爱吱声

标题: 问个F35的问题 [打印本页]
作者: 七月群山    时间: 2015-1-29 13:42
标题: 问个F35的问题

7 Z8 d( [! H- n先看照片: h1 j4 c* \/ q8 J  {/ z, ?
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问题一9 M) E7 L. B. i8 l1 }
机头下方突出的玻璃窗是怎么回事啊？这个对“隐形”是很不利的吧。从喷漆上看，这是已经装备部队的飞机，不是拉克希德·马丁公司的实验品。
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3 N3 {" U, o6 L  e( p+ ^) }问题二; y  E* t8 Y# \7 k- X0 A
为了隐形，飞机的接缝处都做成了锯齿状，可为什么座舱盖不用呢？# T2 Q1 }* V9 A! B/ Y# O/ |

# Y9 |( U6 }5 @& p. Q3 z4 V. m# I问题三7 R( u  G: ~0 T% ]% h
这架飞机是在降落的过程中，不是“通场”。飞行员的头盔面罩一直就这么捂着，难道不会影响飞行/观察？. e- k2 K: z$ ~' O" m' g

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作者: 四处张望    时间: 2015-1-29 16:54
问题1，那个是光电设备，f35全景观察的重要一环
作者: 的名    时间: 2015-1-30 03:24
我记得F35用的头盔显示器吧？以前HUD上看的东西都投到面罩上了，降落的时候也应该更方便观察才对。
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作者: MacArthur    时间: 2015-1-30 04:59
问题二，猜测：F35针对雷达特定波段优化隐身效果，也就是说机体接缝处长度跟雷达波段长比较接近的用锯齿形打碎。但是长边长缝（座舱盖边缘/机翼前缘）就用不着了因为与雷达波长相差甚远？1 E3 J- u  S& P" U4 c
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另一个可能是从优化效果v.s.结构/加工复杂度考虑 -- 把所有边框做成锯齿所得优化效果没有明显进步，但是大大提高了结构复杂和加工难度。。。 遂放弃。。。
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( K. [# T" i6 C  a早年间的F-117座舱边框的确有锯齿形，但也不完全是锯齿的。。。
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作者: 晨枫    时间: 2015-1-30 06:02
MacArthur 发表于 2015-1-29 14:59+ Z5 A5 c/ P2 _7 x
问题二，猜测：F35针对雷达特定波段优化隐身效果，也就是说机体接缝处长度跟雷达波段长比较接近的用锯齿形 ...

  f8 N  P: S# d8 q/ O# R4 r锯齿的目的是打破与雷达主要入射方向垂直的平直接缝，侧面不是雷达主要入射方向，前面本来就是尖角，没有必要锯齿。F-117的前面有一个斜平面，不做锯齿处理座舱盖下缘就要与前方垂直了，所以要锯齿。
作者: MacArthur    时间: 2015-1-30 06:48
晨枫 发表于 2015-1-29 17:02
% f: m) f/ V5 l& p) s1 @6 h; q锯齿的目的是打破与雷达主要入射方向垂直的平直接缝，侧面不是雷达主要入射方向，前面本来就是尖角，没有 ...
* Q3 M0 F- o' ^8 e' Z- N; }& A" P* o
果然。。。 F-35的座舱边缘从侧面看有直线，从前方看还是很曲线的，没有明显的直线。。。4 i/ |# x/ Q$ {; G' @




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