爱吱声

标题: 你说特梅头,我说特麻头 [打印本页]

作者: holycow    时间: 2016-8-4 01:12
标题: 你说特梅头,我说特麻头
本帖最后由 holycow 于 2016-8-3 11:47 编辑 : l+ G* \: J( N& }5 D

8 p/ f$ \! L5 {You say tomato, I say tomato
( W5 N; v  |/ D: w/ NYou say potato, I say potato- Q+ ]7 \3 W+ V# s, r5 a
特梅头,特麻头,' {# i9 W; r9 ^9 Q% K
破台头,破它头,
; C+ M5 i2 D, B' w) [+ V8 R3 S& D大家一起触霉头
' F; x+ c. u# m& s; z======================4 {3 k! I) U" q' D  F
1 E0 I0 x8 |9 D* M% r. }
这是大多伦多地区Brampton市Castlemore和McVean两条街交界处的卫星地图,二十年前这个地方还只不过是一片农田,这些年来随着大多市区不断地向外围摊大饼,这里也被房产开发商看中,开发了成片的新建住宅区
0 J8 ?7 b" s; R) y
! ~6 j9 ^7 H) k. H
5 P. i& p0 B! ?7 g8 d3 `上图红点的地方放大,可以看到新建的住宅和社区公园,在公园的一角有一片用黑白两色鹅卵石铺成的小广场,就算是小区的居民也不是每个人都知道这个广场的来历  N5 v! D4 Q- v/ T: V# [4 G! u
=========================
% h- `" U2 U! o8 x- q4 K8 [9 s1970年7月5日,加拿大航空公司的621航班从蒙特利尔飞往多伦多,准备在多伦多短暂停留后继续飞往洛杉矶。621航班是加航一架几乎全新的DC-8-63飞机,交付才两个月, 总飞行时间才450多小时。在当时,-63是DC-8系列中载客最多的型号,最大载客量达到259人,在引进宽体客机之前是加航的旗舰机型。
% N4 ]4 j8 \2 i1 u* R) J7 O9 U* {) A! ^3 o

/ x8 e  @) F  Q% O
" g! h, S$ I! Y; w当天航班的机长是彼得.汉密尔顿。他是老资格的飞行员,在二战中是B-17飞行员,在一次出任务的时候在德国上空被击落,在战俘营里待到战后才出来。副驾驶是唐纳德.罗兰德。加上机械师和空乘,一共九个机组成员,客舱里坐了一百位乘客,连半满都没到。
7 o5 ?6 h& k, v' [7 C6 F, O) S% M& o! b$ f6 T7 {( M! l
汉密尔顿机长和罗兰德之前搭档过无数次了,不过对于这个DC-8-63新机型,两个人对一个操作一直就没有统一的意见 -- 究竟什么时候让地面扰流板就预备位? 地面扰流板是降落时的辅助装置,当飞机接近跑道,飞行员带杆机头略微上仰,此时升力会瞬间增大,降低飞机的下降率使主轮柔和接地。当主轮接地后,机翼上的地面扰流板打开,扰乱机翼上方的气流,使升力消失,保证前轮着地并使飞机不会重新弹跳回到空中,于是降落顺利完成。& u- E0 {2 c; G; s0 F% S) h

" b; H; O) i9 Q2 \! d8 F# C道格拉斯飞机公司的手册上说,DC-8在最后进近阶段应使地面扰流板就预备位,这样只要主轮接地,机械装置就能自动开启扰流板。机长和副驾驶都不喜欢手册上的步骤,两个人认为这么早就预备位,万一那东西在空中就打开了,这飞机岂不是在半空中就成了石头?这样太危险。但是什么时候做这个事呢?在这点上机长和副驾驶又有了不同的看法。
7 P. q. H' Z: l8 m" y# a- \5 K  G! x' u4 M
副驾驶认为应该在接地前带杆的瞬间使扰流板就预备位,这样你设定好之后几秒钟飞机正好接地,扰流板打开;机长则认为费那个事干嘛,等到主轮接地后,直接打开扰流板不就成了,也别啥就预备位了,简单粗暴,绝不会出错。8 z7 e8 n. z8 S/ Q+ E

# I* d% N1 g/ c: f两个人谁也说服不了谁,最后达成了一个妥协:每次机长操纵飞机时,副驾驶就负责在接地的时候直接打开扰流板;而每次副驾驶操纵飞机时,机长就负责在副驾带杆的瞬间使扰流板就预备位。这个协议在两个人之前无数次的合作中行之有效,皆大欢喜。
( C  z7 M+ x! p! ]& C1 }# W
# E2 ]) L/ G% }4 d当天的航班是机长在操纵,接近多伦多机场的时候,机长鬼使神差突然改变了主意:“好吧,我不跟你争了。等会儿我带杆的时候你按你的方法做。”  在离跑道还有六十英尺的时候机长开始带杆,同时示意副驾驶可以将扰流板就预备位了:“OK.  Give it to me.”  副驾驶按照之前无数次合作形成的条件反射,一把就将扰流板操纵杆拉到底,直接在六十英尺空中就把扰流板打开了!
3 S% S# }* M; V( d) C$ h6 V
: J  ~  s& f! R) T, ~4 ^/ ]( yDC-8瞬间失去升力,象一块石头一样往下掉。机长明白过来发生了什么事,立刻将四个发动机油门推到最大,同时抬头收起扰流板准备复飞。然而已经来不及了,DC-8重重地砸在多伦多机场的跑道上,右翼外侧的四号发动机直接撞击跑道后脱落,脱落过程中还扯下来机翼的一部分,随后飞机弹回空中,在剩余三台发动机的最大推力下重新升空复飞。" M3 L: ^% ?& h7 q8 c0 r" }, k

4 w, X: q# |7 P- a7 b2 j; G6 g+ }机组只从仪表上看到四号发动机失去推力,并不知道发动机和一小片机翼已经脱落,认为靠三台发动机复飞一圈降落没有问题,于是向多伦多塔台要求返回主跑道降落。
+ O" `3 F1 j( ?6 _1 [
5 m0 t1 P) C9 M$ v塔台的回答是重着陆导致主跑道上有飞机零件,主跑道关闭,只能在较短的侧风跑道降落。塔台只看到跑道上有东西,也没看清那东西是什么。
# E" q5 H% N6 a0 ?1 ^8 Z# h; R" ^
; t# ~: r! c3 m  n9 \621航班沿着主跑道中心延长线飞过Brampton上空时,地面上好多目击者都看见DC-8的右翼已经起火 -- 燃油从机翼的破口流出,被破口附近的断裂电线引燃。621航班首次接地后两分半钟,右翼外段爆炸,将原四号发动机外侧段彻底炸毁;六秒钟后,第二次爆炸将右翼中段直到三号发动机处炸毁;又过六秒钟,右翼剩余部分直到翼根处发生了第三次大爆炸,将右翼彻底炸飞,DC-8一头栽到Brampton当时的那片农田,现在的住宅小区里。- K" `( b7 F: X0 {9 ?% z
! n; b: F5 @9 p

* D0 b8 B6 H4 J; i; r3 \% N" w, O5 s# G. |& h/ g$ {) w" Z

8 ]( Z/ _0 n0 p- s! y8 A+ x; ^: U6 r5 u3 L' u- r" }
事后的调查发现副驾驶固然操作失误,道格拉斯公司也难辞其咎 -- 这么一个只能在地面开启的装置居然没有一个机械锁,随随便便在空中就能开。而621航班也确实是时运不济 -- 机长加油门复飞的动作如果早一秒钟,就不会重着陆,自然不会有后面的倒霉事;而这个动作如果晚一秒种,起落架就直接拍断了,飞机也拍跑道上了,虽然会有伤亡,起码大部分乘客都会有机会。+ M+ v, o. y7 _* Y
+ h: p/ h1 ~% t8 ~
加拿大政府限于当时的条件并没有彻底清理坠机现场,这片农田在小区开发商接收之前一直不断地有人骨冒出来。开发商接收后把原地的土壤推到一处,建了前面卫星图里的那个纪念广场。3 N) j( t: E; O3 A
) u' F* Z$ Y3 [- d2 f/ P
* _8 |, ~6 [) l' m9 n8 r

( Q5 S5 @5 Q) m+ i- q" O* m) G" R! y  f; p% N5 E" W

作者: 海天    时间: 2016-8-4 01:35
晕死,俺的一堆印度同事都住这个Brampton
作者: 牛铃    时间: 2016-8-4 01:38
我到北边走trail的时候,曾今沿7号公里南下,从那个附近路过。要是早知道,可能会拐过去看看
作者: code_abc    时间: 2016-8-4 01:49
临时改变操作习惯
作者: 齐若散    时间: 2016-8-4 02:07
不管是右翼分子还是左翼分子,都要不得。
作者: togo    时间: 2016-8-4 03:00
圣牛猛文一出,杜拜就摔 777
作者: 喜欢    时间: 2016-8-4 04:45
太惨了!
  G5 `2 ]. t8 k+ ]% {% j
- l" c3 ?; q9 B7 o5 B* V2 t) E此后的手册会不会加一条:不能临时改习惯!若改也得有计划地事先讨论/演练/准备扎实了,才行。
, r; w5 t; {+ e% p8 H/ o' B7 E# e0 o6 z$ d& D- k+ c1 b
这绝对是机长的错!不能算副驾驶的责任——换十个得有八个都会跟他一样做法的——不带这样坑人的!
作者: 一无所之    时间: 2016-8-4 08:50
神牛又摔飞机了,这回摔的干脆利落啊。。。。。
作者: 看客    时间: 2016-8-4 08:52
居然能直接在空中打开
作者: 猫元帅    时间: 2016-8-4 10:20
总感觉DC这飞机出事故特别多。尤其印象深刻的是DC-10、DC-12。
作者: 逍遥探花    时间: 2016-8-4 11:05
偶卖戈德
作者: 勤劳工作的猪    时间: 2016-8-4 11:40
蹭肚皮比倒栽葱好呀,起码是呆在地上还多一线生机
作者: 常挨揍    时间: 2016-8-4 19:14
FGW降油价了!
作者: snark    时间: 2016-8-4 23:02
Let's Call The Whole Thing Off8 ]3 R$ H1 T' v5 x

% v+ e# t, V+ N) b6 w3 khttps://www.youtube.com/watch?v=1YxJ52T21jY
9 U: G+ z+ c2 @
: E) q2 k/ c. j3 C谁知道视频怎么加进去( G1 w2 s) k' ]* m  a
* h4 f7 `0 x, I/ A9 q9 u2 y* b* v
这部电影挺好看的
作者: holycow    时间: 2016-8-4 23:26
海天 发表于 2016-8-3 09:35  r, \8 i9 T5 s" H3 `
晕死,俺的一堆印度同事都住这个Brampton
5 B% A: U* p+ T3 ]! Y( w3 H4 L# J
不要告诉我他们都住在那个小区里
作者: sunlion    时间: 2016-8-6 11:24
开始还以为是讲房地产的,后来看到飞机感觉不对劲,再看到神牛出品就坦然了
作者: 到处停留的叶子    时间: 2016-8-8 04:30
我一直很喜欢这个电影~~~顺便觉得芝大也不错
; _; D" v" m- T# N3 N7 |, ]7 y1 D8 g+ P. c
可是为什么被放在这里做主题曲呢% r' o# Z  i" o' \  N6 V

作者: 楚天    时间: 2016-8-26 22:48
snark 发表于 2016-8-4 10:02
9 G; B+ y; o) }+ H% p; |5 h; gLet's Call The Whole Thing Off: l" C' k3 S) O" d/ O) N$ g

! I# f) R. [* z, l' ]/ H8 l+ whttps://www.youtube.com/watch?v=1YxJ52T21jY
8 j1 V/ L8 j* V$ R  s
http://www.youtube.com/watch?v=1YxJ52T21jY




欢迎光临 爱吱声 (http://www.aswetalk.net/bbs/) Powered by Discuz! X3.2