爱吱声

标题: 问个F35的问题 [打印本页]
作者: 七月群山    时间: 2015-1-29 13:42
标题: 问个F35的问题

/ j6 D# N' E2 j" }, K7 M先看照片: ~9 C  R' k* [7 h, |9 i) ~

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问题一0 b7 g" v' m" a$ r
机头下方突出的玻璃窗是怎么回事啊？这个对“隐形”是很不利的吧。从喷漆上看，这是已经装备部队的飞机，不是拉克希德·马丁公司的实验品。" [/ F! F* W2 \- J6 ]7 i. u7 Z
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问题二
& G2 U6 p7 j  {; k5 S0 P为了隐形，飞机的接缝处都做成了锯齿状，可为什么座舱盖不用呢？, S* T* b9 V; T) k- C' L& q* H  U
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问题三
# B4 t( ?2 W% {: Q- m- z0 f这架飞机是在降落的过程中，不是“通场”。飞行员的头盔面罩一直就这么捂着，难道不会影响飞行/观察？1 G1 R0 U) b/ m. j7 F6 E. V2 Y9 Y
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作者: 四处张望    时间: 2015-1-29 16:54
问题1，那个是光电设备，f35全景观察的重要一环
作者: 的名    时间: 2015-1-30 03:24
我记得F35用的头盔显示器吧？以前HUD上看的东西都投到面罩上了，降落的时候也应该更方便观察才对。9 c2 k1 ^: @3 l' L: _2 o+ L
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作者: MacArthur    时间: 2015-1-30 04:59
问题二，猜测：F35针对雷达特定波段优化隐身效果，也就是说机体接缝处长度跟雷达波段长比较接近的用锯齿形打碎。但是长边长缝（座舱盖边缘/机翼前缘）就用不着了因为与雷达波长相差甚远？
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另一个可能是从优化效果v.s.结构/加工复杂度考虑 -- 把所有边框做成锯齿所得优化效果没有明显进步，但是大大提高了结构复杂和加工难度。。。 遂放弃。。。7 \! P" i4 Y  H7 W% C: F$ _- x

% d0 q6 u5 I4 H7 F7 h早年间的F-117座舱边框的确有锯齿形，但也不完全是锯齿的。。。3 ?; D# f( V4 N) n5 E) B
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作者: 晨枫    时间: 2015-1-30 06:02
MacArthur 发表于 2015-1-29 14:59; P. V$ H6 k2 r# |1 v
问题二，猜测：F35针对雷达特定波段优化隐身效果，也就是说机体接缝处长度跟雷达波段长比较接近的用锯齿形 ...

/ K" R$ H* L- u: k: A锯齿的目的是打破与雷达主要入射方向垂直的平直接缝，侧面不是雷达主要入射方向，前面本来就是尖角，没有必要锯齿。F-117的前面有一个斜平面，不做锯齿处理座舱盖下缘就要与前方垂直了，所以要锯齿。
作者: MacArthur    时间: 2015-1-30 06:48
晨枫 发表于 2015-1-29 17:02
4 |4 j  K5 d7 i1 |' H; ?锯齿的目的是打破与雷达主要入射方向垂直的平直接缝，侧面不是雷达主要入射方向，前面本来就是尖角，没有 ...
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果然。。。 F-35的座舱边缘从侧面看有直线，从前方看还是很曲线的，没有明显的直线。。。% j# ?& h; l! \. b




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