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标题: 印度斯坦航空公司博物馆和传统中心朝圣记 [打印本页]
作者: 小木    时间: 2015-10-8 14:46
标题: 印度斯坦航空公司博物馆和传统中心朝圣记
（照片有去路拍的和归路拍的，不按时间顺序了，索尼官方raw插件看图打开QQ截图截取保存，不做额外调整，不代表RX100 Mark III素质）
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HAL Heritage Centre and Museum离住的地方大概4公里，走着去的。开始的段落是标准的印度街市。实话说跟德里比班加罗尔还是比较干净良好的。
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- ^: t# C' |; Z3 [可是接近HAL的时候，两侧就逐渐宽阔起来了。
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接着就是宽阔的林荫大道，相当干净，如果没这些左行的车，俨然休斯敦。。。。( T# v$ E8 ~0 |+ Y! {1 M6 c
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再往前走，绿树掩映中就透出了HAL蓝色的厂房。墙和铁丝网那边，LCA的总装车间。。。
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@晨枫 @holycow 等诸位LCA控快来看上帝。。。. I* G  i& d! A' r3 J  G( F7 F
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类似保密条例的东西。铁门上写的是Mobile Phones Strictly Prohibited Inside the Factory Premises。
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, m2 _5 N% r5 j然后就看到正菜了，博物馆。我到的时候不到10点，似乎是最早的人了。。。门票30卢比，每台照像机另加50卢比，摄像机另加65卢比。
- Z8 B5 G5 _* M7 w2 `! s. Z  L2 V估计印度人不管，我老老实实的交了80卢比。。。- a2 }$ ?: ~" i: a% q$ J6 H; K

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大门。一架LCA，两边两架应该是HJT-36 Sitara（星）中教。
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进去了也就理解为啥相机要卖票了。这估计是班加罗尔数得着的漂亮庭院，好多人进来拍家庭照。" U3 f. x$ t  Z- b

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! h9 k" ]$ C- U! s2 o2 M然后我们认真看飞机吧。室外展棚。
/ ]7 y7 o. F0 rHF-24 Marut（风暴精灵）。印度自行设计的第一种超音速飞机。3 l3 _( z! n3 h2 r% R7 r$ c

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一架乌米格21。
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- w# R( W5 C  b5 U  Q. E4 G8 K估计是IJT项目的早期木制概念模型，长得和后来的HJT-36不一样。) A! d7 M5 h9 r7 F3 ?
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伟大的LCA即Tejas即光辉，全尺寸木制模型，确实小。) x& J7 }  X+ @3 y

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' A5 d. c  L1 ?& d' Q/ cLakshya（靶子）靶机。
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Ajeet（无敌）教练/攻击机，印度版的Folland Gnat（蚋）。
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海王。
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0 Y8 @0 y4 }( ?# V. p5 N堪培拉。
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HPT-32，小飞机。* p2 e6 w) ^  s! l. x

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米格21M，估计是HAL制造。还是歼七或者早期F-13那样的型号好看。后期太胖了。
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德哈维兰鸽式。经查证，原设计不是敞篷，纯粹维护不善。( H& I# r. j$ `/ ^

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( Y4 Y- l! I3 W; THansa （天鹅）初教，印度原创。
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HT-2教练机，应该是晚期型，HAL的第一个自行设计的型号。
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HJT-16 Kiran （光线）教练机。前面放的应该是其Mark 2型使用的HAL授权生产的俄耳甫斯发动机。同样的发动机除了一代名机菲亚特G91，也用在了HAL的Marut和Ajeet上。。。。
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PSLV（极轨卫星发射器）的载荷罩。挺壮观的。尤其是里面。; q' y" }% x8 d# d
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尚未完成因此围起来的Dhruv（北极星）即ALH直升机模型。
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然后进室内。一号馆，无处不在的LCA。7 p: m, x* P9 V$ E0 K

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下面是HA-31 Basant（春天）农用机，上面是HUL-26 Pushpak初教。还有C-46还是什么上面的发动机。模型是Light Observation Helicopter，计划中。
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) u; |: p, L- {- D; {6 V' F( |还陈列了一些HAL玩过的发动机。包括第一台自行设计的涡喷HJE-2500，中间的大鼻子。% n0 [- `! N1 {; ^1 D! B
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最先进的应该就是美洲虎上和霍克上的罗罗透博梅卡阿杜尔了。! A) l$ \! d2 s; }6 U. A) P
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二号馆是HAL公司史。左右分别是GSLV（地球同步轨道卫星发射器）和PSLV（极轨卫星发射器）。" _3 _+ ?# W6 y/ @
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圆形建筑，有一个中庭。围绕中庭的是一圈展室，每个屋是一个年代的历史照片，中间摆着这个年代HAL在生产的飞机的模型。有趣的是年代最早的那个展室屋顶最高，然后一路走低。。。。（印度人果然不讲究吉利。。。
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HAL1940年建立，1942年被国有化，然后被美国接管，以84航空站的名义，维护大修过二战时在印缅服务过的所有机种（所以也为驼峰航线做过贡献吧），二战以后开始筚路蓝缕以启山林。。。
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" [7 ]+ p0 j: z: M* H/ m; x历史照片和说明看下来，这印度人还是确实有理想有雄心有追求有干劲有决心有自信（虽然看不出有能力。。。。无愧于第三世界翘楚。。。
6 ^/ v) J- \8 f可见PPT做得好也是有很高的价值的。$ y# v' U0 f. f* i+ w% U- O! w
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膜拜下总理。
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- J; b5 u1 E" d5 P" m! Y% V然后对右下那个吐口吐沫。
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最后跟门口立的GSLV模型说个再见，扯乎。
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附送圣牛一头。
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作者: 料理鼠王    时间: 2015-10-8 16:25
圣牛是母牛哦，@holycow9 K+ L( {% a5 O- A+ F
有人关注你了
作者: 晨枫    时间: 2015-10-8 21:45
外观上看，保养得还不错？不过那De Havilland怎么保养成敞篷了？这个水平不一般啊。米格21后期的“驼背”在不增加阻力太多的情况下，大大增加了机内燃油，机头改进则增加了进气流量，可以用更大的发动机，还是有很大好处的。
作者: jerf71    时间: 2015-10-9 00:34
有趣的是年代最早的那个展室屋顶最高，然后一路走低。。。。（印度人果然不讲究吉利。。。
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这...



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