爱吱声

标题: 民航比任何公共交通工具安全吗？ [打印本页]
作者: code_abc    时间: 2013-8-6 07:18
标题: 民航比任何公共交通工具安全吗？
想一想，还是发一个帖子。这样方便讨论。我也想搞清楚我是不是不小心被骗了几十年了。# w% G. L, q+ Y5 ]; G
3 ~; F+ o" Y1 k8 a) X$ X5 ^
"民航比任何公共交通工具安全"这个说法我最早应该是80年代末看到的，好像在是一本描写70年代航空业的小说中《航空港》中看到。另外，后来陆续接触到航空界各种事故调查和预防措施，所以一直没有对这个说法产生怀疑。直到最近看到下面的数字，然后总感觉有点什么不对......
& B3 [: Y% `/ {3 h
. T6 z4 G8 [2 B9 `) B) f# ]8 N, C4 o0 L4 Y8 u; s9 N: t1 c. `- C
-----------------------------------------------------------------------------------------------
6 m; c1 L+ T$ Z; f! T+ P( W* ]. k- h* T% O* i3 f7 ^& i# }
刚看到一个火车客运的统计，中国二十年来的记录是每500亿人公里死一个。之前，@holycow的摔飞机序列@xlan1976给出民航的数字是百万小时1次事故，好的民航大致是百万小时0.3次事故。算飞机时速平均为1000公里/小时。那么民航最好的记录也不过是30亿公里一次事故。那么一次事故中平均人命损失小于航班乘客的1/16才和火车死亡率持平。貌似这么看来最好的民航的安全性很难超过中国的火车，不过却大大超过除中国、日本之外的其他国家。6 S0 z3 `# M4 L# c3 U- X# }

" \' K  H9 y# A8 w3 C& n我有算错什么吗？
. ~% a$ l# `- \# _1 e( ]7 a) ^5 R8 x& B/ X4 P' S9 E
--------------------------------------------------* `1 P$ S5 j  V' m  c$ J2 b  q
来源：http://www.cchere.com/article/3901476 （原始数据来自http://pedestrianobservations.wordpress.com/2011/06/02/comparative-rail-safety/）" e/ T( x% X/ M0 M' q6 H; |

) W% {9 y% J# F/ P0 h- v
中国：客运量8762.2亿人公里/每年， 20年死亡317人。等于每553亿人公里死亡１人。
' \2 ^+ J# p; L# Y3 `$ A1 D( s; B4 g" C1 s- G0 l, h: u. |
日本：，UIC声称客运量 2535.5亿人公里/每年的，只包括JR各公司。包括私营铁路但是地铁除外的数字范围从360至395.9十亿乘客公里;我相信较高的数字，因为它是最 近的数字。20年有154人死亡，所以等于每514亿客公里死亡一个。包括地铁，将使日本与中国平起平坐。
' y' \$ a; }5 g- y9 b! O; ~" b
  |# t0 }- Y6 e. l; `' Q' ^7 f$ ~9 `欧盟27国：客运量3862.4 亿人公里/每年（大概是主线），20年主线死亡603人。这不包括缆车上火灾死亡155人。每128亿客公里死亡１人，如果包括缆车火灾，每102亿客公 里有一人死亡。这改变了很多人的观点：欧洲最安全的国家，如法国，荷兰，中国和日本相提并论，但欧盟的平均水平被德国（由于Eschede事故）等国拉 下。1 n; ]$ B# [, i& g1 a+ K
( r$ B, V; X8 t0 G
韩国：客运量313亿人公里/每年 ，20年93人死亡。等于每67亿客公里死亡１人。这里只有主线铁路，带来一个问题，因为第一，在首尔的地铁比东京的地铁更集成到通勤铁路，第二大邱地铁火灾造成198人死亡。
3 p: W( `# q7 K" y- ~2 V% _# m+ H3 N9 F- {3 p/ N
印度：客运量8380.3亿人公里/每年，20年死亡2,556人。等于每66亿客公里死亡１人。; h/ b0 z0 ^8 H7 S

2 i1 J5 ~9 d& i* B( L- X美国：客运量272.6亿人公里/每年（包括Amtrak和通勤铁路）， 20年159人死亡。注意，这个比例达到印度（文章误做中国）的两倍，更不用说人均铁路客运，等于每34亿客公里死亡１人。. {# f) g& Z0 y$ O" [' N2 \

, Q. }! ]' i1 l  O- t相比之下，美国的公路网有33,000死亡，每年73500亿客公里，等于每2.20亿客公里死亡１人。
作者: holycow    时间: 2013-8-6 09:12
核对了一下，最近20年这些数字基本靠谱。2 [3 k) b' L  S9 {
3 v* P/ t  D2 C2 ^. k4 l* l" J
然后再查了这个飞机最安全说法的出处，引用的数字是民航的1亿客公里死亡数是0.03，铁路是0.1；换算过来也就是33亿客公里死一人和10亿客公里死一人。这两个数字的出处呢，不知道了；铁路的数字比美铁还要糟糕
作者: 有牙老虎    时间: 2013-8-7 09:19
我印象中国铁路近年来几年会有一次旅客列车伤亡事故，比较有名的是08年4月胶济线及前年“7.23”事故。与列车运载人数相比，死亡率不高，受伤人数不少。当然铁路另有一个伤亡人数（即工伤及路外伤）不详。路外伤是铁路独有的伤亡统计方法：特指在铁路沿线及站区发生的路外人员的伤亡事故。这类事故几乎无日不有，多数是由于行人或车辆抢行，不算责任事故。但有两种情形例外：持票旅客在列车上或站区伤亡，有人看守道口在列车通过时为采取拦停措施。当然，无论是责任、非责任事故铁路基本上都是赔钱了事。当然，责任事故不只赔钱多，还可能包括其他条件，例如伤亡方的配偶、子女、兄弟姐妹的工作问题。
作者: xlan1976    时间: 2013-8-7 12:42
嗯，其它交通工具俺还真不太清楚，我们内部好像也没有听过民航就比其它交通工具安全的说法。。因为大家的重点都是抓自己的安全问题，别的行业的安全不是我们关心的重点。。- @7 K! ?* w6 I) r
不过LZ的那个引用好像就是把前面的每年客运量乘以20再除以死亡人数得来的。。我觉得至少在中国，过去年20年每年的客运量不会是一样的吧。。0 B/ S# g3 X* m* d# q! l
另外，如果把中国民航最近10年的数据拿出来算一下（20年不敢，因为90年代的安全纪录确实不太光彩），跟这个500亿人公里死亡1人应该不会差太远。（我个人估算大概250-300左右，不过我没有准确数字，纯属YY）
作者: nxp    时间: 2013-8-7 20:49
可以参考飞机意外保险和火车意外的价格差距，反推死亡率$ e$ m9 g' d; q  P. i0 h
保险公司可不会纸上谈兵
作者: nxp    时间: 2013-8-8 01:05
nxp 发表于 2013-8-7 20:49 ) D" p" B; [' G+ ?0 p
可以参考飞机意外保险和火车意外的价格差距，反推死亡率
  I( u/ y" j0 q8 [5 E保险公司可不会纸上谈兵 ...

# `& s) o( f+ _9 b( {火车强制保险今年才取消
$ q1 \3 i! f4 z- }7 Y. }4 x) a大概查了下保额１５ｗ6 ]) M+ Z8 a0 ]) `7 q" t
似乎价格几块钱( z* `; W8 ?$ M, A  q8 f4 ], A+ e
长途大巴各地不一, M0 }6 N0 P1 H6 d/ N% k
在１到３元间
* c, R* f. |& ?, u保额在网上搜的差异很大
作者: xlan1976    时间: 2013-8-8 01:19
nxp 发表于 2013-8-8 01:05
# K0 ]" V; O8 F4 N5 a/ H/ [火车强制保险今年才取消
. R! n# f  P2 y% O% j6 r$ @大概查了下保额１５ｗ3 T; ?0 e7 `( A5 ?2 {
似乎价格几块钱
+ o+ ]8 C% E7 u1 q3 E$ x
哦，我也上网查了一下，好象现在很多公司推出交通意外险，飞机、火车、轮船都算，价格从几元到几十元不等，不过不同的交通工具保额不同，飞机是100万-200万，火车从几万到几十万，轮船跟火车差不多或略低，汽车最低。。



欢迎光临 爱吱声 (http://www.aswetalk.net/bbs/) Powered by Discuz! X3.2