爱吱声

标题: 【原创】球型艏船型：未来船型的时尚？ [打印本页]
作者: 潮起潮落    时间: 2013-3-17 15:24
标题: 【原创】球型艏船型：未来船型的时尚？
本帖最后由 潮起潮落 于 2013-3-17 15:55 编辑 ( X, V0 A+ U$ k5 H5 J
. B; m3 E. W7 K

5 w! ~( t8 l* M$ X球型艏船型是否会领航未来船型潮流，且让我们拭目以待。: K: O4 P, o4 F0 s# S2 {

8 q8 w3 N4 }9 h6 @. X
6 ^, t* S* m% @" v% m荒洋大海行船难保碰上什么天气、什么海况，对舰船的航行乃至安全都影响至大。往大了说，闹不好甚至对战争进程产生颠覆性影响，比如忽必烈远征日本遇到的“神风”，以及冲绳之战把哈尔西舰队吹得东倒西歪、损失不小的准神风。这是说的战争情况。
/ ]3 ^. U3 a: N对航运来说，风浪也会对航运产生影响，往严重了说船毁人亡。往轻了说，造成运输成本增加：你想啊，大浪大涌拍在船头，等于是大自然的巨掌在拒止船前行，肯定耗油。
$ X' m# k& W6 S
& D5 ^$ Z' Q7 {2 p7 `3 x& ~发几张照片，先看看浪涌对航行的影响。! J3 a9 o- [" {8 \# z3 \

  T& z, X/ @, M9 u+ r* V0 M1 G+ n5 V6 W: c3 N% S. }
, j$ n6 u! _0 O7 _" `
浪涌对航行影响非常大。军舰一头扎进海里，舰艏顿时拍起一道壮观的水墙，折算成制动阻力那是相当地大。这艘军舰应该是加拿大的，舰炮貌似瑞典博福斯57毫米自动炮。
# V3 w- d$ J4 q6 p2 s  C1 b! k+ O' P, y* a! B$ n6 O4 P/ P
& k5 M4 S$ V9 p+ I( U
2 s7 m, @3 z* j8 k% O
对商船来讲，还有个经济性要考虑。这种海况航行，肯定燃料消耗大增。都有顶风跑步的经历吧？吃力否？若是把风换成迎面拍过来的大涌呢？呵呵。3 ]8 u4 E8 C0 S0 _. ^& o

% x# G* ]( t3 ?7 I  S
. n* U: L: k: a4 l" H$ n1 i# R  q
& p1 Q4 `9 v9 Y% R. W9 D- P浪涌拍击的力道非常大，这艘货轮的船艏都被拍掉了。
& W+ ]$ R/ W# Q, v0 V3 E6 |
5 N( o" L" q; \* z( C" ?
- M) E% K% w, L+ I5 C9 m& t: I
" ?. n" x' S, {; [! C3 \" _$ }1 F  ?苏联军舰向以用料足、结构坚固厚实著称，但舷侧的舷墙还是被拍散架了。
; R, `# m/ |: `+ K/ g9 G: }' @  s) C3 n3 ~5 H

6 w5 j" H7 r( L) }" e' T  }& J; a! s: I; ~
舷窗都拍碎了" w; Q. w5 J0 D8 s7 A0 Q" X+ Z
- m: Q  D1 S( B

$ B! Y1 [& Y8 t4 b大涌还一点非常可怕，舰船被波峰拦腰拱起，相当于在人的腰眼上踹了一角。紧接着两个大涌在船艏、船尾一托，造成舰船舯部悬空，等于是在肚子上又踹了一脚。这么不断正反正地来回踹，要是人的话，估计腰椎不保了。对舰船来说，若是强度不够或船体太长（比如超级油轮），一折两半也是可能的。
7 B- {' h; o$ m& ~/ p' {8 ?3 i+ g4 B0 R7 o7 u  w3 J& U# y
5 S- L- r+ B' }2 W  k

+ z6 N) D: R; M( H浪涌那么厉害那咋办？看来得在船型设计上动脑筋了。这两年，有种新船型问世了，现在好像对这种船型的叫法不一，有叫“弓形船艏”，有叫X-BOW的。个人觉得叫“球型艏”比较好理解，也比较顺嘴，轮船、军舰不是都有球鼻艏么？叫球型艏实在是顺理成章。) \1 F! n  r) ?  B9 u; I
, n; a$ B: r/ k9 r6 C8 N/ O

4 Q  h6 V# g2 _
: s0 s5 k. N. a% [0 q浪涌对球型艏与常规船艏的影响比较：前飘的常规船艏会与浪涌产生抨击，球型艏有点像太极推手，能让过浪涌的锋芒。& P! I+ p( @& l  g+ B7 m6 _* t  }

' ^+ o3 s7 u8 w: Q( l
' L$ L1 d0 ]1 p6 O; l! x2 p) D( I5 a7 d' m* o: S
人家推出这种船型是做过大量水池试验的。+ W  S2 @1 r# @6 |. A: w

' p/ ]+ P5 X$ T1 r( F- a5 m! f( J& P- ~# Y: i$ R% ]
: H! j$ O( O: z! m
这种船型是挪威率先推出的，2005年，挪威一家船厂建造的全球首艘球型艏船下水。球型艏船的模样相当怪异，跟大头娃娃平拍在水里差不多。据称球型艏设计可消除甲板上的涌浪、减少了负荷，有效减低燃料消耗，并提高船只在严峻天气下的航行速度。亦可降低船只和货物受损的风险、增加载货量，可有效降营运成本，有望成为航运界的新宠。但个人觉得球型艏船型船楼太高，又设在船艏，晃动起伏度肯定会大幅增加（想想跷跷板原理），在上边做船员，怕是晕船的得晕个天昏地暗了。
) U9 J# G& D  Z  L3 d
5 h! n8 r6 O4 e/ ?' k除了民船，新一代美国海岸警卫队执法舰也可能采用这种船型。而法国新一代补给舰，也将采用球型艏的变形设计。估计作战舰艇采用球型艏设计可能性不大，至少吧，这种船型对武器布置来说，实在是难了点。
% ^- v) ^' M# |9 U+ }& i/ b; v# @1 Y. y/ m3 j
1 r& y8 j! ^) V" `0 r) R# [0 k% D8 o9 S
3 r% v. B* D0 B" z4 k  I8 J
一艘采用破冰船船艏设计的俄罗斯货船。
/ ~# a; n  F- H$ {& A" X( O  k: @" N) @1 K: c; G3 P
无责任推测：在北极冰区航行，需要考虑破冰航行，所以水线一下都有一个很大角度的斜度，以便切开冰面（别太厚，结冰太厚，还是得需要破冰船开路），给自己劈开一条航路，所以球型艏这种船型未准适合北极冰区航行。
& X5 b) m( ^6 y' v2 F! l  a& \' N& Z+ V& h% ]# R5 l4 r$ e$ `

+ ?- @  a; @" i0 R& \& U2 chttp://player.56.com/v_NzI4MzA1MTY.swf
4 w0 R% o7 }3 v6 b- c附个球型艏船与常规艏船在恶劣海况下航行的视频，可见常规艏船与浪涌的抨击非常厉害。& T1 R# a7 U. A$ D# W2 O) X
! P" F' X. W9 O

1 J4 w; U7 ]5 Z% {
作者: 一无所之    时间: 2013-3-17 15:58
看那张船被波峰拦腰拱起的照片，看得我都害怕啊2 a0 p8 r1 h! e7 ?6 C+ b0 K
悬啊，这镜头怎么拍的？
作者: 猫元帅    时间: 2013-3-17 16:33
没有完美的船型。貌似这种首对航速的制约比较大。另外似乎也不利于劈浪。
作者: MacArthur    时间: 2013-3-17 21:35
其实就是＂骑浪＂和＂穿浪＂的区别。这个＂球型艏＂估计能很好地改善高海况下的纵摇，不过要说也能减阻节省燃料？我看玄
作者: njyd    时间: 2013-3-17 21:45
估计这种船首大浪能一直涌到驾驶室，在大风大浪中观察不利。
作者: holycow    时间: 2013-3-17 22:32
加拿大哈利法克斯级4000多吨的护卫舰装个57毫米炮应该是绝无仅有的吧，怎么也给弄个奥托的76mm
作者: 高朋满座    时间: 2013-3-17 22:49
第一张图乍一看，我还以为是屁股向前在倒车...
作者: 潮起潮落    时间: 2013-3-17 23:40
本帖最后由 潮起潮落 于 2013-3-17 23:54 编辑
& q6 \1 ^  ?% R7 Y* I" k
MacArthur 发表于 2013-3-17 21:35
6 H1 ?; V# I7 I# z( l) [不过要说也能减阻节省燃料？我看玄
# \* o7 W7 h2 f: J) S1 I0 E

4 X% B0 `: y) E" Z6 A( b无责任猜测：) ~" ]/ A" {: n
' u4 h8 Z* @/ P7 H
从视频看，那艘球型艏船是从后边赶上来并反超。假设它俩排水量、主机差不多的话（对比试验，选的应该是大小、功率差不多的船。偷个懒，就不查了），那么它俩从同一个港口出航，到同一个港口去，球型艏船会早到，另一条船还得在海上顶风破浪航行。航行时间长的船，肯定消耗的燃料多。: H2 p1 Z8 v. d& y8 z, j" y

- u7 x! j, v3 A4 K
9 b" G7 n9 Q# I% M7 m
8 f: j% Z& @+ j
作者: MacArthur    时间: 2013-3-18 05:44
潮起潮落 发表于 2013-3-17 10:40 ' d/ T2 Z* X9 D1 K; b# g' @
无责任猜测：2 _  n3 K5 L; N

. J$ y* n. E4 D% {# y  B从视频看，那艘球型艏船是从后边赶上来并反超。假设它俩排水量、主机差不多的话（对比试验 ...
! N7 ^0 `9 j& W1 W7 }
这是一个需要定量分析的问题，咱们都只能是猜一猜。。。
) m) D, _7 D5 M- m
作者: 库布其    时间: 2013-3-18 13:05
这个图看得我也是提心吊胆啊。。。有没有关于船体结构挠度的数字呢？挠度大一些，也许能有些改善。要是柔性船体，如同浪上浮萍，就没这事情了，不过太难了。% ]8 f* z' D+ o& k7 _4 O1 W/ ^

( @2 k" {! _# U& f9 A: H
作者: 潮起潮落    时间: 2013-3-18 15:43
本帖最后由 潮起潮落 于 2013-3-18 23:47 编辑
' l3 D5 f6 l. O- p  R" [2 d4 y
库布其 发表于 2013-3-18 13:05
2 ~6 @# ^! q0 S( ?) x这个图看得我也是提心吊胆啊。。。有没有关于船体结构挠度的数字呢？挠度大一些，也许能有些改善。要是柔性 ...

( @  {3 j8 ^- T& l$ Z- j1 {$ w3 G/ g( C
8 |" R7 M% F0 a( `8 a
: N* ~- O  }" b- r& o0 m# r1 V: [
' L' q, m+ z  Z- H
! ^' F- S4 R& k
汗，不是技术流，拍不出船体结构挠度数字。海军有个说法，叫不怕浪就怕涌，涌大了会晕船。但看到超级油轮，还是有些的担心：这么大的船咋抗击大浪巨涌？折断了咋办？在大自然的伟力面前，人类的力量和智慧还是太渺小了，船难是难以完全避免的。1 F$ N: G/ W% |, T. A# |

& Y% u9 D1 `5 {* K
4 |" e# T+ E5 u
作者: MacArthur    时间: 2013-3-18 23:56
潮起潮落 发表于 2013-3-18 02:43 ' x) ^- P; O" I4 G
汗，不是技术流，拍不出船体结构挠度数字。海军有个说法，叫不怕浪就怕涌，涌大了会晕船。但看到超级 ...
3 H# e8 ^$ m$ V) i7 B$ P* n$ m
再给你添两张。。。2 s% A; a6 c( ]$ s
9 p! _; b: d* E. X- @! s% j
2012年1月9号，散装货船Rena号在新西兰近海被七米高的巨浪掰成两截。。。 " v/ ^/ i- j8 Q. R# v* h
0 ?! h# q4 ~1 W

- w9 X) y$ S) x
作者: MacArthur    时间: 2013-3-18 23:58
看看七米高大浪是啥样子+ E0 g* a2 U: }) B" R% @. l2 I. k8 d) _
作者: 东湖珞珈    时间: 2013-3-19 00:32
我觉得这个设计更多的还是追求有一个巨大的连贯的平台还装货吧。
/ V' k" h) g8 a% b; u. U对一个船体而已，或者一辆颠簸的汽车，最舒适的地方还是中段。最糟糕的地方就是一前一后两个顶端，这两个地方的颠簸起伏的幅度是最大的地方。
3 u5 k8 P4 [4 R+ G把驾驶舱建在船头，视野会很好，但是乘员舒适性会非常糟糕。
作者: 东湖珞珈    时间: 2013-3-19 00:36
突然想通了，这不就是个卡车的设计么？驾驶楼在前面，后面是货舱。装货容易些
作者: 冰蚁    时间: 2013-3-19 01:02
东湖珞珈 发表于 2013-3-18 11:36
- i: ]4 p. s4 J0 S8 _突然想通了，这不就是个卡车的设计么？驾驶楼在前面，后面是货舱。装货容易些 ...

  s/ s; C1 w) I( r这个装货容易度比驾驶舱后置设计的能有显著提高？我感觉没有吧。
作者: 东湖珞珈    时间: 2013-3-19 01:11
冰蚁 发表于 2013-3-19 01:02
! E6 Y0 f  y6 b* ^* j/ W这个装货容易度比驾驶舱后置设计的能有显著提高？我感觉没有吧。

- j3 g% X0 r* F4 |4 [" \那好吧，对驾驶员而言，视野好很多。把驾驶楼建在后面，前面的死角很大。
作者: MacArthur    时间: 2013-3-19 01:20
东湖珞珈 发表于 2013-3-18 11:32
: ?$ A! Q# w1 a  M8 N+ k... 把驾驶舱建在船头，视野会很好，但是乘员舒适性会非常糟糕。

; r+ Y. O( _! t$ E$ {能把黄都颠散了。。。 虽然是“穿浪”，不过也只是有限度地减轻纵摇。遇上大风浪，还不跟坐过山车似的。。。 8 U% U5 P+ p0 |/ ^, Z/ u$ Q+ s1 f
作者: TopGun    时间: 2013-3-19 01:29
请教DDG1000的船首是否算这种球型首？
2 P4 h& r% ~5 f3 i% }2 `& l) Q6 R) u
以下是我的看法，不知道对不对：* m! X+ @! ~) j
' e8 I1 {9 o2 [& q5 y( T* G4 e
军舰减少浪涌产生的纵向运动，有一个惯常的办法，就是采用长长的、尖削的、肚子大的船型。长长的、尖削的首部浮力小，所以在浪涌下首部上浮下沉的幅度小；肚子大导致军舰的主要浮力在中部产生，同样可以减低首部的抬头和低头幅度。$ A1 @5 \  q" u- N, k6 }9 |
1 Y+ H1 M* R6 b+ h( l# C% _, m/ i
这种船型一个附带的好处是高速新能好。
2 t/ A$ r9 h2 Z. ~2 E3 l$ L* ^1 _0 K' ]: p4 f
但是这种船型造价高、空间利用率低，对商船不合适。
2 B- J- s% [1 O7 l. z* x
6 I6 f6 H: }- v9 {$ w) ^) l而这种球形首对商船却很合适。
7 t9 V& S  B, r6 m% D2 D0 f, C; D& q5 v6 ~) y

: \& t5 B# T6 u4 Y1 J; P$ {8 D$ s( M: o- t
& @% C, V/ O: }+ j9 p2 I

* K8 [/ r, t+ @: C
作者: 潮起潮落    时间: 2013-3-19 09:33
本帖最后由 潮起潮落 于 2013-3-19 10:42 编辑
$ c8 _# k! W+ _' R, e
TopGun 发表于 2013-3-19 01:29 . V8 O3 j/ H6 r* z9 o6 q
请教DDG1000的船首是否算这种球型首？2 T* ?5 A( Q. Y4 W1 Q& ?

6 Z: V/ f8 K6 W9 K& I/ q以下是我的看法，不知道对不对：

* i2 |6 m! _# H; H2 P  M
) ^0 i  h4 v% f" F; v$ n9 G  \$ j1 f* ]% x7 K1 C: Y

, h8 e, v8 c7 x9 CDDG1000属于艏柱后倾吧？其舰艏无球型可言，我理解这种设计的重点应该是出于隐身考虑。
! ?- |6 P( D' g3 u
6 a: o( L# @4 m6 ~! v& v$ |: C, J3 p% ?. G; X! [

, q" g$ ?5 m: X3 z% n
) h3 R9 x  i- T5 P& K# x以往舰船一般采用艏柱前倾，前倾的问题在于浪涌抨击。比如：迎面一个大涌过来，便把船头高高抬起。随后船头跌入波谷，在下跌过程中另一个大涌再至，与下落的船头轰然相撞（咱诗意点：涌起千堆雪？ ），其力道很大。除了对船首结构会造成损害外，造成的航行阻力也很大，跟卡车撞进棉花垛没啥两样，只能更狠。采用尖削的船头是为了劈浪，尽量减少受力面积。但即使这样，仍能看到艏柱前倾的舰船拍击浪涌的壮观水墙。
( D. ]1 z$ z: }3 g5 ?4 ]1 _
2 v2 V' Z$ p5 R& o; \* C. L5 R7 Z5 }* J1 C& x% H
  w& g- d( C, i; {7 P7 B

1 g2 O9 z7 o! k* b/ o1 _
: {* F2 Z0 u- ?: h- o
作者: 有牙老虎    时间: 2013-3-19 10:53
真是壮观呀！人类在大自然面前是很渺小的。
作者: 橘子和枪    时间: 2013-3-20 15:44
本帖最后由 橘子和枪 于 2013-3-20 15:50 编辑 : ]$ i1 d% ~$ I- [3 P( w: |- Y
TopGun 发表于 2013-3-19 01:29 # l8 ^! G6 }  t; m) u% R6 o# B; D5 K
请教DDG1000的船首是否算这种球型首？1 ]. r* ~, n: s) P3 k

: y' b3 s# f2 A+ v* c) s以下是我的看法，不知道对不对：
: P, X0 C6 g9 m/ A% w1 A* E- }/ l
! z/ {4 D: l* u- K. r  d
3 y- `) p2 ]' t9 e' @  a# w
给你补充一个照片，战列舰衣阿华号，这个就是你说的军舰的船型，尖头尖脑大肚腩。
作者: tingsanguo    时间: 2013-3-21 02:43
球型首在民间的例子：加拿大土著的canoe, 南美titicaca湖的芦苇船, 中国的龙船.
作者: 横渡大江俺老驴    时间: 2013-6-21 16:54
MacArthur 发表于 2013-3-18 23:56 1 C- E+ \' O# b: q2 E4 E% E( A
再给你添两张。。。& F  S1 s* u+ L' R
6 ?" p# Z. d7 K
2012年1月9号，散装货船Rena号在新西兰近海被七米高的巨浪掰成两截。。。

+ s, Q5 [- ]) t& @4 p' t8 p麦帅，这上面明明全是集装箱啊
作者: MacArthur    时间: 2013-6-21 20:55
横渡大江俺老驴 发表于 2013-6-21 03:54
' c0 o0 E3 `1 y: i- T0 t2 T; _麦帅，这上面明明全是集装箱啊

" i, S6 Q0 v# A4 r7 z- `Copy&paste pitfall...! A% ?/ s7 [% M
作者: 大黑蚊子    时间: 2013-6-21 21:12
新鲜出炉的断船例子，也是个集装箱船
* N* K. c# t2 t) u) D/ n5 c$ ~  ~
北京时间6月17日下午1时左右，日本三菱重工建造的集装箱船“MOL Comfort”号在也门外海200英里处发生事故，船舶从中间断成两截，随即沉没。

: q2 ~1 u  c/ ~$ T# }' C) P# D; N4 f( n: J- [, w& B( U
照片同样触目惊心
, g2 k8 h; o  M( `3 {: D- [- o/ Y
& o- B  Q( b5 n; \
% j8 ?" F; Q% d: }7 I! r* [& @
5 q/ W6 C; p& E2 c4 G8 t
“MOL Comfort”号是日本三菱重工建造的8000箱型集装箱船。该船设计载箱量8110TEU，2008年建造，悬挂巴哈马旗，船长316米，宽46米，排水量9万吨，最大航速17.7节。根据商船三井的发布的公告，事故是由“恶劣天气使船舶从中部断裂，海水进入货舱”造成的。事故发生海域当时有高达六米的强浪。

, i. u! X, K0 y; N
3 K% r0 J5 h& D* }. M" `
" l* c+ x% z/ j2 ?* h7 c+ b& }* Y6 p* K+ y5 m+ ]
作者: 一身轻松    时间: 2013-6-21 22:02
大黑蚊子 发表于 2013-6-21 21:12 0 J7 A9 z- t! t' L# u
新鲜出炉的断船例子，也是个集装箱船
- p1 a, U1 q( |2 S( @' r4 d8 i! Y
船舶工程里有“中拱”“中垂”说法，分别就是浪顶在船中部和两头
1 }, n- v( p( V% O  V: d+ p1 g! a& ~7 P3 Y4 ]4 [% _
出现这种情况，通常是浪的波长相当或者大于船体长度，但军舰碰到这种情况，大多是人为因素，比如龙骨下起爆的磁印信鱼雷，就是人为制造的中拱冲击力4 I  R" J" N" B6 g/ Y9 C

6 D1 d- L+ U0 l, E: i. ]英国巡洋舰贝尔法斯号就被磁引信水雷炸出中拱状态，幸亏是在河口，抢救即时，拖回港口修了大半年。
作者: 住在乡下    时间: 2013-6-26 09:25
二战中不少自由轮在大西洋就中垂断裂了很多



欢迎光临 爱吱声 (http://www.aswetalk.net/bbs/) Powered by Discuz! X3.2