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标题: 伊莱克特拉的厄运(一) [打印本页]
作者: holycow    时间: 2013-5-2 14:15
标题: 伊莱克特拉的厄运(一)
本帖最后由 holycow 于 2013-5-2 22:12 编辑
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& k# f& {9 f4 D6 X: a+ P五月份到了，五月天来了。MAYDAY！MAYDAY！！MAYDAY！！！6 N( _. o$ V3 w" Z; _
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@一无所之
' a* |. C! }7 Z# c9 H@空气精灵 + m" O/ |6 s: F& ?4 X/ }% y" Y
@groovy26
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/ f) {, R7 Q8 m/ f& f4 e在50年代，英国人还是在航空技术上保持着领先地位，在民航领域也不例外 -- 德.哈维兰有彗星，维克斯有子爵。子爵号作为全球第一种涡轮螺旋桨客机，和传统活塞式螺旋桨客机相比具有速度快，噪音低，飞行平稳舒适，经济性好的优点，一经问世就风靡欧洲市场。然而子爵号就是迟迟打不进美国市场，那些美国的航空公司还是死抱着道格拉斯公司的活塞式四引擎客机，对于这一革命性的技术创新视而不见。& `! |0 e; c% j1 p- F- E3 x

6 n, D# H8 v+ D. l3 T" {3 x直到加拿大航空公司引进子爵号投入到美国航线上，美国的各航空公司管理层才发现一个新时代已经到来了。  L( }7 d" K# S' \( h4 t& }. I$ ?, f
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在当时美国的三大民航机制造商中，最敢于运用新技术的属洛克希德无疑 (直到十多年后，民航界都还有这样的说法：完美的民航机应该是由洛克希德设计，波音制造，道格拉斯推销)。当时洛克希德正在开发C-130竞争美国空军的战术运输机合同，自然有意在C-130的基础上开发一款民用客机，首都航空Capital Airlines也有意采购。然而其他航空公司都对C-130改型的民航机不感兴趣，这一计划最终胎死腹中；首都航空转身就从维克斯公司订购了60架子爵号。. S% r' a1 F1 p- O
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9 A. x" O0 n8 n+ ~- x. B& o华盛顿上空的子爵. d- I5 B0 A" `' h

0 Y* b8 b8 {- ]* y7 H9 N& e然而一年以后，美国航空公司改主意了，向洛克希德提出能否开发一种四引擎的涡轮螺旋桨远程客机；不久东方航空公司也表示有兴趣订购。于是洛克希德L-188诞生了 -- 这是一架四引擎，下单翼的客机，载客90人左右，航程3000海里，洛克希德把她命名为伊莱克特拉，以纪念奠定公司在民航界地位的1934年洛克希德10型伊莱克特拉客机。第一架L-188于1957年底下线，当时洛克希德收到了129架确认订单和48架选择权。/ k+ j5 F% j  J! Z5 X

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2 Y! [* H/ K3 K6 ~  a两代伊莱克特拉
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) {9 ~5 u9 `! s* F+ T1959年1月12日，东方航空首先将伊莱克特拉投入纽约-迈阿密航线，11天后，美航将L-188投入纽约-芝加哥航线。伊莱克特拉快速，安静，舒适的特点很快赢得了乘客的赞誉，她的操纵性能受到了飞行员们的一致好评，而她的经济性连航空公司财务部里的人都赞不绝口，看来洛克希德这款新产品将大获成功。
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& f% p; s2 X9 c8 I2 Q- Q# E3 x1959年2月3日晚上，也就是伊莱克特拉投入美航航线运营的第12天，美航一架注册号N6101A的L-188执行从芝加哥飞往纽约拉瓜迪亚机场的320航班。本次航班的机长是59岁的阿尔伯特.德维特，拥有30000小时飞行经验；航班上机组5人，乘客68人。% u' x* R$ ]( o1 X7 _; f

& j3 ~, l" _$ ?$ H) R7 M8 O当天纽约的天气很糟糕，320航班9点就离开了芝加哥，11:05已经到达纽约空域，然而由于天气不好，伊莱克特拉一直在空中盘旋，直到11:54，拉瓜迪亚塔台才批准飞机以仪表着陆方式降落22号跑道。当时云底高度600英尺，云下是雨雾。
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拉瓜迪亚机场位于长岛北岸，隔东河与曼哈顿岛相望。在22号跑道降落的飞机需要从机场的西北方向飞过东河才能到达跑道。当320航班复诵了塔台允许降落的指令后就再也没有和塔台联系了；然而午夜12:12，塔台接到海岸警卫队一个电话，报告有一架飞机坠落在东河里，坠机地点在Rikers岛附近，22号跑道正常进近路线的西侧。包括港口拖轮在内的几艘小船最先到达现场施救，那艘拖轮事发时正拖带两艘驳船，船长突然看见300米外升起一个火球；打开探照灯看明白怎么回事以后，船长下令砍断拖带缆绳，全速开往事发地点，正赶上用钩子把第一批幸存者救上拖轮。随后赶到的是一艘纽约警方的巡逻艇，一艘消防船和几艘其他小船，然而他们能捞起来的只剩尸体了。3 F# B0 Z3 X. ?& s7 E; g
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320航班最后只有拖轮救起来的8名幸存者，包括航班的副驾驶，机械师和一名空乘。/ _  Z- Q; h  n; I

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作者: 空气精灵    时间: 2013-5-2 14:26
才启用12天就出事,后续的订单肯定要急刹车了
作者: 小剪子    时间: 2013-5-2 14:30
伊莱克特-拉客机
作者: 大地窝铺    时间: 2013-5-2 14:31
前年还在一架L-188上工作了几个月，改装成灭火飞机。这些飞机的寿命可真够长的。P-3也是L-188改装的。
作者: 四处张望    时间: 2013-5-2 14:51
大地窝铺 发表于 2013-5-2 14:31   I, G* {' m) m, I8 X' |) B
前年还在一架L-188上工作了几个月，改装成灭火飞机。这些飞机的寿命可真够长的。P-3也是L-188改装的。 ...
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我说怎么看着眼熟。
作者: martian    时间: 2013-5-2 16:09
mayday源自法语m'aider（救救我），同音变体。
% o% E0 O, j# Aelectra，一个希腊女神的名号。
) ]# f2 o5 A7 |5 {' [0 ?下降率，高度仪。
作者: groovy26    时间: 2013-5-2 16:30
martian 发表于 2013-5-2 16:09 % K/ @2 T" X) |" ?1 ^3 [0 B) |
mayday源自法语m'aider（救救我），同音变体。1 f$ ^0 a- i, q: ~8 X. [  v+ p
electra，一个希腊女神的名号。
4 O! e1 b/ p1 g下降率，高度仪。 ...

, L( a. E0 N0 V" k/ [紧急情况求救讯号
作者: 绿葱头    时间: 2013-5-2 17:18
嗯，等着看) o* p2 H, Q' S5 H! S
话说以前看冰河世纪3的时候不知道Mayday含义，除了吉祥航空公司Mayday事件以后再看才明白。
作者: 橘子和枪    时间: 2013-5-2 19:21
martian 发表于 2013-5-2 16:09
# K8 Y! @) f: B2 y1 v) R# j2 n( J7 nmayday源自法语m'aider（救救我），同音变体。5 |% v6 l6 Q; g9 o; S
electra，一个希腊女神的名号。
( H0 A' _% J4 {  j  [. O! H/ a5 F下降率，高度仪。 ...
! O. Y' I% o) @: P
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松鼠又剧透了，这回可以考虑是清蒸还是红烧。
- i0 k- Y; m/ t/ k" T7 z不过仅仅根据这两个关键词还有点不清楚，能再多透一点么？( Q& j; k1 `  |, p$ B. J
难道是高度仪有什么问题导致飞机下降过快改成快船了吗？
作者: 如有神助    时间: 2013-5-2 19:37
30000小时的飞行经验，这个是否太多了？我不懂这个的。
作者: 包子    时间: 2013-5-2 22:33
如有神助 发表于 2013-5-2 19:37 # u0 e: m' h6 w3 _3 G+ L
30000小时的飞行经验，这个是否太多了？我不懂这个的。
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对于民航航班的飞行员来说，一个起落可能就好几个小时，国际航班的甚至几十个小时，所以他们飞行小时数很好积累。不过近年来有每年1000小时的限制令，所以飞到3万可能就快退休了。
作者: 的名    时间: 2013-5-2 22:54
刚看完747货机在阿富汗坠毁的视频，一回头神牛这里又来了个五月天。
作者: 茶壶    时间: 2013-5-2 23:10
降落场附近情况很糟吗，怎么伤亡这么惨重？
作者: holycow    时间: 2013-5-3 00:19
大地窝铺 发表于 2013-5-1 22:31
2 a" N. e; Q6 N( ~% I9 K# ~前年还在一架L-188上工作了几个月，改装成灭火飞机。这些飞机的寿命可真够长的。P-3也是L-188改装的。 ...

6 o+ X4 q) H3 R这飞机皮实，也属于极北苦寒地区那些矿业石油公司的最爱之一
作者: xlan1976    时间: 2013-5-3 10:26
哦，改讲螺旋桨飞机了？
8 d8 f* K+ g/ E俺没有螺旋桨飞机的维护经验/ f" Z( [5 w4 h9 e4 F6 k- ~$ L1 o  x
不过理论知识还是懂得
0 |- G2 b; d1 @9 \1 M( ]先往下看看再说吧
作者: 猫元帅    时间: 2013-5-3 10:44
那个时候的“安静”是个什么概念？
作者: sunlion    时间: 2013-5-4 14:44
神牛归来，飞机掉下，围观



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