爱吱声

标题: 从欧洲十大亏损汽车看汽车设计 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2015-4-19 06:18
标题: 从欧洲十大亏损汽车看汽车设计
本帖最后由 晨枫 于 2015-4-19 00:10 编辑
' G9 c: V$ w. Q! @7 G5 O  ~- F' e. \1 P9 ?
理想的主流汽车设计应该：
* }& f+ h2 V( x1、美观甚至惹火
4 F" _$ H2 q3 `. ~% J$ i2、实用
+ g2 N9 M, j9 A9 a& K$ Y3、生产成本低，质量容易保证# B4 _0 C4 g5 L) I# }! H
4、创意
, j9 k2 q7 M) ~1 z3 M, o7 [6 c) J4 q4 g( M5 ^* A) F4 R1 g( X9 d# a0 E
历史上不乏成功的范例，其中很多根本不是高大上的型号，但创意带来了辉煌。* `% v, v$ \' Z( g5 z
$ D6 x2 I" z7 y' s* N: z& B

' f0 z3 u4 l8 E- Z% m福特Model T是最早的大量生产的汽车，开创了一个时代，甚至可以说是美国世纪的开始。亨利·福特没有发明汽车，但他发明了流水线。流水线把复杂的工序分解成简单步骤的组合，通过最简单的训练，流水线上的工人就可以很快掌握高效的制造和装配技能，最终以不可思议的高速度大量生产在当时还是很新颖的汽车。为了最大程度地简化工序，福特甚至规定：Model T只有一种黑色。这原来是防锈的保护色，如果不是需要防锈的话，福特Model T可能就是金属本色了。
) V0 g/ U  T: i7 G" C7 p3 p) m* @4 @" a
* s2 ~+ V8 K8 `- N: o

2 w4 s$ [* K) Y" C, b大众“甲壳虫”是Ferdinand Porsche最著名的作品，不仅生产工艺简单，而且采用后置风冷发动机。汽车总是前轮转向的，无动力的前轮大大简化设计，而后轮驱动的技术很成熟了。问题是，发动机前置的话，需要很长、很重的传动轴。轿车地板较低，传动轴在地板中间从前到后形成一道突起，侵入车厢空间，也使得地板结构设计复杂化。发动机后置就省却了这许多问题，而且重量分配靠后，有利于增加驱动轮对地面的抓力。风冷则解决了长期困扰发动机设计的冷却水泄漏问题，极大地提高了可靠性。第一代Beetle在30年代末完成设计，大量生产在战后才得以开始。甲壳虫造就了大众，但甲壳虫的成功最后也拖累了大众。大众一直生产到1974年，但这时已经近40年的基本设计早已严重落后于时代，大众为此陷入深重危机，直到Golf开始生产，才活了过来。有意思的是，Golf至今也差不多40年了，不过Golf不断换代，永葆青春，看来大众还是从甲壳虫的经验中学到东西的。在德国停产后，甲壳虫继续在其他国家生产，墨西哥的甲壳虫到2003年才停产。5 K! u/ K6 i' }( d# t3 t9 S
- }5 {# j* z3 I- T& ?$ G1 p  t
; h9 j" K; {; S

; F' ~/ s) g0 E  J: ]- f如果说甲壳虫打造了大众公司，那Golf打造了大众帝国。1974年，Giorgetto Giugiaro设计的第一代Golf投产。这是常规的前置前驱水冷发动机布局。甲壳虫的后置后驱风冷发动机有其历史原因，但时代不同了，前置前驱在空间利用率上至少不低于后置后驱，在日常驾驶的安全操控方面还更加稳定，而Giugiaro天才的设计使得看似不大的车厢具有巨大的内部空间，后座放平后简直可以当作如今的SUV那样使用。Golf开创了两厢车的时代，基本格局至今盛行不衰。& ~2 m; J  z+ v. B, ]% c+ q2 n
9 ]5 \6 W# P2 f0 C4 ~; |4 x7 ]
1 s4 M) W4 T( B% a
. n+ Z: W9 F0 k& V
0 C" Y1 l' R3 y# F! ]; E  P
1 D0 u3 ?7 |& s8 j: y" D) ~" g5 O

6 w9 D" E6 Q- f: J
. S% J" k- o1 c如果说甲壳虫和Golf是经典的话，那Mini就是传奇了。Alec Issigonis设计Mini的时候，真是大英帝国太阳下山的时代。帝国的余辉尚在，但已经没有多少热度了。或许真因为如此，Mini充满了智慧的火花，但这是节俭的产物。Issigonis为了尽可能扩大车内空间，把四个轮子推到四角极端。横置的发动机减小了车全长，也理顺了发动机、变速器、传动系统的关系，其紧密包装成为现代工业设计的经典。这小小的车子里，可以塞进四个大人和很多行李。经常有人恶搞，在小小的Mini里塞进不可思议的人和东西。这也是一代classless的汽车，从大明星到穷学生，大家都开着Mini，其乐融融  m% E; a  i* e
$ ?8 {  t" C! P" e% r; t0 X3 h0 `- H# {

- }6 Y0 A( \8 u& J5 B4 B, @3 o
- ~1 V" I7 j. g1 p+ Q
( n; I4 E) P$ v6 v# j8 a) _) P* n' p5 r; x! _

  j0 H/ h4 T2 V雪铁龙2CV则是另一类经典。这是二战后法国物资空前贫乏、国家急需复兴时代，安德烈·雪铁龙决定推出的平民汽车。2CV在理念上与甲壳虫相似，也在战前就启动设计，但战后全面重新设计，最重要的设计要求就是要让农民能够拉上一架人，装上50磅土豆和两箱鸡蛋，在法国乡村的土路上不能颠碎鸡蛋，不能打翻土豆。为了便于清洗，整个内部可以用水龙头冲洗。车顶是钢架，能绑东西，平时则可以拉上帆布遮太阳。这些彻底实用的设计元素如今成为时尚设计，但这不是老安德烈的本意。2CV之后，雪铁龙还有过DS，但这两朵耀眼的鲜花盛开之后，法国汽车就陷入沉寂。偶尔有亮点，但更多的则是不死不活的平庸或者怪诞之作。
2 Y, h& Q  ~# r' t( `" R' X8 r( m2 }

3 t7 L& I$ x. G* u
( Z$ w& s8 z' n) Z" @. U* U. d& `! c* M; U( [  l& s- C
) ~' B6 u! P# |5 |' Z/ o! u& w; |

! `8 i3 Z0 w( d; r/ ]7 Y9 d8 W5 X

5 }6 m/ M, f0 d3 |) O2 W意大利的菲亚特如今囊括Ferrari、Maserati、Lancia、Alfa Romeo等名牌，但这些不是天上掉下来的，而是菲亚特靠历史上的辉煌赢得的，这历史上的辉煌在很大程度上来自这菲亚特500。这也奠定了菲亚特小型车权威的地位。相比于Mini、Beetle、2CV来说，菲亚特500在工程设计上没有那么突出，但典雅、灵秀的款式极大地加强了50年代意大利设计的名望。/ l1 G) Z& ]$ a1 ^1 _( L/ O+ z' l
6 x* b) V$ O6 c" r" w, f' a% N- Z
甲壳虫、Mini、Fiat 500的设计太成功了，如今各家推出新一代甲壳虫、Mini、Fiat 500，试图重现辉煌。法国则苦于不知道如何重造2CV，还在彷徨之中。辉煌不仅在于名望，更在于盈利。但成功的经验固然重要，失败的经验也同样重要。Bernstein Research从亏损角度出发，罗列了欧洲10大失败汽车型号。研究其中经验，很有意思。3 O0 ~0 ~1 t& h( |5 w$ ]- n
; X6 r! l. g, B! `6 c  F

* z1 U' D9 H! C5 V5 T6 P& ]Smart ForTwo是奔驰和Swatch联合打造的，车身特别短小
/ b" @0 s' U6 `1 ]4 U, c) x
" j' H7 U' x8 C& l- `$ s) T
( C. `' C1 B3 p0 u可以搞这种横过来泊车的杂技# u, W5 w9 X! \- a8 G7 c% C
: @* }. g5 L  x4 f" R

$ w$ z  E+ y, Z1 B( ]7 T4 b只有两个座位- y9 p; F# [+ @! b& p: V
% F  s9 x" V8 a4 Y: m" o+ F

' X/ ~0 F. Z9 f3 O$ R# ^尾门放下来可以这样坐着观风景+ k3 _( D7 r8 ?. l" O+ l

, I2 e* e9 m/ z) G0 L
) y3 {2 h$ G: k7 l6 Z* r这是敞篷版) c: J0 I/ D' @7 }# q/ O1 G! N

1 k" \' G* f3 q. ^! ~+ B: W/ F奔驰以制造大型豪华汽车著名，但奔驰一直想进军经济型汽车市场，“每家一辆奔驰”是奔驰不灭的梦想。但奔驰又不想太稀释品牌，于是和制造电子表的Swatch集团合作，研制Smart。Swatch是制造低价电子表起家的，但如今Swatch集团下辖众多豪华名牌，如Breguet、Blancpain、Omega、Jaquet Droz、Harry Winston、Glashutte Orignal、Longines、Rado、Tissot、Mido、Hamilton等。Swatch以款式翻新和引领时尚著称，奔驰的汽车技术源远流长，两家合作是天作之和。Smart采用塑料车身，原本打算用贴膜而不是涂漆，这样哪天想换颜色或者花色涂装，揭掉重贴就是了，不过这最后没有实现。但Smart是单箱设计，发动机在座位底下，这样车身最短，差不多长宽相等。这样特别短小的车在拥挤的城市街道上非常灵活，甚至可以横过来在平常无法停车的间距里停车，很受欢迎。问题是生产成本居高不下，而且安全性不好，车头没有足够空间吸收碰撞能量，转动惯量较小也使得碰撞后容易打转转。
7 Y, M' j: P9 N7 Q3 w) ^/ J1 P; h/ e) \" f
第一代Smart ForTwo亏损33.5亿欧元。
( T! y" ^2 o9 X) o& I: K3 B6 b) T- r+ q
, x  [9 _( M7 R# S5 ]3 m
Fiat Stilo其实是非常平淡无奇的一款两厢车2 u; r/ w- U, N+ q; ^

- W6 T  v: o2 [/ p3 J% d6 b/ O$ M0 _( @7 p8 \' k3 \# |
如果不是对Fiat很熟悉的话，简直是过目即忘
4 L* ]& \& \; [2 T1 B' `( e
# @+ i% j: Z0 o9 \  Z5 U- ~
/ _  j2 }" u6 `( }7 Q% m+ r* V相比之下，Stilo的老一辈Brava要意大利风味多了
6 [$ t7 J3 E. ~  i& y. V; V1 z8 d$ Z1 R, ]- m% D
Fiat Stilo的问题有点哭笑不得。Stilo的款式可说是照抄Golf，或者说Golf的路子，不仔细看，根本不会想到这是Fiat，而不是VW或者Opel。批评者指责Stilo“太德国”，没有特色。好玩的是，同一批人之前指责Stilo的老一辈Brava“太意大利”，太不合群。批评者也批评Stilo采用半独立后悬挂，却对上一代Golf采用同样的后悬挂视而不见，甚至大加赞扬。在工程设计上，Stilo乏善可陈，最终成为花猫不成反类犬的典型。
. Q9 k" r& ~' y) X; P0 o4 Z7 l
2 V* h5 d; |: _) z3 v  ZSiat Stilo亏损21亿欧元，平均每辆Stilo要陪2729欧元。这是经济型车啊，原价才多少！
' [# c) O  D+ X, k0 ?# S$ [  y; L
: _: k! A0 c7 _2 S% }% B+ J" I+ \$ A( d; ^. Y
VW Phaeton外观好像大号的Passat，没有一点火眼金睛，真是不好分辨* n1 y( v5 B: B0 d
. y" ^$ r; s1 Q+ I
$ p' N- B6 z+ h
3 u6 ~* s, _* u5 j9 ?5 e2 r' O
但是内部可是高级多了% A  T- A! `" }, `
6 O# }1 r) A4 Z! I1 [+ Q9 X

+ h1 q8 f$ X& J
# b, g8 F$ ~, }' b舒适方面一点不逊于奔驰S级，这是十足的内秀
. _5 c7 v; T; F
/ a- f. M# G+ X, N/ q7 `VW Phaeton的问题则是错误的定位。大众老总Piech想把大众也打造成为豪华品牌，而不仅仅是平民品牌。但Piech首先是忽略了大众的平民缘，其次是忽略了大众旗下的Audi也在同一档次。Phaeton的原意是低调，90年代的奔驰S级就是因为太张扬，显得霸道，结果在德国和欧洲其他地方成为为富不仁的象征。说起来，这个内秀的豪华市场是存在的，但Piech还是把错了脉，Phaeton的销路一直上不去。进入了美国市场，很快又退回来了。在中国市场也是同样打不开。  N3 w' H: x, A/ y8 j- n4 R. H
1 u$ M7 i: u: `% U
VW Phaeton亏损19.9亿欧元。
- W0 R+ D, q/ z$ V
$ `5 W6 ^. |0 Q+ x/ Z
3 D3 x7 s/ ?7 \% V说起来，标志1007应该是一个成功的设计，但是它失败了
! r* D, E  A: N# k* |$ p2 V& T5 U& q, t6 B* C3 t
+ g' @" o- x' @, U  w; O! U* ]- o9 q# n
单厢设计空间利用率高，单个大滑门便于进出，也没有停车场开门不便的问题
+ }1 Q: k' r/ k. r2 X" N; E6 H7 J: |2 J, L+ r/ m/ h
4 r/ M3 Z& L) \: N/ d. a
美国市场上minivan最受欢迎的功能就是这个滑门，用于单厢小车，为什么不能也同样成功呢？9 l4 Q3 I  b2 b+ o' a

! |- \1 z4 c( u8 X2 a) W1 z1 S1 }# q0 p  g7 Y; }
后半是典型的MPV，也就是缩微版minivan，应该很实用的$ m+ v: F& S# |# u6 M4 `; _# D0 j
6 |% _( a6 T3 L8 E( w* L) u

- `/ k7 E# i/ V7 C( O座位可以灵活组合，便于装人、载货# ^, {; d7 T2 v5 \% a5 q5 a, U8 b

, A. L4 I5 P" c& |标志1007是很灵活、很有创意的设计。单厢提高空间利用率，大尾门非常实用，类似minivan的灵活座椅安排方便各种使用，双边大滑门便于进出和装卸。这是很好的思路，但是失败了。为什么？滑门开口大，但开关不便。minivan作为孩子上下的主要进出口，反正由大人在外面开门，问题不大。自己作为主要进出口，拉进拉出就太费劲了。而且滑门不耐久，多用了灵活性和密封性都下降。
3 y- `5 h6 b# K, s/ W* ~
5 u9 ]; r: t; _/ v8 p标志1007亏损19亿。
2 m* w1 [, b  a0 j, l# o! `( d. E9 D; w

0 F* ~$ ~6 D, d3 U6 Z+ c9 K奔驰有了C级还不够，推出B级，最终推出A级0 H2 g, C) z& [1 W

  b. u6 o& J; R. e
& V% \* d) w# l5 ^- e7 _2 l这是经济型的小车，比VW Golf的价位还低一点2 G+ o( H; I7 p" ?! @

, D; Y4 X# `) V! |) }4 n$ W
5 P) c7 ~/ d9 J' v+ E/ u5 r- f这也是单厢设计，非常灵活实用
9 f* b/ Z/ w$ h: F1 f! m" ~
% Y' S+ s, h  K/ ^. {4 o奔驰总是想占领更多的市场，推出A级。这是非常有内秀的设计，地板是夹层设计，发动机、油箱都在夹层里。这样做，节约总长，降低重心，还提高地板强度，加强防撞性能。问题是这个结构的生产成本很高，加上重心高、稳性不好，奔驰A级最终非但没有为奔驰打开经济车市场，反而成为拖累。新的A级彻底放弃这样的非传统结构，改为全盘传统设计。
8 F  l* Q$ m4 U4 B
  N9 p  y9 Y9 W0 g8 z奔驰A级亏损了17.1亿欧元。
" F9 x( N# X0 S! \) [# L  Q
1 b1 H) ]  K4 R! M" o7 m
- [" V" a! y  }, OBugatti Veyron号称世界上最快的跑车- O/ J5 j. @& y- h, @; U' S0 m

9 k6 H! o0 W9 Z$ i1 m4 ]: f/ l2 X1 p2 H! ?" J

% }" ]. G& U# p  o7 _1 [' ^" E- a这也是为富不仁之辈的玩具% Z: J; p( R" d. t2 d3 W2 M8 y; O

% u7 S3 N8 \0 s$ L9 v+ q% k  F7 K; z( m6 Y
据说1001马力不是最大的问题，但如何保证冷却才是最大的挑战
2 J/ Q' i0 s1 h5 B; \6 R6 i  J, z9 @& X) M: e3 I
Piech一心要造最快、最劲的车，买下Bugatti品牌后，就琢磨这个Veyron。1001马力不是最大的挑战，如何保证发动机的冷却才是。最后工程师们在车身表面所有可以开口的地方都装上通风口，才勉强保证发动机不会过热。这不是最典雅、最华丽的车，名气更多来自于一大堆“最”，但这也是最赔钱的车之一。
" Y5 S1 M2 Q% o- W& b7 i; g5 ^& Q8 \( r& B6 [5 L' t; w5 {
Bugatti Veyron亏损17亿欧元。
" Z) [+ s; y" g1 @* s0 p& ]
- c  S/ w; @' J1 j, v3 W. C; v& K* o9 K) F3 O  Q  C
Jaguar X-Type其实是换件衣服的Ford Mondeo
7 c' O4 T% G7 r# W5 c. X2 `5 X4 U

! ?9 w3 w$ b$ b/ T( Y! u- ^0 `3 s. e1 Z

7 `: y. P+ z' s8 I/ y+ v( X其实外观设计不错# i2 ~4 k) |- P  Y7 ]) G) x+ z* ?
, M* H# i  e/ \5 n

& \2 e+ T3 [, l内饰也有模有样: h8 |3 T+ O! t# ^3 @0 n

( R$ g0 T! g, Z! z0 L/ ~+ S# E8 M* \5 E5 G& I3 Q; Y: e& t4 v# v$ \
在欧洲连很流行的旅行车版也没能救得了X-Type5 T% J- I- E5 W0 p: U! o9 \+ ]( W& }; ~! k
# @2 W/ ^8 W) P/ r, U$ t

0 U  n5 p# Q0 Q: U+ p2 a3 E问题就在X-Type的Ford Mondeo的底子，好像一沾上，自己也掉价了2 \, ?8 D* A, C+ j3 @

8 }3 n4 x9 n+ @) _' {
4 `8 g/ h4 R% N5 G" kFord Mondeo不是洪水猛兽，其实还挺畅销的。问题是穿上Jaguar的衣服后，就给人以次充好、冒充金刚钻的感觉，这是豪华品牌从此大家都牢记的一个教训：不能和平民品牌混血，避免稀释; m' B/ e3 l  _0 D
6 e' a/ ~* W% N
在福特时代，Jaguar质量有很大回升，但款式设计上停滞不前。冷饭多炒了，就再也炒不热了，人们对两代复古的XJ很快就厌倦了。更加复古的S-Type在外观上一时得宠，但与林肯LS共用的发动机和底盘很是平庸。Jaguar急需更多型号，打开销路，于是用欧洲福特Mondeo的基础，研发了X-Type。从道理上讲，Jaguar的外观加上Mondeo在发动机和机械，这应该可以较低的成本让更多人享受Jaguar。Mondeo平实、适用，英国前首相布莱尔就自称Mondeo Man，想混入普通人的队伍。性能还行，可靠性不错，这也是打破Jaguar可靠性不好的坏名声的好机会。问题是，许三多穿上假阿玛尼，被人一眼就看出来了。X-Type的销路不好，后来大幅度减价都卖不动，很多状态很不错的二手车大量积压，最终毁了Jaguar的名声。Jaguar现在再一次进军入门级市场，但这一次不敢再搞这样的名堂了，XE是全新设计的。9 h7 O9 ^% l( a% W; w' P2 o0 z
. {9 R* N$ y& c: l* s" E; M
Jaguar X-Type亏损17亿欧元。
4 E' i9 Y7 [0 J% [2 v9 [$ a/ S+ e. i, e8 _1 r) C

' \4 M! J1 Y+ h$ i$ `2 M8 \  L3 D8 J; S6 q
法国车质量口碑不好，性能平平，如果不在款式上精灵古怪灵秀一点，就一无是处了，雷诺Laguna正是这样
* o/ k' E5 F, p2 ~# y& F+ b0 P8 b) X
5 z/ D3 H5 r4 K/ u! _5 {法国汽车历史上有过雪铁龙2CV、DS等划时代的杰作，但更多的是平庸之作。法国汽车的质量口碑不好，性能平平，要是款式上再不精灵古怪灵秀一点，就一无是处了。雷诺和雪铁龙都试图精灵古怪过，但在2CV和DS之后，总是不得要领，最后碰一鼻子灰。但他们回到传统路线的时候，传统缺点暴露得更加彻底。雷诺Laguna就是这样。
4 i$ P  _$ M% Y, }# ], V1 V* {
* |8 @5 I8 Q2 e; `# T- e雷诺Laguna亏损15.4亿欧元。/ P6 F$ i9 b3 Q' @0 V: s+ \. w$ k6 Z
* `2 e5 z3 c; j. `) {0 A
5 n6 V0 y- ~! i2 u; P
奔驰有A级，Audi有A2，但两者失败得同样凄惨
7 u$ U( _1 v* R3 _; l. a+ s. A2 n2 `5 B4 h

$ G- h* U% k- OA2也是单厢设计，内部明亮宽敞，后窗延伸到车顶，使得传统上昏暗的后半部大为明亮7 p1 u3 v7 x2 P! B) F
2 h% b  @5 y0 J; ?4 Z4 G# F
; c- d  B) H" \- q
这也是较早采用玻璃顶的量产车
4 B1 T/ ^% r+ ]* v* f/ d7 e! F' W, k! A  X

1 W% k$ B. R, Z* o更重要的是，采用了铝结构，这是未来4 ~- i# @* m- b) Z& z

' |  \1 P3 _- W, V) l6 g' y" ?# [* ?+ w- L  b$ ?% y
问题是未来是不能拔苗助长的，Audi太超前了，结果成本压垮了A2/ b- V% X9 W8 x& }6 J& E/ f
: M# a4 q2 }" k

# g3 N+ N: T: E# k( u
6 r0 w1 f8 |8 P% l5 q( S7 t这也是Piech的失败遗产之一
* Q* @- c( I3 C, C% r
% e/ D5 y9 y% Y  R( q) g+ ^Piech崇尚铝结构，这是和有前瞻的眼光。但英文里有leading edge or bleeding edge的说法，要领导前沿，但不要成为死在沙滩上的前浪，差不多就是这个意思。A2成为前浪，和奔驰A级死得一样惨。
0 h+ ]; Q  m/ b8 c3 ~
! y3 A5 N% y' M' SAudi A2亏损13.3亿欧元。
# R3 i3 C3 R- y* q  \
  S. y. _* _! M: H" W! L2 i" P
' ]/ B8 o% d* _0 H3 F法国人很高傲，总统官式用车不愿用“大路货”德国品牌，坚持用法国品牌，雷诺Vel Satis就是其中之一
2 P! _% i' u; f7 b9 [6 H5 [. F# d) w2 F8 J

" n5 Z2 k! r; f% Y' s6 j/ y7 F7 e
. C6 v1 ~: R$ Z  [# zVel Satis最特别的地方就是：这是豪华车中唯一的两厢车
8 o$ d4 O4 q0 s) S3 W, N5 [# C/ @- E! ?5 W

1 ~1 n: P9 \: I5 P3 F% C. i; C( M两厢其实有好处，后座的头部空间特别大& x, L6 ]+ Q! T% ^6 j

! w0 N# R7 v" K2 o1 w$ a21世纪第一个10年里，雷诺总设计师Patrick le Quément很是推出一些富有创意的设计，Megane那反斜的后窗就非常有特色，成为雷诺招牌。在顶级豪华车市场上，雪铁龙有C6，标志有60x系列，雷诺急需一样拿得出手的，这就是Vel Satis。Vel Satis采取了豪华车中罕见的两厢设计。这一方面与雷诺的平民传统呼应，另一方面也是崇尚平等（至少在表面上）的法国高层中政治正确的做法，与平庸的标志607、贵族化的雪铁龙C6恰成对照，在法国受到一定程度的欢迎，萨科齐和奥朗德就用Vel Satis。问题是，这东西出不了国门，出了法国没人买这个帐，而法国的市场太小。最终Vel Satis还是成了坑爹的买卖。; k. W) L2 p' z  p' `3 A0 Y

4 n* F* Y: K3 t& X4 VVel Satis亏损了12亿欧元。& O, i7 w1 P7 q9 |% w

( p: Y- W0 H$ \8 Z$ X3 ~看起来，没有创意成不了大事，但创错了意也要坑爹；偏离成功的范例要被指责为平庸、缺乏创意，拷贝成功也是要不得；落后于时代要被打PP，太超前于时代更要被打PP。这真难那。
作者: leekai    时间: 2015-4-19 09:49
过犹不及，还是相对中庸一点吧。除非你是乔布斯
作者: 常挨揍    时间: 2015-4-19 10:28
本帖最后由 常挨揍 于 2015-4-19 10:30 编辑 8 k$ L) k, t4 H, N5 S. |' ?* ~

" l; [4 A5 B' B& AJaguar XF连外形都像蒙迪欧......
* p6 h, e) U! e* U% @8 k. F( G
/ T, ^# u8 b. U# n6 P& s- ?6 @9 d* z还是别摸我最坏，买进罗孚再卖出中间把mini留下了
作者: fcboliver    时间: 2015-4-19 17:36
怎么全是欧洲车?
作者: 猫元帅    时间: 2015-4-19 18:15
美洲虎那个是不是蒙迪欧的那款通用底盘啊？沃尔沃也用的那个。
作者: flyrathabu    时间: 2015-4-19 20:28
smart的问题是，实在太小了。。。。。如果再长出半个到一个座位的底盘作为后备箱，那么它的命运会好很多
作者: 晨枫    时间: 2015-4-19 21:37
flyrathabu 发表于 2015-4-19 06:28
3 [$ ]: _! A- H' p* S$ W; ssmart的问题是，实在太小了。。。。。如果再长出半个到一个座位的底盘作为后备箱，那么它的命运会好很多 ...

% H7 o' @4 x; ^: s# d; h但Smart再大，就不是Smart了。所以Smart ForFour很短命。
+ U! B+ A: Z$ h1 q+ R0 G) Y& |5 p6 }

! Z5 p& K. y$ C: h% @" I" [8 n还记得这东西吗？
作者: flyrathabu    时间: 2015-4-19 22:25
晨枫 发表于 2015-4-19 21:37# p1 d4 ~; B8 s: n' q
但Smart再大，就不是Smart了。所以Smart ForFour很短命。
1 J& v) p* S: v9 b  D: B4 Y; a& m5 R$ V8 \
这东西没啥印象，forfour看着这图片太大了就没特点了，跟一般的小车模样差不多，我还专门去smart网站看了下，居然比fortwo便宜。。。。。# y4 }, c: _. B! }
我的意思是fortwo加个大点的后备箱，至少我见过的SMART基本都是老人在开，年轻人开得很少。后备箱不够大放不下整箱啤酒+其他东西就是个大问题。
作者: 晨枫    时间: 2015-4-19 22:31
flyrathabu 发表于 2015-4-19 08:25
2 j& n( q& W3 Y- `) V# [( W3 U: x这东西没啥印象，forfour看着这图片太大了就没特点了，跟一般的小车模样差不多，我还专门去smart网站看了 ...
% ~; V1 h3 |/ L# S
那加拿大相反，基本上都是城市的年轻人在开Smart，极少看到老人开这东西。我有个同事开柴油Smart，他说后背箱够大，他是南非来的，不过我没有看过到底有多大。
作者: flyrathabu    时间: 2015-4-19 23:21
晨枫 发表于 2015-4-19 22:31
: t$ H( {6 J! Z. n" d% s1 d  G那加拿大相反，基本上都是城市的年轻人在开Smart，极少看到老人开这东西。我有个同事开柴油Smart，他说后 ...

8 o) T7 @3 O8 F4 z: a7 w1 K我好几年前看过一个smart的后备箱，放一箱子啤酒就勉强了，不觉得smart后备箱怎么大。加拿大那边是不是因为啤酒喝得没那么凶，所以才对后备箱要求不高，买买菜smart倒是真够了
作者: 晨枫    时间: 2015-4-20 03:41
flyrathabu 发表于 2015-4-19 09:218 o7 a7 e; z& a
我好几年前看过一个smart的后备箱，放一箱子啤酒就勉强了，不觉得smart后备箱怎么大。加拿大那边是不是因 ...

1 L. G( o/ B' B$ f你的啤酒箱有多大？
作者: 王不留    时间: 2015-4-20 05:05
bugatti为啥赔钱啊？这车做的很帅啊。。。
作者: flyrathabu    时间: 2015-4-20 05:42
晨枫 发表于 2015-4-20 03:41
8 H4 V2 V4 q# l; Q. C+ @8 \5 {2 W0 l你的啤酒箱有多大？

! c9 X! X2 f$ L7 I% `- p5 `短的一边记得能放4瓶，另一边忘记是5瓶还是6瓶了。这边年轻人买啤酒很多时候都是按箱子往回运，如果是聚会，一次可能一箱子还不够，虽然我碰上的不少其实酒量很小，但架不住人多
作者: 晨枫    时间: 2015-4-20 07:30
王不留 发表于 2015-4-19 15:05
; p  S( x/ Y; Dbugatti为啥赔钱啊？这车做的很帅啊。。。
3 w1 m# l* B: H5 V$ ^
架不住投资太多啊。
作者: 晨枫    时间: 2015-4-20 07:30
flyrathabu 发表于 2015-4-19 15:42
' `+ w/ v8 P$ V* w短的一边记得能放4瓶，另一边忘记是5瓶还是6瓶了。这边年轻人买啤酒很多时候都是按箱子往回运，如果是聚 ...
+ b5 Y" x0 p4 u( J
要这么大的箱子的话，Mini的后备箱也不过这么大啊。
作者: 馒头笼子    时间: 2015-4-20 15:02
本帖最后由 馒头笼子 于 2015-4-20 15:08 编辑
1 {. J: V7 x/ ~' ^
' t& y. n3 U9 Q2 f" B4 FPhaeton在国内还是有他特殊的市场。# k/ t2 u4 P& V! P
周围有人买过来尾巴上再专门贴一个帕萨特的字标来瞒天过海：）: ]2 F. X9 H$ `0 H, b  X0 M
不过大部分人还是觉得开这车太锦衣夜行了
作者: 晨枫    时间: 2015-4-20 21:15
馒头笼子 发表于 2015-4-20 01:02% [% f3 l* b7 Q- `+ W
Phaeton在国内还是有他特殊的市场。
+ T' ]4 Z0 m. l& l& i7 o周围有人买过来尾巴上再专门贴一个帕萨特的字标来瞒天过海：）
) ~- e  `+ v5 S" m& l不过大 ...
2 r7 H# b/ y: V: r; F7 n
好奇：国内的什么人需要这么低调呢？
作者: 的名    时间: 2015-4-20 21:35
Audi 的那个 A2 简直跟Aztek有的一拼。
作者: 晨枫    时间: 2015-4-20 21:54
的名 发表于 2015-4-20 07:35
7 _( ?6 I4 u6 _+ I, X( _' oAudi 的那个 A2 简直跟Aztek有的一拼。

  T  W" b5 b% \2 M& B7 O/ Q没有那么不堪吧？我觉得这设计挺有科幻感的。
作者: superrabbit    时间: 2015-4-24 11:30
看晨大的文章是一大享受
作者: wuneng2001    时间: 2015-5-12 10:17
辉腾全球卖得最好的城市是成都，没错，成都延长了辉腾的寿命！
6 P# w- m* ^& {% i一年要卖2千辆！营销的主题是低调奢华，很合成都一带富翁的喜好。% x$ S: q- i8 o1 M+ [
特别是抗震救灾，死了N多人之后，又富了不少做政府相关工程的人，甚至当时在乡下出租普通的水泥搅拌机发财了，就是一个铁罐的那种最简易的，成本2K，当时日租金100！众多农民急着修房子嘛！: {8 O% q, n& J9 h  U$ A
我知道有一家暴发了的，4口人，工程结款后直接一人买一辆奥迪Q7.0 Q2 Y7 I! T# M
更多的希望低调，低调好呢，宝马奔驰神马的太招眼，这个辉腾就应世大发了。
作者: laokay    时间: 2015-5-14 21:37
汽车达人



欢迎光临 爱吱声 (http://www.aswetalk.net/bbs/) Powered by Discuz! X3.2