xlan1976 发表于 2013-10-9 19:07& S3 n7 w. J( o# T
没有双座型吗?确实没有想到。。
不过F22既然没有双座型,说明米军应该已经建立起了一套相适应的培训体系。 ...
xlan1976 发表于 2013-10-9 19:54
不知道,不使用本型飞机作机型训练让我不太容易理解因为这在民航飞机上是不允许的。。; s" u8 \# ?% l# B1 @# m
可能的解决 ...
飞翔 发表于 2013-10-9 22:36. V" P2 i* B9 T# K+ W6 i0 Q. [
对于培养飞行员来讲,没有同型的教练机会非常麻烦,使用鹰狮培养f35也不太合适,机型跨代了,设计该机型的 ...
鳕鱼邪恶 发表于 2013-10-10 14:48
米国人应该已经解决了这个问题。: Y3 g+ N- _# ~) d' C7 y& x
前些日子,米国把F16装了无人驾驶系统;米空军对测试结果似乎很满意。。 ...
晨枫 发表于 2013-10-11 05:45$ W9 C7 l2 r; L0 K# G m, ]1 S; {
需要教官超越控制的时候,都是危急情况,遥感遥控系统的观察和反应都太慢。那个QF-16是靶机,基本技术早 ...
xlan1976 发表于 2013-10-15 18:195 j% I: E }$ w& t- |1 l) a
如果这个所谓的无人驾驶系统跟F35的飞行训练相关的话,我觉得应该就是个专门改进的自动驾驶系统而已,最 ...
一身轻松 发表于 2013-10-16 00:27! w9 F# E: V( @
从JAS39和F-22开始,飞控软件就成了战斗机最主要的操作系统。而原型软件早在F-14时代就大量使用了,保证 ...
一身轻松 发表于 2013-10-15 10:215 T4 z3 U3 z6 {" c6 l/ U0 j, S' y
这个问题不严重,早在F-22时代就解决了
从F-22开始,计算机大量涉入飞行员的实际操作,与以前不同,22和35 ...
xlan1976 发表于 2013-10-16 00:58& ?8 L4 ?6 G( |) m
飞控软件是飞行操作系统的一个组成部分,不要把概念混淆了。. ?2 ]$ }% i8 I
从三代机开始,计算机和电传操纵开始在飞机 ...
xlan1976 发表于 2013-10-16 23:08+ u. C% g$ |* v2 v* O
嗯。。大气计算机ADC系统基本是现在所有23部以上飞机的标配。这不是啥高科技
还有一点,ADC的作用 ...
一身轻松 发表于 2013-10-16 23:16$ r) T. H! J, u+ S
你说得对了一半,大气计算机在客机上确实不管控制面,但在F-14上,大气计算机确确实实是控制着机翼后掠角 ...
xlan1976 发表于 2013-10-16 23:20
首先,F14那个不是啥极端状态,凡是处于设计飞行包线之内的都是正常状态。3 S* ]/ v: `% z* l5 D: ~$ w
另外,你对自动飞行系 ...
一身轻松 发表于 2013-10-16 23:368 Z" g/ T* T( G. A
The Central Air Data Computer is the integrated flight control system used in the early versions o ...
xlan1976 发表于 2013-10-17 00:537 m% [; I* |" F# ?5 C& Y
我什么时候说大纲无用了?你又在给别人强加观点了
我说的是看大纲不能代替实践,这么浅显的道理你 ...
一身轻松 发表于 2013-10-16 20:15
回复:
, ^1 F8 d, }; k# R; T
1、CV-16在1991年以前确实是训练航母,1991年底退役,由福莱斯特替代。这段话不是为了证明现在发 ...
一身轻松 发表于 2013-10-17 10:15
回复:
5 o# j+ w1 i' A$ g+ F
1、CV-16在1991年以前确实是训练航母,1991年底退役,由福莱斯特替代。这段话不是为了证明现在发 ...
一身轻松 发表于 2013-10-16 21:39
Bucyeye见上面贴图
, ] L# [& a9 f- f, F) e" m
我引用的文字来自他的自述,按照他的说法,驾驶T-2第一次着舰确实是单独进行,他的2 ...
晨枫 发表于 2013-10-17 12:09" d, P6 b- O' F ]5 l1 ?. r5 \% @0 X7 q
还是不要离题太远吧:关于F-35的战斗教练机问题,主贴里指的是F-15D、F-16D退役后有问题。F-22的飞行员都是 ...
一身轻松 发表于 2013-10-16 23:02( [5 K. d x2 t; E
《空袭伊拉克》这本书揭示了美国海军很多飞行操作都是程序化的问题0 n4 w% a. N5 Z3 z3 x+ v; o2 M' P3 a
& ~3 e& o( v+ M
其中在说到一架F/A-18C弹射时发生漏 ...
晨枫 发表于 2013-10-17 13:12% \& F0 a6 z% i( C+ a" H
“F-22在哪个方面跟15和16有相似之处?机动性?气动反应?操作感?还是仪表布局?”. t& u. k+ D! C: @! Z
除了F-22本身,比任 ...
一身轻松 发表于 2013-10-16 23:295 \9 ?: f9 q$ m1 ?+ f- |: b |
根据书里的说法:
F/A-18弹射时因漏油产生严重机尾火光,指挥塔立即询问飞行员怎么会事,是否发动机着火 ...
一身轻松 发表于 2013-10-17 01:01+ g3 ~8 M2 T2 T# n* k: ]5 o' I
我只看事实,现在事实证明了F-14的CADC可以根据状态自动控制飞机翼面,这就行了' p, W0 y6 |- F+ |
! r; ` k9 {4 S
当然了,咱没上过北航, ...
南京老萝卜 发表于 2013-10-17 11:42* C4 A$ W9 @* |, x7 [) I
想问一下,在模拟器上操作,怎么实现在真正天上飞的时候才有的超重、失重、剧烈的旋转等现象?还有,比如 ...
xlan1976 发表于 2013-10-17 22:42
俺从没有说过自动飞行系统不能控制飞行,俺也从没有说过F-14 的机翼后掠角不是计算机控制的6 Z# y# e4 q" u# K
我是 ...
晨枫 发表于 2013-10-17 21:29: n3 ?8 E3 m0 k( X% P" ~# i$ M
计算机控制可以解决低级的常规操作问题,但同时也解放了更大的高级操作空间,训练挑战一点没有降低。这和 ...
一身轻松 发表于 2013-10-17 09:50
你忘了,这是严重漏油,或者说是燃料消耗率远远超过正常值9 n: h5 U- d! q0 p3 [
Z* [4 K' O+ j7 g" u; w- x7 P
比如正常情况下,20分钟燃料消耗是1吨,那么 ...
xlan1976 发表于 2013-10-17 23:29! C# N# p$ {- D% G+ x
嘿嘿,这位一身轻松手里资料到挺多的嘛,看来平时杂志没少看0 x: ]# y9 x/ C
不过还是那句话,你对某些可能给你印象 ...
晨枫 发表于 2013-10-17 23:54" t; P& j" c5 W8 A0 i; q! ^
你是说燃油没有rate of change alarm?这是最起码的警告。油箱还有压力警告。要是这样的爆炸性卸压而不触 ...
一身轻松 发表于 2013-10-18 00:02
为什么你觉得我认可自动飞控就意味着我想当然认为飞控可以自动让飞机飞出极限数据?
2 F1 N; C' W9 e9 S2 J
在F-14的问题上,我 ...
xlan1976 发表于 2013-10-18 00:21% D0 n( |4 [; v5 Q' a% c8 ]) D1 i$ h
有关CADC的问题,我已经在33楼里说了,不想重复了,那是计算机化在飞机上早期应用时常有的事,现在的ADC ...
一身轻松 发表于 2013-10-17 10:38% j! C! e* a% U
F-14、15、16、18,在使用线传操纵系统时都有计算机辅助,但只有F-14的计算机唯一具备超越飞行员指令而自 ...
一身轻松 发表于 2013-10-17 10:11; \4 U- @) K9 u5 G* D& k. _
当然不是说自动控制可以降低训练要求,自动控制最大的优势是可以解除新手的很多心理负担,避免很多不必要 ...
一身轻松 发表于 2013-10-18 00:38) N& P5 Y- _4 ?2 `5 M5 Q
F-14、15、16、18,在使用线传操纵系统时都有计算机辅助,但只有F-14的计算机唯一具备超越飞行员指令而自 ...
晨枫 发表于 2013-10-18 00:46& H7 g1 L+ y4 u3 A0 W9 d) d4 ~
自动控制只能接触新手对低级操作的心理负担,但随着战斗机的发展,更多的高级操作出现,需要更多的训练。 ...
xlan1976 发表于 2013-10-18 00:47. W9 N' q/ A+ Y2 G- `% X: S$ Y
你发的那个文章我看了,几个事情:# N$ G2 _/ q5 I7 e" M6 m7 I) b
1。有没有英文原文,螺丝钳是什么?这个翻译太怪异了。。7 r( [& T! G8 G* x7 A7 A
2。飞机漏油 ...
xlan1976 发表于 2013-10-18 00:56$ n& a) P p7 A2 n+ G; |
既然你一再说的东西跟我一再说的东西不矛盾,那你跟我吵什么啊,貌似这个争论是你发起的吧3 u% u/ T4 u. P4 E4 x, A' e) `" {+ ~1 n
对喷口 ...
一身轻松 发表于 2013-10-18 01:07
没有原文,我理解是管路的连接紧固装置松动# W3 p6 R8 Z2 N) k" J% s) D
8 h$ r' {; c" o6 S
油量迅速不足,我觉得还有一个更可能的原因,就是飞行员关闭 ...
一身轻松 发表于 2013-10-18 01:397 _% [- M* T5 {* _! k: G; O# P2 Y4 e
看看,又来摆资格了~``
你真要我明确贴出来F-14的CADC可以“超越”Override飞行员去控制机翼的内容么 : ...
一身轻松 发表于 2013-10-17 11:020 A5 Y6 X& [2 E5 N! s$ V
在这里我小小的问一下,什么是更高级操作?在飞行控制上,电脑化实际上在逐步降低飞行员对飞机的操作难度 ...
一身轻松 发表于 2013-10-17 12:49
J15目前没有同型教练机,共军也没有人员在裤子号上被带飞着舰的经验. d+ l( j# U3 O
F/A-18e/f的操作特性与J15也很不一 ...
晨枫 发表于 2013-10-18 03:02+ B1 S( N& s, o% l; F5 q9 \- B
这个问题以前谈过了,请见( s; o ?5 y: j% S0 }
http://www.afwing.com/intro/JL-9_onboard/JL-9_onboard-1.htm
一身轻松 发表于 2013-10-17 13:14T6 Q/ W$ c+ B
我觉得不会,在很长时间内,共军对舰载飞行员的需求并不大,不会专门发展舰载教练机
3 I, F3 c2 q# D. ]. ?% ^0 A7 C; F L
最可能的情况是,完 ...
一身轻松 发表于 2013-10-18 01:56! D1 z1 V3 F3 u# v8 [" M U
“ADC系统本身不是控制部件,它是给显示和控制系统提供数据的。不可能去直接控制飞机的舵面。”; `; x! E' Q K% c' A( w E
1 X0 F8 V6 Q, |. B2 m! V
这句话 ...
xlan1976 发表于 2013-10-18 11:12
你引用的我的话有什么问题吗?/ Z0 o, w5 S6 H! D* N( Q- X
所以我说你想当然嘛。4 {0 [* e: m) ^! L, }
首先ADC就不是控制部件,至于CADC,你引用的我的话 ...
一身轻松 发表于 2013-10-18 13:20
CADC的全称是“Central Air Data Computer”,C是“中央”而非计算的意思
$ L. L( f: o- F% q3 i4 H
其次,我再次提示你,F-14的CA ...
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