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标题: 伊莱克特拉的厄运(五) [打印本页]

作者: holycow    时间: 2013-5-9 01:34
标题: 伊莱克特拉的厄运(五)
本帖最后由 holycow 于 2013-5-14 09:34 编辑
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# w7 L  R6 J% _  V& r4 E西北航空710航班空难以后七个月,1960年10月4日下午,波士顿洛根机场。! |; o& j3 L9 c: V. P! n' L
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一架东方航空的伊莱克特拉N5533准备飞行波士顿 - 费城 - 夏洛特 - 格林维尔的375航班。航班的机长是59岁的柯蒂斯.菲茨,23000小时飞行经验,副驾驶马丁.加洛维,6000小时经验,机械师马尔科姆8000小时经验,机上还有空姐两名,乘客67名。
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2 T* j2 t$ ^/ a* p$ [下午5:35,375航班滑向跑道,天气晴朗,能见度15英里,6000英尺高度有少量云层,东南风风速11节。5:39分,伊莱克特拉到达09跑道,塔台批准375航班起飞。
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起初一切正常,375航班顺利地滑跑,抬头,起飞,收起落架,然而在不到200英尺的高度,左边的两个发动机冒出了灰烟,伊莱克特拉向左侧滑,但随即又恢复了原先的航向。几秒钟后,375航班向左急转,虽然机头仍在抬起的位置,但是高度却骤降到原来的一半。伊莱克特拉随后向左滚转,左翼下垂指向下方的温斯洛普湾,机头从上仰变成下俯,一头栽进了离岸边200米的海水里。
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飞机的机身从后部断裂,将坐在后面的乘客抛进海里;但是前机身和坐在前面的乘客则一头沉到海底去了。大批正在海湾上的游艇迅速赶到现场,救起十名幸存者,其中包括两名空姐,十人中有九人受重伤。) [8 N1 C5 S" r. ]/ V

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机场消防队在09跑道上375航班起飞离地的区域附近发现了大批死鸟,在跑道左侧130米长,65米宽的范围里发现了八十多只欧椋鸟的尸体,这些鸟都是刚死去不久。+ |; P" L4 _4 D. b! ^6 {8 Q
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地面上的目击者说,375航班沿跑道滑跑了大约800米后离地,先是在30-40英尺高度平飞了几百米,然后开始爬升,当起落架刚刚收起,1号发动机冒出了大团灰烟,同时2号发动机起火,两名反应快的目击者举起相机拍了照片,照片上显示飞机当时的高度大约是120英尺,距离09跑道起飞线大约2000米,向左偏离跑道中线400米。第一张照片中飞机仰角和左侧倾都是8.5度,在几秒钟后拍摄的第二张照片里,仰角和左侧倾已经达到了14度。目击者说飞机的左翼随即下垂到垂直于海面的位置,然后机头急剧下垂,垂直坠海。从起飞开始到坠海前后只有48秒钟。3 c, g* f9 w3 w! p' b/ m
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另一架当时正准备降落波士顿机场15号跑道的航班机组说他们看到了375航班的整个起飞过程,因为09跑道和15跑道是相交的,他们在降落过程中必须始终注意09跑道上的375航班,直到375航班通过两条跑道的交叉点。在400英尺的高度他们看见375航班通过了交叉点,此时伊莱克特拉已经离地。375航班还在跑道上空的时候就已经开始左转,飞机的仰角异乎寻常的高,2号发动机短舱有烟和火冒出。
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1 m2 }2 [* `2 f, W" ]4 s( j9 `十名幸存者的证词和目击者的观察相吻合。在飞机离地不久他们感到了异常的震动和向左急转,其中四名幸存者通过机窗看到了左侧发动机冒烟起火。一名幸存者曾经是战斗机飞行员,他告诉调查组左侧两个发动机的声音明显异常,并且估计向左的侧滑是离地以后5-7秒钟时发生的。
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375航班的4个发动机都从温斯洛普海湾里捞了起来,1号发动机已被关闭,螺旋桨处在顺桨的位置,其余三个发动机在坠海的瞬间仍在工作。在1,2,4号发动机里发现了鸟类的组织和羽毛,1号发动机最多,3号发动机则完全没有。
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作者: 北京阿新    时间: 2013-5-9 03:24
撞鸟就是纯人品不好了~~~~
作者: 一无所之    时间: 2013-5-9 08:15
碰上鸟群了???这命也太悖了吧
作者: 住在乡下    时间: 2013-5-9 08:38
鸟群啊,每一点安全措施都是鲜血总结的
作者: 鳕鱼邪恶    时间: 2013-5-9 08:43
头栽进了离岸边200米的海水里。

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啥海啊? 岸边就200米深了?
作者: holycow    时间: 2013-5-9 10:21
鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-8 16:43
$ T. c4 \8 T2 v7 P" T5 X3 l1 m' c啥海啊? 岸边就200米深了?
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我说离岸边200米,没说200米深啊
作者: 包子    时间: 2013-5-9 10:35
伊莱克特拉的厄运是啥我不知道,不过神牛你要是这么挖坑的话,你的厄运马上就要来到了。
作者: 鳕鱼邪恶    时间: 2013-5-9 12:27
holycow 发表于 2013-5-9 10:21 1 p/ |4 o* g& ~% U; O$ W* I3 s
我说离岸边200米,没说200米深啊
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作者: 维京老海盗    时间: 2013-5-9 15:08
拿鸟打飞机啊!
: k* J/ p% u5 `7 H# r9 P! a& }那P-3猎户座的安全性又如何呢?是不是伊莱克特拉把该犯的错都犯完了?
作者: xlan1976    时间: 2013-5-9 18:14
住在乡下 发表于 2013-5-9 08:38 / g# C) M( [& |1 _! a7 D
鸟群啊,每一点安全措施都是鲜血总结的

2 R; d" f# {( |9 T( n) _' ~" n说的很对,适航法规的每一个字都是鲜红鲜红的。。
作者: 野草魂    时间: 2013-5-9 22:10
xlan1976 发表于 2013-5-9 18:14 ( [2 Q$ G- t$ R, L: E8 t8 C
说的很对,适航法规的每一个字都是鲜红鲜红的。。

! G6 A% A  b5 p) X' _8 a其实很多规则都是如此,大到适航法规,或者最近坛子里说的化学化工安全条例,甚至我们身边的交通法规,都饱含了多少鲜血。就算遵守交通规则这样的似乎是小事的事情,那也是对别人负责,更是对自己的安全和生命负责。
作者: 住在乡下    时间: 2013-5-10 08:05
野草魂 发表于 2013-5-9 22:10 2 u8 ~6 }% M; L# W* k# U
其实很多规则都是如此,大到适航法规,或者最近坛子里说的化学化工安全条例,甚至我们身边的交通法规,都 ...

, x2 S( s6 Y: ~2 o, G* C" u别说出人命的,就是各种函数的命名规则也是死了多少脑细胞才出来的
作者: dl0218    时间: 2013-5-10 09:29
住在乡下 发表于 2013-5-10 08:05
  m3 @( p! o9 D, m& l别说出人命的,就是各种函数的命名规则也是死了多少脑细胞才出来的
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飞机真危险!原来。




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