Pipilu 发表于 2015-1-5 15:25
这个48伏是怎么定的?记得对人安全电压是36伏,48伏电池直接就可以电死人了,安全是个新问题啊 ...
Pipilu 发表于 2015-1-6 05:25/ M& }4 t$ U- v y0 V
这个48伏是怎么定的?记得对人安全电压是36伏,48伏电池直接就可以电死人了,安全是个新问题啊 ...


东湖珞珈 发表于 2015-1-5 16:33
现代的电混车的电压更高,我记得好像有出事故电混车把救人的消防员给电死了。
真要搞48伏特电压,整个相 ...
东湖珞珈 发表于 2015-1-5 15:33
现代的电混车的电压更高,我记得好像有出事故电混车把救人的消防员给电死了。
真要搞48伏特电压,整个相 ...
抱朴仙人 发表于 2015-1-6 07:20
@燕庐敕 呼叫老燕!快来看,人家晨大替你做行业前瞻啦!你惭愧不惭愧呀
晨枫 发表于 2015-1-6 08:52* i4 H3 y; ~8 Z& Z' \
这个应该考虑,应该有措施可以采用的,汽车上和消防员训练都会有措施,但不应该因此把48伏给毙了。最极端 ...
东湖珞珈 发表于 2015-1-5 21:08
激光?LED都还没有普遍化,就要上激光了?这步子是不是太大了
晨枫 发表于 2015-1-5 16:307 D7 e3 k0 }: d7 T4 {" h( _; s
只有系统漏电才可能电死人。绝缘技术这点还是做的到的。48伏是怎么定的,过程我不知道,我想是电压和功率 ...
东湖珞珈 发表于 2015-1-6 11:08
激光?LED都还没有普遍化,就要上激光了?这步子是不是太大了
Pipilu 发表于 2015-1-6 05:25/ }; j1 K- l8 n: M5 F0 p7 i# B
这个48伏是怎么定的?记得对人安全电压是36伏,48伏电池直接就可以电死人了,安全是个新问题啊 ...
Pipilu 发表于 2015-1-6 05:25, A# f+ |' k4 P$ s4 \
这个48伏是怎么定的?记得对人安全电压是36伏,48伏电池直接就可以电死人了,安全是个新问题啊 ...
Pipilu 发表于 2015-1-6 05:251 a+ e! L6 O2 H& A
这个48伏是怎么定的?记得对人安全电压是36伏,48伏电池直接就可以电死人了,安全是个新问题啊 ...
晨枫 发表于 2015-1-6 08:526 B' y7 U# f$ [, ~. R3 o. \3 j
这个应该考虑,应该有措施可以采用的,汽车上和消防员训练都会有措施,但不应该因此把48伏给毙了。最极端 ...
东湖珞珈 发表于 2015-1-5 16:337 ?, g& K! h1 a7 H f9 _; X
现代的电混车的电压更高,我记得好像有出事故电混车把救人的消防员给电死了。
真要搞48伏特电压,整个相 ...
一叶飞刀 发表于 2015-1-6 08:57& [% Z, Y9 l, Z7 ]
安全电压36伏并不是超过一点就不安全了,而是在该电压下,无论怎么着都不伤人。
之所以是48伏,估计是安 ...
一叶飞刀 发表于 2015-1-6 22:04
本来没事,来个自动短路,就算电池好没有炸,也会燃烧。
3 i+ v0 t- Q. |, q
如果实在怕“高压电”的话,可以考虑采取强弱电 ...
大脚丫 发表于 2015-1-7 02:31
我期待的新汽车有一个需要就是插上市电就可以实现不需要汽车移动的所有内部功能。包括空调和车上娱乐功能在 ...
隧道 发表于 2015-1-7 04:27
就和笔记本电源类似的功能。( k" k6 _- A' q% t2 p
车里自带一个110V/220V-48VDC 转换器就没问题了,就是不知道这个转换器体积 ...
大脚丫 发表于 2015-1-6 16:119 R2 v; X$ E' S- ] s
不知道汽车空调的功率有多大,如果48V直流按20A算也只有不到一千瓦,好像不是太好解决的问题,不知道现在 ...
冰蚁 发表于 2015-1-7 08:00
上百安培应该没问题吧。一般都是电池组结构。每个电池模块十几/几十个安的。 ...
冰蚁 发表于 2015-1-6 23:00
安全性能妥协,我觉得不至于。我认为还是成本和性能的妥协。9 q" e' f: h% R4 m- _/ C+ r
1 G9 \6 G( P6 M! \
更高电压需要的半导体更难设计制造。而48V ...
一叶飞刀 发表于 2015-1-7 07:10; _( w3 k: }6 |* F7 C
除了启动电机,其他应该可以用交流电动机驱动,不需要整流,传统电器系统可以继续使用直流电 ...
冰蚁 发表于 2015-1-7 21:460 S B m/ @ D7 w
车里只有直流电源,再逆变一次干啥?
一叶飞刀 发表于 2015-1-7 09:41/ E2 F8 o- N- w& H3 Y& l8 S
目前发动机的发电机都是交流发电机,需要整流。
: [' i" s5 t T j" d9 c6 L
对于传统项目,即蓄电池供电的项目,可以用低压直流电, ...
catchbigfish 发表于 2015-2-1 02:42: o- @0 T: c# l! b. A' z5 v
请教:为啥现在的纯电动车基本上是两种电压,低压的三百多伏,高压的五百多伏? ...
冰蚁 发表于 2015-1-7 10:34
对啊,发电机整流输出,那是在用直流电。毕竟车上设备用直流的设计简单啊。交流要考虑相位什么的,还是挺 ...
Erastus 发表于 2015-1-6 05:39/ K1 H8 S; d7 Y' V% s
晨大这个帖子可以当作汽车子系统的技术开发指南了!: O) U1 y: r4 V' h! g; c, V( L
应该发给各大国产车厂好好看看。7 N' t% v0 p% X+ Z
...
Pipilu 发表于 2015-1-6 05:25
这个48伏是怎么定的?记得对人安全电压是36伏,48伏电池直接就可以电死人了,安全是个新问题啊 ...
punishment 发表于 2015-2-22 23:24; Q+ P, ^9 U& L2 c5 I$ x8 [& \
电死人是电流作用,所以安全电压或者什么电压电死人都是一个估计值,实际要看触电时人体电阻。只要电源这 ...
Pipilu 发表于 2015-2-23 02:19
电池要给发电机供电,没法限流吧?
punishment 发表于 2015-2-23 07:071 l3 \- ]5 f2 o( _# A4 S
如果是在带载过程中人触电,相当于在电路中增加了一个接地电阻,总电流会明显高于工作电流,系统是容易判 ...
Pipilu 发表于 2015-2-23 12:19* b# G: C6 \. K C9 s* t0 P
一般不会开车中带载触电吧。大部分应该是发生事故或修车时触电吧,这个电流不一定比工作电流大。 ...
一叶飞刀 发表于 2015-1-7 22:417 H7 e' ^) p8 b3 c; B) H. C4 f
目前发动机的发电机都是交流发电机,需要整流。
$ M& C) r: w' n* s/ ~
对于传统项目,即蓄电池供电的项目,可以用低压直流电, ...
punishment 发表于 2015-2-23 13:59
修车的时候带电修?带电修而且不开载荷?/ O8 @" {3 i, |
那应该算电工活,这么干应该需要操作员有电工证书。
普通人的话 ...
Pipilu 发表于 2015-2-23 14:553 H: c1 a. \# ]
现在的车载电压是12V,一般大部分简单维护,换个机油加个冷却液什么的,都是不需要断开电池的,也不需要 ...
punishment 发表于 2015-2-24 02:20
这个测量车框对地电势可以解决。当然了,系统都有失效概率。( o2 \+ M" R0 }" a* K
我是不太信任“安全电压”,12伏在特殊情况 ...
12伏在特殊情况下一样是可以伤人的。
Pipilu 发表于 2015-2-24 02:42
什么特殊情况,能否举个例子。我反正现在修车从来不考虑电池会伤人的情况 ...
Pipilu 发表于 2015-2-24 02:42
什么特殊情况,能否举个例子。我反正现在修车从来不考虑电池会伤人的情况 ...
mezhan 发表于 2015-2-24 09:49
人体/金属工具 短接电池两极.
mezhan 发表于 2015-2-24 09:49$ r0 R8 x& L& r* [, \
人体/金属工具 短接电池两极.
隧道 发表于 2015-2-23 14:39
内燃机的可以这样做,但是全电车,比如tesla运行中可没有发电机,只有电池,
它的空调还得有直流变交流的 ...
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