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标题: 【原创】聊聊潜艇撞击事故(水面航行撞击) [打印本页]

作者: 潮起潮落    时间: 2013-5-28 22:27
标题: 【原创】聊聊潜艇撞击事故(水面航行撞击)
本帖最后由 潮起潮落 于 2013-5-29 21:26 编辑
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实话实说,只要这个世界上还有潜艇到处跑,碰撞事故就免不了。
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潜艇的碰撞发生在如下三种状态:水面航行、潜望镜深度航行与水下航行。潜望镜深度航行与水下航行时发生碰撞最危险,容易掉深度,潜艇预备浮力小,水柜撞破了非常悬,一旦掉到极限深度以下,肯定艇毁人亡。若是耐压艇体被撞破了,基本就是个死。水面航行就好得多了,幸存的机会较多——当然,死多活少的例子也有。
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潜艇分为单壳结构、双壳结构与混合结构,以美国为代表的西方核潜艇一直采用单壳结构大分舱结构(贴中暗表,其实美国核潜艇的某个舱段要细一截,外边用非耐压艇体包覆,我理解该叫混合结构,但都业内都叫单壳结构,就随大流吧),苏联潜艇则偏好双壳小分舱结构,有的国家潜艇则采用混合结构(比如德国的212A、214型潜艇)。8 S$ S; u6 k. j7 }: L
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. j2 S! M# F3 `, L. T) B美国长尾鲨级核潜艇的涡轮机舱要细一截,外边用非耐压艇体包覆。
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有图有真相,美国长尾鲨级核潜艇涡轮机舱是双壳结构。
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: P7 o! C* d9 `9 G' e, \无独有偶,美国拉斐特级SSBN涡轮机舱也细了一截,外边用非耐压艇体包覆。- m8 P2 h4 r+ B2 m9 @. x) p
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+ s8 T* |! [& i3 ?7 `" H( x+ B4 {苏联潜艇预备浮力30%以上,其抗沉性标榜“两柜一舱”破损进水也不沉,也是出于安全性考虑,至少理论上苏式结构的潜艇抗沉性更好些。不幸的是,苏联沉没的潜艇数量最多,所以沉与不沉,是由许多因素决定的。
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潜艇在什么状态发生的撞击多呢?水面航行与潜望航行都比较多,水下航行时撞击比较少,毕竟世界上潜艇数量数得过来,搁进茫茫大海,简直是沧海一粟,想撞到一起不容易。此外,由于活动海域关系,又大大地划出去一块,减少了很多水下碰撞事故。啥意思?打个比方吧:法国、英国的核潜艇不会去太平洋、黑海、波罗的海活动,因此与其它国家潜艇在这些海域撞击的概率为零,诸如此类。
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水面撞击事故
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分开说,先从潜艇水面碰撞事故说起。这事儿说起来比较绕,还得先从舰船碰撞说起。5 K' \% R' m4 z# g. t) y% r3 M

; F" m9 l6 d7 Y8 o3 V舰船在水面航行,目标大、便于肉眼、雷达发现,可及早采取避让措施。在夜航时还有航行灯,必要时还要鸣号提示。而在能见度不良时,比如浓雾天气,舰船要根据航道情况采取降低航速甚至停航措施,还要辅以鸣雾、笛雾号与灯光信号提示对方,以避免碰撞事故。由于观察是双向的,便降低了相撞危险——即使这样,舰船碰撞事故还是绵绵不绝,基本是人为操作失误导致。潜艇在水面航行时,情况基本与舰船无异。
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潜艇碰撞后果不等,轻的剐蹭,中等的得修复,严重的艇毁人亡,各种情况都有。一个国家的潜艇碰撞事故与它的潜艇数量多少有关,此外对海区的熟悉程度、人员的熟悉配合程度、技术水平与处置能力、劳累疲惫程度、责任心、精神状态(比如某个老兄刚接了个电报,老婆闹着要离婚,孩子出了车祸……,等等,导致精神恍惚)等等都有关。影响安全的因素或曰导致碰撞的因素很多。( d; w) ^, s# W$ T( L; G
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潜艇出海时比较烦渔船。渔船追着鱼群跑,航向航速每个准谱,潜艇把渔船拱了、潜望镜挑了都常见。此外繁忙航道、狭窄水域、浅海水域也比较悬,潜艇操纵性不是太好,有时躲不开。$ v; A# T' m: _9 O/ F
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苏联海军漫画:苏联核潜艇拱翻挪威渔船。) G+ g% G8 V( |. [* _! {- l
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/ X! B" u! E, V1925年9月,美国S-51(SS-162)号在水面航行时与一艘商船相撞,这种潜艇太小,实在不经撞,结果被撞沉了,36名艇员里只有3个死里逃生捡了条命。. d. [; r6 _1 X2 k* B5 ]7 @3 l

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德国(不含联邦德国)共建造了1153艘潜艇,艇多事故就多,德国也有不少潜艇发生碰撞事故(德国潜艇数量太多,偷个懒,就不一艘一艘查对了。谁有闲心,我可提供线索,呵呵)。即使在不大的波罗的海,德国人就因事故损失了15艘潜艇,其中有几艘是碰撞事故导致。此外,德国的狼群战术对潜艇的战术配合与安全航行的要求很高,保不齐就会发生碰撞。比如1943年9月,德国艇群在夜间在水面状态对开往加拿大的一支船队(编号忘了,汗)发起攻击,结果遭遇反击。海面上炮声隆隆、狼奔豚突、一片混乱。夜里么,两眼一抹黑,结果两条德国潜艇在混乱中相撞沉没。二战中还有另一类碰撞:故意撞击。有许多德国潜艇是被盟国商船、军舰撞沉的。
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. j' W9 y( y/ D' u0 P. s& {: M上个故意撞击的照片:1976年8月28日,苏联E-Ⅱ级飞航导弹核潜艇“红色近卫军”(K-22)号发飙,以半潜状态卯足了劲撞向美国加西亚级护卫舰“沃奇”号。  {/ e; z0 N* `/ m
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! u4 H; l& T6 m, w5 L1958年5月30日,夏威夷附近海域,美国“刺尾鱼”号(SS-415)潜艇与“希尔佛斯坦”号护卫舰相撞。“刺尾鱼”号被拦腰撞了个正着,几乎被切断。
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以下撞击事故没照片。% Q8 i4 ?, M$ V4 V. o" U  x! b3 a- i. v

) b4 s3 y+ ]$ g+ ~# p- y1989年1月17日,美国“诺福克”号核潜艇(SSN-714)与美国海军“圣迭戈”号(T-AFS-6)补给舰,在美国东海岸的切萨匹克湾相撞。
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1996年5月,还是在切萨匹克湾,美国“杰克逊维尔”号(SSN-699)核潜艇与一艘沙特阿拉伯集装箱货船相撞。7 y( q* j7 n  D3 h* F. N( Z' x
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2001年7月,英国前卫级核潜艇“胜利”号(前卫级的第二艘)在进行训练时曾在美国停靠,把一艘美国海岸警卫队辅助船给撞了,该艇坨大因而无恙,被撞的辅助船受损。; ^8 e7 K* m( C- t

3 O4 R* {5 r  ~+ A太晚了,先码到这里。3 g  Q" c: b( w* v) x6 |3 U' r5 v

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【土鳖扛铁牛】

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作者: 东中    时间: 2013-5-28 22:53
等着看美苏潜艇戏码
作者: 鳕鱼邪恶    时间: 2013-5-29 00:48
有一事不明:9 p8 L. M* }4 P) F
所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间的空腔,是与海水自由相通的? 中国的033级的潜艇,都有一排排的泄水孔;上面这个美国长尾鲨级核潜艇辅机舱的双壳结构
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" m, P# @' l$ f. F) t; O却又不见泄水孔啥的。难道是双层耐压壳体?
作者: holycow    时间: 2013-5-29 01:37
疯狂的伊万就要来了么
作者: 兜胖胖    时间: 2013-5-29 04:40
单层潜壳是方向,俄罗斯也开始改用单层了,1650阿穆尔是单层,885北德文斯克是混合结构。
作者: 五月    时间: 2013-5-29 08:45
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苏联漫画好可爱,我还以为是日本漫画呢。潜艇上还画了四滴汗珠,撞了人之后表示“汗,瀑布汗”吗?
作者: 蓦然回首    时间: 2013-5-29 09:27
坐等疯狂的伊万上场
作者: 看客    时间: 2013-5-29 09:41
说到撞击,近日刀口提到05年那次洛杉矶级潜艇在关岛撞山,说是追咱们的大黑鱼来着。听着挺提气,不过当时美军对外发布的原因是“旧金山号用的是1989年版的旧海图”——是不是挺耳熟?
( d) o1 M5 B+ ?& i6 z: E, ?2 g前些天美日海军在钓鱼岛联合军演,刀口的说法是美潜艇被日本渔船兜住了,美国人割渔网去了。6 G7 w9 B& J- H6 Z+ M5 ~3 Z' P
您对这两个说法怎么看?
作者: 潮起潮落    时间: 2013-5-29 10:00
看客 发表于 2013-5-29 09:41 3 x/ k/ w, x3 x& h8 o5 F! e
说到撞击,近日刀口提到05年那次洛杉矶级潜艇在关岛撞山,说是追咱们的大黑鱼来着。听着挺提气,不过当时美 ...
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他一说你一听便是了,信与不信由你2 ^' r$ ~5 R' `% D- r1 V
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作者: 潮起潮落    时间: 2013-5-29 10:04
鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 00:48 : F* _$ M$ D0 E" O
有一事不明:- a& ]* d. s+ n& s) w
所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间的空腔,是与海水自由相通的? 中国的033级的潜艇,都有一排 ...

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泄水孔与水柜无关。
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9 b0 e' i4 b3 |( w! T* F& B潜艇刚浮起时,透水部分都是海水,泄水孔是用来尽快把透水部分的海水排出来,免得潜艇重心太高,导致头重脚轻。
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作者: 潮起潮落    时间: 2013-5-29 10:11
兜胖胖 发表于 2013-5-29 04:40
/ J/ v0 I$ V* N8 L6 Y- Y# a; l单层潜壳是方向,俄罗斯也开始改用单层了,1650阿穆尔是单层,885北德文斯克是混合结构。 ...
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采用啥结构得看需要,不可一概而论。装AIP的潜艇液氧罐、氢气罐体积太大,都放舱里挤占空间,安全性也不好。
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战后德国潜艇都是单壳结构,但从212A级开始采用混合结构了,就是这个原因。; a$ I; D2 C7 l7 e8 y

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作者: 鳕鱼邪恶    时间: 2013-5-29 10:33
潮起潮落 发表于 2013-5-29 10:04 0 i9 u6 K" G8 N+ p! @! Q
泄水孔与水柜无关。: M6 ^: F3 s. B  L! E! }9 Q
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潜艇刚浮起时,透水部分都是海水,泄水孔是用来尽快把透水部分的海水排出来,免得潜 ...

6 `# }% Z% v+ o- A2 `7 ]) J$ q这部分还要请教。
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( ?' o; U3 a7 j1 a& v! Q- i1. 所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间是空腔吗(似乎一般来说,苏式潜艇的这个空腔中还布设了许多设备)? 海水是不是自由出入的?
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2. 如果对1 的答案是yes, 那么米国这个潜艇似乎见不到泄水孔;原因为何?- x' o% u1 o. o2 z8 c% i

- {; l0 n; G% J9 @' Q& L俺主要是好奇美式潜艇的这个双层壳体之间,是不是充满了自由出入的海水。
作者: 潮起潮落    时间: 2013-5-29 10:46
鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 10:33
: b: y2 p2 u* w; \! s/ d这部分还要请教。4 X0 [$ l8 |" t

) I/ y" Q* J& S7 j. [0 r1. 所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间是空腔吗(似乎一般来说,苏式潜艇的这个空腔中还 ...
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1、是空腔,海水自由进出,这部分空间可以装很多东西,比如高压气瓶组、柴油机水下进排气管、绞盘、缆绳、AIP的液氧罐、氢气罐,诸如此类。* D* z: ^, L( s, w7 V+ @% S8 Q
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2、美国核潜艇不可一概而论,SSBN的耐压壳体上边有舷间结构,还是有排水孔的。SSN耐压壳体上边没设置舷间结构,所以不需要排水孔。有些国家潜艇排水孔采用启闭结构(比如德国212A,造型与工艺真赞),排水孔关上了也看不出来。
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! n0 ~0 p& T5 y7 P4 O3 g  g2 X3、这张照片双层壳体之间是水柜,海水是受控出入,不能自由出入。
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作者: 鳕鱼邪恶    时间: 2013-5-29 11:05
本帖最后由 鳕鱼邪恶 于 2013-5-29 11:07 编辑
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潮起潮落 发表于 2013-5-29 10:46
. @9 Q( d& b: O1、是空腔,海水自由进出,这部分空间可以装很多东西,比如高压气瓶组、柴油机水下进排气管、绞盘、缆绳 ...

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. S* _) Z$ U. i' s谢谢解惑!继续提问哈~- K) T& g3 p1 l5 K+ C5 C2 l+ E

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SSN耐压壳体上边没设置舷间结构,所以不需要排水孔。
这个SSN也是耐压与非耐压的双层结构吗?
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依照俺粗浅的概念,所谓的非耐压壳体,是需要海水自由出入来保持壳体内外的压力平衡的,否则就成了耐压壳体了。。。俺这个概念对吗? . C0 E  e+ K9 R- j# G+ N8 [$ t
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是不是美德潜艇的某些非耐压壳体,其实是可以承受一定压力的,所以才有采用启闭结构排水孔的必要?换句话说,比如212A,海水的进出是可以根据需要控制的。还是说,采用启闭结构排水孔纯粹是为了降低水下噪音的措施?
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还有,米国的这张照片,显示的是水柜;那么这个外结构其实也是可承受压力的,并非通常意义上的双壳体概念,能这么说吗?% ~2 @' a* S9 y( c: v/ o

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作者: 潮起潮落    时间: 2013-5-29 11:12
本帖最后由 潮起潮落 于 2013-5-29 11:17 编辑
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鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 11:05 & ^3 \. c& c" D- p0 P0 O! T
谢谢解惑!继续提问哈~+ J$ t' Z7 I# D1 T. ]! T+ A
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这个SSN也是耐压与非耐压的双层结构吗?

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1、这个是主水柜,主水柜不是耐压结构。只有特殊水柜才为耐压结构,比如速潜柜;
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2、非耐压壳体可以承受一定压力,比如潜艇浮起时向水柜供气就有往外拱的压力,但与耐压壳体的不是一个量级。
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+ d' s3 d8 [( G& w3、在水上,非耐压壳体不承受压力;下潜后,水柜注满了水,内外压力均衡,也不会承受压力。我估计你在这块没绕过去。! Y% ~* I$ t, _' D
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4、排水孔采用启闭结构就是为了降低水下噪音。
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作者: 潮起潮落    时间: 2013-5-29 11:23
本帖最后由 潮起潮落 于 2013-5-29 11:29 编辑 . z+ n2 e& C  r8 F( X* I) E
holycow 发表于 2013-5-29 01:37 8 U) n% X2 b- D; Y3 z
疯狂的伊万就要来了么

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如有空会讲到老大哥强悍的撞击。你在爱坛摔了不少飞机,向你学习!天上飞的,水下跑的,出事就是大事% `8 v2 R& }+ H
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作者: 鳕鱼邪恶    时间: 2013-5-29 11:29
本帖最后由 鳕鱼邪恶 于 2013-5-29 11:32 编辑 " V% ?5 q" m' F
潮起潮落 发表于 2013-5-29 11:12
+ `0 v. W! _3 o- F7 K. C: W. d1、这个是主水柜,主水柜不是耐压结构。只有特殊水柜才为耐压结构,比如速潜柜;
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2、非耐压壳体可以承受 ...
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有点儿明白了似乎~
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2 Z+ s0 F  e3 d0 e; J非耐压水柜反正在下潜的时候是要充满水的,所以不需要耐压,也不需要在上浮的时候自由排水(反正是会主动充气排水的);至于在接近水面时排水的压力是可以承受的。
7 I# U) v5 b( U3 x+ Z- b. c1 H
在非水柜的双壳结构部分,也是有排水孔的,因为双层结构不占全艇的很大比例,所以见不到许多的自由排水孔;其中一些还是采用启闭结构的。
  D4 {2 f  j. R  y
9 K' r1 A  {6 z! E# Z这就是苏式潜艇的排水孔多于西式潜艇的原因。。。俺终于猜对了是吧?
作者: 潮起潮落    时间: 2013-5-29 11:39
本帖最后由 潮起潮落 于 2013-5-29 11:44 编辑 ( J  O2 Q: U2 C( K
鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 11:29
) U& c* W' V6 Z9 G2 e- ?) x有点儿明白了似乎~
. O$ r4 e7 b- ~! A# g; m5 H6 z' F: A% a+ ?, o6 ?1 B
非耐压水柜反正在下潜的时候是要充满水的,所以不需要耐压,也不需要在上浮的时候自 ...

5 M+ {/ a. c! j1 i7 E5 R; l
  C2 p+ Z! h8 Y  Q+ ]
  L! P# U# B3 r: [. F: n有视觉因素,美国SSBN的透水孔接近水线,长缝式的(如图)。感觉排水效率更高。5 w2 i, Z2 W2 _+ T

9 Q! S* J- q/ O% u+ ]2 B. l苏联潜艇是孔口式的,密密麻麻一堆,看上去比较打眼。: D6 S% o" I4 [& O% S
0 i; j- }- [1 T
两者视觉效果不一样,容易产生错觉。4 O2 H: J' y7 [% l
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作者: 有牙老虎    时间: 2013-5-29 12:09
伊万潜艇撞美舰的结果如何?好奇中。
作者: feathers    时间: 2013-5-29 14:23
潮起潮落 发表于 2013-5-29 10:46 ! z( M, d% l! e. J# q
1、是空腔,海水自由进出,这部分空间可以装很多东西,比如高压气瓶组、柴油机水下进排气管、绞盘、缆绳 ...

8 e0 P* _1 D# d* r: J4 S洛杉矶级在非耐压壳体中加装了战斧导弹
作者: 天边一只猴    时间: 2013-5-30 00:55
feathers 发表于 2013-5-29 14:23 ! W) z. d! o4 Y, ?- R
洛杉矶级在非耐压壳体中加装了战斧导弹
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洛杉矶级只有最后的31艘才在非耐压壳体装了战斧的垂直发射管,之前的只能从鱼雷发射管里水平发射。
作者: 怎这样呢    时间: 2013-5-30 05:30
鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 00:48 8 v4 ^) b( s/ R9 s/ Y0 P7 o
有一事不明:
/ ~/ @3 b. {) P; N. B所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间的空腔,是与海水自由相通的? 中国的033级的潜艇,都有一排 ...
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这是不是那艘杯具了的首艇?




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