xlan1976 发表于 2013-10-9 19:078 I+ f) y6 g1 y3 \5 h" ^) e
没有双座型吗?确实没有想到。。1 i, q. Z! Y p) m
不过F22既然没有双座型,说明米军应该已经建立起了一套相适应的培训体系。 ...
鳕鱼邪恶 发表于 2013-10-10 14:48
米国人应该已经解决了这个问题。4 x' D5 n* U$ e" o7 Q( }( C
前些日子,米国把F16装了无人驾驶系统;米空军对测试结果似乎很满意。。 ...
晨枫 发表于 2013-10-11 05:451 _4 y/ y9 a% |$ ?# `8 I) C
需要教官超越控制的时候,都是危急情况,遥感遥控系统的观察和反应都太慢。那个QF-16是靶机,基本技术早 ...
xlan1976 发表于 2013-10-15 18:19, M/ ]0 X$ i6 q
如果这个所谓的无人驾驶系统跟F35的飞行训练相关的话,我觉得应该就是个专门改进的自动驾驶系统而已,最 ...
xlan1976 发表于 2013-10-16 00:58
飞控软件是飞行操作系统的一个组成部分,不要把概念混淆了。: u) E$ g1 N! u3 d# B# o
从三代机开始,计算机和电传操纵开始在飞机 ...
江城如画里 发表于 2013-10-16 12:19& |! V, T4 r' K3 f! V% t
你算两回大气运动的方程就没那么乐观了,大多数结果都不收敛,现在能够决定的只是在限定条件内可以最佳而 ...
xlan1976 发表于 2013-10-16 00:58/ O% \6 f7 ?: v( M- }7 @
飞控软件是飞行操作系统的一个组成部分,不要把概念混淆了。 f. U& I- F* _( V8 A) C
从三代机开始,计算机和电传操纵开始在飞机 ...
一身轻松 发表于 2013-10-16 20:300 U4 `! p1 l: f8 b5 F5 k
转一段F-14的说明,这是最早期的计算机辅助控制软件了吧2 a9 W& G- T1 l' L3 A1 Q+ r' Z' {* y
在近距空战中,由于可边后掠翼作动系统不能对格 ...
xlan1976 发表于 2013-10-16 22:465 w! t/ ?9 t) [. w, R- ]+ ^" y; ~
嗯。。不知你转的这些科普跟我们讨论的话题有啥联系。。
另外我也没看出你转的这些和我说的自动飞 ...
一身轻松 发表于 2013-10-16 20:016 g! Q" u, c3 X9 d, S! @
计算机的辅助作用在F-14上体现最明显,当然仅控制机翼后掠角也是飞控中最简单的一步。而试飞员们的主要责 ...
xlan1976 发表于 2013-10-16 23:08! ~" S) R1 b7 K
嗯。。大气计算机ADC系统基本是现在所有23部以上飞机的标配。这不是啥高科技
还有一点,ADC的作用 ...
一身轻松 发表于 2013-10-16 23:31: R- K; t1 t( s( N. t
配平舵面就是很大的作用了,举个不恰当的比喻,这个作用就象把飞机的传统仪表升级成平显一样,飞行员可以 ...
一身轻松 发表于 2013-10-16 23:36
The Central Air Data Computer is the integrated flight control system used in the early versions o ...
xlan1976 发表于 2013-10-17 00:02% a8 |2 r, _: d* {% P! ~
你在说啥呢?我啥时候说F14 的后掠角是手动控制的了?不要随便给别人强加观点
这段科普式的话能说 ...
晨枫 发表于 2013-10-17 08:21- @5 l; H4 \( @+ f: K' j1 o
一条一条来吧,先易后难:
1、美国海军没有“鹿眼”教练机。Rockwell造飞机还是North American Rockwell ...
一身轻松 发表于 2013-10-16 20:15
回复:! a- I; j/ |* t& g: b
1 z* C( e! c) i
1、CV-16在1991年以前确实是训练航母,1991年底退役,由福莱斯特替代。这段话不是为了证明现在发 ...
晨枫 发表于 2013-10-17 11:05/ t; g" Z# F( y! S+ L! c T- R
你是说,EA-6B的飞行员两年前才第一次用“鹿眼”在“列克星敦”上着舰,这是他的第一次上舰?这不可能。 ...
一身轻松 发表于 2013-10-17 10:15
回复:2 K4 w* p* w) b( X7 ]! m& N0 J
4 ]. g( A" c5 d/ \' O" _! T* q8 B
1、CV-16在1991年以前确实是训练航母,1991年底退役,由福莱斯特替代。这段话不是为了证明现在发 ...
南京老萝卜 发表于 2013-10-17 11:42; |0 E, J- v9 u" K0 Q) M; W
想问一下,在模拟器上操作,怎么实现在真正天上飞的时候才有的超重、失重、剧烈的旋转等现象?还有,比如 ...
晨枫 发表于 2013-10-17 12:092 n" \1 ]+ N- P8 M4 I* u% C- `
还是不要离题太远吧:关于F-35的战斗教练机问题,主贴里指的是F-15D、F-16D退役后有问题。F-22的飞行员都是 ...
晨枫 发表于 2013-10-17 12:09' z% o+ F' w0 @; v" ?
还是不要离题太远吧:关于F-35的战斗教练机问题,主贴里指的是F-15D、F-16D退役后有问题。F-22的飞行员都是 ...
一身轻松 发表于 2013-10-16 23:02+ D! X" ~- ~) ]0 W
《空袭伊拉克》这本书揭示了美国海军很多飞行操作都是程序化的问题
其中在说到一架F/A-18C弹射时发生漏 ...
一身轻松 发表于 2013-10-16 22:46+ d0 J" n" Z5 K4 V
F-22在哪个方面跟15和16有相似之处?机动性?气动反应?操作感?还是仪表布局?很明显,F-22的飞行员飞15 ...
晨枫 发表于 2013-10-17 13:12
“F-22在哪个方面跟15和16有相似之处?机动性?气动反应?操作感?还是仪表布局?”3 q2 B, x3 _) n3 @7 @$ @& P; E+ d
除了F-22本身,比任 ...
一身轻松 发表于 2013-10-17 01:01! Y* l$ B9 G8 r i* e( d, x
我只看事实,现在事实证明了F-14的CADC可以根据状态自动控制飞机翼面,这就行了 Q9 [6 c1 s+ X' y# j" `; T
当然了,咱没上过北航, ...
晨枫 发表于 2013-10-17 21:291 x" S5 Y, n/ O* w6 t8 |1 T
计算机控制可以解决低级的常规操作问题,但同时也解放了更大的高级操作空间,训练挑战一点没有降低。这和 ...
晨枫 发表于 2013-10-17 23:19, i! w$ X( j, A' U& h1 l4 B# [
油量下降到7分钟还不是紧急情况?还不需要操心?规定着陆的余油是至少20分钟,低油量报警在这之前已经亮 ...
一身轻松 发表于 2013-10-17 23:11+ I* |5 C- \" J3 z! L
没有人说计算机可以创造高难度动作啊,恰恰相反,JAS39的发展证明了飞控允许的飞行难度是逐步放开的。晨 ...
一身轻松 发表于 2013-10-17 09:50; F7 Z( l' y/ C$ B% `' k
你忘了,这是严重漏油,或者说是燃料消耗率远远超过正常值
3 a8 h; K! M4 A3 U" g
比如正常情况下,20分钟燃料消耗是1吨,那么 ...
xlan1976 发表于 2013-10-17 23:29) `4 Y' B; c6 U) G
嘿嘿,这位一身轻松手里资料到挺多的嘛,看来平时杂志没少看( C, u3 c0 N2 f& l
不过还是那句话,你对某些可能给你印象 ...
晨枫 发表于 2013-10-17 23:52/ X0 W2 L0 h5 ` s
想法很好,也在向这个方向努力。不过不要忘记:the sky actually has no limit。战斗飞行不是一个定常体 ...
晨枫 发表于 2013-10-17 23:54. \* l8 l, e, N. s9 P2 T
你是说燃油没有rate of change alarm?这是最起码的警告。油箱还有压力警告。要是这样的爆炸性卸压而不触 ...
一身轻松 发表于 2013-10-18 00:02: _2 Z/ h5 t( O- q* t/ g
为什么你觉得我认可自动飞控就意味着我想当然认为飞控可以自动让飞机飞出极限数据?
在F-14的问题上,我 ...
一身轻松 发表于 2013-10-17 13:02
《空袭伊拉克》这本书揭示了美国海军很多飞行操作都是程序化的问题9 Y* x2 |( \+ n/ ?9 Z1 e# S
其中在说到一架F/A-18C弹射时发生漏 ...
晨枫 发表于 2013-10-18 00:440 b3 Y. v* E' K8 ]0 e$ E% p5 o
F-14和F-15没有线传飞控。早期F-16是模拟线传飞控,也就是说,不用数字计算机实现;F-18是第一个使用数字 ...
一身轻松 发表于 2013-10-18 00:38) I# \- |$ w9 ^, }/ `/ \# p" L
F-14、15、16、18,在使用线传操纵系统时都有计算机辅助,但只有F-14的计算机唯一具备超越飞行员指令而自 ...
xlan1976 发表于 2013-10-18 00:47: F, Z0 k$ G1 \9 ]9 F. L' Y& f4 e) X& i
你发的那个文章我看了,几个事情:" [1 A8 ?3 J4 {+ T' t9 \
1。有没有英文原文,螺丝钳是什么?这个翻译太怪异了。。4 r. _7 ~ `4 y# l
2。飞机漏油 ...
一身轻松 发表于 2013-10-18 01:07
没有原文,我理解是管路的连接紧固装置松动" U4 G' H' u& n( H8 j6 S w
. G3 E7 O. X1 Z: Z5 ?3 ]. I* Z
油量迅速不足,我觉得还有一个更可能的原因,就是飞行员关闭 ...
一身轻松 发表于 2013-10-18 01:174 d7 f/ h0 z" [
他研究航空工程学,研究流体力学,干的是自动化控制专业
+ [' K0 ^, m k) S. t: S
我只不过不研究航空工程,不研究流体力学,不干 ...
一身轻松 发表于 2013-10-18 01:39* i9 A- W- l* h7 w9 x. v! w# D! ^
看看,又来摆资格了~``
2 p0 H1 p5 R6 y" p4 Q' t, M
你真要我明确贴出来F-14的CADC可以“超越”Override飞行员去控制机翼的内容么 : ...
xlan1976 发表于 2013-10-18 01:50( ~* k* Y, F! n( `& _# I
我摆啥资格了我是在按照你说的话说啊。。
怎么是我一直用这个来纠缠呢,每次不都是你在一再的提起 ...
晨枫 发表于 2013-10-18 00:44" |3 X; p6 j. Z3 _( Z5 {3 Q
F-14和F-15没有线传飞控。早期F-16是模拟线传飞控,也就是说,不用数字计算机实现;F-18是第一个使用数字 ...
一身轻松 发表于 2013-10-17 11:028 R4 W7 ]3 L9 P8 b0 S
在这里我小小的问一下,什么是更高级操作?在飞行控制上,电脑化实际上在逐步降低飞行员对飞机的操作难度 ...
晨枫 发表于 2013-10-18 02:18& |- t$ B' ^. f9 F5 G0 n0 B) [6 M* [
贴地飞行、钻山飞行、恶劣气候飞行、高g机动,这还不包括战术飞行。5 R7 R! T' W0 [9 @% u- `: N5 `
高g过时是一个错误的概念。稳盘拉9g ...
一身轻松 发表于 2013-10-17 12:493 |$ ?+ j9 A2 n3 j
J15目前没有同型教练机,共军也没有人员在裤子号上被带飞着舰的经验
3 y3 X* }# Z ?& H, d9 a
F/A-18e/f的操作特性与J15也很不一 ...
晨枫 发表于 2013-10-18 03:021 I1 `5 X# s/ g L: {' c, |
这个问题以前谈过了,请见% }( q; S- x' X3 {' T& r7 N
http://www.afwing.com/intro/JL-9_onboard/JL-9_onboard-1.htm
一身轻松 发表于 2013-10-18 01:56
“ADC系统本身不是控制部件,它是给显示和控制系统提供数据的。不可能去直接控制飞机的舵面。”: |0 Z2 Q3 @. A3 `
$ V5 B3 J% l; i% e0 U3 z
这句话 ...
一身轻松 发表于 2013-10-18 13:200 j9 ~1 s4 h$ P) [1 }3 g0 e
CADC的全称是“Central Air Data Computer”,C是“中央”而非计算的意思
) x8 J8 X2 _9 @9 j
其次,我再次提示你,F-14的CA ...
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