爱吱声

标题: 山寨版波涛汹涌(中) [打印本页]
作者: holycow    时间: 2013-3-17 06:42
标题: 山寨版波涛汹涌(中)
本帖最后由 holycow 于 2013-3-18 10:09 编辑 + A; V' `% J3 y2 J5 l7 L

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德维特机长把客舱领班斯潘塞叫到驾驶舱，告诉他立刻做海上迫降的准备，客舱里碍手碍脚的东西都要收好，每个乘客都要明白救生衣怎么穿戴。
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6 x' d4 m+ V) w4 R) G5 U斯潘塞回到客舱，通过客舱广播系统宣布了机长的决定，同时另外两个空服员做了穿救生衣和充气的演示。他们随后开始逐一检查乘客的准备工作，有些乘客座椅底下的救生衣拿不出来，都需要帮忙。几分钟后，领航员哈特也跑到客舱来帮助他们。
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4 b7 c0 i4 h% s' I于此同时，机长和副驾驶联络了圣胡安中心，报告了飞机准备迫降的坐标位置并要求速派救援飞机和船只。圣胡安中心通报说已经开始动员所有的救援力量。1 e2 z- q- x5 n3 i9 t. C- w
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下午3:48，DC-9下降到500英尺高度，海面已经越来越清晰了。海上仍然在下大雨，能见度600米。油量表现在的指示差不多到零了。副驾驶埃文斯最后一次联系圣胡安中心：“我们现在迫降。”8 e5 H* c+ |  ]8 c2 |* ~
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德维特机长操纵飞机下降，每下降100英尺就暂时改平，让自己的眼睛对高度有更准确的概念，然后再继续下降。在离海面20英尺，速度145节时机长放了15度襟翼，这样着水的速度可以更慢一点。在燃油压力的警告灯亮起的一瞬间，德维特把襟翼放到底，几秒钟后，两个发动机全部油尽停机。6 G+ d( V6 D3 @6 H' }$ x5 ]

# X/ t* p" G( S德维特机长想要对客舱广播迫降迫在眉睫，却突然想起来驾驶舱对客舱的广播系统是坏的。他无奈之下把系安全带/禁止吸烟的指示灯快速开关了几下，希望客舱里的空服员能看到并明白自己的意思，然后就操纵飞机以6度仰角，90节空速降落在海面。
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# J& C- ?) J6 }8 ~. X1 T. P980航班实际航线" S  L* u5 x, e' h1 |# }* F
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在客舱里，哈特和斯潘塞正忙着把飞机上的五艘25座充气救生艇抬出来。他们正抬了一艘把它往配餐区右侧的门边放，准备门一开就把救生艇推出去；空服员科德罗也在配餐区一一固定餐车；在后面的客舱里，空服员亚伯拉罕还在帮几位乘客穿救生衣，有些乘客还站在过道里企图自己穿上救生衣，坐着的乘客有起码五人还没系安全带。
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哈特和斯潘塞反应最快，先是发动机停机，然后又是安全带指示灯闪烁，这是机长的迫降信号！这两个人一边就近找了个折叠椅坐下一边大叫要乘客们准备。科德罗动作慢了一拍，附近的两个折叠座椅已经被前面那两人占了，他只能一屁股坐在救生艇上，两手撑地后背死死地顶住客舱的隔板。" _% O( L& o. b# z

  o. B* o) `  G0 e8 H" K0 ?1 c. x在客舱里，有些乘客听到了哈特和斯潘塞的叫喊，立刻作出俯身抱头的迫降保护姿势；有些乘客在混乱中没有听到，还坐在座位上望着窗外；最倒霉的是空服员亚伯拉罕和几位站着的乘客，直到飞机着水还站在过道上，完全没有任何防备。当最初的冲击到来时，所有站在过道上的人和坐着但没系安全带的全部往前飞了出去，撞得人事不省；还有至少六个乘客的安全带在迫降的过程中断裂，导致他们受伤；其余的人倒是基本没事。" }& {: q) T+ M8 z( q

$ I& ~# `' Z3 r8 a2 Y6 Q. O/ ]0 f幸运的是飞机在迫降过程中保持完整，并没有断裂。当飞机在浪涛里摇摇晃晃停下来后，哈特和斯潘塞立刻行动，企图打开飞机左侧的前舱门；舱门卡住了，任凭两人如何用力都开不了。科德罗则成功打开了配餐区右侧的舱门，一个反应快的年轻女乘客第一个从打开的舱门跳了出去，跳进海里开始游泳。3 d5 {7 a- A: ]; `% L
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哈特和斯潘塞于是回过头来准备帮助科德罗把充气救生艇拖到海里，救生艇上现在砸了一堆厨房用具，于是三个人七手八脚地开始清理，副驾驶埃文斯也从驾驶舱跑过来帮忙。突然间救生艇在机舱里自行充气了，一下子就把刚打开的舱门堵死了，还把埃文斯卡在了救生艇和机舱隔板之间。剩下的三个人在救生艇充气的过程中被推倒了舱门边，现在只能顺势跳下海去。埃文斯折腾了一通自己也移到舱门边跳了出去。% d; g0 d# R7 Y* B+ k2 M/ Q
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海水已经往机舱里灌进来了，而唯一一扇打开的舱门又被救生艇堵住了。六个机组成员，机长还在驾驶舱，四个已经在海里，剩下一个迫降时撞昏了，机舱里的乘客只能自救。几名身体强壮的乘客打开了机身右侧机翼上方的紧急出口，大多数没受伤的乘客从这个出口接二连三地跳进海里。) d( }+ M2 G! q" T0 N% S

  W+ o; H7 x) k  _9 K7 x1 a8 |9 M8 H% g在驾驶舱里，德维特机长发现那充了气的救生艇把自己通往客舱的路也堵死了，只能从驾驶舱窗口钻出去逃生。出来以后机长游到左侧机翼上方的紧急出口处，从外面打开了这个出口。刚刚帮助两个乘客从这里逃生，飞机就快沉了。机长和那两个逃出来的乘客赶紧没命地往远处游，免得被漩涡给吸进去。' x" g3 i' x' B5 R* @3 y- F
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飞机上的五条救生艇一条都没放下海，全随着飞机沉下去了。幸运的是，右侧舱门的充气滑梯现在在海上。哈特赶紧游上去，在那个最早逃命的女乘客的帮助下，他们把滑梯充足了气，然后指挥剩下的乘客游到滑梯边上，用腰带和领带把自己和滑梯系在一起。
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% L1 e, T5 L- N& [! X; U. d: _) [7 q. k2 K, R在空中，一架泛美的航班接到圣胡安中心的命令，找到了DC-9的迫降地点，确认了德维特机长报告的坐标位置。4 \$ d1 o$ m5 u- _
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没多久，一架美国海岸警卫队的HU-16信天翁两栖飞机从波多黎各飞来，空投了两艘充气救生艇。在狂风暴雨中信天翁的准头差了一点，两艘救生艇都投得太远，没人敢离开大队去把这两艘艇取回来。随后来了一架肖特，又空投了两艘，这次投得比较准。德维特和哈特分头游过去，各自上了一艘，然后发现海流的方向是背向大队人马的，随便他们怎么划都没法和大队会合。/ e( ^* d; L- D$ m* x6 w

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/ C4 @! T& I: w+ P- @6 x+ J迫降以后一个半小时，海岸警卫队一架HH-52搜救直升机到达现场，用绞盘吊起11位乘客。随后来了架海军的SH-3A海王，救起26人。最后是海军陆战队的CH-46海上骑士，把其余幸存者救走，最后一个上飞机的是副驾驶埃文斯。( O# C1 ^) l. \/ l) n- v4 h6 v( t
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降落以后清点人数，发现22人失踪，包括空服员亚伯拉罕和两名儿童。谁也搞不清楚这22人中多少是随飞机沉下海去了，多少是等待救援过程中体力不支沉下去的。* t) Z4 K2 _1 \2 k. ?

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作者: xlan1976    时间: 2013-3-17 07:43
嘿嘿，沙发啊。, @, p2 U9 G& x1 t
从过程描述看，那个时候的应急撤离设备和程序好像都不是太完善，不知道现在的这些东西那些是从这次的教训中得来的，坐等更新。
作者: 一无所之    时间: 2013-3-17 08:47
看到你@我，我万分欣喜，终于有结果了。
  ^  k% z' e3 i看到标题，我就怒了，它居然是个中，就是说这个坑他还没完，我还得接着等～～
作者: holycow    时间: 2013-3-17 09:10
一无所之 发表于 2013-3-16 16:47
0 M% @9 n! y( X- N- {8 P! b看到你@我，我万分欣喜，终于有结果了。1 J6 W3 F$ S* L- e- e3 [6 n  i
看到标题，我就怒了，它居然是个中，就是说这个坑他还没完 ...

: M" q/ d; O- U4 @$ H. `) Q. c) W你上次问的是这飞机什么时候才能落到海面上啊；现在不是落下来了吗
作者: sduivy    时间: 2013-3-17 09:22
终于更新了
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作者: 一无所之    时间: 2013-3-17 09:53
holycow 发表于 2013-3-17 09:10 # A' y0 m& Q* e: S% }4 J
你上次问的是这飞机什么时候才能落到海面上啊；现在不是落下来了吗 ...
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我是深深明白，你@的我的意思的。也明白，你是在告诉我，这飞机现在是落下来了～～
1 T6 ^  Z  M% K0 B不过，这集我好像总感觉不够精彩啊～～
作者: 晨池    时间: 2013-3-17 10:32
我一直以为飞机落到水面会浮起来呢，居然会沉下去，那么其实留给乘客逃生的时间也不多吧。前几年不是有一个纽约的飞机迫降在曼哈顿么，好像就是浮起来的吧
作者: 橘子和枪    时间: 2013-3-17 10:47
晨池 发表于 2013-3-17 10:32 & a8 u8 z' Q) o! ?
我一直以为飞机落到水面会浮起来呢，居然会沉下去，那么其实留给乘客逃生的时间也不多吧。前几年不是有一个 ...
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曼哈顿的那个飞机是迫降在hudson river里的，河里水浅，所以还能有一部分露在水面上。
0 S7 R1 J2 W- Y* s5 V- G而这一次是迫降海里的，海里水深，于是就沉下去了。* ?5 G- Q& b; \+ F2 F: u
大家就只好泡在水里等神牛搭救了。好消息是这次在热带，海水温度比较高，大家可以多挺一会儿。曼哈顿那一次，大家只好站在机翼上了。$ i8 s( Z1 N5 N, x2 K+ W; k& ]

small.jpg (17.87 KB, 下载次数: 370)

small.jpg
作者: 晨池    时间: 2013-3-17 10:52
橘子和枪 发表于 2013-3-17 10:47
1 E; K7 u) H. P" q! D! \0 w9 G曼哈顿的那个飞机是迫降在hudson river里的，河里水浅，所以还能有一部分露在水面上。  m# z2 c' x, R4 V: N" Q+ i
而这一次是迫降海 ...

8 A, N# D6 s" E  A1 a2 a1 e就是这个图片，河水居然这么浅。。。！5 @( H7 w9 h6 X( D7 |  ?; ^& s
那飞机沉下去，就是说乘客必须在飞机沉下去以前逃生，不然就被一起拉进去淹死了，这逃生时间也太紧张了
作者: 猫元帅    时间: 2013-3-17 11:02
感觉机组对于紧急逃生的准备时间没有概念。或者说对于飞机迫降的时间没有估计。
作者: holycow    时间: 2013-3-17 11:12
晨池 发表于 2013-3-16 18:52 - t2 \1 h4 q5 d" C+ `9 V7 ~" v
就是这个图片，河水居然这么浅。。。！
6 U* N: ]& T8 L% A7 W那飞机沉下去，就是说乘客必须在飞机沉下去以前逃生，不然就被一 ...

8 X  U# f- V( ^7 O  ]! |# z* A民航飞机取证的条件之一是在飞机满载的情况下，只使用一半的出口，能够在90秒钟内撤离完毕。我差点被波音拉去当过一次群众演员。7 v, g2 F# l/ ~# ^5 Z( ^! W
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当然真出事的时候烟熏火燎的情况下就是另一回事。
作者: code_abc    时间: 2013-3-17 11:19
晨池 发表于 2013-3-17 10:52
, S0 n" F$ ]' ?. i  S# A7 F就是这个图片，河水居然这么浅。。。！
& A- o, A9 u0 m# G+ J1 B* J" m+ l1 Z那飞机沉下去，就是说乘客必须在飞机沉下去以前逃生，不然就被一 ...

$ ]- I8 Y2 s$ f% ]1 y+ u" ]. V3 R% ^河水没那么浅，那次迫降比较成功，机体破坏不大所以可以飘的时间长一点。
作者: TopGun    时间: 2013-3-17 11:20
既然飞机是在油尽停车的情况下迫降，似乎说明油量表没有故障。5 A. P/ K# C1 Y& b: h$ j0 g1 S7 y
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作者: 晨池    时间: 2013-3-17 11:21
holycow 发表于 2013-3-17 11:12   I/ r$ ~+ v6 o" y
民航飞机取证的条件之一是在飞机满载的情况下，只使用一半的出口，能够在90秒钟内撤离完毕。我差点被波音 ...
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后怕呀，以后我尽量不坐飞机，坐飞机一定要规划好路线背熟安全事项。。。太危险了！火车连安全带都不需要，飞机不仅要安全带还要90秒撤离！！！这腿脚慢的都来不及呀
作者: 空气精灵    时间: 2013-3-17 11:34
降落没提前通知就不说了，后面的经过就是一片混乱啊。每次坐飞机看着什么情况都考虑到准备好了，没想到还是会情况百出。" j- G9 q' t8 f0 b/ f
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提问，不是绝大多数人都穿好救生衣了吗？那应该始终漂在水上啊，怎么会一个半小时就沉了？( T; l0 K# v, S% j$ s8 s" m6 U( Y

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作者: holycow    时间: 2013-3-17 13:06
空气精灵 发表于 2013-3-16 19:34 ) F( H7 F; o; b
降落没提前通知就不说了，后面的经过就是一片混乱啊。每次坐飞机看着什么情况都考虑到准备好了，没想到还是 ...
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这救生衣放在座位底下也不知道多长时间才检查更换一回的，真要用起来好不好使就各安天命了。
作者: 冰蚁    时间: 2013-3-17 13:14
本帖最后由 冰蚁 于 2013-3-17 00:20 编辑
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橘子和枪 发表于 2013-3-16 21:47 5 X; r( j  t" c$ k  ?( Z
曼哈顿的那个飞机是迫降在hudson river里的，河里水浅，所以还能有一部分露在水面上。
) W8 J: F$ V: l# }2 C而这一次是迫降海 ...
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2 v- y& A# Q! W$ ]; ]那个不是浅。是飞机的浮力大。那段水深好象有40feet （约12米），可能更深。
作者: martian    时间: 2013-3-17 18:19
标题: RE: 山寨版波涛汹涌(中)
接下来神牛该分析为神马会油尽迫降鸟。
作者: 空气精灵    时间: 2013-3-17 18:59
martian 发表于 2013-3-17 18:19
* q& o+ ?6 b, }/ G接下来神牛该分析为神马会油尽迫降鸟。

3 M# G0 |! s4 _/ Q4 r以前是一个故事一个剧透，现在改一集一透了嘛
作者: xlan1976    时间: 2013-3-17 19:51
holycow 发表于 2013-3-17 11:12
: w% J/ b2 j& i8 Z, z民航飞机取证的条件之一是在飞机满载的情况下，只使用一半的出口，能够在90秒钟内撤离完毕。我差点被波音 ...

; s7 T' T9 [0 ~: F1 E我看过380撤离验证的视频，800多人好像只用了70多秒。
; q6 P+ y" V5 f+ `验证试验对于参与者是有要求的，要尽量模拟实际，所以必须有一定数量的妇女、儿童和老人，并且飞机制造商的员工只能占一定比例。
作者: 空气精灵    时间: 2013-3-17 20:31
xlan1976 发表于 2013-3-17 19:51
- m' n* I7 Z) ~! U" C7 I) `0 y1 C我看过380撤离验证的视频，800多人好像只用了70多秒。
' D* Y7 N+ W, U2 o+ u7 ?3 S) u; P验证试验对于参与者是有要求的，要尽量模拟实际， ...
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但这种试验其实只是最理想状态的。% T, m3 g, A$ u* F9 g- C
实验的时候，大伙都知道这没真实风险，心情放松地跟着跑就行了。; x+ Y, J9 B+ h4 `+ O
真出事了，一机上什么人都有，有明白人，有糊涂人，有吓傻的，有找不到孩子的，有语言不通的......哪能象实验那么顺畅啊。
作者: MacArthur    时间: 2013-3-17 21:21
holycow 发表于 2013-3-17 00:06 0 l5 I& J; `: ?# W( C6 z
这救生衣放在座位底下也不知道多长时间才检查更换一回的，真要用起来好不好使就各安天命了。 ...

( ~" d/ S/ F& F- E' i( k. v所以说老式泡沫塑料的还是好于新式充气式救生衣呵 -- 起码放个十年八年肯定还能用
作者: xlan1976    时间: 2013-3-17 22:19
空气精灵 发表于 2013-3-17 20:31
4 M- h3 U! {! y$ S8 f但这种试验其实只是最理想状态的。$ f% @, L8 Z# n2 D1 z
实验的时候，大伙都知道这没真实风险，心情放松地跟着跑就行了。
' t) C3 x% C0 k3 n! E2 [真出 ...
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实验只能尽量模拟真实嘛，正是这种训练多了，乘务员在真正的灾难面前才能尽肯的发挥好，才能少死人啊。
2 t+ e/ m1 n( K0 \( g1 @% C不过这个是适航取证的实验，必须严格按照标准来，因为这个标准其实就是拿许多鲜血换来的。
作者: xlan1976    时间: 2013-3-17 22:20
晨池 发表于 2013-3-17 11:21 " ~  U4 ~" v4 f8 p- b
后怕呀，以后我尽量不坐飞机，坐飞机一定要规划好路线背熟安全事项。。。太危险了！火车连安全带 ...

8 P5 }. K# n% ~( v- F/ @听从机组和乘务组的指挥，不要自作主张瞎跑，就是最正确的做法。
作者: holycow    时间: 2013-3-18 00:10
空气精灵 发表于 2013-3-17 04:31 " O6 _8 S' u, I/ v: E6 z! D( U- m
但这种试验其实只是最理想状态的。: ?% C6 Y2 I+ C, e1 H% D* T
实验的时候，大伙都知道这没真实风险，心情放松地跟着跑就行了。. o8 [  I' }2 v  Y
真出 ...

2 l6 n+ u5 T" u7 j别说，就这种实验，还有撤离时摔伤的。参加前先签免责文件。
作者: 晨池    时间: 2013-3-18 08:18
holycow 发表于 2013-3-18 00:10 $ B3 I; f/ h1 U7 O* j9 A' F) {
别说，就这种实验，还有撤离时摔伤的。参加前先签免责文件。
, L0 I* K) ]) f0 M# ^3 e
那也应该有钱拿把，多少要冒风险呢。不过飞机真的太危险了，做个实验都要冒危险
作者: 晨池    时间: 2013-3-18 08:20
xlan1976 发表于 2013-3-17 22:20
7 N! a: w6 u% H. p听从机组和乘务组的指挥，不要自作主张瞎跑，就是最正确的做法。
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坐火车不坐飞机是最正确的做法。。。
6 o, b! S! C. T& Z1 k8 t
作者: 空气精灵    时间: 2013-3-18 08:41
晨池 发表于 2013-3-18 08:20 # p" v( p# D. s
坐火车不坐飞机是最正确的做法。。。
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更安全的方法是宅在家里
作者: code_abc    时间: 2013-3-18 11:44
看来充气式救生艇在狭窄空间中是一个添乱的角色。
作者: code_abc    时间: 2013-3-18 11:48
MacArthur 发表于 2013-3-17 21:21
3 h' d( E( j! P# L所以说老式泡沫塑料的还是好于新式充气式救生衣呵 -- 起码放个十年八年肯定还能用 ...

4 Q! C$ N0 L% i* O那种救生衣在某些时候是要命的东西。一方面体积大容易卡主，另一方面当飞机残骸沉得快的时候无法潜水找出口。后者在一次水上迫降的时候害死不少人，所以飞机安全手册上都会说充气式救生以必须出去才能充气。不过我发现这个要点空乘人员都没有强调。
作者: 空气精灵    时间: 2013-3-18 19:17
code_abc 发表于 2013-3-18 11:48
* k, S/ Q5 O! |) o3 W" i2 m# Y  \6 X那种救生衣在某些时候是要命的东西。一方面体积大容易卡主，另一方面当飞机残骸沉得快的时候无法潜水找出 ...

+ n2 G( O- c* p& B, X: |自认为很认真仔细地看过N次介绍和录像介绍，一直以为穿上救生衣就要赶快充气....



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