都没到。
8 ]7 T# I0 }: P0 P, _) h
0 }" \+ }! n& ?* E7 P# f汉密尔顿机长和罗兰德之前搭档过无数次了,不过对于这个DC-8-63新机型,两个人对一个操作一直就没有统一的意见 -- 究竟什么时候让地面扰流板就预备位? 地面扰流板是降落时的辅助装置,当飞机接近跑道,飞行员带杆机头略微上仰,此时升力会瞬间增大,降低飞机的下降率使主轮柔和接地。当主轮接地后,机翼上的地面扰流板打开,扰乱机翼上方的气流,使升力消失,保证前轮着地并使飞机不会重新弹跳回到空中,于是降落顺利完成。
, q5 h) V0 }4 G) y: G  K& B: k. `; [- L
道格拉斯飞机公司的手册上说,DC-8在最后进近阶段应使地面扰流板就预备位,这样只要主轮接地,机械装置就能自动开启扰流板。机长和副驾驶都不喜欢手册上的步骤,两个人认为这么早就预备位,万一那东西在空中就打开了,这飞机岂不是在半空中就成了石头?这样太危险。但是什么时候做这个事呢?在这点上机长和副驾驶又有了不同的看法。
) ]- c! X! f) {2 e/ l4 ]5 _* p* ^
副驾驶认为应该在接地前带杆的瞬间使扰流板就预备位,这样你设定好之后几秒钟飞机正好接地,扰流板打开;机长则认为费那个事干嘛,等到主轮接地后,直接打开扰流板不就成了,也别啥就预备位了,简单粗暴,绝不会出错。
. k) ?' ]# D% @
+ B6 h; H' r3 Q6 O: P2 X3 Y4 p2 A3 B+ X两个人谁也说服不了谁,最后达成了一个妥协:每次机长操纵飞机时,副驾驶就负责在接地的时候直接打开扰流板;而每次副驾驶操纵飞机时,机长就负责在副驾带杆的瞬间使扰流板就预备位。这个协议在两个人之前无数次的合作中行之有效,皆大欢喜。3 X% C6 N1 ?! c& n
% p. u* _6 r# ^9 L# ]
当天的航班是机长在操纵,接近多伦多机场的时候,机长鬼使神差突然改变了主意:“好吧,我不跟你争了。等会儿我带杆的时候你按你的方法做。”  在离跑道还有六十英尺的时候机长开始带杆,同时示意副驾驶可以将扰流板就预备位了:“OK.  Give it to me.”  副驾驶按照之前无数次合作形成的条件反射,一把就将扰流板操纵杆拉到底,直接在六十英尺空中就把扰流板打开了!5 l% w$ S- n  a- c4 y; Q6 n% _7 P

; G2 y1 i+ x8 {2 ^/ y! O  dDC-8瞬间失去升力,象一块石头一样往下掉。机长明白过来发生了什么事,立刻将四个发动机油门推到最大,同时抬头收起扰流板准备复飞。然而已经来不及了,DC-8重重地砸在多伦多机场的跑道上,右翼外侧的四号发动机直接撞击跑道后脱落,脱落过程中还扯下来机翼的一部分,随后飞机弹回空中,在剩余三台发动机的最大推力下重新升空复飞。
* T: y( z% ~5 Z. [0 N0 Q/ n) M0 ^9 P; Z- ^5 ?. G% X
机组只从仪表上看到四号发动机失去推力,并不知道发动机和一小片机翼已经脱落,认为靠三台发动机复飞一圈降落没有问题,于是向多伦多塔台要求返回主跑道降落。9 A( a8 `' K- W/ T& ?& w8 B4 e

: ]! B% k5 F! i( r: y  k3 F. [塔台的回答是重着陆导致主跑道上有飞机零件,主跑道关闭,只能在较短的侧风跑道降落。塔台只看到跑道上有东西,也没看清那东西是什么。0 I' N" E, E& Q& @5 \  s; P* G# C

; Z% a- _" n" b& M1 |5 M9 o: v) n621航班沿着主跑道中心延长线飞过Brampton上空时,地面上好多目击者都看见DC-8的右翼已经起火 -- 燃油从机翼的破口流出,被破口附近的断裂电线引燃。621航班首次接地后两分半钟,右翼外段爆炸,将原四号发动机外侧段彻底炸毁;六秒钟后,第二次爆炸将右翼中段直到三号发动机处炸毁;又过六秒钟,右翼剩余部分直到翼根处发生了第三次大爆炸,将右翼彻底炸飞,DC-8一头栽到Brampton当时的那片农田,现在的住宅小区里。
" s; i& l. |/ E/ r7 u* D% B0 _" p  ]6 D7 S6 S0 R
8 X( k+ T$ n6 i) e/ v/ D5 {
( V) K2 }$ s0 U. y

! e  q  T: ?. j& N2 h) V, n4 c+ y- n# f( z1 z, \! R
事后的调查发现副驾驶固然操作失误,道格拉斯公司也难辞其咎 -- 这么一个只能在地面开启的装置居然没有一个机械锁,随随便便在空中就能开。而621航班也确实是时运不济 -- 机长加油门复飞的动作如果早一秒钟,就不会重着陆,自然不会有后面的倒霉事;而这个动作如果晚一秒种,起落架就直接拍断了,飞机也拍跑道上了,虽然会有伤亡,起码大部分乘客都会有机会。
7 t- S: M  ]; K) S0 g8 O6 h" F  |9 M8 S4 L& D) Q4 X# @) L
加拿大政府限于当时的条件并没有彻底清理坠机现场,这片农田在小区开发商接收之前一直不断地有人骨冒出来。开发商接收后把原地的土壤推到一处,建了前面卫星图里的那个纪念广场。
$ m  N* E: \/ @4 _5 t; u8 c3 ~0 X, W  u) N- l* d5 ]

) X& s5 U* {" R$ m2 Z9 A2 f- R% d* H) d( O1 ~

$ b9 n' f8 v8 B, V
作者: 海天    时间: 2016-8-4 01:35
晕死,俺的一堆印度同事都住这个Brampton
作者: 牛铃    时间: 2016-8-4 01:38
我到北边走trail的时候,曾今沿7号公里南下,从那个附近路过。要是早知道,可能会拐过去看看
作者: code_abc    时间: 2016-8-4 01:49
临时改变操作习惯
作者: 齐若散    时间: 2016-8-4 02:07
不管是右翼分子还是左翼分子,都要不得。
作者: togo    时间: 2016-8-4 03:00
圣牛猛文一出,杜拜就摔 777
作者: 喜欢    时间: 2016-8-4 04:45
太惨了!
8 L5 Y0 g0 O0 W7 L; f7 v7 b7 k# T1 H2 B5 Z5 d+ c* `
此后的手册会不会加一条:不能临时改习惯!若改也得有计划地事先讨论/演练/准备扎实了,才行。- u2 S/ {' _, ]. `* k

# ?7 U. j4 Z  \5 u# H1 D  X% q# b这绝对是机长的错!不能算副驾驶的责任——换十个得有八个都会跟他一样做法的——不带这样坑人的!
作者: 一无所之    时间: 2016-8-4 08:50
神牛又摔飞机了,这回摔的干脆利落啊。。。。。
作者: 看客    时间: 2016-8-4 08:52
居然能直接在空中打开
作者: 猫元帅    时间: 2016-8-4 10:20
总感觉DC这飞机出事故特别多。尤其印象深刻的是DC-10、DC-12。
作者: 逍遥探花    时间: 2016-8-4 11:05
偶卖戈德
作者: 勤劳工作的猪    时间: 2016-8-4 11:40
蹭肚皮比倒栽葱好呀,起码是呆在地上还多一线生机
作者: 常挨揍    时间: 2016-8-4 19:14
FGW降油价了!
作者: snark    时间: 2016-8-4 23:02
Let's Call The Whole Thing Off% o2 _: F7 u- k/ W

7 ^3 S- S5 B- r' m) Nhttps://www.youtube.com/watch?v=1YxJ52T21jY
! z  b* y$ _3 E' u1 y: q1 A0 o3 o5 _2 h9 V
谁知道视频怎么加进去
6 [5 E) ~6 F3 }! c" q5 U1 f; t
+ s  F# r* o. M" J$ f# K这部电影挺好看的
作者: holycow    时间: 2016-8-4 23:26
海天 发表于 2016-8-3 09:35
/ A& o5 t3 E' M晕死,俺的一堆印度同事都住这个Brampton
! x: _5 a1 x+ Z) k- f
不要告诉我他们都住在那个小区里
作者: sunlion    时间: 2016-8-6 11:24
开始还以为是讲房地产的,后来看到飞机感觉不对劲,再看到神牛出品就坦然了
作者: 到处停留的叶子    时间: 2016-8-8 04:30
我一直很喜欢这个电影~~~顺便觉得芝大也不错, ~# {- i8 t& t0 a! c+ i: M* M+ Y- e
  Z% n9 U7 F, I! [. h
可是为什么被放在这里做主题曲呢7 X, i" E: q) g

作者: 楚天    时间: 2016-8-26 22:48
snark 发表于 2016-8-4 10:026 j- }9 P8 D7 F4 r' _
Let's Call The Whole Thing Off
; _, h6 R; }+ l7 c% ?* v8 j# m- d2 [& c( j6 K9 f' w7 O
https://www.youtube.com/watch?v=1YxJ52T21jY

8 o5 _$ q0 }4 u4 r" chttp://www.youtube.com/watch?v=1YxJ52T21jY




欢迎光临 爱吱声 (http://www.aswetalk.net/bbs/) Powered by Discuz! X3.2