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标题: 【原创】聊聊潜艇撞击事故（水面航行撞击） [打印本页]
作者: 潮起潮落    时间: 2013-5-28 22:27
标题: 【原创】聊聊潜艇撞击事故（水面航行撞击）
本帖最后由 潮起潮落 于 2013-5-29 21:26 编辑 5 A5 E9 Z# R6 T" G/ S3 X8 a
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实话实说，只要这个世界上还有潜艇到处跑，碰撞事故就免不了。
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潜艇的碰撞发生在如下三种状态：水面航行、潜望镜深度航行与水下航行。潜望镜深度航行与水下航行时发生碰撞最危险，容易掉深度，潜艇预备浮力小，水柜撞破了非常悬，一旦掉到极限深度以下，肯定艇毁人亡。若是耐压艇体被撞破了，基本就是个死。水面航行就好得多了，幸存的机会较多——当然，死多活少的例子也有。
) I. U/ ^" O) c& N
* {5 r5 U9 t/ V  l潜艇分为单壳结构、双壳结构与混合结构，以美国为代表的西方核潜艇一直采用单壳结构大分舱结构（贴中暗表，其实美国核潜艇的某个舱段要细一截，外边用非耐压艇体包覆，我理解该叫混合结构，但都业内都叫单壳结构，就随大流吧），苏联潜艇则偏好双壳小分舱结构，有的国家潜艇则采用混合结构（比如德国的212A、214型潜艇）。; y+ u/ t$ S& B7 [* o, U
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4 x3 `3 {8 Q+ q4 T, z1 R$ P美国长尾鲨级核潜艇的涡轮机舱要细一截，外边用非耐压艇体包覆。- K2 \+ K! m! y+ l" v# j3 Z

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有图有真相，美国长尾鲨级核潜艇涡轮机舱是双壳结构。/ F- ~( V# V/ s* R# _) S

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无独有偶，美国拉斐特级SSBN涡轮机舱也细了一截，外边用非耐压艇体包覆。) Y7 U* c0 _1 J8 {
  a, d' p. n& a. p- X: t, W: a0 t

' P2 n; t7 P# ~) ?苏联潜艇预备浮力30%以上，其抗沉性标榜“两柜一舱”破损进水也不沉，也是出于安全性考虑，至少理论上苏式结构的潜艇抗沉性更好些。不幸的是，苏联沉没的潜艇数量最多，所以沉与不沉，是由许多因素决定的。/ X$ n0 b9 f. L' k% I8 }, `

# E5 n) O  ]: h- n潜艇在什么状态发生的撞击多呢？水面航行与潜望航行都比较多，水下航行时撞击比较少，毕竟世界上潜艇数量数得过来，搁进茫茫大海，简直是沧海一粟，想撞到一起不容易。此外，由于活动海域关系，又大大地划出去一块，减少了很多水下碰撞事故。啥意思？打个比方吧：法国、英国的核潜艇不会去太平洋、黑海、波罗的海活动，因此与其它国家潜艇在这些海域撞击的概率为零，诸如此类。, I" [0 P; t  Q4 J( R/ x9 B

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水面撞击事故
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分开说，先从潜艇水面碰撞事故说起。这事儿说起来比较绕，还得先从舰船碰撞说起。
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/ v) X: |7 W; R( G. C7 w舰船在水面航行，目标大、便于肉眼、雷达发现，可及早采取避让措施。在夜航时还有航行灯，必要时还要鸣号提示。而在能见度不良时，比如浓雾天气，舰船要根据航道情况采取降低航速甚至停航措施，还要辅以鸣雾、笛雾号与灯光信号提示对方，以避免碰撞事故。由于观察是双向的，便降低了相撞危险——即使这样，舰船碰撞事故还是绵绵不绝，基本是人为操作失误导致。潜艇在水面航行时，情况基本与舰船无异。' n, o% A0 h$ C
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潜艇碰撞后果不等，轻的剐蹭，中等的得修复，严重的艇毁人亡，各种情况都有。一个国家的潜艇碰撞事故与它的潜艇数量多少有关，此外对海区的熟悉程度、人员的熟悉配合程度、技术水平与处置能力、劳累疲惫程度、责任心、精神状态（比如某个老兄刚接了个电报，老婆闹着要离婚，孩子出了车祸……，等等，导致精神恍惚）等等都有关。影响安全的因素或曰导致碰撞的因素很多。
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. y7 k9 h7 ?( j+ s) l' Q潜艇出海时比较烦渔船。渔船追着鱼群跑，航向航速每个准谱，潜艇把渔船拱了、潜望镜挑了都常见。此外繁忙航道、狭窄水域、浅海水域也比较悬，潜艇操纵性不是太好，有时躲不开。
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, ?  Q* C' }! B1 e3 E% J9 {苏联海军漫画：苏联核潜艇拱翻挪威渔船。+ {9 e! c& @8 M' b/ f
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8 C2 J$ }( B! H7 \( J# C2 v1925年9月，美国S-51（SS-162）号在水面航行时与一艘商船相撞，这种潜艇太小，实在不经撞，结果被撞沉了，36名艇员里只有3个死里逃生捡了条命。; q8 @! W1 F9 V3 w. s/ J0 N3 d$ J
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- Q1 v3 n6 k" z- n& j德国（不含联邦德国）共建造了1153艘潜艇，艇多事故就多，德国也有不少潜艇发生碰撞事故（德国潜艇数量太多，偷个懒，就不一艘一艘查对了。谁有闲心，我可提供线索，呵呵）。即使在不大的波罗的海，德国人就因事故损失了15艘潜艇，其中有几艘是碰撞事故导致。此外，德国的狼群战术对潜艇的战术配合与安全航行的要求很高，保不齐就会发生碰撞。比如1943年9月，德国艇群在夜间在水面状态对开往加拿大的一支船队（编号忘了，汗）发起攻击，结果遭遇反击。海面上炮声隆隆、狼奔豚突、一片混乱。夜里么，两眼一抹黑，结果两条德国潜艇在混乱中相撞沉没。二战中还有另一类碰撞：故意撞击。有许多德国潜艇是被盟国商船、军舰撞沉的。2 S# z  I1 x; }: |. X

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上个故意撞击的照片：1976年8月28日，苏联E-Ⅱ级飞航导弹核潜艇“红色近卫军”（K-22）号发飙，以半潜状态卯足了劲撞向美国加西亚级护卫舰“沃奇”号。
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1958年5月30日，夏威夷附近海域，美国“刺尾鱼”号（SS-415）潜艇与“希尔佛斯坦”号护卫舰相撞。“刺尾鱼”号被拦腰撞了个正着，几乎被切断。. w% y* V$ i- a& K+ U+ H8 v
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以下撞击事故没照片。; r! E9 X1 V- k9 V

% T* h2 L, y1 i  ?  {, _/ x1989年1月17日，美国“诺福克”号核潜艇（SSN-714）与美国海军“圣迭戈”号（T-AFS-6）补给舰，在美国东海岸的切萨匹克湾相撞。0 d! i: p* y+ W: p% V5 I: ^

9 ?  A4 _- \4 b+ P$ C& l1996年5月，还是在切萨匹克湾，美国“杰克逊维尔”号（SSN-699）核潜艇与一艘沙特阿拉伯集装箱货船相撞。
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4 b6 i5 I: q+ u: m* c2001年7月，英国前卫级核潜艇“胜利”号（前卫级的第二艘）在进行训练时曾在美国停靠，把一艘美国海岸警卫队辅助船给撞了，该艇坨大因而无恙，被撞的辅助船受损。% u. x4 @; N6 v' M, }! L5 J+ o, o/ S2 W

0 y4 \2 x2 h, R3 B8 ^& q' o太晚了，先码到这里。1 V" ~. d: Z1 ?! L

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【土鳖扛铁牛】
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作者: 东中    时间: 2013-5-28 22:53
等着看美苏潜艇戏码
作者: 鳕鱼邪恶    时间: 2013-5-29 00:48
有一事不明：
; i1 W; r  p% G7 P) s3 t* x1 t: }所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间的空腔，是与海水自由相通的？ 中国的033级的潜艇，都有一排排的泄水孔；上面这个美国长尾鲨级核潜艇辅机舱的双壳结构
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: I  \% X) u9 j0 q却又不见泄水孔啥的。难道是双层耐压壳体？
作者: holycow    时间: 2013-5-29 01:37
疯狂的伊万就要来了么
作者: 兜胖胖    时间: 2013-5-29 04:40
单层潜壳是方向，俄罗斯也开始改用单层了，1650阿穆尔是单层，885北德文斯克是混合结构。
作者: 五月    时间: 2013-5-29 08:45
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苏联漫画好可爱，我还以为是日本漫画呢。潜艇上还画了四滴汗珠，撞了人之后表示“汗，瀑布汗”吗？
作者: 蓦然回首    时间: 2013-5-29 09:27
坐等疯狂的伊万上场
作者: 看客    时间: 2013-5-29 09:41
说到撞击，近日刀口提到05年那次洛杉矶级潜艇在关岛撞山，说是追咱们的大黑鱼来着。听着挺提气，不过当时美军对外发布的原因是“旧金山号用的是1989年版的旧海图”——是不是挺耳熟？
- s$ I8 d) C7 x: s前些天美日海军在钓鱼岛联合军演，刀口的说法是美潜艇被日本渔船兜住了，美国人割渔网去了。
2 b6 C2 `2 G6 d' Y6 r. E. d您对这两个说法怎么看？
作者: 潮起潮落    时间: 2013-5-29 10:00
看客 发表于 2013-5-29 09:41
4 n% E6 m( y; ~: c: t9 Q6 A说到撞击，近日刀口提到05年那次洛杉矶级潜艇在关岛撞山，说是追咱们的大黑鱼来着。听着挺提气，不过当时美 ...
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他一说你一听便是了，信与不信由你) d- F$ ]& R% z/ o
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作者: 潮起潮落    时间: 2013-5-29 10:04
鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 00:48   O& D" o' f! i
有一事不明：
; K' ^' w4 U! C' }# w! _( |2 f所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间的空腔，是与海水自由相通的？ 中国的033级的潜艇，都有一排 ...

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泄水孔与水柜无关。* x9 Z) U$ W. U1 |# p  @
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潜艇刚浮起时，透水部分都是海水，泄水孔是用来尽快把透水部分的海水排出来，免得潜艇重心太高，导致头重脚轻。
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作者: 潮起潮落    时间: 2013-5-29 10:11
兜胖胖 发表于 2013-5-29 04:40 : m) |; r( I! b6 O7 }/ T, j# g5 q
单层潜壳是方向，俄罗斯也开始改用单层了，1650阿穆尔是单层，885北德文斯克是混合结构。 ...

# Y# I7 n* r- `% k' v采用啥结构得看需要，不可一概而论。装AIP的潜艇液氧罐、氢气罐体积太大，都放舱里挤占空间，安全性也不好。4 |8 ]+ Y. o- r. W) P; h

5 l8 c5 n# E; {9 f9 R* e战后德国潜艇都是单壳结构，但从212A级开始采用混合结构了，就是这个原因。
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作者: 鳕鱼邪恶    时间: 2013-5-29 10:33
潮起潮落 发表于 2013-5-29 10:04 + k3 v5 B6 }8 c# A% W9 W
泄水孔与水柜无关。
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# Z2 p1 f$ Y* V1 G9 {* e2 @, O潜艇刚浮起时，透水部分都是海水，泄水孔是用来尽快把透水部分的海水排出来，免得潜 ...
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这部分还要请教。# u9 }7 C9 W8 `. m4 U2 S

) ]! Z5 a$ i* G' z1 ]* y1. 所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间是空腔吗（似乎一般来说，苏式潜艇的这个空腔中还布设了许多设备）？ 海水是不是自由出入的？
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! }# ^% z" v* O+ d) O6 u2. 如果对1 的答案是yes， 那么米国这个潜艇似乎见不到泄水孔；原因为何？
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! u7 h* p; k2 r: F6 w俺主要是好奇美式潜艇的这个双层壳体之间，是不是充满了自由出入的海水。
作者: 潮起潮落    时间: 2013-5-29 10:46
鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 10:33 . S+ M; E0 i  U9 G
这部分还要请教。( D2 d$ q, h+ k$ a$ N/ W* I* g
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1. 所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间是空腔吗（似乎一般来说，苏式潜艇的这个空腔中还 ...
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1、是空腔，海水自由进出，这部分空间可以装很多东西，比如高压气瓶组、柴油机水下进排气管、绞盘、缆绳、AIP的液氧罐、氢气罐，诸如此类。
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4 [% X( |; C7 X2、美国核潜艇不可一概而论，SSBN的耐压壳体上边有舷间结构，还是有排水孔的。SSN耐压壳体上边没设置舷间结构，所以不需要排水孔。有些国家潜艇排水孔采用启闭结构（比如德国212A，造型与工艺真赞），排水孔关上了也看不出来。/ |/ @# d& P( }
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3、这张照片双层壳体之间是水柜，海水是受控出入，不能自由出入。: I+ N2 B4 w: X- c

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作者: 鳕鱼邪恶    时间: 2013-5-29 11:05
本帖最后由 鳕鱼邪恶 于 2013-5-29 11:07 编辑
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潮起潮落 发表于 2013-5-29 10:46 % A( q: [. G; d, [7 a( g8 {( s
1、是空腔，海水自由进出，这部分空间可以装很多东西，比如高压气瓶组、柴油机水下进排气管、绞盘、缆绳 ...

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; m( C2 l6 P$ S- X) o( A" f4 r谢谢解惑！继续提问哈～
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SSN耐压壳体上边没设置舷间结构，所以不需要排水孔。
这个SSN也是耐压与非耐压的双层结构吗？% Z; v7 w4 ~% l& o! l! \( f

) u- T4 W" [! Y/ |依照俺粗浅的概念，所谓的非耐压壳体，是需要海水自由出入来保持壳体内外的压力平衡的，否则就成了耐压壳体了。。。俺这个概念对吗？ 3 ?0 Z$ T- t9 H1 m% k: W9 [

& J' b/ B& R" n' W# |是不是美德潜艇的某些非耐压壳体，其实是可以承受一定压力的，所以才有采用启闭结构排水孔的必要？换句话说，比如212A，海水的进出是可以根据需要控制的。还是说，采用启闭结构排水孔纯粹是为了降低水下噪音的措施？" i3 B+ ~3 E. Z2 q+ t1 N. P6 o1 }
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还有，米国的这张照片，显示的是水柜；那么这个外结构其实也是可承受压力的，并非通常意义上的双壳体概念，能这么说吗？4 H5 U0 ]0 a) O3 c; C* c) x

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作者: 潮起潮落    时间: 2013-5-29 11:12
本帖最后由 潮起潮落 于 2013-5-29 11:17 编辑 % H  g+ f4 W; x- A. i6 p" o
鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 11:05
4 _: P: E/ l5 N) f谢谢解惑！继续提问哈～% Q; w8 K* e! r: w. B7 l& U

3 |3 s8 ~$ I* t$ N0 R这个SSN也是耐压与非耐压的双层结构吗？

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9 R. o" b1 s7 v& ]1、这个是主水柜，主水柜不是耐压结构。只有特殊水柜才为耐压结构，比如速潜柜；4 h4 E. Q7 l( }! J9 [

. h9 j* F2 M: F2、非耐压壳体可以承受一定压力，比如潜艇浮起时向水柜供气就有往外拱的压力，但与耐压壳体的不是一个量级。% ^: j+ u5 N: ]% H
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3、在水上，非耐压壳体不承受压力；下潜后，水柜注满了水，内外压力均衡，也不会承受压力。我估计你在这块没绕过去。
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4、排水孔采用启闭结构就是为了降低水下噪音。: I# g+ w: ]; O7 u7 P) X
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作者: 潮起潮落    时间: 2013-5-29 11:23
本帖最后由 潮起潮落 于 2013-5-29 11:29 编辑
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holycow 发表于 2013-5-29 01:37
4 c  |, `8 \( }6 ?疯狂的伊万就要来了么
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如有空会讲到老大哥强悍的撞击。你在爱坛摔了不少飞机，向你学习！天上飞的，水下跑的，出事就是大事
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作者: 鳕鱼邪恶    时间: 2013-5-29 11:29
本帖最后由 鳕鱼邪恶 于 2013-5-29 11:32 编辑 % f0 O( d8 ]; f+ @4 C/ W
潮起潮落 发表于 2013-5-29 11:12 / F7 y* ^! L2 c, S0 j" n
1、这个是主水柜，主水柜不是耐压结构。只有特殊水柜才为耐压结构，比如速潜柜；
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2、非耐压壳体可以承受 ...
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有点儿明白了似乎～
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非耐压水柜反正在下潜的时候是要充满水的，所以不需要耐压，也不需要在上浮的时候自由排水（反正是会主动充气排水的）；至于在接近水面时排水的压力是可以承受的。
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在非水柜的双壳结构部分，也是有排水孔的，因为双层结构不占全艇的很大比例，所以见不到许多的自由排水孔；其中一些还是采用启闭结构的。) l2 I; ?# B2 n* W; l, i2 F1 D! g" ?

! T' ~) `! R1 t7 Y( ]. }这就是苏式潜艇的排水孔多于西式潜艇的原因。。。俺终于猜对了是吧？
作者: 潮起潮落    时间: 2013-5-29 11:39
本帖最后由 潮起潮落 于 2013-5-29 11:44 编辑
- K) L" b( n0 m" B+ j/ z3 o
鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 11:29
! B3 a3 R0 L$ _! G* V3 N有点儿明白了似乎～, s& e( ?: h1 `: K
9 J- W  D8 L8 `. y. C, O
非耐压水柜反正在下潜的时候是要充满水的，所以不需要耐压，也不需要在上浮的时候自 ...
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$ \( Q- V. D3 g8 s* Z, N  e4 x* I
有视觉因素，美国SSBN的透水孔接近水线，长缝式的（如图）。感觉排水效率更高。2 M8 B3 d" Y6 S' c/ Y' T; N

( s; |* \3 A1 t' O" q; i6 {: u* M苏联潜艇是孔口式的，密密麻麻一堆，看上去比较打眼。5 Q% D' x- |" ]2 k& a* ^6 y
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两者视觉效果不一样，容易产生错觉。. U0 u3 ^( p1 R4 Y& o# d
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作者: 有牙老虎    时间: 2013-5-29 12:09
伊万潜艇撞美舰的结果如何？好奇中。
作者: feathers    时间: 2013-5-29 14:23
潮起潮落 发表于 2013-5-29 10:46 8 M, B8 i; l& @; S/ m& ~
1、是空腔，海水自由进出，这部分空间可以装很多东西，比如高压气瓶组、柴油机水下进排气管、绞盘、缆绳 ...

1 j# X& }. T3 `* U  H, R2 ?6 D洛杉矶级在非耐压壳体中加装了战斧导弹
作者: 天边一只猴    时间: 2013-5-30 00:55
feathers 发表于 2013-5-29 14:23
: m) e& W1 ]/ O+ _: F& P洛杉矶级在非耐压壳体中加装了战斧导弹

" _( L6 n# N; Y5 L% b0 j$ k2 R洛杉矶级只有最后的３１艘才在非耐压壳体装了战斧的垂直发射管，之前的只能从鱼雷发射管里水平发射。
作者: 怎这样呢    时间: 2013-5-30 05:30
鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 00:48   }. k; C: w3 X) Y( n; D
有一事不明：/ k2 k# t. ^  b: w4 g) `# r8 e+ z
所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间的空腔，是与海水自由相通的？ 中国的033级的潜艇，都有一排 ...
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这是不是那艘杯具了的首艇？



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