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标题: 【原创】聊聊潜艇撞击事故（水面航行撞击） [打印本页]
作者: 潮起潮落    时间: 2013-5-28 22:27
标题: 【原创】聊聊潜艇撞击事故（水面航行撞击）
本帖最后由 潮起潮落 于 2013-5-29 21:26 编辑
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实话实说，只要这个世界上还有潜艇到处跑，碰撞事故就免不了。
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! j/ o6 d" M9 J9 W$ E( _潜艇的碰撞发生在如下三种状态：水面航行、潜望镜深度航行与水下航行。潜望镜深度航行与水下航行时发生碰撞最危险，容易掉深度，潜艇预备浮力小，水柜撞破了非常悬，一旦掉到极限深度以下，肯定艇毁人亡。若是耐压艇体被撞破了，基本就是个死。水面航行就好得多了，幸存的机会较多——当然，死多活少的例子也有。- D/ D/ O) L2 s/ G; R# m3 B

$ j$ g, A! o7 M# ?, o潜艇分为单壳结构、双壳结构与混合结构，以美国为代表的西方核潜艇一直采用单壳结构大分舱结构（贴中暗表，其实美国核潜艇的某个舱段要细一截，外边用非耐压艇体包覆，我理解该叫混合结构，但都业内都叫单壳结构，就随大流吧），苏联潜艇则偏好双壳小分舱结构，有的国家潜艇则采用混合结构（比如德国的212A、214型潜艇）。
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美国长尾鲨级核潜艇的涡轮机舱要细一截，外边用非耐压艇体包覆。, d3 ?" d1 q, B3 a& N

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  Y. {( ~. B: r/ I% J有图有真相，美国长尾鲨级核潜艇涡轮机舱是双壳结构。
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, h; A- _* K" u$ x" {无独有偶，美国拉斐特级SSBN涡轮机舱也细了一截，外边用非耐压艇体包覆。5 Y/ ?% y0 B* Y4 B. A

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苏联潜艇预备浮力30%以上，其抗沉性标榜“两柜一舱”破损进水也不沉，也是出于安全性考虑，至少理论上苏式结构的潜艇抗沉性更好些。不幸的是，苏联沉没的潜艇数量最多，所以沉与不沉，是由许多因素决定的。
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+ Q  r" g/ |* _+ B  i! w1 h. E潜艇在什么状态发生的撞击多呢？水面航行与潜望航行都比较多，水下航行时撞击比较少，毕竟世界上潜艇数量数得过来，搁进茫茫大海，简直是沧海一粟，想撞到一起不容易。此外，由于活动海域关系，又大大地划出去一块，减少了很多水下碰撞事故。啥意思？打个比方吧：法国、英国的核潜艇不会去太平洋、黑海、波罗的海活动，因此与其它国家潜艇在这些海域撞击的概率为零，诸如此类。
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水面撞击事故

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分开说，先从潜艇水面碰撞事故说起。这事儿说起来比较绕，还得先从舰船碰撞说起。
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舰船在水面航行，目标大、便于肉眼、雷达发现，可及早采取避让措施。在夜航时还有航行灯，必要时还要鸣号提示。而在能见度不良时，比如浓雾天气，舰船要根据航道情况采取降低航速甚至停航措施，还要辅以鸣雾、笛雾号与灯光信号提示对方，以避免碰撞事故。由于观察是双向的，便降低了相撞危险——即使这样，舰船碰撞事故还是绵绵不绝，基本是人为操作失误导致。潜艇在水面航行时，情况基本与舰船无异。4 G- \2 A+ V5 e% M  R2 S

) l: \- n- S0 E0 o潜艇碰撞后果不等，轻的剐蹭，中等的得修复，严重的艇毁人亡，各种情况都有。一个国家的潜艇碰撞事故与它的潜艇数量多少有关，此外对海区的熟悉程度、人员的熟悉配合程度、技术水平与处置能力、劳累疲惫程度、责任心、精神状态（比如某个老兄刚接了个电报，老婆闹着要离婚，孩子出了车祸……，等等，导致精神恍惚）等等都有关。影响安全的因素或曰导致碰撞的因素很多。3 E! o, y4 C% p+ i. i
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潜艇出海时比较烦渔船。渔船追着鱼群跑，航向航速每个准谱，潜艇把渔船拱了、潜望镜挑了都常见。此外繁忙航道、狭窄水域、浅海水域也比较悬，潜艇操纵性不是太好，有时躲不开。$ `) x8 r) b/ n/ N) l4 h9 f
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/ W* }4 @  w6 F' q! Q+ N苏联海军漫画：苏联核潜艇拱翻挪威渔船。1 P( S3 J8 K, s
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6 w7 M1 r. j, F# t) [) G2 J7 r1925年9月，美国S-51（SS-162）号在水面航行时与一艘商船相撞，这种潜艇太小，实在不经撞，结果被撞沉了，36名艇员里只有3个死里逃生捡了条命。0 }/ ]" d' [1 X1 l! C

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3 X2 F. [  R: }( a, ?德国（不含联邦德国）共建造了1153艘潜艇，艇多事故就多，德国也有不少潜艇发生碰撞事故（德国潜艇数量太多，偷个懒，就不一艘一艘查对了。谁有闲心，我可提供线索，呵呵）。即使在不大的波罗的海，德国人就因事故损失了15艘潜艇，其中有几艘是碰撞事故导致。此外，德国的狼群战术对潜艇的战术配合与安全航行的要求很高，保不齐就会发生碰撞。比如1943年9月，德国艇群在夜间在水面状态对开往加拿大的一支船队（编号忘了，汗）发起攻击，结果遭遇反击。海面上炮声隆隆、狼奔豚突、一片混乱。夜里么，两眼一抹黑，结果两条德国潜艇在混乱中相撞沉没。二战中还有另一类碰撞：故意撞击。有许多德国潜艇是被盟国商船、军舰撞沉的。& S/ f/ f& n# E; @- z0 K
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上个故意撞击的照片：1976年8月28日，苏联E-Ⅱ级飞航导弹核潜艇“红色近卫军”（K-22）号发飙，以半潜状态卯足了劲撞向美国加西亚级护卫舰“沃奇”号。
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0 y  t% H9 z9 J# D% o1 D# A4 S" a1958年5月30日，夏威夷附近海域，美国“刺尾鱼”号（SS-415）潜艇与“希尔佛斯坦”号护卫舰相撞。“刺尾鱼”号被拦腰撞了个正着，几乎被切断。
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# X& f1 [0 y: K$ C0 ~以下撞击事故没照片。
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6 _' @9 G2 b0 H: R' S, I3 f1989年1月17日，美国“诺福克”号核潜艇（SSN-714）与美国海军“圣迭戈”号（T-AFS-6）补给舰，在美国东海岸的切萨匹克湾相撞。/ C( ^* f: Q$ I# `) c/ @8 w+ x4 ]+ F
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1996年5月，还是在切萨匹克湾，美国“杰克逊维尔”号（SSN-699）核潜艇与一艘沙特阿拉伯集装箱货船相撞。8 j3 f: e, }! f+ z" q# \- e! R9 t9 ?) c
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2001年7月，英国前卫级核潜艇“胜利”号（前卫级的第二艘）在进行训练时曾在美国停靠，把一艘美国海岸警卫队辅助船给撞了，该艇坨大因而无恙，被撞的辅助船受损。: c$ [: }  Q2 q! V' R
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太晚了，先码到这里。
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【土鳖扛铁牛】
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作者: 东中    时间: 2013-5-28 22:53
等着看美苏潜艇戏码
作者: 鳕鱼邪恶    时间: 2013-5-29 00:48
有一事不明：
- x2 U: S! M' d所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间的空腔，是与海水自由相通的？ 中国的033级的潜艇，都有一排排的泄水孔；上面这个美国长尾鲨级核潜艇辅机舱的双壳结构6 q$ a& j) z& }+ t) ^5 }4 j

" j3 M5 k. ~* }5 s却又不见泄水孔啥的。难道是双层耐压壳体？
作者: holycow    时间: 2013-5-29 01:37
疯狂的伊万就要来了么
作者: 兜胖胖    时间: 2013-5-29 04:40
单层潜壳是方向，俄罗斯也开始改用单层了，1650阿穆尔是单层，885北德文斯克是混合结构。
作者: 五月    时间: 2013-5-29 08:45
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苏联漫画好可爱，我还以为是日本漫画呢。潜艇上还画了四滴汗珠，撞了人之后表示“汗，瀑布汗”吗？
作者: 蓦然回首    时间: 2013-5-29 09:27
坐等疯狂的伊万上场
作者: 看客    时间: 2013-5-29 09:41
说到撞击，近日刀口提到05年那次洛杉矶级潜艇在关岛撞山，说是追咱们的大黑鱼来着。听着挺提气，不过当时美军对外发布的原因是“旧金山号用的是1989年版的旧海图”——是不是挺耳熟？
) b( `$ P! G: g$ ?9 N9 J: h前些天美日海军在钓鱼岛联合军演，刀口的说法是美潜艇被日本渔船兜住了，美国人割渔网去了。6 |, X. {8 ]# G6 ?" ~
您对这两个说法怎么看？
作者: 潮起潮落    时间: 2013-5-29 10:00
看客 发表于 2013-5-29 09:41 7 f- T8 k8 l3 n' l- f
说到撞击，近日刀口提到05年那次洛杉矶级潜艇在关岛撞山，说是追咱们的大黑鱼来着。听着挺提气，不过当时美 ...

7 f7 A0 N1 D! s1 e' V5 N  P" r9 e他一说你一听便是了，信与不信由你
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作者: 潮起潮落    时间: 2013-5-29 10:04
鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 00:48
$ [# n1 ?' D: s! H! i. x有一事不明：
" C  l) M5 J* z6 [所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间的空腔，是与海水自由相通的？ 中国的033级的潜艇，都有一排 ...

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泄水孔与水柜无关。/ r3 c. m4 l7 ?, `' w" [) f
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潜艇刚浮起时，透水部分都是海水，泄水孔是用来尽快把透水部分的海水排出来，免得潜艇重心太高，导致头重脚轻。5 h" B' P. V5 u. V; k/ J2 V

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作者: 潮起潮落    时间: 2013-5-29 10:11
兜胖胖 发表于 2013-5-29 04:40 - w& o1 L2 m0 Z" M$ ?
单层潜壳是方向，俄罗斯也开始改用单层了，1650阿穆尔是单层，885北德文斯克是混合结构。 ...

* z! N) ^5 h" {# ^采用啥结构得看需要，不可一概而论。装AIP的潜艇液氧罐、氢气罐体积太大，都放舱里挤占空间，安全性也不好。# Z$ u4 u* v' Z" a- I% ]7 H

3 {) x& m. ]; W2 q+ l& G, j. S/ [. T战后德国潜艇都是单壳结构，但从212A级开始采用混合结构了，就是这个原因。" v, v: M' ?- v

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作者: 鳕鱼邪恶    时间: 2013-5-29 10:33
潮起潮落 发表于 2013-5-29 10:04 + X& c  @; k2 w( ]4 r7 ~. C
泄水孔与水柜无关。
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+ \# O7 k# k' ?& c) }潜艇刚浮起时，透水部分都是海水，泄水孔是用来尽快把透水部分的海水排出来，免得潜 ...

. `# J3 C. T" y5 U这部分还要请教。
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/ K& g+ w; K7 Y$ h8 c3 I1. 所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间是空腔吗（似乎一般来说，苏式潜艇的这个空腔中还布设了许多设备）？ 海水是不是自由出入的？7 X. l5 G: j* A4 M3 P, b

) H* o: z/ M( V0 U2. 如果对1 的答案是yes， 那么米国这个潜艇似乎见不到泄水孔；原因为何？
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俺主要是好奇美式潜艇的这个双层壳体之间，是不是充满了自由出入的海水。
作者: 潮起潮落    时间: 2013-5-29 10:46
鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 10:33 1 K6 m2 |$ S  p! x
这部分还要请教。
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+ B7 u+ O8 W' \1. 所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间是空腔吗（似乎一般来说，苏式潜艇的这个空腔中还 ...
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1、是空腔，海水自由进出，这部分空间可以装很多东西，比如高压气瓶组、柴油机水下进排气管、绞盘、缆绳、AIP的液氧罐、氢气罐，诸如此类。: i% n. W! k  C" i5 y' f# T

. H. L. i1 Y% \3 ?( u2、美国核潜艇不可一概而论，SSBN的耐压壳体上边有舷间结构，还是有排水孔的。SSN耐压壳体上边没设置舷间结构，所以不需要排水孔。有些国家潜艇排水孔采用启闭结构（比如德国212A，造型与工艺真赞），排水孔关上了也看不出来。
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8 {  @8 w2 H6 o* X  M, f) W. z3、这张照片双层壳体之间是水柜，海水是受控出入，不能自由出入。9 A) `. Y  J9 i

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作者: 鳕鱼邪恶    时间: 2013-5-29 11:05
本帖最后由 鳕鱼邪恶 于 2013-5-29 11:07 编辑
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潮起潮落 发表于 2013-5-29 10:46
& c* ^* F% v9 h# R* r+ ]1、是空腔，海水自由进出，这部分空间可以装很多东西，比如高压气瓶组、柴油机水下进排气管、绞盘、缆绳 ...

  M+ C$ C3 ~: ?/ @. t& j
* R2 I- g! R" ^& c; D  T! P# s谢谢解惑！继续提问哈～6 S1 `2 P; s+ I% m* L4 l

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SSN耐压壳体上边没设置舷间结构，所以不需要排水孔。
这个SSN也是耐压与非耐压的双层结构吗？) L/ {$ P# N; X: x, W3 _

7 k) e- y  N" c$ e依照俺粗浅的概念，所谓的非耐压壳体，是需要海水自由出入来保持壳体内外的压力平衡的，否则就成了耐压壳体了。。。俺这个概念对吗？ 4 ^+ c% |- [' o; e

5 V$ |% H- C# _是不是美德潜艇的某些非耐压壳体，其实是可以承受一定压力的，所以才有采用启闭结构排水孔的必要？换句话说，比如212A，海水的进出是可以根据需要控制的。还是说，采用启闭结构排水孔纯粹是为了降低水下噪音的措施？
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还有，米国的这张照片，显示的是水柜；那么这个外结构其实也是可承受压力的，并非通常意义上的双壳体概念，能这么说吗？
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作者: 潮起潮落    时间: 2013-5-29 11:12
本帖最后由 潮起潮落 于 2013-5-29 11:17 编辑
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鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 11:05
; A* }% B. I  E1 @/ u" ^9 Y谢谢解惑！继续提问哈～
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这个SSN也是耐压与非耐压的双层结构吗？
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7 q) A0 W' W7 w2 |8 Z& D  v* q, ]
1、这个是主水柜，主水柜不是耐压结构。只有特殊水柜才为耐压结构，比如速潜柜；
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5 F6 n/ `9 F& w3 f5 c  P( T) k9 x2、非耐压壳体可以承受一定压力，比如潜艇浮起时向水柜供气就有往外拱的压力，但与耐压壳体的不是一个量级。) {8 g0 K% Y& w9 X% |3 C6 d& Z4 b

* w. ?& p5 ^8 r2 x: U3、在水上，非耐压壳体不承受压力；下潜后，水柜注满了水，内外压力均衡，也不会承受压力。我估计你在这块没绕过去。- H! ]' U* g6 b" @) K2 d
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4、排水孔采用启闭结构就是为了降低水下噪音。& C4 ?/ G7 @4 j0 V& \  Y1 g+ K7 I

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作者: 潮起潮落    时间: 2013-5-29 11:23
本帖最后由 潮起潮落 于 2013-5-29 11:29 编辑
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holycow 发表于 2013-5-29 01:37 # L( I( h( W3 A! r8 w& v$ n
疯狂的伊万就要来了么

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' X. c; V' Z$ N; t如有空会讲到老大哥强悍的撞击。你在爱坛摔了不少飞机，向你学习！天上飞的，水下跑的，出事就是大事
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4 \) q! k0 Y% j, {8 @% S
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作者: 鳕鱼邪恶    时间: 2013-5-29 11:29
本帖最后由 鳕鱼邪恶 于 2013-5-29 11:32 编辑 # j- N' ~5 Q; e- f
潮起潮落 发表于 2013-5-29 11:12 9 i5 ^6 p0 W+ x  G" G$ a$ X
1、这个是主水柜，主水柜不是耐压结构。只有特殊水柜才为耐压结构，比如速潜柜；+ A1 e* M# K) I: f% R7 e$ r. I
. B( ]' u' U# u+ m( E" r
2、非耐压壳体可以承受 ...

5 L. ]3 R; N2 J" W4 Z9 i# T0 D0 e# D; \* u: S: O  I
有点儿明白了似乎～
& ?" e. j( V/ `- m2 i% R1 [! m6 u% t4 z% }9 g: f) r
非耐压水柜反正在下潜的时候是要充满水的，所以不需要耐压，也不需要在上浮的时候自由排水（反正是会主动充气排水的）；至于在接近水面时排水的压力是可以承受的。: Z7 d, H/ R  B* l

2 l; ?8 C4 T" G& C" w/ s在非水柜的双壳结构部分，也是有排水孔的，因为双层结构不占全艇的很大比例，所以见不到许多的自由排水孔；其中一些还是采用启闭结构的。) o3 E7 X! t$ w' `. q

8 Z9 {# N* E+ ~: _& }: C这就是苏式潜艇的排水孔多于西式潜艇的原因。。。俺终于猜对了是吧？
作者: 潮起潮落    时间: 2013-5-29 11:39
本帖最后由 潮起潮落 于 2013-5-29 11:44 编辑
+ Z$ V$ k  ~+ e% u
鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 11:29 " C+ M9 N) d8 V: t1 U1 z
有点儿明白了似乎～! Q  ?5 u$ q& n& ~+ K0 v0 {! ~

# I- n) n# J. W- ^非耐压水柜反正在下潜的时候是要充满水的，所以不需要耐压，也不需要在上浮的时候自 ...
4 n3 m0 a, A4 y! d5 z& U7 x

1 Z- l6 z: o2 q+ L$ W9 R1 X/ z2 u0 m6 R: J# U
有视觉因素，美国SSBN的透水孔接近水线，长缝式的（如图）。感觉排水效率更高。" T  ?6 h$ u# Z  d9 ^
% c1 g+ ]: B9 J" r+ @
苏联潜艇是孔口式的，密密麻麻一堆，看上去比较打眼。
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" Y- J5 h- ^+ J& b' B+ U2 F两者视觉效果不一样，容易产生错觉。
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作者: 有牙老虎    时间: 2013-5-29 12:09
伊万潜艇撞美舰的结果如何？好奇中。
作者: feathers    时间: 2013-5-29 14:23
潮起潮落 发表于 2013-5-29 10:46
0 Y" E9 P8 p) G3 U7 R; ^1、是空腔，海水自由进出，这部分空间可以装很多东西，比如高压气瓶组、柴油机水下进排气管、绞盘、缆绳 ...
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洛杉矶级在非耐压壳体中加装了战斧导弹
作者: 天边一只猴    时间: 2013-5-30 00:55
feathers 发表于 2013-5-29 14:23 : e/ M. a2 a! U. K4 V
洛杉矶级在非耐压壳体中加装了战斧导弹

7 f1 f' u/ m+ s洛杉矶级只有最后的３１艘才在非耐压壳体装了战斧的垂直发射管，之前的只能从鱼雷发射管里水平发射。
作者: 怎这样呢    时间: 2013-5-30 05:30
鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 00:48
6 g" A! g8 B" u$ v( j: q8 ?  H  H有一事不明：
' s" y- t. H% J, r& H9 @( _3 O" b" Q所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间的空腔，是与海水自由相通的？ 中国的033级的潜艇，都有一排 ...
7 U/ T) ^. G1 ^& G- F  N: w9 k
这是不是那艘杯具了的首艇？



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