爱吱声

标题: 民航比任何公共交通工具安全吗？ [打印本页]
作者: code_abc    时间: 2013-8-6 07:18
标题: 民航比任何公共交通工具安全吗？
想一想，还是发一个帖子。这样方便讨论。我也想搞清楚我是不是不小心被骗了几十年了。
( z- W) g& K3 B6 i- @" U
: B1 a$ I9 N2 z$ f, i! q" z% l"民航比任何公共交通工具安全"这个说法我最早应该是80年代末看到的，好像在是一本描写70年代航空业的小说中《航空港》中看到。另外，后来陆续接触到航空界各种事故调查和预防措施，所以一直没有对这个说法产生怀疑。直到最近看到下面的数字，然后总感觉有点什么不对......
  t. ~$ H& p) M0 o0 f0 J5 S4 Y$ d
/ F5 D! {( k8 Y) o1 Q3 v: C
-----------------------------------------------------------------------------------------------
( H: ^/ H$ F$ v: E  n- ^4 g( M
+ e- q; m$ S4 ?刚看到一个火车客运的统计，中国二十年来的记录是每500亿人公里死一个。之前，@holycow的摔飞机序列@xlan1976给出民航的数字是百万小时1次事故，好的民航大致是百万小时0.3次事故。算飞机时速平均为1000公里/小时。那么民航最好的记录也不过是30亿公里一次事故。那么一次事故中平均人命损失小于航班乘客的1/16才和火车死亡率持平。貌似这么看来最好的民航的安全性很难超过中国的火车，不过却大大超过除中国、日本之外的其他国家。
/ t5 X5 T  x1 O) ^- T$ k: B5 `4 H1 C( I
我有算错什么吗？
9 ?5 T2 T; _. f- T7 J
! r' ?& X9 Z- X& G$ }" F0 v. k--------------------------------------------------3 }  w8 `9 a' S
来源：http://www.cchere.com/article/3901476 （原始数据来自http://pedestrianobservations.wordpress.com/2011/06/02/comparative-rail-safety/）; s  m1 Q8 g; r3 w9 l

0 c- o' z! C1 W3 X1 q4 ]: G$ H# G
中国：客运量8762.2亿人公里/每年， 20年死亡317人。等于每553亿人公里死亡１人。% f1 l, C9 A+ ]3 K

1 O2 _* M3 A0 w日本：，UIC声称客运量 2535.5亿人公里/每年的，只包括JR各公司。包括私营铁路但是地铁除外的数字范围从360至395.9十亿乘客公里;我相信较高的数字，因为它是最 近的数字。20年有154人死亡，所以等于每514亿客公里死亡一个。包括地铁，将使日本与中国平起平坐。/ ]! k3 O5 B6 ^  {( D$ ^& q
' _6 O5 Z* P7 U) U5 n
欧盟27国：客运量3862.4 亿人公里/每年（大概是主线），20年主线死亡603人。这不包括缆车上火灾死亡155人。每128亿客公里死亡１人，如果包括缆车火灾，每102亿客公 里有一人死亡。这改变了很多人的观点：欧洲最安全的国家，如法国，荷兰，中国和日本相提并论，但欧盟的平均水平被德国（由于Eschede事故）等国拉 下。
7 L" R7 Q6 j9 p8 R% \
0 S/ v- A: C( p3 F4 Y2 |- E, O韩国：客运量313亿人公里/每年 ，20年93人死亡。等于每67亿客公里死亡１人。这里只有主线铁路，带来一个问题，因为第一，在首尔的地铁比东京的地铁更集成到通勤铁路，第二大邱地铁火灾造成198人死亡。, T, w& I5 H% P, ~4 r
: Q# O. K. @6 v! n& M! i# u- B
印度：客运量8380.3亿人公里/每年，20年死亡2,556人。等于每66亿客公里死亡１人。7 |0 W1 s+ |1 r
4 K% G9 B. A0 D; b- W$ o
美国：客运量272.6亿人公里/每年（包括Amtrak和通勤铁路）， 20年159人死亡。注意，这个比例达到印度（文章误做中国）的两倍，更不用说人均铁路客运，等于每34亿客公里死亡１人。0 B4 j+ S; ]6 J. a+ O  I

: p+ ~$ v( }# T* Y相比之下，美国的公路网有33,000死亡，每年73500亿客公里，等于每2.20亿客公里死亡１人。
作者: holycow    时间: 2013-8-6 09:12
核对了一下，最近20年这些数字基本靠谱。+ e# J, _0 _/ |% c) u8 X& Q

. P. T2 d# M- F! l# y. g" ]然后再查了这个飞机最安全说法的出处，引用的数字是民航的1亿客公里死亡数是0.03，铁路是0.1；换算过来也就是33亿客公里死一人和10亿客公里死一人。这两个数字的出处呢，不知道了；铁路的数字比美铁还要糟糕
作者: 有牙老虎    时间: 2013-8-7 09:19
我印象中国铁路近年来几年会有一次旅客列车伤亡事故，比较有名的是08年4月胶济线及前年“7.23”事故。与列车运载人数相比，死亡率不高，受伤人数不少。当然铁路另有一个伤亡人数（即工伤及路外伤）不详。路外伤是铁路独有的伤亡统计方法：特指在铁路沿线及站区发生的路外人员的伤亡事故。这类事故几乎无日不有，多数是由于行人或车辆抢行，不算责任事故。但有两种情形例外：持票旅客在列车上或站区伤亡，有人看守道口在列车通过时为采取拦停措施。当然，无论是责任、非责任事故铁路基本上都是赔钱了事。当然，责任事故不只赔钱多，还可能包括其他条件，例如伤亡方的配偶、子女、兄弟姐妹的工作问题。
作者: xlan1976    时间: 2013-8-7 12:42
嗯，其它交通工具俺还真不太清楚，我们内部好像也没有听过民航就比其它交通工具安全的说法。。因为大家的重点都是抓自己的安全问题，别的行业的安全不是我们关心的重点。。
" a/ q, Q8 L  g4 T. G$ ]- ~不过LZ的那个引用好像就是把前面的每年客运量乘以20再除以死亡人数得来的。。我觉得至少在中国，过去年20年每年的客运量不会是一样的吧。。$ Q' K" g( _7 \# A9 }& A* ]( ^
另外，如果把中国民航最近10年的数据拿出来算一下（20年不敢，因为90年代的安全纪录确实不太光彩），跟这个500亿人公里死亡1人应该不会差太远。（我个人估算大概250-300左右，不过我没有准确数字，纯属YY）
作者: nxp    时间: 2013-8-7 20:49
可以参考飞机意外保险和火车意外的价格差距，反推死亡率
4 L) E* U, U- t! Q保险公司可不会纸上谈兵
作者: nxp    时间: 2013-8-8 01:05
nxp 发表于 2013-8-7 20:49 4 q) }9 c$ ?( S- e1 S
可以参考飞机意外保险和火车意外的价格差距，反推死亡率
- ], A+ C8 ?: \/ S1 i保险公司可不会纸上谈兵 ...
& S, h  g: l) s9 z- _
火车强制保险今年才取消
" r5 u3 _0 O% X- g) _大概查了下保额１５ｗ/ k, {( Y2 \( Z6 E
似乎价格几块钱+ [5 r7 t0 J5 h6 ^
长途大巴各地不一
5 h9 m9 [! g3 q8 M2 N在１到３元间
. N/ m: B0 Q0 L8 H8 B3 f  ~4 n( L7 |保额在网上搜的差异很大
作者: xlan1976    时间: 2013-8-8 01:19
nxp 发表于 2013-8-8 01:05
& o6 E% c- J; ^+ W, k火车强制保险今年才取消: ], K& _$ }/ G2 A; O  [3 b4 V
大概查了下保额１５ｗ4 P& k2 w; v% V( |. s0 r
似乎价格几块钱

8 C/ y7 w+ q" e; Y, b哦，我也上网查了一下，好象现在很多公司推出交通意外险，飞机、火车、轮船都算，价格从几元到几十元不等，不过不同的交通工具保额不同，飞机是100万-200万，火车从几万到几十万，轮船跟火车差不多或略低，汽车最低。。



欢迎光临 爱吱声 (http://www.aswetalk.net/bbs/) Powered by Discuz! X3.2