爱吱声

标题: 山寨版波涛汹涌(中) [打印本页]
作者: holycow    时间: 2013-3-17 06:42
标题: 山寨版波涛汹涌(中)
本帖最后由 holycow 于 2013-3-18 10:09 编辑 9 o9 \5 a3 y1 Y) T# H. r9 Y

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: C2 N3 f9 g8 N  {$ i8 I德维特机长把客舱领班斯潘塞叫到驾驶舱，告诉他立刻做海上迫降的准备，客舱里碍手碍脚的东西都要收好，每个乘客都要明白救生衣怎么穿戴。
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3 C: G* M! z/ E斯潘塞回到客舱，通过客舱广播系统宣布了机长的决定，同时另外两个空服员做了穿救生衣和充气的演示。他们随后开始逐一检查乘客的准备工作，有些乘客座椅底下的救生衣拿不出来，都需要帮忙。几分钟后，领航员哈特也跑到客舱来帮助他们。
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于此同时，机长和副驾驶联络了圣胡安中心，报告了飞机准备迫降的坐标位置并要求速派救援飞机和船只。圣胡安中心通报说已经开始动员所有的救援力量。0 Q$ k. Z4 u& n7 q) j7 `, c
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下午3:48，DC-9下降到500英尺高度，海面已经越来越清晰了。海上仍然在下大雨，能见度600米。油量表现在的指示差不多到零了。副驾驶埃文斯最后一次联系圣胡安中心：“我们现在迫降。”0 N0 T; p+ O3 c; q, m
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德维特机长操纵飞机下降，每下降100英尺就暂时改平，让自己的眼睛对高度有更准确的概念，然后再继续下降。在离海面20英尺，速度145节时机长放了15度襟翼，这样着水的速度可以更慢一点。在燃油压力的警告灯亮起的一瞬间，德维特把襟翼放到底，几秒钟后，两个发动机全部油尽停机。
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德维特机长想要对客舱广播迫降迫在眉睫，却突然想起来驾驶舱对客舱的广播系统是坏的。他无奈之下把系安全带/禁止吸烟的指示灯快速开关了几下，希望客舱里的空服员能看到并明白自己的意思，然后就操纵飞机以6度仰角，90节空速降落在海面。
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980航班实际航线6 P, M7 h6 M) F. j; \# D+ k

, E8 O7 n: }% O1 i% `' L在客舱里，哈特和斯潘塞正忙着把飞机上的五艘25座充气救生艇抬出来。他们正抬了一艘把它往配餐区右侧的门边放，准备门一开就把救生艇推出去；空服员科德罗也在配餐区一一固定餐车；在后面的客舱里，空服员亚伯拉罕还在帮几位乘客穿救生衣，有些乘客还站在过道里企图自己穿上救生衣，坐着的乘客有起码五人还没系安全带。
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哈特和斯潘塞反应最快，先是发动机停机，然后又是安全带指示灯闪烁，这是机长的迫降信号！这两个人一边就近找了个折叠椅坐下一边大叫要乘客们准备。科德罗动作慢了一拍，附近的两个折叠座椅已经被前面那两人占了，他只能一屁股坐在救生艇上，两手撑地后背死死地顶住客舱的隔板。
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在客舱里，有些乘客听到了哈特和斯潘塞的叫喊，立刻作出俯身抱头的迫降保护姿势；有些乘客在混乱中没有听到，还坐在座位上望着窗外；最倒霉的是空服员亚伯拉罕和几位站着的乘客，直到飞机着水还站在过道上，完全没有任何防备。当最初的冲击到来时，所有站在过道上的人和坐着但没系安全带的全部往前飞了出去，撞得人事不省；还有至少六个乘客的安全带在迫降的过程中断裂，导致他们受伤；其余的人倒是基本没事。/ _( y1 a* K4 p( u6 v# {1 ^
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幸运的是飞机在迫降过程中保持完整，并没有断裂。当飞机在浪涛里摇摇晃晃停下来后，哈特和斯潘塞立刻行动，企图打开飞机左侧的前舱门；舱门卡住了，任凭两人如何用力都开不了。科德罗则成功打开了配餐区右侧的舱门，一个反应快的年轻女乘客第一个从打开的舱门跳了出去，跳进海里开始游泳。  |* K$ o+ i9 \) X$ V  E! `% O

0 h- ]9 N4 J8 G' L8 u  ]哈特和斯潘塞于是回过头来准备帮助科德罗把充气救生艇拖到海里，救生艇上现在砸了一堆厨房用具，于是三个人七手八脚地开始清理，副驾驶埃文斯也从驾驶舱跑过来帮忙。突然间救生艇在机舱里自行充气了，一下子就把刚打开的舱门堵死了，还把埃文斯卡在了救生艇和机舱隔板之间。剩下的三个人在救生艇充气的过程中被推倒了舱门边，现在只能顺势跳下海去。埃文斯折腾了一通自己也移到舱门边跳了出去。
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9 p# f5 O' L% v# F/ V- {海水已经往机舱里灌进来了，而唯一一扇打开的舱门又被救生艇堵住了。六个机组成员，机长还在驾驶舱，四个已经在海里，剩下一个迫降时撞昏了，机舱里的乘客只能自救。几名身体强壮的乘客打开了机身右侧机翼上方的紧急出口，大多数没受伤的乘客从这个出口接二连三地跳进海里。
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3 R8 K7 b4 O, z& Y( Q在驾驶舱里，德维特机长发现那充了气的救生艇把自己通往客舱的路也堵死了，只能从驾驶舱窗口钻出去逃生。出来以后机长游到左侧机翼上方的紧急出口处，从外面打开了这个出口。刚刚帮助两个乘客从这里逃生，飞机就快沉了。机长和那两个逃出来的乘客赶紧没命地往远处游，免得被漩涡给吸进去。
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, ?# g7 N3 m6 A9 H4 z, d+ _. C飞机上的五条救生艇一条都没放下海，全随着飞机沉下去了。幸运的是，右侧舱门的充气滑梯现在在海上。哈特赶紧游上去，在那个最早逃命的女乘客的帮助下，他们把滑梯充足了气，然后指挥剩下的乘客游到滑梯边上，用腰带和领带把自己和滑梯系在一起。' s" p4 }# e" ]
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在空中，一架泛美的航班接到圣胡安中心的命令，找到了DC-9的迫降地点，确认了德维特机长报告的坐标位置。7 a8 J2 j1 J% I* ^* S

; ?+ n9 D8 S' c* j% I+ Z没多久，一架美国海岸警卫队的HU-16信天翁两栖飞机从波多黎各飞来，空投了两艘充气救生艇。在狂风暴雨中信天翁的准头差了一点，两艘救生艇都投得太远，没人敢离开大队去把这两艘艇取回来。随后来了一架肖特，又空投了两艘，这次投得比较准。德维特和哈特分头游过去，各自上了一艘，然后发现海流的方向是背向大队人马的，随便他们怎么划都没法和大队会合。+ G9 |" O0 `7 ?  @2 e  [3 c8 s
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9 q3 ^* Q" e$ ]5 R迫降以后一个半小时，海岸警卫队一架HH-52搜救直升机到达现场，用绞盘吊起11位乘客。随后来了架海军的SH-3A海王，救起26人。最后是海军陆战队的CH-46海上骑士，把其余幸存者救走，最后一个上飞机的是副驾驶埃文斯。
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/ D3 D& Q1 y0 s' c1 k( f0 f% L降落以后清点人数，发现22人失踪，包括空服员亚伯拉罕和两名儿童。谁也搞不清楚这22人中多少是随飞机沉下海去了，多少是等待救援过程中体力不支沉下去的。
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作者: xlan1976    时间: 2013-3-17 07:43
嘿嘿，沙发啊。
) n0 P* q3 b) {8 D( _3 Z- k  s从过程描述看，那个时候的应急撤离设备和程序好像都不是太完善，不知道现在的这些东西那些是从这次的教训中得来的，坐等更新。
作者: 一无所之    时间: 2013-3-17 08:47
看到你@我，我万分欣喜，终于有结果了。
' O+ z& n, n- a$ j9 w# _/ ~  E看到标题，我就怒了，它居然是个中，就是说这个坑他还没完，我还得接着等～～
作者: holycow    时间: 2013-3-17 09:10
一无所之 发表于 2013-3-16 16:47
& M, {2 f5 z$ P看到你@我，我万分欣喜，终于有结果了。0 ~$ {) h8 w4 U) E6 M
看到标题，我就怒了，它居然是个中，就是说这个坑他还没完 ...
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你上次问的是这飞机什么时候才能落到海面上啊；现在不是落下来了吗
作者: sduivy    时间: 2013-3-17 09:22
终于更新了* k) G0 f9 t# p9 F) T, k
作者: 一无所之    时间: 2013-3-17 09:53
holycow 发表于 2013-3-17 09:10   o8 W. U. i, u& T! \. e' B7 S) L
你上次问的是这飞机什么时候才能落到海面上啊；现在不是落下来了吗 ...
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我是深深明白，你@的我的意思的。也明白，你是在告诉我，这飞机现在是落下来了～～1 D1 @1 v2 l) R
不过，这集我好像总感觉不够精彩啊～～
作者: 晨池    时间: 2013-3-17 10:32
我一直以为飞机落到水面会浮起来呢，居然会沉下去，那么其实留给乘客逃生的时间也不多吧。前几年不是有一个纽约的飞机迫降在曼哈顿么，好像就是浮起来的吧
作者: 橘子和枪    时间: 2013-3-17 10:47
晨池 发表于 2013-3-17 10:32
5 o  p  W* e6 F0 k1 G我一直以为飞机落到水面会浮起来呢，居然会沉下去，那么其实留给乘客逃生的时间也不多吧。前几年不是有一个 ...

. L3 r) u0 t9 a曼哈顿的那个飞机是迫降在hudson river里的，河里水浅，所以还能有一部分露在水面上。
5 {/ V) O( _' v, _: ~8 Y而这一次是迫降海里的，海里水深，于是就沉下去了。; i, t4 E; w, G) A$ W
大家就只好泡在水里等神牛搭救了。好消息是这次在热带，海水温度比较高，大家可以多挺一会儿。曼哈顿那一次，大家只好站在机翼上了。
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small.jpg (17.87 KB, 下载次数: 585)

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作者: 晨池    时间: 2013-3-17 10:52
橘子和枪 发表于 2013-3-17 10:47
- X, R. t/ V" j曼哈顿的那个飞机是迫降在hudson river里的，河里水浅，所以还能有一部分露在水面上。/ x$ v2 v9 a' B+ x1 _
而这一次是迫降海 ...

8 h, M, ^( p' ?就是这个图片，河水居然这么浅。。。！! x7 r( s" R5 s# q/ L) M
那飞机沉下去，就是说乘客必须在飞机沉下去以前逃生，不然就被一起拉进去淹死了，这逃生时间也太紧张了
作者: 猫元帅    时间: 2013-3-17 11:02
感觉机组对于紧急逃生的准备时间没有概念。或者说对于飞机迫降的时间没有估计。
作者: holycow    时间: 2013-3-17 11:12
晨池 发表于 2013-3-16 18:52 4 n5 e. a; j) c2 I3 w3 H2 M9 |7 X) G
就是这个图片，河水居然这么浅。。。！1 M' [$ ]/ V& R* m. V! t
那飞机沉下去，就是说乘客必须在飞机沉下去以前逃生，不然就被一 ...
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民航飞机取证的条件之一是在飞机满载的情况下，只使用一半的出口，能够在90秒钟内撤离完毕。我差点被波音拉去当过一次群众演员。
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. @/ |! u" {/ f; d1 C当然真出事的时候烟熏火燎的情况下就是另一回事。
作者: code_abc    时间: 2013-3-17 11:19
晨池 发表于 2013-3-17 10:52 * }* \0 x7 L$ J' K' O  `
就是这个图片，河水居然这么浅。。。！
2 `8 S% ^  ]3 |3 _那飞机沉下去，就是说乘客必须在飞机沉下去以前逃生，不然就被一 ...

# i) t1 Z2 i4 U- B河水没那么浅，那次迫降比较成功，机体破坏不大所以可以飘的时间长一点。
作者: TopGun    时间: 2013-3-17 11:20
既然飞机是在油尽停车的情况下迫降，似乎说明油量表没有故障。
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作者: 晨池    时间: 2013-3-17 11:21
holycow 发表于 2013-3-17 11:12 5 @+ S$ c3 K1 x' Q$ S
民航飞机取证的条件之一是在飞机满载的情况下，只使用一半的出口，能够在90秒钟内撤离完毕。我差点被波音 ...
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6 @$ S' q; b% P( G( M( k后怕呀，以后我尽量不坐飞机，坐飞机一定要规划好路线背熟安全事项。。。太危险了！火车连安全带都不需要，飞机不仅要安全带还要90秒撤离！！！这腿脚慢的都来不及呀
作者: 空气精灵    时间: 2013-3-17 11:34
降落没提前通知就不说了，后面的经过就是一片混乱啊。每次坐飞机看着什么情况都考虑到准备好了，没想到还是会情况百出。
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提问，不是绝大多数人都穿好救生衣了吗？那应该始终漂在水上啊，怎么会一个半小时就沉了？
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作者: holycow    时间: 2013-3-17 13:06
空气精灵 发表于 2013-3-16 19:34
9 C3 C! M3 _2 R/ k9 D: J降落没提前通知就不说了，后面的经过就是一片混乱啊。每次坐飞机看着什么情况都考虑到准备好了，没想到还是 ...

6 f$ P. S$ ?/ X$ u0 s& l这救生衣放在座位底下也不知道多长时间才检查更换一回的，真要用起来好不好使就各安天命了。
作者: 冰蚁    时间: 2013-3-17 13:14
本帖最后由 冰蚁 于 2013-3-17 00:20 编辑
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橘子和枪 发表于 2013-3-16 21:47
6 D7 C8 X, a* S7 G7 V6 L曼哈顿的那个飞机是迫降在hudson river里的，河里水浅，所以还能有一部分露在水面上。: H* ^7 K! k- O9 _2 Z0 i& {2 U
而这一次是迫降海 ...
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那个不是浅。是飞机的浮力大。那段水深好象有40feet （约12米），可能更深。
作者: martian    时间: 2013-3-17 18:19
标题: RE: 山寨版波涛汹涌(中)
接下来神牛该分析为神马会油尽迫降鸟。
作者: 空气精灵    时间: 2013-3-17 18:59
martian 发表于 2013-3-17 18:19
  w: ?9 c' J$ m+ l- ?5 c( A1 ~接下来神牛该分析为神马会油尽迫降鸟。

3 s# E3 s) M# w! C: d以前是一个故事一个剧透，现在改一集一透了嘛
作者: xlan1976    时间: 2013-3-17 19:51
holycow 发表于 2013-3-17 11:12
) X. A3 w4 i  `- I3 O& F2 q8 h民航飞机取证的条件之一是在飞机满载的情况下，只使用一半的出口，能够在90秒钟内撤离完毕。我差点被波音 ...
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我看过380撤离验证的视频，800多人好像只用了70多秒。6 Y: X. Z0 h; v. |% ^
验证试验对于参与者是有要求的，要尽量模拟实际，所以必须有一定数量的妇女、儿童和老人，并且飞机制造商的员工只能占一定比例。
作者: 空气精灵    时间: 2013-3-17 20:31
xlan1976 发表于 2013-3-17 19:51 3 j. o7 T* n7 {8 I9 ~  d  c  Q' C
我看过380撤离验证的视频，800多人好像只用了70多秒。
! D0 t# f$ I# u: Y2 f6 h1 F1 m! W# k验证试验对于参与者是有要求的，要尽量模拟实际， ...
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但这种试验其实只是最理想状态的。
/ r) ~" b3 v; X' O9 B* y7 t实验的时候，大伙都知道这没真实风险，心情放松地跟着跑就行了。
( A0 T* u0 Z# K" p真出事了，一机上什么人都有，有明白人，有糊涂人，有吓傻的，有找不到孩子的，有语言不通的......哪能象实验那么顺畅啊。
作者: MacArthur    时间: 2013-3-17 21:21
holycow 发表于 2013-3-17 00:06 & L3 a( T6 `1 F4 l# p
这救生衣放在座位底下也不知道多长时间才检查更换一回的，真要用起来好不好使就各安天命了。 ...

" P5 }+ G# k) t- J所以说老式泡沫塑料的还是好于新式充气式救生衣呵 -- 起码放个十年八年肯定还能用
作者: xlan1976    时间: 2013-3-17 22:19
空气精灵 发表于 2013-3-17 20:31 ) N; \7 x9 j$ v# P6 |# k
但这种试验其实只是最理想状态的。9 B- o& O' Z, a, S( P
实验的时候，大伙都知道这没真实风险，心情放松地跟着跑就行了。
) A8 F0 g, y* n' Q! D真出 ...

7 S% j4 H  y2 F" b' q实验只能尽量模拟真实嘛，正是这种训练多了，乘务员在真正的灾难面前才能尽肯的发挥好，才能少死人啊。
) I1 M" q4 c* n# @$ W. \+ R0 y5 d- G不过这个是适航取证的实验，必须严格按照标准来，因为这个标准其实就是拿许多鲜血换来的。
作者: xlan1976    时间: 2013-3-17 22:20
晨池 发表于 2013-3-17 11:21 ( H) n5 [: b7 {" O1 J" P
后怕呀，以后我尽量不坐飞机，坐飞机一定要规划好路线背熟安全事项。。。太危险了！火车连安全带 ...

5 U3 C& c# I$ l0 ]) j$ i0 q听从机组和乘务组的指挥，不要自作主张瞎跑，就是最正确的做法。
作者: holycow    时间: 2013-3-18 00:10
空气精灵 发表于 2013-3-17 04:31 / \% t( z( M. A
但这种试验其实只是最理想状态的。1 T" Z. q2 }% L0 D. _8 s- z
实验的时候，大伙都知道这没真实风险，心情放松地跟着跑就行了。
+ d7 @5 K5 p5 z5 t' j真出 ...

: C5 o4 B* Y+ |. f& v别说，就这种实验，还有撤离时摔伤的。参加前先签免责文件。
作者: 晨池    时间: 2013-3-18 08:18
holycow 发表于 2013-3-18 00:10 4 G: B" d/ _$ Y& S
别说，就这种实验，还有撤离时摔伤的。参加前先签免责文件。
! b+ D  U! f+ y  P
那也应该有钱拿把，多少要冒风险呢。不过飞机真的太危险了，做个实验都要冒危险
作者: 晨池    时间: 2013-3-18 08:20
xlan1976 发表于 2013-3-17 22:20 - m  o- X/ h1 q* S4 H' {% t* V
听从机组和乘务组的指挥，不要自作主张瞎跑，就是最正确的做法。

( D4 M8 p' j! I9 u/ O. m% i坐火车不坐飞机是最正确的做法。。。$ b( V# @6 d! p* m
作者: 空气精灵    时间: 2013-3-18 08:41
晨池 发表于 2013-3-18 08:20 ! t2 F( [  x6 M( l3 B
坐火车不坐飞机是最正确的做法。。。

+ v$ V' P! f- d4 P  N! N4 [* i更安全的方法是宅在家里
作者: code_abc    时间: 2013-3-18 11:44
看来充气式救生艇在狭窄空间中是一个添乱的角色。
作者: code_abc    时间: 2013-3-18 11:48
MacArthur 发表于 2013-3-17 21:21
. B( \' L3 o! }5 p所以说老式泡沫塑料的还是好于新式充气式救生衣呵 -- 起码放个十年八年肯定还能用 ...

$ f& W5 G- O, V: B那种救生衣在某些时候是要命的东西。一方面体积大容易卡主，另一方面当飞机残骸沉得快的时候无法潜水找出口。后者在一次水上迫降的时候害死不少人，所以飞机安全手册上都会说充气式救生以必须出去才能充气。不过我发现这个要点空乘人员都没有强调。
作者: 空气精灵    时间: 2013-3-18 19:17
code_abc 发表于 2013-3-18 11:48
! Z. T/ u: R4 v' H$ u$ `& u* D那种救生衣在某些时候是要命的东西。一方面体积大容易卡主，另一方面当飞机残骸沉得快的时候无法潜水找出 ...

% K/ n* z/ F1 E5 q自认为很认真仔细地看过N次介绍和录像介绍，一直以为穿上救生衣就要赶快充气....



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