爱吱声

标题: 民用无人机的应用前景 [打印本页]

作者: 晨枫 时间: 2014-2-12 22:30
标题: 民用无人机的应用前景
如果说1991年的海湾战争揭开了精确制导武器革命，2001年开始的阿富汗和伊拉克战争无疑揭开了无人机革命。虽然说无人机的战场使用早就开始，正是在阿富汗和伊拉克，无人机才正是走上了战场的中央舞台。不仅美国，欧洲、中国和其他国家也在大力研制各种无人机。这是50年代喷气技术后又一个航空技术的高速发展期。然而直到现在，无人机的民用在很大程度上还是一个空白。

现在民用无人机最急迫的难题在于空管规则。美国FAA正在研究无人机和有人机混合使用空域的空管问题，预计将为民用无人机打开方便之门，世界上其他国家预计将跟进。但民用无人机到底有些什么应用前景呢？

警用无疑是军用无人机最直接的民用应用。美国边防巡逻已经开始使用无人机，海上反毒、反恐巡逻也已经使用无人机，但美国国内的警方也迫切希望开放无人机的使用。无人机尺寸较小，续航时间超长，不受地形视野限制，不易引起被监视对象的注意，携带的监控设备可以长时间提供稳定、高分辨率的实时视频，对反恐、反毒、反有组织犯罪、刑事调查、人群监控、大面积搜索等方面特别有用。2011年12月10日《洛杉矶时报》报道，北达科他州纳尔逊县的一个警官在搜寻6头走散的牛的时候，在一个农场上受到3个持枪人的威胁。警方立刻调动州警、特警和其他力量增援，同时呼叫海关用于边境巡逻的“捕食者B”无人机在空中监视现场，防止遭到伏击。“捕食者B”在3200米的空中徘徊，通过传回的实时视频，确认3个嫌疑人在某一时刻没有武装，警方乘机突入，一举逮捕了他们，避免了可能的恶性交火。这是美国历史上第一次有记载的无人机用于警察行动。

除了无武装的空中监视外，武装的无人机也可用于特殊的警察行动。对于特别危险的暴力犯罪嫌疑分子，动用无人机进行空中定点杀伤是完全可能的。在特别危险的大规模动乱中，无人机可以用于对暴力人群的空中监控，这可以在实时掌握情况的同时，避免现场警察遇到危险。配备面容和体格特征的图形识别功能后，空中巡逻的无人机也可以在浩瀚人群中搜寻、识别追捕对象，这比通过固定的街头摄像头要有效得多。

在其他警务方面，无人机还可以用于要人出行保护，在车队前巡视路线和经过的地区，掌握安全态势，预防意外。用于消防营救指挥的话，不仅可以避免交通堵塞而迅速赶到现场，现场实时监视火情和蔓延方向，还可以勘察人员逃生路线，确定疏散范围，指挥灭火和搜救。另外，居高临下的无人机还可以观察周边大片地区，协助实时指挥消防车辆和救护车辆避开交通堵塞，及时进出火场。在野外搜救方面，无人机同样大有可为，可以迅速覆盖大片区域，在有利于在搜救作业最宝贵的初期就发现线索。

无人机的监控功能在城市交通监控、道路和公共场所停车管理方面也大有可为，可以高效地监控大片区域。比如说，用超低空巡飞的无人机拍摄车辆牌照和自动辨识按规定放在前风挡玻璃下的付费停车票据，可以在短时间里巡逻大片区域，保障按规定付费的合法停车者的权益，惩处非法停车或者超时停车。城管的市容巡逻当然也可以用无人机。另外，高速公路上超速驾车是一个传统的老鼠戏猫的游戏，但使用超长航时的无人机的话，可以保持长期稳定的游动监控，减少盲区，降低超速驾车人的侥幸心理。

在市政和土地管理方面，无人机测绘可以用于绘制高精度3D地图，或者用于监控土地使用许可，确保没有越界使用土地，或者建筑超高及其他不按城市规划的违规使用土地现象。这样的高精度3D地图更可以用于电子导航。

但无人机民用的最大领域或许是农用。在发达国家，农业已经高度机械化，农民甚至可以购买卫星照片，用于评估成长和虫害情况。卫星照片和GPS相结合后，先进农业机械可以定点补施化肥、农药，可以定点浇水，避免浪费，也保证高产稳产。但卫星照片毕竟成本较高，高分辨率照片尤其如此，时效也不够理想。用低成本的微型无人机搭载简易的多光谱摄像机，容易实现农田的低成本、高频率、近实时的监测，随时掌握土壤、水分和作物长势情况，确定播种、补种、浇水、施肥、喷洒农药的需要，或者在大型果园里监控每一棵果树的结果情况，便于组织有针对性的及时采摘。无人机不光可以用于监测，还可以直接用于空中施肥、喷洒农药。这样的无人机对于升限、速度、续航时间只有最低要求，只要能覆盖自家农场就够了，实际上就是大型模型飞机的技术要求，但数量要求会很大，据估计，这可能包括80%的民用无人机市场。就空管难题而言，这是在农民自己的土地上接近地面的空中，不涉及公共空域的飞行安全和公众隐私问题，比较容易实现。不光农民可以用无人机，牧民也可以用无人机监控牧群，或者在迁徙时探路，探察远方草场的水草情况，搜寻走散的牲畜。

勘探和采矿是另一个适合使用无人机的地方。用无人机在荒芜人烟的地方实行航测航探，从多光谱到探地雷达，从磁场异常探测到重力异常探测，可以发现多种矿藏和其他资源，这当然是最自然的应用。开始开采时，用无人机测绘矿场矿坑的3D地图，指导开采作业，这是另一个自然的应用。传统上用光学摄像进行测绘，但激光雷达也开始用于精确测绘了。对于正在作业矿山来说，尤其是露天矿坑，无人机还可以用于随时监测矿坑壁面和坡道的地质稳定情况，及时提醒维修和加强，在可能出危险的时候，及时预警。

与采矿相近的一个应用是建筑和土木施工。高空吊装作业的时候，用无人机实行实时近距离环绕观察，有助于保障安全和精确作业。对于桥梁、高层建筑等高难度施工，一般的施工进度控制用普通照片就足够了，但在空中从各个角度近距离但非接触的实时视频观察可以更加准确地反映施工现场。即使在普遍采用计算机辅助设计的时代，由于制造或者安装错误，施工现场上构件或者管线对接不上的事情依然时不时出现。设计和技术人员直接爬到第一线调查和指导整改并不总是现实，牵涉到从外地外包预制件的情况更是如此。这时无人机就可以用于远程实时指导现场整改，帮户施工顺利继续。无人机还可以随时检视施工现场的建材准备情况，规划建材运输路线，帮助及时调运建材，保证进度。涉及到特大设备远程运输的时候，无人机更是可以沿路指挥交通，避开繁忙时段路段，降低对公众交通的干扰。

无人机可以在短时间里覆盖大片区域，尤其是人迹难至的遥远区域，这对公路、铁路、高压电线和油气管线的巡逻特别有用。千里铁路、公路、高压电线和尤其管线要人工巡逻的话，工作量很大。铁路、公路还好一点，输油输气管道和高压电线可能穿越崇山峻岭，步行都难以到达。这些场合用无人机巡逻特别合适，可以抵近检查设施完好情况和检漏。配备遥控机械手的话，无人机还可以对偏远的高压电线、油气管线进行简单的维修。灯塔、微波中继塔、手机基站、各种无人值守监测站也是一样。化工厂、炼油厂和大型桥梁也可以用悬停接近的无人机进行精馏塔、尾气燃烧装置（“天灯”）、桥墩等高大结构的近距离检查。环保监测也是类似的应用，无人机不仅可以大片地区做一般监测，也可以对可疑地区重点监测。

相对于这些新应用，野生动物观察就是传统应用了。野生动物的习性研究、数量监控自然可以用无人机，反偷猎巡逻更是如此，配备夜视设备的无人机特别有用。同时，由于人类的刻意保护，一些野生动物过度繁殖，也需要及时监控和采取措施，避免另类生态破坏。另一方面，人类活动越来越逼近野生动物栖息地，使得人类活动与野生动物的互动也需要加强控制。野生动物栖息地不仅受到开垦活动的侵蚀，城郊居民区也在迅速渗入传统野生动物栖息地的边缘。事实上，山脚、林边、水际的宅居受到饱受拥挤城市之苦的人们的热烈追捧。这里不光空气清新，景色宜人，空间开阔，还便于休闲和户外运动，甚至可以与野生动物零距离接触。问题是野生动物毕竟是野生的，有的对人类有危险，在远足小径上遇到鹿、山羊、松鼠是惊喜，但遇到猞猁、狼甚至熊就不好玩了，有时必须出动有关部门主动猎杀。空中的野生动物巡逻可以及时监控和预警，既保护人类安全，也避免不必要的猎杀。

在气象观察，无人机用于台风眼和龙卷风眼追踪特别有用。强烈旋风的危害很大，但生成机理和预测依然有很多难题，实际进入风眼收集数据十分必要，但危险性也不言而喻，这是无人机不可替代的应用场合。重大化工事故、核电站事故、水坝事故等也是一样的情况，需要及时掌握情况，但派人进去又太危险。另外，在灾害性气候过后，有关当局需要迅速掌握受灾情况，组织灾后救援，在道路、桥梁、电力、通信很可能受损的情况下，无人机也有不可替代的作用。具有一定的吊挂能力的无人直升机甚至可以向被困地区运输急需的食品、药品、饮用水，或则帐篷、毯子等自救装备。

除了这些一板正经的应用，无人机在新闻、影视、娱乐方面也大有可为。广告、婚纱、庆典摄影也可以用无人机，说不定哪一天私人侦探也会用上无人机。

除了特别危险和要求特别长巡航时间的情况，大多数无人机的应用都可以由有人机完成，但有人机有最小尺寸和重量的限制，需要训练有素的飞行员，安全要求较高，制造和使用成本较高，空管规则也更加严格。相比之下，高度自动化的微型无人机在很多方面就可以放宽要求。和军用无人机不同的是，大量的民用无人机应用在技术上没有多少难度，但可以拉动无人机的研发、制造、维修、运作、训练等行业，并带动相关的光电系统、数据链、地面站、机械手等技术服务。在无人机技术上，除了传统的固定翼无人机外，直升机形式的无人机将获得广泛应用，尤其是多旋翼的非常规直升机形式，这特别适合电力驱动。事实上，市政监测、农用、矿用等无人机应用对于速度、升限、航程都只有较低的要求，电力驱动环保、安静，便于使用、维修，正好是天然的驱动方式。民用无人机具有广阔的发展前景，是一个非常值得关注的产业。

作者: MacArthur 时间: 2014-2-12 22:56
Amazon的无人机快递呢？

很好奇这到底是个一本正经的噱头还是认真的计划？如果是认真的话，这玩意儿的安全性他们如何保证。。。

作者: 草纹 时间: 2014-2-12 23:16
电子产品似乎对于高辐射毫无办法，福岛核电站，日本的防灾机器人全军覆没。

作者: 混天球 时间: 2014-2-12 23:17
据说2015年要放开，FedEx是第一批去申请的。FedEx的无人机可以降在很多小机场，大大提高覆盖率和速度。

作者: 橡树村 时间: 2014-2-12 23:24

MacArthur 发表于 2014-2-12 22:56 ( ^5 @8 E8 v/ ?" w$ O. ~; d, V
Amazon的无人机快递呢？

国内似乎也有人在玩无人机快递。感觉是噱头

作者: MacArthur 时间: 2014-2-12 23:30

混天球发表于 2014-2-12 10:17 2 i) y, n9 h* O2 b: O* |1 W
据说2015年要放开，FedEx是第一批去申请的。FedEx的无人机可以降在很多小机场，大大提高覆盖率和速度。 ...

如果是用在公司内部物流节点之间的输送，安全性倒是好说，只不过这种一小包一小包地送，是不是效率忒低了点儿？

如果要用来直接运送到户“Delivery to Doorstep”，直接面对大众，这个安全性绝对成问题。。。能被批准了才奇怪呢。。。

作者: 晨枫 时间: 2014-2-13 00:32

MacArthur 发表于 2014-2-12 08:56 , D+ f' w# x: h7 I0 p
Amazon的无人机快递呢？

这个恐怕还要一点时间。

作者: 东湖珞珈 时间: 2014-2-13 00:41
嗯，我就想弄一台装了红外线夜视设备的四旋翼无人机当侦察机用

作者: 混天球 时间: 2014-2-13 00:58

MacArthur 发表于 2014-2-12 10:30 - O" J3 W* }1 ?9 l
如果是用在公司内部物流节点之间的输送，安全性倒是好说，只不过这种一小包一小包地送，是不是效率忒低了 ...

对，就是公司内部节点用。

作者: MacArthur 时间: 2014-2-13 01:04

混天球发表于 2014-2-12 11:58
& z4 h& {) s4 L, `, Y7 C4 d( U对，就是公司内部节点用。

这个得大型无人机了，否则效率上不去。。。

很好奇能不依赖机场起降的大型无人机（几十公斤级别）的，得长什么样？

作者: 抱朴仙人 时间: 2014-2-13 05:07
今天CCTV在报国家电网无人机巡视高压输电线路结冰情况的视频。想到2008年冰灾时候巡线员跌跌撞撞一步一滑地翻山越岭巡视线路。恍如隔世啊。
这就是进步。

作者: 晨枫 时间: 2014-2-13 05:13

MacArthur 发表于 2014-2-12 11:04
X; A4 ]1 _, t这个得大型无人机了，否则效率上不去。。。 v* s ?; X3 j1 h& n: z' q E% U
. L3 M; x$ ]' N: U
很好奇能不依赖机场起降的大型无人机（几十公斤级别）的， ...

几十公斤在载荷用于内部节点太小，怎么地也得几吨吧。

作者: 晨枫 时间: 2014-2-13 05:13

抱朴仙人发表于 2014-2-12 15:07
4 I0 I9 L: \0 g V. R. D今天CCTV在报国家电网无人机巡视高压输电线路结冰情况的视频。想到2008年冰灾时候巡线员跌跌撞撞一步一滑地 ...

是啊，这就是进步。现在很多方面的技术还是不及欧美，但已经在可比的层次了。30年前根本就是不可比的。

作者: 桃李不言 时间: 2014-2-13 05:20
在西部沙漠里高速旁有牌子说飞机监视超速，应该是无人机吧。

作者: 晨枫 时间: 2014-2-13 06:10

桃李不言发表于 2014-2-12 15:20 ' K; ~7 }) o% z' |# x
在西部沙漠里高速旁有牌子说飞机监视超速，应该是无人机吧。

现在都是有人的塞斯纳在抓超速。

作者: 界明城 时间: 2014-2-13 11:42

MacArthur 发表于 2014-2-12 22:56
3 w( Y4 D* r+ o6 L; H4 U* c1 [' ]; FAmazon的无人机快递呢？

专门给塔利班提供地狱火快递服务，还不给退货

作者: 兜胖胖 时间: 2014-2-13 17:40

东湖珞珈发表于 2014-2-12 16:41
. O: D+ D! {% j/ O l嗯，我就想弄一台装了红外线夜视设备的四旋翼无人机当侦察机用

东湖大哥等我们的产品吧～！

我和几个朋友在做这个

作者: 东湖珞珈 时间: 2014-2-13 18:18

兜胖胖发表于 2014-2-13 17:40
$ F* `# y7 }" m- s3 A! O, L( x东湖大哥等我们的产品吧～！
1 S6 A. A2 B, `1 }* b
$ a f5 f2 N$ @ x) H% E我和几个朋友在做这个

什么时候可以出“公测”版？

作者: 大黑蚊子 时间: 2014-2-13 19:02

东湖珞珈发表于 2014-2-13 00:41
1 R6 G/ v5 b8 P( F5 }嗯，我就想弄一台装了红外线夜视设备的四旋翼无人机当侦察机用

可以买来dji的产品自己改装嘛
装个主动红外线灯+无线红外线摄像头，就是无线实时画面传输有些问题，滞空时间也不够长

作者: 兜胖胖 时间: 2014-2-13 20:00
晨大，美国现在对国内民用无人机有限制么？

作者: 晨枫 时间: 2014-2-13 22:13

兜胖胖发表于 2014-2-13 06:00 * g& @0 u7 Q+ D
晨大，美国现在对国内民用无人机有限制么？

还没有开放，FAA的规定快要出台了。

作者: 小绿爷 时间: 2014-2-13 22:18
还是怕UAV干扰航空器，在哪国都挠头。去年大概11月的时候国泰飞机在北京机场进近时报告有model plane距自己只有几英尺，很危险。解决起来是个系统问题，但国内目前就是个堵字应对，等着看看FAA的order了。

作者: 兜胖胖 时间: 2014-2-13 23:12

小绿爷发表于 2014-2-13 14:18 4 m, I# h4 h( Q5 Z+ Y
还是怕UAV干扰航空器，在哪国都挠头。去年大概11月的时候国泰飞机在北京机场进近时报告有model plane距自己 ...

其实国内不是堵，恰恰是不管，中小型无人机归在航模里面，由体育总局管

作者: xlan1976 时间: 2014-2-14 12:22
本帖最后由 xlan1976 于 2014-2-14 12:27 编辑

兜胖胖发表于 2014-2-13 23:12
& \* y9 G q7 S9 K; [其实国内不是堵，恰恰是不管，中小型无人机归在航模里面，由体育总局管 ...

从定义上讲，所有的无人飞行器都不归民航局管。
按照CCAR45的定义，航空器是指任何能够凭借空气的反作用力获得在大气中的支撑力并由所载人员驾驶的飞行器械，包括固定翼航空器、旋翼航空器、载人气球、飞艇以及中国民航局认定的其他飞行器械。民用航空器是指除用于执行军事、海关、警察飞行任务外的航空器。
从这个定义看，民航局的管理范围是载人航空器，不包括无人航空器。适航管理的目的是保证公共安全，因此最初的适航管理范围也不包括无人航空器。
不过国际民航组织对航空器的定义是：任何可以通过空气的反作用而不是空气相对于地球表面的作用从大气获得支撑的机器。这个定义是包含无人航空器的。但是由于最初的无人航空器也就是跟航模差不多，与载人航空器的飞行空域基本没有重合，因此无论是JAA或后来的EASA还是FAA都没有明确将无人航空器纳入管理范围，近年来随着无人机技术的发展和广泛应用，大家才开始尝试将民用无人航空器纳入适航管理范围。
我国民航局在2009年6月26日发布了适航管理文件MD－TM－2009－002民用无人机空中交通管理办法，对民用无人机的飞行和运行进行了规定，基本就是按照CCAR91和CCAR23的要求执行。

作者: 兜胖胖 时间: 2014-2-14 19:10

xlan1976 发表于 2014-2-14 04:22 + W( S- ~0 u9 |9 p. `; d& f) _0 _
从定义上讲，所有的无人飞行器都不归民航局管。
! l- d$ h" A% B! \' J按照CCAR45的定义，航空器是指任何能够凭借空气的反作用 ...

且不说内容单薄，而且没人遵守的，呵呵，还要求无人机操作员向民航汇报计划，怎么可能

作者: xlan1976 时间: 2014-2-14 19:27

兜胖胖发表于 2014-2-14 19:10
# k* ?: L& T6 \) o/ H2 p% T且不说内容单薄，而且没人遵守的，呵呵，还要求无人机操作员向民航汇报计划，怎么可能 ...

现在还只是对无人机适航管理的起步阶段，单独针对无人机的要求少很正常，但91部和23部的内容可不单薄。
反正现在国内民间无人机的使用也不多，大多数就是航模的水平，对公共航空运输影响也不大，管理力度自然不大，

一旦真的严格执行起来，不守规矩，就等着别人对你呵呵吧

作者: 兜胖胖 时间: 2014-2-14 19:33

xlan1976 发表于 2014-2-14 11:27
3 m5 y, e+ t5 l0 `1 L现在还只是对无人机适航管理的起步阶段，单独针对无人机的要求少很正常，但91部和23部的内容可不单薄。
3 u! o& L! [5 ?2 E: a: ?. o ...

还是先等国家把通航的标准搞清楚再说吧……这么大的空白市场

作者: xlan1976 时间: 2014-2-14 19:38

兜胖胖发表于 2014-2-14 19:33
4 Z% g: S$ ^# _9 y还是先等国家把通航的标准搞清楚再说吧……这么大的空白市场

对通航的标准你比国家还清楚？

这个标准就是国家制定的，适航管理机构就有这个权力，他说是什么标准就是什么标准。

另外，目前的通用航空范围并不包括无人机。无人机的运行管理只是比照91部和23部执行而已。

作者: 兜胖胖 时间: 2014-2-14 20:02
本帖最后由兜胖胖于 2014-2-14 12:03 编辑

xlan1976 发表于 2014-2-14 11:38 ( l9 _$ r6 e( P: r" H T$ b. z+ N
对通航的标准你比国家还清楚？
5 P6 ^. b+ [$ A/ z& E' e这个标准就是国家制定的，适航管理机构就有这个权力，他说是什么标 ...

呵呵，通航不是标准不标准的问题，是空域放开不放开的问题，现在这通航标准，发展啥啊。

小弟不才，刚和几个朋友确实办了家小公司，无人机器材有涉及，不管是通航还是无人机，确实都了解一点皮毛。

低空空域如果彻底开放，无人机的规定肯定要改。

作者: xlan1976 时间: 2014-2-14 21:09

兜胖胖发表于 2014-2-14 20:02
' C$ o$ {: t) k1 o6 C% b2 z呵呵，通航不是标准不标准的问题，是空域放开不放开的问题，现在这通航标准，发展啥啊。
. B$ F, D1 C4 X4 A
2 J- ^8 I$ W/ P- A L; @0 z- a小弟不才，刚和 ...

哦，你说的通航是指空域开放啊。。我以为是通用航空呢。。领会错了，不好意思