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标题: 伊莱克特拉的厄运(五) [打印本页]

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作者: holycow    时间: 2013-5-9 01:34
标题: 伊莱克特拉的厄运(五)

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西北航空710航班空难以后七个月，1960年10月4日下午，波士顿洛根机场。

一架东方航空的伊莱克特拉N5533准备飞行波士顿 - 费城 - 夏洛特 - 格林维尔的375航班。航班的机长是59岁的柯蒂斯.菲茨，23000小时飞行经验，副驾驶马丁.加洛维，6000小时经验，机械师马尔科姆8000小时经验，机上还有空姐两名，乘客67名。
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. p# R( H+ {  y. W& ^# `! [下午5:35，375航班滑向跑道，天气晴朗，能见度15英里，6000英尺高度有少量云层，东南风风速11节。5:39分，伊莱克特拉到达09跑道，塔台批准375航班起飞。
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0 [+ i) [; ~! j5 m) S" F起初一切正常，375航班顺利地滑跑，抬头，起飞，收起落架，然而在不到200英尺的高度，左边的两个发动机冒出了灰烟，伊莱克特拉向左侧滑，但随即又恢复了原先的航向。几秒钟后，375航班向左急转，虽然机头仍在抬起的位置，但是高度却骤降到原来的一半。伊莱克特拉随后向左滚转，左翼下垂指向下方的温斯洛普湾，机头从上仰变成下俯，一头栽进了离岸边200米的海水里。
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飞机的机身从后部断裂，将坐在后面的乘客抛进海里；但是前机身和坐在前面的乘客则一头沉到海底去了。大批正在海湾上的游艇迅速赶到现场，救起十名幸存者，其中包括两名空姐，十人中有九人受重伤。


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7 B% ?8 k( F4 R# J, A. b机场消防队在09跑道上375航班起飞离地的区域附近发现了大批死鸟，在跑道左侧130米长，65米宽的范围里发现了八十多只欧椋鸟的尸体，这些鸟都是刚死去不久。
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/ {9 A0 R! O3 |地面上的目击者说，375航班沿跑道滑跑了大约800米后离地，先是在30-40英尺高度平飞了几百米，然后开始爬升，当起落架刚刚收起，1号发动机冒出了大团灰烟，同时2号发动机起火，两名反应快的目击者举起相机拍了照片，照片上显示飞机当时的高度大约是120英尺，距离09跑道起飞线大约2000米，向左偏离跑道中线400米。第一张照片中飞机仰角和左侧倾都是8.5度，在几秒钟后拍摄的第二张照片里，仰角和左侧倾已经达到了14度。目击者说飞机的左翼随即下垂到垂直于海面的位置，然后机头急剧下垂，垂直坠海。从起飞开始到坠海前后只有48秒钟。

另一架当时正准备降落波士顿机场15号跑道的航班机组说他们看到了375航班的整个起飞过程，因为09跑道和15跑道是相交的，他们在降落过程中必须始终注意09跑道上的375航班，直到375航班通过两条跑道的交叉点。在400英尺的高度他们看见375航班通过了交叉点，此时伊莱克特拉已经离地。375航班还在跑道上空的时候就已经开始左转，飞机的仰角异乎寻常的高，2号发动机短舱有烟和火冒出。
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十名幸存者的证词和目击者的观察相吻合。在飞机离地不久他们感到了异常的震动和向左急转，其中四名幸存者通过机窗看到了左侧发动机冒烟起火。一名幸存者曾经是战斗机飞行员，他告诉调查组左侧两个发动机的声音明显异常，并且估计向左的侧滑是离地以后5-7秒钟时发生的。

7 c: c) L- D& ^/ q4 O9 f) w7 m) Y375航班的4个发动机都从温斯洛普海湾里捞了起来，1号发动机已被关闭，螺旋桨处在顺桨的位置，其余三个发动机在坠海的瞬间仍在工作。在1，2，4号发动机里发现了鸟类的组织和羽毛，1号发动机最多，3号发动机则完全没有。
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作者: 北京阿新    时间: 2013-5-9 03:24
撞鸟就是纯人品不好了~~~~

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作者: 一无所之    时间: 2013-5-9 08:15
碰上鸟群了？？？这命也太悖了吧

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作者: 住在乡下    时间: 2013-5-9 08:38
鸟群啊，每一点安全措施都是鲜血总结的

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作者: 鳕鱼邪恶    时间: 2013-5-9 08:43

头栽进了离岸边200米的海水里。

1 r) m' e( B. a- k! K; Q0 V) h6 R
+ ?# M9 j/ o) |4 T% Y- F' ?啥海啊？ 岸边就200米深了？

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作者: holycow    时间: 2013-5-9 10:21

鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-8 16:43
啥海啊？ 岸边就200米深了？

) x2 u* G2 D' a- `5 u- v! b我说离岸边200米，没说200米深啊

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作者: 包子    时间: 2013-5-9 10:35
伊莱克特拉的厄运是啥我不知道，不过神牛你要是这么挖坑的话，你的厄运马上就要来到了。

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作者: 鳕鱼邪恶    时间: 2013-5-9 12:27

holycow 发表于 2013-5-9 10:21
7 Y5 w5 [  Q9 Z4 T! h$ p9 P我说离岸边200米，没说200米深啊

6 t, b) ^* t) d. m& K) w{:2_28:}

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作者: 维京老海盗    时间: 2013-5-9 15:08
拿鸟打飞机啊！
那P-3猎户座的安全性又如何呢？是不是伊莱克特拉把该犯的错都犯完了？

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作者: xlan1976    时间: 2013-5-9 18:14

住在乡下 发表于 2013-5-9 08:38
鸟群啊，每一点安全措施都是鲜血总结的

* U0 v0 T+ w( ~: S+ X1 }说的很对，适航法规的每一个字都是鲜红鲜红的。。

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作者: 野草魂    时间: 2013-5-9 22:10

xlan1976 发表于 2013-5-9 18:14
说的很对，适航法规的每一个字都是鲜红鲜红的。。

( Y* Q/ |/ h8 G+ f# V其实很多规则都是如此，大到适航法规，或者最近坛子里说的化学化工安全条例，甚至我们身边的交通法规，都饱含了多少鲜血。就算遵守交通规则这样的似乎是小事的事情，那也是对别人负责，更是对自己的安全和生命负责。

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作者: 住在乡下    时间: 2013-5-10 08:05

野草魂 发表于 2013-5-9 22:10
其实很多规则都是如此，大到适航法规，或者最近坛子里说的化学化工安全条例，甚至我们身边的交通法规，都 ...

* M& t% o1 N; \7 ~" }别说出人命的，就是各种函数的命名规则也是死了多少脑细胞才出来的

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作者: dl0218    时间: 2013-5-10 09:29

住在乡下 发表于 2013-5-10 08:05
' h* k& q) x1 t# g! ?1 O别说出人命的，就是各种函数的命名规则也是死了多少脑细胞才出来的

飞机真危险！原来。

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