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标题: 【原创】聊聊潜艇撞击事故（水面航行撞击） [打印本页]
作者: 潮起潮落    时间: 2013-5-28 22:27
标题: 【原创】聊聊潜艇撞击事故（水面航行撞击）
本帖最后由 潮起潮落 于 2013-5-29 21:26 编辑
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- \( G* l" W' @+ |7 T! Y实话实说，只要这个世界上还有潜艇到处跑，碰撞事故就免不了。" K6 h8 l7 `1 _0 }( K! d5 K& Q4 E
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潜艇的碰撞发生在如下三种状态：水面航行、潜望镜深度航行与水下航行。潜望镜深度航行与水下航行时发生碰撞最危险，容易掉深度，潜艇预备浮力小，水柜撞破了非常悬，一旦掉到极限深度以下，肯定艇毁人亡。若是耐压艇体被撞破了，基本就是个死。水面航行就好得多了，幸存的机会较多——当然，死多活少的例子也有。' V3 A# v4 Y  M+ @, K6 h' f

2 i4 D, K3 A8 h9 k# f1 {潜艇分为单壳结构、双壳结构与混合结构，以美国为代表的西方核潜艇一直采用单壳结构大分舱结构（贴中暗表，其实美国核潜艇的某个舱段要细一截，外边用非耐压艇体包覆，我理解该叫混合结构，但都业内都叫单壳结构，就随大流吧），苏联潜艇则偏好双壳小分舱结构，有的国家潜艇则采用混合结构（比如德国的212A、214型潜艇）。8 b. o# @5 G8 o) K! m6 I5 q& x* [( H
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美国长尾鲨级核潜艇的涡轮机舱要细一截，外边用非耐压艇体包覆。
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! @/ E: ~2 S' D1 [! Y- g4 u+ L有图有真相，美国长尾鲨级核潜艇涡轮机舱是双壳结构。
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4 m5 L' G6 j7 r无独有偶，美国拉斐特级SSBN涡轮机舱也细了一截，外边用非耐压艇体包覆。3 A% S, [! N$ E3 o7 L
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苏联潜艇预备浮力30%以上，其抗沉性标榜“两柜一舱”破损进水也不沉，也是出于安全性考虑，至少理论上苏式结构的潜艇抗沉性更好些。不幸的是，苏联沉没的潜艇数量最多，所以沉与不沉，是由许多因素决定的。4 N) G8 r1 c( L% s) k6 Q) o
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潜艇在什么状态发生的撞击多呢？水面航行与潜望航行都比较多，水下航行时撞击比较少，毕竟世界上潜艇数量数得过来，搁进茫茫大海，简直是沧海一粟，想撞到一起不容易。此外，由于活动海域关系，又大大地划出去一块，减少了很多水下碰撞事故。啥意思？打个比方吧：法国、英国的核潜艇不会去太平洋、黑海、波罗的海活动，因此与其它国家潜艇在这些海域撞击的概率为零，诸如此类。
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水面撞击事故
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分开说，先从潜艇水面碰撞事故说起。这事儿说起来比较绕，还得先从舰船碰撞说起。
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舰船在水面航行，目标大、便于肉眼、雷达发现，可及早采取避让措施。在夜航时还有航行灯，必要时还要鸣号提示。而在能见度不良时，比如浓雾天气，舰船要根据航道情况采取降低航速甚至停航措施，还要辅以鸣雾、笛雾号与灯光信号提示对方，以避免碰撞事故。由于观察是双向的，便降低了相撞危险——即使这样，舰船碰撞事故还是绵绵不绝，基本是人为操作失误导致。潜艇在水面航行时，情况基本与舰船无异。
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潜艇碰撞后果不等，轻的剐蹭，中等的得修复，严重的艇毁人亡，各种情况都有。一个国家的潜艇碰撞事故与它的潜艇数量多少有关，此外对海区的熟悉程度、人员的熟悉配合程度、技术水平与处置能力、劳累疲惫程度、责任心、精神状态（比如某个老兄刚接了个电报，老婆闹着要离婚，孩子出了车祸……，等等，导致精神恍惚）等等都有关。影响安全的因素或曰导致碰撞的因素很多。" ~$ G8 u& D0 o8 m, C2 k
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潜艇出海时比较烦渔船。渔船追着鱼群跑，航向航速每个准谱，潜艇把渔船拱了、潜望镜挑了都常见。此外繁忙航道、狭窄水域、浅海水域也比较悬，潜艇操纵性不是太好，有时躲不开。; @* L8 O7 I3 K7 |' ~0 N2 v
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- o2 q7 G. T) p, y& {苏联海军漫画：苏联核潜艇拱翻挪威渔船。
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0 Q) c3 M. K5 @  z: ^* I8 W1925年9月，美国S-51（SS-162）号在水面航行时与一艘商船相撞，这种潜艇太小，实在不经撞，结果被撞沉了，36名艇员里只有3个死里逃生捡了条命。. X% S- p. n5 P* F* ^
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8 A& h" F* x: ?+ }& Y0 @德国（不含联邦德国）共建造了1153艘潜艇，艇多事故就多，德国也有不少潜艇发生碰撞事故（德国潜艇数量太多，偷个懒，就不一艘一艘查对了。谁有闲心，我可提供线索，呵呵）。即使在不大的波罗的海，德国人就因事故损失了15艘潜艇，其中有几艘是碰撞事故导致。此外，德国的狼群战术对潜艇的战术配合与安全航行的要求很高，保不齐就会发生碰撞。比如1943年9月，德国艇群在夜间在水面状态对开往加拿大的一支船队（编号忘了，汗）发起攻击，结果遭遇反击。海面上炮声隆隆、狼奔豚突、一片混乱。夜里么，两眼一抹黑，结果两条德国潜艇在混乱中相撞沉没。二战中还有另一类碰撞：故意撞击。有许多德国潜艇是被盟国商船、军舰撞沉的。
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上个故意撞击的照片：1976年8月28日，苏联E-Ⅱ级飞航导弹核潜艇“红色近卫军”（K-22）号发飙，以半潜状态卯足了劲撞向美国加西亚级护卫舰“沃奇”号。* A8 ^2 \1 ?  K7 D! y
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1958年5月30日，夏威夷附近海域，美国“刺尾鱼”号（SS-415）潜艇与“希尔佛斯坦”号护卫舰相撞。“刺尾鱼”号被拦腰撞了个正着，几乎被切断。
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以下撞击事故没照片。+ s* D9 H7 X* L5 t" E4 `6 O

$ s* f, J/ e9 `3 N- }; X1989年1月17日，美国“诺福克”号核潜艇（SSN-714）与美国海军“圣迭戈”号（T-AFS-6）补给舰，在美国东海岸的切萨匹克湾相撞。! d9 o7 W3 x7 \( j8 b* ]7 l

& U* ]9 m% ?; I% ]+ S3 r; W7 g1996年5月，还是在切萨匹克湾，美国“杰克逊维尔”号（SSN-699）核潜艇与一艘沙特阿拉伯集装箱货船相撞。
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9 s3 \5 \. b- U( p2001年7月，英国前卫级核潜艇“胜利”号（前卫级的第二艘）在进行训练时曾在美国停靠，把一艘美国海岸警卫队辅助船给撞了，该艇坨大因而无恙，被撞的辅助船受损。
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太晚了，先码到这里。* K/ [' I, h" A# `; x

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【土鳖扛铁牛】

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作者: 东中    时间: 2013-5-28 22:53
等着看美苏潜艇戏码
作者: 鳕鱼邪恶    时间: 2013-5-29 00:48
有一事不明：
- o2 C. Z  N7 A所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间的空腔，是与海水自由相通的？ 中国的033级的潜艇，都有一排排的泄水孔；上面这个美国长尾鲨级核潜艇辅机舱的双壳结构
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" G$ z' W8 J" C却又不见泄水孔啥的。难道是双层耐压壳体？
作者: holycow    时间: 2013-5-29 01:37
疯狂的伊万就要来了么
作者: 兜胖胖    时间: 2013-5-29 04:40
单层潜壳是方向，俄罗斯也开始改用单层了，1650阿穆尔是单层，885北德文斯克是混合结构。
作者: 五月    时间: 2013-5-29 08:45

3 U& W) G! l' m9 V, b/ X+ H0 L苏联漫画好可爱，我还以为是日本漫画呢。潜艇上还画了四滴汗珠，撞了人之后表示“汗，瀑布汗”吗？
作者: 蓦然回首    时间: 2013-5-29 09:27
坐等疯狂的伊万上场
作者: 看客    时间: 2013-5-29 09:41
说到撞击，近日刀口提到05年那次洛杉矶级潜艇在关岛撞山，说是追咱们的大黑鱼来着。听着挺提气，不过当时美军对外发布的原因是“旧金山号用的是1989年版的旧海图”——是不是挺耳熟？* S5 ^( S& C- {5 b) M4 N, |9 i
前些天美日海军在钓鱼岛联合军演，刀口的说法是美潜艇被日本渔船兜住了，美国人割渔网去了。) ?9 H$ q8 x! x# L, a
您对这两个说法怎么看？
作者: 潮起潮落    时间: 2013-5-29 10:00
看客 发表于 2013-5-29 09:41
7 `8 W! m, e6 b0 k* N说到撞击，近日刀口提到05年那次洛杉矶级潜艇在关岛撞山，说是追咱们的大黑鱼来着。听着挺提气，不过当时美 ...
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他一说你一听便是了，信与不信由你- @* p" t& m" c8 T+ Q8 o3 l. z
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作者: 潮起潮落    时间: 2013-5-29 10:04
鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 00:48
- l7 C. N0 C) D4 g2 D有一事不明：
; Z& n. m$ e8 I  d: _7 R7 a: U0 g所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间的空腔，是与海水自由相通的？ 中国的033级的潜艇，都有一排 ...
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5 U; ^1 |' E2 _7 h9 q! i& d泄水孔与水柜无关。
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, ^; Y$ j4 `+ R! w4 l潜艇刚浮起时，透水部分都是海水，泄水孔是用来尽快把透水部分的海水排出来，免得潜艇重心太高，导致头重脚轻。% f- ?* x) _1 X2 b; g0 O1 A6 o

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作者: 潮起潮落    时间: 2013-5-29 10:11
兜胖胖 发表于 2013-5-29 04:40 ) O, Z7 h1 x* D; y
单层潜壳是方向，俄罗斯也开始改用单层了，1650阿穆尔是单层，885北德文斯克是混合结构。 ...

5 a6 [  }! h; m: G: g+ J采用啥结构得看需要，不可一概而论。装AIP的潜艇液氧罐、氢气罐体积太大，都放舱里挤占空间，安全性也不好。
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战后德国潜艇都是单壳结构，但从212A级开始采用混合结构了，就是这个原因。( h" L* f2 J* I, `0 L
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作者: 鳕鱼邪恶    时间: 2013-5-29 10:33
潮起潮落 发表于 2013-5-29 10:04 % J# M2 a! b+ p
泄水孔与水柜无关。, X8 O5 Y/ P3 y3 k, f

: v4 L3 U* S& P& b! }潜艇刚浮起时，透水部分都是海水，泄水孔是用来尽快把透水部分的海水排出来，免得潜 ...

6 A, ^1 j: w6 u! t这部分还要请教。$ Q% O' C. J0 `7 n

+ |; R8 k$ x: E4 y2 P1. 所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间是空腔吗（似乎一般来说，苏式潜艇的这个空腔中还布设了许多设备）？ 海水是不是自由出入的？+ r, g/ `0 a  g
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2. 如果对1 的答案是yes， 那么米国这个潜艇似乎见不到泄水孔；原因为何？, k+ s0 h- G, v5 e: b
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俺主要是好奇美式潜艇的这个双层壳体之间，是不是充满了自由出入的海水。
作者: 潮起潮落    时间: 2013-5-29 10:46
鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 10:33
2 G. ^# Z/ ^! I( i7 n5 l7 ^2 O2 j这部分还要请教。
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; S8 r3 T( h6 Q& w1. 所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间是空腔吗（似乎一般来说，苏式潜艇的这个空腔中还 ...
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1、是空腔，海水自由进出，这部分空间可以装很多东西，比如高压气瓶组、柴油机水下进排气管、绞盘、缆绳、AIP的液氧罐、氢气罐，诸如此类。
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2 L/ o6 y0 e- D  r8 `( o4 @2、美国核潜艇不可一概而论，SSBN的耐压壳体上边有舷间结构，还是有排水孔的。SSN耐压壳体上边没设置舷间结构，所以不需要排水孔。有些国家潜艇排水孔采用启闭结构（比如德国212A，造型与工艺真赞），排水孔关上了也看不出来。& S- I7 p0 O5 }0 c, S0 p

  a* D/ P1 j) T4 b3、这张照片双层壳体之间是水柜，海水是受控出入，不能自由出入。
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作者: 鳕鱼邪恶    时间: 2013-5-29 11:05
本帖最后由 鳕鱼邪恶 于 2013-5-29 11:07 编辑
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潮起潮落 发表于 2013-5-29 10:46 3 D0 T' o, T  `' O( n5 }- X1 ]
1、是空腔，海水自由进出，这部分空间可以装很多东西，比如高压气瓶组、柴油机水下进排气管、绞盘、缆绳 ...

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1 S" f- a* Z6 r* i6 g谢谢解惑！继续提问哈～! A# K+ F6 ^$ H  j$ G& \$ P
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SSN耐压壳体上边没设置舷间结构，所以不需要排水孔。
这个SSN也是耐压与非耐压的双层结构吗？
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' Y7 o) C- V7 m2 h' A依照俺粗浅的概念，所谓的非耐压壳体，是需要海水自由出入来保持壳体内外的压力平衡的，否则就成了耐压壳体了。。。俺这个概念对吗？ " G& o/ Y. l; R) |
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是不是美德潜艇的某些非耐压壳体，其实是可以承受一定压力的，所以才有采用启闭结构排水孔的必要？换句话说，比如212A，海水的进出是可以根据需要控制的。还是说，采用启闭结构排水孔纯粹是为了降低水下噪音的措施？
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还有，米国的这张照片，显示的是水柜；那么这个外结构其实也是可承受压力的，并非通常意义上的双壳体概念，能这么说吗？
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作者: 潮起潮落    时间: 2013-5-29 11:12
本帖最后由 潮起潮落 于 2013-5-29 11:17 编辑 6 t  Y; I; V) l% X
鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 11:05 5 W- ~: T' Q5 O5 w, `8 m
谢谢解惑！继续提问哈～" C! W- Q1 b4 U9 v' u8 C

' s" [3 v, q7 E这个SSN也是耐压与非耐压的双层结构吗？
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. b( {( K  E" U- M) ~& C1、这个是主水柜，主水柜不是耐压结构。只有特殊水柜才为耐压结构，比如速潜柜；. v% V" O- q  }  L3 J$ y

; k  k  {* I0 B( z* B# g6 `2 m2、非耐压壳体可以承受一定压力，比如潜艇浮起时向水柜供气就有往外拱的压力，但与耐压壳体的不是一个量级。
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3、在水上，非耐压壳体不承受压力；下潜后，水柜注满了水，内外压力均衡，也不会承受压力。我估计你在这块没绕过去。% E! p& p* W1 }0 y; v" w8 |0 |
3 {) v3 Y* X4 G+ L1 q/ s5 g* U
4、排水孔采用启闭结构就是为了降低水下噪音。
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作者: 潮起潮落    时间: 2013-5-29 11:23
本帖最后由 潮起潮落 于 2013-5-29 11:29 编辑
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holycow 发表于 2013-5-29 01:37
) G8 ?  v& v1 \疯狂的伊万就要来了么

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3 s" _0 I9 L! T' T0 O: h如有空会讲到老大哥强悍的撞击。你在爱坛摔了不少飞机，向你学习！天上飞的，水下跑的，出事就是大事
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! S4 x. }* [1 D4 i. w( {5 U
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作者: 鳕鱼邪恶    时间: 2013-5-29 11:29
本帖最后由 鳕鱼邪恶 于 2013-5-29 11:32 编辑 - J: K1 _4 E' Z& ?" i# p7 O1 ^
潮起潮落 发表于 2013-5-29 11:12
2 g; B1 \3 M! M% @  U0 J2 R: c1、这个是主水柜，主水柜不是耐压结构。只有特殊水柜才为耐压结构，比如速潜柜；. I1 h0 r& M3 {
1 l) u! k- Z  H5 j, y
2、非耐压壳体可以承受 ...

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8 y. a0 c. A; ~/ \4 W# T. F$ o8 D有点儿明白了似乎～& Q* z. }( H, d  D  ]

3 D8 [) q, z2 i# i. f& J非耐压水柜反正在下潜的时候是要充满水的，所以不需要耐压，也不需要在上浮的时候自由排水（反正是会主动充气排水的）；至于在接近水面时排水的压力是可以承受的。) `; l4 C9 t& ]3 }3 Q+ m0 {2 `  L7 e
6 Y2 B& T2 Z% {. D. J
在非水柜的双壳结构部分，也是有排水孔的，因为双层结构不占全艇的很大比例，所以见不到许多的自由排水孔；其中一些还是采用启闭结构的。
# Q) r& K- X5 V1 v# c1 [3 R
9 d. i9 g/ {% }这就是苏式潜艇的排水孔多于西式潜艇的原因。。。俺终于猜对了是吧？
作者: 潮起潮落    时间: 2013-5-29 11:39
本帖最后由 潮起潮落 于 2013-5-29 11:44 编辑
) k6 J6 o$ n7 Y2 P$ o& |
鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 11:29 0 |7 Z3 n+ D6 r  r
有点儿明白了似乎～) v% q9 r- n+ ^1 F

& g! Y7 j% j5 Q, _  P8 d( m非耐压水柜反正在下潜的时候是要充满水的，所以不需要耐压，也不需要在上浮的时候自 ...
" o+ D' ?' M& h1 i) I

( ?4 B& c4 x) ^; B; q2 G0 `, _
1 R- ]1 _# S1 l! M( ?* u! m7 i! r有视觉因素，美国SSBN的透水孔接近水线，长缝式的（如图）。感觉排水效率更高。( q7 B9 d3 q% ]8 P& i/ T) h! c

% u7 G& u; m% M' X) @苏联潜艇是孔口式的，密密麻麻一堆，看上去比较打眼。
" d5 \; P3 P0 b5 |8 q+ h( C- c9 Q' }; u: H) L% o# h
两者视觉效果不一样，容易产生错觉。" T! f( ]4 G7 T
3 V$ o& V4 L( g2 Y% k' ?
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作者: 有牙老虎    时间: 2013-5-29 12:09
伊万潜艇撞美舰的结果如何？好奇中。
作者: feathers    时间: 2013-5-29 14:23
潮起潮落 发表于 2013-5-29 10:46
- E* b$ S9 b, q% w1 ^1、是空腔，海水自由进出，这部分空间可以装很多东西，比如高压气瓶组、柴油机水下进排气管、绞盘、缆绳 ...

9 o8 q; O; X, M4 D7 b洛杉矶级在非耐压壳体中加装了战斧导弹
作者: 天边一只猴    时间: 2013-5-30 00:55
feathers 发表于 2013-5-29 14:23 * z' s6 _, |( x4 b
洛杉矶级在非耐压壳体中加装了战斧导弹

1 A$ s- h5 Z* b% M洛杉矶级只有最后的３１艘才在非耐压壳体装了战斧的垂直发射管，之前的只能从鱼雷发射管里水平发射。
作者: 怎这样呢    时间: 2013-5-30 05:30
鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 00:48 4 F! P0 M0 J2 W% X
有一事不明：7 y  f) J; Z8 m! V& @# X
所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间的空腔，是与海水自由相通的？ 中国的033级的潜艇，都有一排 ...
& Q9 |$ u1 O# H" m
这是不是那艘杯具了的首艇？



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