xlan1976 发表于 2013-10-9 19:54
不知道,不使用本型飞机作机型训练让我不太容易理解因为这在民航飞机上是不允许的。。- T& h9 t; s2 }! d) n
可能的解决 ...
飞翔 发表于 2013-10-9 22:36 4 \, M: w/ R% a" B9 w. n) |# |! T X
对于培养飞行员来讲,没有同型的教练机会非常麻烦,使用鹰狮培养f35也不太合适,机型跨代了,设计该机型的 ...
xlan1976 发表于 2013-10-15 18:19 5 g6 t' M, Q" Z& T5 R9 _. `
如果这个所谓的无人驾驶系统跟F35的飞行训练相关的话,我觉得应该就是个专门改进的自动驾驶系统而已,最 ...
一身轻松 发表于 2013-10-16 00:27 7 N1 `: ?5 \& @1 a7 u( B# J% a
从JAS39和F-22开始,飞控软件就成了战斗机最主要的操作系统。而原型软件早在F-14时代就大量使用了,保证 ...
一身轻松 发表于 2013-10-15 10:21
这个问题不严重,早在F-22时代就解决了$ Y2 y# C W% v% T5 ?2 f
从F-22开始,计算机大量涉入飞行员的实际操作,与以前不同,22和35 ...
一身轻松 发表于 2013-10-16 00:27 $ }# @9 C7 O. F6 r# w' X
从JAS39和F-22开始,飞控软件就成了战斗机最主要的操作系统。而原型软件早在F-14时代就大量使用了,保证 ...
xlan1976 发表于 2013-10-16 00:58 6 L- l# o3 R: U6 @7 G6 U6 }. d
飞控软件是飞行操作系统的一个组成部分,不要把概念混淆了。
从三代机开始,计算机和电传操纵开始在飞机 ...
一身轻松 发表于 2013-10-16 20:30 % r. Y1 }: E2 G
转一段F-14的说明,这是最早期的计算机辅助控制软件了吧. \4 A7 u5 N# b8 [* F
在近距空战中,由于可边后掠翼作动系统不能对格 ...
xlan1976 发表于 2013-10-16 23:08
嗯。。大气计算机ADC系统基本是现在所有23部以上飞机的标配。这不是啥高科技% A% x( | Y% ^- y* ~
还有一点,ADC的作用 ...
xlan1976 发表于 2013-10-16 23:20 " E i0 R1 w: i; Q8 C( c \$ a
首先,F14那个不是啥极端状态,凡是处于设计飞行包线之内的都是正常状态。
另外,你对自动飞行系 ...
一身轻松 发表于 2013-10-16 23:36 6 a0 r. p" \: l7 J
The Central Air Data Computer is the integrated flight control system used in the early versions o ...
xlan1976 发表于 2013-10-17 00:02
你在说啥呢?我啥时候说F14 的后掠角是手动控制的了?不要随便给别人强加观点; N: g! X" o# {' a- Z, {
这段科普式的话能说 ...
晨枫 发表于 2013-10-17 08:21
一条一条来吧,先易后难:7 u$ N$ G) z9 V3 ~5 ?4 }
1、美国海军没有“鹿眼”教练机。Rockwell造飞机还是North American Rockwell ...
一身轻松 发表于 2013-10-16 20:15 % N! r1 \9 n( T
回复:
$ A/ C4 D* H6 Z: H" V, P+ Z B
1、CV-16在1991年以前确实是训练航母,1991年底退役,由福莱斯特替代。这段话不是为了证明现在发 ...
晨枫 发表于 2013-10-17 11:05 0 K9 L9 W# b3 e8 Z. B3 |
你是说,EA-6B的飞行员两年前才第一次用“鹿眼”在“列克星敦”上着舰,这是他的第一次上舰?这不可能。 ...
一身轻松 发表于 2013-10-17 10:15 ) ]7 q( k: g5 d8 }2 z3 W/ u
回复:
1 x" i {9 c) I, `# M. ]5 `
1、CV-16在1991年以前确实是训练航母,1991年底退役,由福莱斯特替代。这段话不是为了证明现在发 ...
一身轻松 发表于 2013-10-16 23:02
《空袭伊拉克》这本书揭示了美国海军很多飞行操作都是程序化的问题
) p% ^; E; s) J: Q
其中在说到一架F/A-18C弹射时发生漏 ...
晨枫 发表于 2013-10-17 13:12 5 L; U6 ^: r* g) {" K) m1 U0 e* J
“F-22在哪个方面跟15和16有相似之处?机动性?气动反应?操作感?还是仪表布局?”
除了F-22本身,比任 ...
一身轻松 发表于 2013-10-16 23:29
根据书里的说法:
3 N! _7 v$ u/ U1 L4 i: H0 [' \, D
F/A-18弹射时因漏油产生严重机尾火光,指挥塔立即询问飞行员怎么会事,是否发动机着火 ...
一身轻松 发表于 2013-10-16 23:36 ' x! |. Z& o5 H& n( N: L
我的观点还是那样,越是用电脑控制的飞机,转变操作越简单,因为飞控软件的作用就是控制飞机,飞机会出现 ...
一身轻松 发表于 2013-10-17 01:01 7 y) d1 n. o3 W$ Z
我只看事实,现在事实证明了F-14的CADC可以根据状态自动控制飞机翼面,这就行了
当然了,咱没上过北航, ...
南京老萝卜 发表于 2013-10-17 11:42 A" B0 b: f/ m/ U1 j$ q& Z+ o
想问一下,在模拟器上操作,怎么实现在真正天上飞的时候才有的超重、失重、剧烈的旋转等现象?还有,比如 ...
一身轻松 发表于 2013-10-17 09:17 . l+ b' W! o! }8 ~' H1 C/ U
飞机在弹射器上还一切正常,但弹射时的巨大加速度导致主油路卡钳脱落。任何一个飞行员在弹射器上都不会太 ...
晨枫 发表于 2013-10-17 21:29 - E* M( }$ q& K% W+ L" l* f
计算机控制可以解决低级的常规操作问题,但同时也解放了更大的高级操作空间,训练挑战一点没有降低。这和 ...
一身轻松 发表于 2013-10-17 23:29 ! K$ G' S6 C4 ]" i c% t+ J
美国战斗机的座舱控制发展趋势就是把飞行员由机械操作员转变成信息管理员,我觉得这个思路很好,飞机航空 ...
一身轻松 发表于 2013-10-17 23:11 " y) d* B" o+ }( `9 D* m
没有人说计算机可以创造高难度动作啊,恰恰相反,JAS39的发展证明了飞控允许的飞行难度是逐步放开的。晨 ...
一身轻松 发表于 2013-10-17 09:50
你忘了,这是严重漏油,或者说是燃料消耗率远远超过正常值2 z. c: B/ S, t r- e
比如正常情况下,20分钟燃料消耗是1吨,那么 ...
xlan1976 发表于 2013-10-17 23:29 8 B' o" s x+ e; i9 |
嘿嘿,这位一身轻松手里资料到挺多的嘛,看来平时杂志没少看 ~; o8 K! \! w$ B
不过还是那句话,你对某些可能给你印象 ...
晨枫 发表于 2013-10-17 23:52 : ^8 g! N, U) W1 E9 V" M
想法很好,也在向这个方向努力。不过不要忘记:the sky actually has no limit。战斗飞行不是一个定常体 ...
晨枫 发表于 2013-10-17 23:54 " R6 l# T( K- Q5 ]( v& r# h$ f
你是说燃油没有rate of change alarm?这是最起码的警告。油箱还有压力警告。要是这样的爆炸性卸压而不触 ...
一身轻松 发表于 2013-10-18 00:02 : f! D; |: h# Z: c
为什么你觉得我认可自动飞控就意味着我想当然认为飞控可以自动让飞机飞出极限数据?
+ o, W6 U/ x% q0 ]! l: N
在F-14的问题上,我 ...
xlan1976 发表于 2013-10-18 00:21 5 w9 r1 k1 q/ [1 L( V
有关CADC的问题,我已经在33楼里说了,不想重复了,那是计算机化在飞机上早期应用时常有的事,现在的ADC ...
一身轻松 发表于 2013-10-17 13:02
《空袭伊拉克》这本书揭示了美国海军很多飞行操作都是程序化的问题& p( h, `- f: k
s4 A2 j/ P/ m( i1 v/ l
其中在说到一架F/A-18C弹射时发生漏 ...
一身轻松 发表于 2013-10-18 00:38 - P8 |2 m$ T9 [
F-14、15、16、18,在使用线传操纵系统时都有计算机辅助,但只有F-14的计算机唯一具备超越飞行员指令而自 ...
晨枫 发表于 2013-10-18 00:46 O. ~5 e+ o: m1 u% R b. M
自动控制只能接触新手对低级操作的心理负担,但随着战斗机的发展,更多的高级操作出现,需要更多的训练。 ...
xlan1976 发表于 2013-10-18 00:47 8 w3 _- {) y% g; P
你发的那个文章我看了,几个事情: J2 v% h' B( q) X7 w3 J
1。有没有英文原文,螺丝钳是什么?这个翻译太怪异了。。
2。飞机漏油 ...
xlan1976 发表于 2013-10-18 00:56
既然你一再说的东西跟我一再说的东西不矛盾,那你跟我吵什么啊,貌似这个争论是你发起的吧" P* n) m+ p6 t: v, [2 g
对喷口 ...
一身轻松 发表于 2013-10-18 01:07 0 h8 s6 `% I7 E) C! k
没有原文,我理解是管路的连接紧固装置松动
油量迅速不足,我觉得还有一个更可能的原因,就是飞行员关闭 ...
一身轻松 发表于 2013-10-18 01:39 " s' b& @, B; y- l4 p4 C6 A" y8 P
看看,又来摆资格了~``
- t, z4 i) O" U4 j H; s
你真要我明确贴出来F-14的CADC可以“超越”Override飞行员去控制机翼的内容么 : ...
一身轻松 发表于 2013-10-17 11:02 . e! c8 ^, y, @. d1 j
在这里我小小的问一下,什么是更高级操作?在飞行控制上,电脑化实际上在逐步降低飞行员对飞机的操作难度 ...
晨枫 发表于 2013-10-18 02:18 6 I8 R( V) S! D! B4 U0 L3 v
贴地飞行、钻山飞行、恶劣气候飞行、高g机动,这还不包括战术飞行。- N, e1 T9 t8 g# V5 k
0 P2 M8 |8 n3 y; r1 s
高g过时是一个错误的概念。稳盘拉9g ...
一身轻松 发表于 2013-10-17 12:28 ( N$ C& r, k% M# h/ f$ U
从美国海军的训练体系来看,这些内容都不在T-45上飞,因此至少在训练体系分配上,这些都是高级科目了,而 ...
一身轻松 发表于 2013-10-17 12:49
J15目前没有同型教练机,共军也没有人员在裤子号上被带飞着舰的经验7 \9 H" w# ?; M1 y0 m
F/A-18e/f的操作特性与J15也很不一 ...
一身轻松 发表于 2013-10-18 01:56
“ADC系统本身不是控制部件,它是给显示和控制系统提供数据的。不可能去直接控制飞机的舵面。”% j6 g D3 w0 \5 }- J4 C
这句话 ...
xlan1976 发表于 2013-10-18 11:12
你引用的我的话有什么问题吗?
所以我说你想当然嘛。3 \$ @, d9 a' p3 b
首先ADC就不是控制部件,至于CADC,你引用的我的话 ...
一身轻松 发表于 2013-10-18 13:20
CADC的全称是“Central Air Data Computer”,C是“中央”而非计算的意思; V3 s y4 g$ H. H
其次,我再次提示你,F-14的CA ...
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