爱吱声

标题: 民航比任何公共交通工具安全吗？ [打印本页]
作者: code_abc    时间: 2013-8-6 07:18
标题: 民航比任何公共交通工具安全吗？
想一想，还是发一个帖子。这样方便讨论。我也想搞清楚我是不是不小心被骗了几十年了。
) O% [: Y, v/ K  d; ^3 G' Q
5 z+ O! v: A- V! M7 P) ]+ @"民航比任何公共交通工具安全"这个说法我最早应该是80年代末看到的，好像在是一本描写70年代航空业的小说中《航空港》中看到。另外，后来陆续接触到航空界各种事故调查和预防措施，所以一直没有对这个说法产生怀疑。直到最近看到下面的数字，然后总感觉有点什么不对......
* K# {$ {" u) v! X- C; K$ O3 E% L' g* o* D$ I
3 n" `+ B* D6 R5 ?
-----------------------------------------------------------------------------------------------
6 q+ B8 a( ]- `: u6 C) t5 V
4 C( m( A( C6 h8 l7 i' N刚看到一个火车客运的统计，中国二十年来的记录是每500亿人公里死一个。之前，@holycow的摔飞机序列@xlan1976给出民航的数字是百万小时1次事故，好的民航大致是百万小时0.3次事故。算飞机时速平均为1000公里/小时。那么民航最好的记录也不过是30亿公里一次事故。那么一次事故中平均人命损失小于航班乘客的1/16才和火车死亡率持平。貌似这么看来最好的民航的安全性很难超过中国的火车，不过却大大超过除中国、日本之外的其他国家。
$ G/ }) d1 K& c2 O$ B% g* V- }
% v# b' g" a8 q) _  m我有算错什么吗？
/ U6 L3 O4 S0 b$ H# u. V* S* t
, ~: Y; |. j8 B! I9 Q) i--------------------------------------------------
; }5 `& n: b) J2 R. k1 x% y1 G0 S7 `来源：http://www.cchere.com/article/3901476 （原始数据来自http://pedestrianobservations.wordpress.com/2011/06/02/comparative-rail-safety/）) X3 x  q6 W. C2 _

4 j9 v7 C: ?* Q+ ~) T, D" v5 ?
中国：客运量8762.2亿人公里/每年， 20年死亡317人。等于每553亿人公里死亡１人。
, C+ P1 c" z! u! S, \7 Y& J' j% D. ^4 p! k, i! D
日本：，UIC声称客运量 2535.5亿人公里/每年的，只包括JR各公司。包括私营铁路但是地铁除外的数字范围从360至395.9十亿乘客公里;我相信较高的数字，因为它是最 近的数字。20年有154人死亡，所以等于每514亿客公里死亡一个。包括地铁，将使日本与中国平起平坐。
( `/ }! M, \& I, @* w7 }' n8 Z( W% l' m2 f8 {0 I5 |3 C; ^4 V* v
欧盟27国：客运量3862.4 亿人公里/每年（大概是主线），20年主线死亡603人。这不包括缆车上火灾死亡155人。每128亿客公里死亡１人，如果包括缆车火灾，每102亿客公 里有一人死亡。这改变了很多人的观点：欧洲最安全的国家，如法国，荷兰，中国和日本相提并论，但欧盟的平均水平被德国（由于Eschede事故）等国拉 下。
9 `6 x2 Q4 r- I/ p5 |& J" @% s7 z, g8 n" z
韩国：客运量313亿人公里/每年 ，20年93人死亡。等于每67亿客公里死亡１人。这里只有主线铁路，带来一个问题，因为第一，在首尔的地铁比东京的地铁更集成到通勤铁路，第二大邱地铁火灾造成198人死亡。
7 D/ O. r2 [. I, X6 A8 N
0 ^7 r6 }4 R1 _. H+ }2 }印度：客运量8380.3亿人公里/每年，20年死亡2,556人。等于每66亿客公里死亡１人。; J5 B) Q  S. d- M& u0 D, Q0 h
+ [+ s! ]: R  x& J' z# x: Y, g
美国：客运量272.6亿人公里/每年（包括Amtrak和通勤铁路）， 20年159人死亡。注意，这个比例达到印度（文章误做中国）的两倍，更不用说人均铁路客运，等于每34亿客公里死亡１人。8 s) U3 u# o9 ~0 o5 D
% D/ L5 B2 g2 ?1 L( }
相比之下，美国的公路网有33,000死亡，每年73500亿客公里，等于每2.20亿客公里死亡１人。
作者: holycow    时间: 2013-8-6 09:12
核对了一下，最近20年这些数字基本靠谱。" l8 q9 Z5 H* G+ H+ ^( x

6 d1 Q: L0 r0 H/ E- I$ U3 E然后再查了这个飞机最安全说法的出处，引用的数字是民航的1亿客公里死亡数是0.03，铁路是0.1；换算过来也就是33亿客公里死一人和10亿客公里死一人。这两个数字的出处呢，不知道了；铁路的数字比美铁还要糟糕
作者: 有牙老虎    时间: 2013-8-7 09:19
我印象中国铁路近年来几年会有一次旅客列车伤亡事故，比较有名的是08年4月胶济线及前年“7.23”事故。与列车运载人数相比，死亡率不高，受伤人数不少。当然铁路另有一个伤亡人数（即工伤及路外伤）不详。路外伤是铁路独有的伤亡统计方法：特指在铁路沿线及站区发生的路外人员的伤亡事故。这类事故几乎无日不有，多数是由于行人或车辆抢行，不算责任事故。但有两种情形例外：持票旅客在列车上或站区伤亡，有人看守道口在列车通过时为采取拦停措施。当然，无论是责任、非责任事故铁路基本上都是赔钱了事。当然，责任事故不只赔钱多，还可能包括其他条件，例如伤亡方的配偶、子女、兄弟姐妹的工作问题。
作者: xlan1976    时间: 2013-8-7 12:42
嗯，其它交通工具俺还真不太清楚，我们内部好像也没有听过民航就比其它交通工具安全的说法。。因为大家的重点都是抓自己的安全问题，别的行业的安全不是我们关心的重点。。% h  w. j/ j# D. ^% |
不过LZ的那个引用好像就是把前面的每年客运量乘以20再除以死亡人数得来的。。我觉得至少在中国，过去年20年每年的客运量不会是一样的吧。。
0 S( t' q7 ?8 H- B- f" V另外，如果把中国民航最近10年的数据拿出来算一下（20年不敢，因为90年代的安全纪录确实不太光彩），跟这个500亿人公里死亡1人应该不会差太远。（我个人估算大概250-300左右，不过我没有准确数字，纯属YY）
作者: nxp    时间: 2013-8-7 20:49
可以参考飞机意外保险和火车意外的价格差距，反推死亡率" @' Q5 [4 w. P6 u$ m" O) }
保险公司可不会纸上谈兵
作者: nxp    时间: 2013-8-8 01:05
nxp 发表于 2013-8-7 20:49
4 F6 X. n1 o7 U" Q. S/ p& r可以参考飞机意外保险和火车意外的价格差距，反推死亡率
4 j0 ?4 c. ]* p4 J* C1 H保险公司可不会纸上谈兵 ...

$ b# E. w0 ^7 {火车强制保险今年才取消
3 ]# W; p* w# Q9 d大概查了下保额１５ｗ" W3 f4 w0 B% t9 G& F$ r
似乎价格几块钱- Z" }9 x9 S6 `
长途大巴各地不一
- r; O: s1 @5 f在１到３元间
9 F0 R7 d8 x: x0 K7 k保额在网上搜的差异很大
作者: xlan1976    时间: 2013-8-8 01:19
nxp 发表于 2013-8-8 01:05 # _* f+ X, ?, s; g
火车强制保险今年才取消+ ]" S( T3 l9 F
大概查了下保额１５ｗ
. V0 t8 I" \( \: f" K3 M似乎价格几块钱

4 l/ P8 x# D) @9 O- D哦，我也上网查了一下，好象现在很多公司推出交通意外险，飞机、火车、轮船都算，价格从几元到几十元不等，不过不同的交通工具保额不同，飞机是100万-200万，火车从几万到几十万，轮船跟火车差不多或略低，汽车最低。。



欢迎光临 爱吱声 (http://www.aswetalk.net/bbs/) Powered by Discuz! X3.2