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标题: 伊莱克特拉的厄运(一) [打印本页]

作者: holycow    时间: 2013-5-2 14:15
标题: 伊莱克特拉的厄运(一)
本帖最后由 holycow 于 2013-5-2 22:12 编辑
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五月份到了,五月天来了。MAYDAY!MAYDAY!!MAYDAY!!!, h+ V9 m' F( m; H! r0 L! Z
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@一无所之
0 E. k; x* Z2 Y) B" E@空气精灵
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/ n; P' _: Q  }: _8 Z在50年代,英国人还是在航空技术上保持着领先地位,在民航领域也不例外 -- 德.哈维兰有彗星,维克斯有子爵。子爵号作为全球第一种涡轮螺旋桨客机,和传统活塞式螺旋桨客机相比具有速度快,噪音低,飞行平稳舒适,经济性好的优点,一经问世就风靡欧洲市场。然而子爵号就是迟迟打不进美国市场,那些美国的航空公司还是死抱着道格拉斯公司的活塞式四引擎客机,对于这一革命性的技术创新视而不见。2 W' n- o& e# H& s) w3 t5 T4 J+ u
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直到加拿大航空公司引进子爵号投入到美国航线上,美国的各航空公司管理层才发现一个新时代已经到来了。: j3 ~9 H! c: g  f- `- ~3 I  C

' x7 p* ~9 o- @" j6 \在当时美国的三大民航机制造商中,最敢于运用新技术的属洛克希德无疑 (直到十多年后,民航界都还有这样的说法:完美的民航机应该是由洛克希德设计,波音制造,道格拉斯推销)。当时洛克希德正在开发C-130竞争美国空军的战术运输机合同,自然有意在C-130的基础上开发一款民用客机,首都航空Capital Airlines也有意采购。然而其他航空公司都对C-130改型的民航机不感兴趣,这一计划最终胎死腹中;首都航空转身就从维克斯公司订购了60架子爵号。
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. {8 M& a9 H& A( b* O1 a华盛顿上空的子爵6 v5 _4 P( D2 F5 ?
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然而一年以后,美国航空公司改主意了,向洛克希德提出能否开发一种四引擎的涡轮螺旋桨远程客机;不久东方航空公司也表示有兴趣订购。于是洛克希德L-188诞生了 -- 这是一架四引擎,下单翼的客机,载客90人左右,航程3000海里,洛克希德把她命名为伊莱克特拉,以纪念奠定公司在民航界地位的1934年洛克希德10型伊莱克特拉客机。第一架L-188于1957年底下线,当时洛克希德收到了129架确认订单和48架选择权。
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; ]5 ?2 [0 C3 o& g0 s两代伊莱克特拉
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+ [1 N8 Q2 c8 J3 ?4 H1959年1月12日,东方航空首先将伊莱克特拉投入纽约-迈阿密航线,11天后,美航将L-188投入纽约-芝加哥航线。伊莱克特拉快速,安静,舒适的特点很快赢得了乘客的赞誉,她的操纵性能受到了飞行员们的一致好评,而她的经济性连航空公司财务部里的人都赞不绝口,看来洛克希德这款新产品将大获成功。5 M1 v; _0 X7 E$ a

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5 x( j: |% q: @1 E9 N. i4 i1959年2月3日晚上,也就是伊莱克特拉投入美航航线运营的第12天,美航一架注册号N6101A的L-188执行从芝加哥飞往纽约拉瓜迪亚机场的320航班。本次航班的机长是59岁的阿尔伯特.德维特,拥有30000小时飞行经验;航班上机组5人,乘客68人。2 ~& Z% @9 b# k$ \/ n
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当天纽约的天气很糟糕,320航班9点就离开了芝加哥,11:05已经到达纽约空域,然而由于天气不好,伊莱克特拉一直在空中盘旋,直到11:54,拉瓜迪亚塔台才批准飞机以仪表着陆方式降落22号跑道。当时云底高度600英尺,云下是雨雾。6 ]( @+ S; i# T8 ~/ D$ b: `

6 P" e2 E1 G, e7 w7 X& \拉瓜迪亚机场位于长岛北岸,隔东河与曼哈顿岛相望。在22号跑道降落的飞机需要从机场的西北方向飞过东河才能到达跑道。当320航班复诵了塔台允许降落的指令后就再也没有和塔台联系了;然而午夜12:12,塔台接到海岸警卫队一个电话,报告有一架飞机坠落在东河里,坠机地点在Rikers岛附近,22号跑道正常进近路线的西侧。包括港口拖轮在内的几艘小船最先到达现场施救,那艘拖轮事发时正拖带两艘驳船,船长突然看见300米外升起一个火球;打开探照灯看明白怎么回事以后,船长下令砍断拖带缆绳,全速开往事发地点,正赶上用钩子把第一批幸存者救上拖轮。随后赶到的是一艘纽约警方的巡逻艇,一艘消防船和几艘其他小船,然而他们能捞起来的只剩尸体了。
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320航班最后只有拖轮救起来的8名幸存者,包括航班的副驾驶,机械师和一名空乘。6 U/ Y* f- r9 x) |* M5 D
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作者: 空气精灵    时间: 2013-5-2 14:26
才启用12天就出事,后续的订单肯定要急刹车了
作者: 小剪子    时间: 2013-5-2 14:30
伊莱克特-拉客机
作者: 大地窝铺    时间: 2013-5-2 14:31
前年还在一架L-188上工作了几个月,改装成灭火飞机。这些飞机的寿命可真够长的。P-3也是L-188改装的。
作者: 四处张望    时间: 2013-5-2 14:51
大地窝铺 发表于 2013-5-2 14:31
2 k; @( V* E/ z2 G% z( v  D- N+ I前年还在一架L-188上工作了几个月,改装成灭火飞机。这些飞机的寿命可真够长的。P-3也是L-188改装的。 ...

& ~' Z# a; u, l. E) s) r4 u我说怎么看着眼熟。
作者: martian    时间: 2013-5-2 16:09
mayday源自法语m'aider(救救我),同音变体。: S2 y0 M: @7 K5 Q  Q1 d% ~
electra,一个希腊女神的名号。# N! O+ i. J  O0 x' @( g
下降率,高度仪。
作者: groovy26    时间: 2013-5-2 16:30
martian 发表于 2013-5-2 16:09 4 H' f% Z: A  h2 S. J
mayday源自法语m'aider(救救我),同音变体。
; k6 h+ C; |! s: lelectra,一个希腊女神的名号。
+ }( j% @" U+ l5 R  n/ v3 ^6 G下降率,高度仪。 ...
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紧急情况求救讯号
作者: 绿葱头    时间: 2013-5-2 17:18
嗯,等着看
6 x% {7 u' {$ F. k话说以前看冰河世纪3的时候不知道Mayday含义,除了吉祥航空公司Mayday事件以后再看才明白。
作者: 橘子和枪    时间: 2013-5-2 19:21
martian 发表于 2013-5-2 16:09
- ~1 j- Z, r' j0 S/ R9 Emayday源自法语m'aider(救救我),同音变体。* d; C$ r9 y( `0 G6 u0 H2 z9 d2 e
electra,一个希腊女神的名号。
3 f$ }6 |3 [6 m8 g下降率,高度仪。 ...

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! N) `/ E8 o$ l7 L1 n7 Q3 k松鼠又剧透了,这回可以考虑是清蒸还是红烧。, w1 K0 b; V* c# u. g0 N; t
不过仅仅根据这两个关键词还有点不清楚,能再多透一点么?2 {& X. k" f9 q
难道是高度仪有什么问题导致飞机下降过快改成快船了吗?
作者: 如有神助    时间: 2013-5-2 19:37
30000小时的飞行经验,这个是否太多了?我不懂这个的。
作者: 包子    时间: 2013-5-2 22:33
如有神助 发表于 2013-5-2 19:37 & j, ~4 |1 K1 F
30000小时的飞行经验,这个是否太多了?我不懂这个的。

$ A" m% I5 ?4 r3 \- i对于民航航班的飞行员来说,一个起落可能就好几个小时,国际航班的甚至几十个小时,所以他们飞行小时数很好积累。不过近年来有每年1000小时的限制令,所以飞到3万可能就快退休了。
作者: 的名    时间: 2013-5-2 22:54
刚看完747货机在阿富汗坠毁的视频,一回头神牛这里又来了个五月天。
作者: 茶壶    时间: 2013-5-2 23:10
降落场附近情况很糟吗,怎么伤亡这么惨重?
作者: holycow    时间: 2013-5-3 00:19
大地窝铺 发表于 2013-5-1 22:31 5 v' y1 j5 l/ C* l  a
前年还在一架L-188上工作了几个月,改装成灭火飞机。这些飞机的寿命可真够长的。P-3也是L-188改装的。 ...

' Y; w+ R# g# d' g6 B" x这飞机皮实,也属于极北苦寒地区那些矿业石油公司的最爱之一
作者: xlan1976    时间: 2013-5-3 10:26
哦,改讲螺旋桨飞机了?
) ]3 G. P6 d9 a% T俺没有螺旋桨飞机的维护经验
4 t$ W4 p) A/ M" ~不过理论知识还是懂得8 v. [0 V, L" C; A8 ?
先往下看看再说吧
作者: 猫元帅    时间: 2013-5-3 10:44
那个时候的“安静”是个什么概念?
作者: sunlion    时间: 2013-5-4 14:44
神牛归来,飞机掉下,围观




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