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标题: 谈谈北极航线（上） [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2013-12-18 14:06
标题: 谈谈北极航线（上）
本帖最后由 晨枫 于 2013-12-18 08:04 编辑
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挪威给刘晓波诺贝尔和平奖之后，中国把挪威冷处理，现在好像还没有解冻。挪威威胁要抵制中国参与北极理事会，最后还是没有抵制。另一方面，中国抵制挪威三文鱼，倒是确确实实抵制了。挪威很不满，但没有进一步的行动。原来不理解，挪威为什么没有进一步发难。即使不再给热比亚什么的发一个诺贝尔和平奖，至少也可以会见达赖什么的，给中国添堵。但挪威没有，为什么呢？有点明白为什么挪威不敢对中国发飙了，原来挪威也在下大棋。4 I5 ?# w* d% x5 C8 |

' J" ~: W* I. n8 L$ @地球是圆的。当年哥伦布想向西一直航行，就可以不必绕道好望角，而直接航行到印度，结果发现了美洲新大陆。但印度毕竟在美洲的那一边，从智利合恩角绕过去一点不比从好望角绕道近。几百年后，苏伊士运河、巴拿马运河大大缩短了海上航行的距离，但从北方寻找更近的水路的梦想一直不灭。事实上，英国人在加拿大北方寻找“西北通道”（Northwest Passage）的努力直接导致了加拿大西部的“发现”，从圣劳伦斯河进入五大湖容易，从五大湖继续往西就没有通畅的水道了。磕磕绊绊最后过了落基山，终于有弗雷泽河，通到温哥华，但这水道不适合航行。后来的努力集中于从哈德逊湾向北冰洋走，但这里很长时间冰封，即使夏天也有大量流冰，西北通道的梦想最终没能实现。但现代破冰技术发达了，气候暖化也使得北冰洋的海冰冰盖缩小，通航的可能性大大增加，已经有人在尝试北极航线了。# l, u- V* @) d1 A" i5 l
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不管是绕行好望角还是合恩角，从欧洲到亚洲的航线依然遥远，美洲东海岸到亚洲也一样遥远8 J3 P0 n( A& M- ^) G  x6 Z* `

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4 d- y' U, }  y9 ?* h1 c1 U北极航线明显缩短了距离
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$ m. d% v: ]8 Z2 L- Y7 L有人丈量过，从挪威北方的科克涅斯（Kirkenes）到中国连云港，走苏伊士运河的话，航程12180公里，按照平均船速13节计算的话，需要40天的航行时间。但走北极航线的话，距离缩短到6500公里，以平均12节航速计算的话，需要22.5天的航行时间。即使算上额外的保险和破冰船费用，依然在经济上有很大的吸引力。
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除了跨越欧亚的海运之外，北冰洋沿岸也是可预见的未来石油、天然气和矿物资源的重点开采地区。这里已探明资源的数量巨大，而且离欧美发达国家近，不仅创造本国工作机会，也不受政治上不稳定的第三世界国家的影响。海运是把开采出来的资源运出来最有效的方法，这是北极航线的另一个动力。/ M3 T) r' m0 `
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北极航线有三条：东线，中线，西线
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8 N7 V) z* m5 n3 ?7 X5 C7 D北冰洋沿岸已经有很多港口
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& `1 P5 K$ I4 m4 z/ V7 j9 S海冰冰盖的缩小大大便利了北极航线的通航
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& V  T, N, V% G* i8 j+ `0 W$ c北极航线有三条。东线沿俄罗斯海岸走，这是通往俄罗斯和欧洲的航线；西线沿加拿大海岸走，这是通往北美东海岸的航线；中线的距离实际上最近，而且便于通向欧洲和美洲东海岸，但即使在夏天也需要破冰，不好走。从港口设施来说，东线的港口设施相对较好，但西线的航道条件可能好些。
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8 b. Z# k( R0 j7 I- Y( W. b北极航线已经开始使用。在2011年，已经就9个航次（总计60万吨）的凝结油/轻油、1个航次（65000吨）煤油、5个航次（总计21500吨）柴油、3个航次（总计11万吨）精铁矿砂、4个航次（27500吨）鱼产品、4个航次（总计11000吨）普通干货通过北极航线。其中大部分是俄罗斯到中国的轻油，也有到泰国、韩国的，还有挪威-泰国、韩国-法国的。
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) s& }. l9 k0 ]1 @2012年，北极航线的航运量进一步增加。液货达到25个航次，总计达到85.77万吨，其中东向59.50万吨，西向23.28万吨；散货6个航次，总计35.92万吨，其中东向26.23万吨，西向9.69万吨；液化天然气1航次，东向6.6万吨；鱼类1航次，8200吨；压载6航次，47.2万吨；空船回程7航次，78000吨。总计东向25航次，西向21航次，挂俄罗斯旗的18艘，挂巴拿马旗的10艘，挂芬兰旗的6艘，挂挪威旗的5艘，挂马绍尔群岛旗的3艘，挂中国旗的2艘，挂利比里亚旗和塞浦路斯旗各1艘。! n/ n% V' b- D9 z

  V! ~* U0 C3 M9 D; Q' X  F2013年的不完全统计进一步增加。液货31航次，总计91.2万吨，其中东向58.9万吨，西向32.3万吨；散货4航次，总计27.7万吨，其中东向20.3万吨，西向73500吨；液化天然气1行洗，东向6.7万吨；一般货物13航次，10万吨，其中东向3.68万吨，西向6.32万吨。航线也从北极港口扩大到更多的港口，包括欧洲一侧的芬兰Porvoo和Pori、德国汉堡、荷兰鹿特丹和阿姆斯特丹，还有亚洲一侧的韩国丽水、乌山、元山、台湾麦寮、天津新港，甚至还有温哥华。
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其实不需要统计数据，显然，对中国的油气、矿砂出口和制成品进口将成为北极航线的主要业务。挪威的科克涅斯和俄罗斯的摩尔曼斯克是北极圈里最大的港口，坐在这样的金矿上，挪威在中国问题上不再作梗就不奇怪了。
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4 I, s, o: G% E明天接着谈北极圈的资源开发问题。
作者: 做客地球    时间: 2013-12-18 14:20
台湾麦寮港   
作者: silentdarkness    时间: 2013-12-18 15:00
when money talks, everything quiet
作者: 料理鼠王    时间: 2013-12-18 15:41
天下熙熙皆为利来，天下攘攘皆为利往。8 L) y) ^& x! H4 e; \% U5 q7 o2 n
诺贝尔和平奖就是欧盟意识形态的体现。不用太高看他。7 ]( U/ M* ?  @2 b. x& d
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这种事情，欧盟不好出面，找个北欧小国，有了问题好收场。
作者: david康桂    时间: 2013-12-18 16:09
挪威会更加欢迎中国企业投资，以后就是哥俩好了。
作者: 橡树村    时间: 2013-12-18 16:36
麦寮港，在云林，不是个大港口，不过有炼油厂。
作者: 然后203    时间: 2013-12-18 16:50
挪威在勾搭中国建立自贸区呢。挪威基金也在积极投资中国。
作者: longpaijiao    时间: 2013-12-18 18:28
未雨绸缪呀，我们也得好好敲打敲打挪威，免得以后恃宠而骄了
作者: 晨枫    时间: 2013-12-18 22:15
然后203 发表于 2013-12-18 02:50 ' G  L1 Z3 A- }+ d, N0 @
挪威在勾搭中国建立自贸区呢。挪威基金也在积极投资中国。
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这倒是先前没有听说过。北极航线开通的话，挪威的自贸区就有戏了。
作者: 巴巴爸爸    时间: 2013-12-19 17:17
料理鼠王 发表于 2013-12-18 15:41 ( b+ n, k8 ?% U  t6 i/ j
天下熙熙皆为利来，天下攘攘皆为利往。
5 s1 o( Z9 K+ e: I- }诺贝尔和平奖就是欧盟意识形态的体现。不用太高看他。

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