爱吱声

标题: 山寨版波涛汹涌(中) [打印本页]

作者: holycow    时间: 2013-3-17 06:42
标题: 山寨版波涛汹涌(中)
本帖最后由 holycow 于 2013-3-18 10:09 编辑 , Z1 Z& f) |/ m
% k% k2 E5 _5 a% f( A* I
@一无所之
" L4 D) ?& X$ v7 r3 S0 ?( L/ U. ^3 H7 k+ Z, V& ~" h
上一篇! }2 ?7 B2 H% c& l8 O- v( v! m
8 c* j4 e& Q2 c1 q
德维特机长把客舱领班斯潘塞叫到驾驶舱,告诉他立刻做海上迫降的准备,客舱里碍手碍脚的东西都要收好,每个乘客都要明白救生衣怎么穿戴。
$ R; m5 @/ M2 _  q4 p
+ L5 B: h& V. d9 Z5 O斯潘塞回到客舱,通过客舱广播系统宣布了机长的决定,同时另外两个空服员做了穿救生衣和充气的演示。他们随后开始逐一检查乘客的准备工作,有些乘客座椅底下的救生衣拿不出来,都需要帮忙。几分钟后,领航员哈特也跑到客舱来帮助他们。0 q) Z& b6 H* q$ s: U
7 t" o2 n5 l' E. o
于此同时,机长和副驾驶联络了圣胡安中心,报告了飞机准备迫降的坐标位置并要求速派救援飞机和船只。圣胡安中心通报说已经开始动员所有的救援力量。% g3 ]2 n( f- f; F9 P8 P
5 j/ |5 N) Y" K! x
下午3:48,DC-9下降到500英尺高度,海面已经越来越清晰了。海上仍然在下大雨,能见度600米。油量表现在的指示差不多到零了。副驾驶埃文斯最后一次联系圣胡安中心:“我们现在迫降。”; s' r( Y, M. `* L% G0 n
; X& I' B3 M" D
德维特机长操纵飞机下降,每下降100英尺就暂时改平,让自己的眼睛对高度有更准确的概念,然后再继续下降。在离海面20英尺,速度145节时机长放了15度襟翼,这样着水的速度可以更慢一点。在燃油压力的警告灯亮起的一瞬间,德维特把襟翼放到底,几秒钟后,两个发动机全部油尽停机。
, Y0 ~( p. m- U% S4 y. h3 b% |9 ]
4 o: w2 m2 n! a) z3 b( n德维特机长想要对客舱广播迫降迫在眉睫,却突然想起来驾驶舱对客舱的广播系统是坏的。他无奈之下把系安全带/禁止吸烟的指示灯快速开关了几下,希望客舱里的空服员能看到并明白自己的意思,然后就操纵飞机以6度仰角,90节空速降落在海面。. h+ [2 j3 O: S9 ?+ e* m, t; B
# E- p" W- u6 b& C
; b; `  H5 u: K5 {. W+ p4 O
980航班实际航线
% {$ {8 a& p. l6 l, }$ V" y9 i& w$ }" B1 M7 x* J( g
在客舱里,哈特和斯潘塞正忙着把飞机上的五艘25座充气救生艇抬出来。他们正抬了一艘把它往配餐区右侧的门边放,准备门一开就把救生艇推出去;空服员科德罗也在配餐区一一固定餐车;在后面的客舱里,空服员亚伯拉罕还在帮几位乘客穿救生衣,有些乘客还站在过道里企图自己穿上救生衣,坐着的乘客有起码五人还没系安全带。( g' ]  {5 w" B8 G

, _* t0 \% ~8 d, r哈特和斯潘塞反应最快,先是发动机停机,然后又是安全带指示灯闪烁,这是机长的迫降信号!这两个人一边就近找了个折叠椅坐下一边大叫要乘客们准备。科德罗动作慢了一拍,附近的两个折叠座椅已经被前面那两人占了,他只能一屁股坐在救生艇上,两手撑地后背死死地顶住客舱的隔板。
& o0 ~( B7 f! ~. u7 T+ `- g+ p+ }8 D5 Y$ A- J
在客舱里,有些乘客听到了哈特和斯潘塞的叫喊,立刻作出俯身抱头的迫降保护姿势;有些乘客在混乱中没有听到,还坐在座位上望着窗外;最倒霉的是空服员亚伯拉罕和几位站着的乘客,直到飞机着水还站在过道上,完全没有任何防备。当最初的冲击到来时,所有站在过道上的人和坐着但没系安全带的全部往前飞了出去,撞得人事不省;还有至少六个乘客的安全带在迫降的过程中断裂,导致他们受伤;其余的人倒是基本没事。
: L- i7 O, l) S2 P
  s' ?, ~0 M, k) w0 G* Z: ~幸运的是飞机在迫降过程中保持完整,并没有断裂。当飞机在浪涛里摇摇晃晃停下来后,哈特和斯潘塞立刻行动,企图打开飞机左侧的前舱门;舱门卡住了,任凭两人如何用力都开不了。科德罗则成功打开了配餐区右侧的舱门,一个反应快的年轻女乘客第一个从打开的舱门跳了出去,跳进海里开始游泳。+ _8 q, W7 S" C# Q7 ?
0 W& G% O& P; `
哈特和斯潘塞于是回过头来准备帮助科德罗把充气救生艇拖到海里,救生艇上现在砸了一堆厨房用具,于是三个人七手八脚地开始清理,副驾驶埃文斯也从驾驶舱跑过来帮忙。突然间救生艇在机舱里自行充气了,一下子就把刚打开的舱门堵死了,还把埃文斯卡在了救生艇和机舱隔板之间。剩下的三个人在救生艇充气的过程中被推倒了舱门边,现在只能顺势跳下海去。埃文斯折腾了一通自己也移到舱门边跳了出去。& f0 v# z" h0 D  n3 e

: [: m: p% [2 L1 U2 c  l6 o海水已经往机舱里灌进来了,而唯一一扇打开的舱门又被救生艇堵住了。六个机组成员,机长还在驾驶舱,四个已经在海里,剩下一个迫降时撞昏了,机舱里的乘客只能自救。几名身体强壮的乘客打开了机身右侧机翼上方的紧急出口,大多数没受伤的乘客从这个出口接二连三地跳进海里。
  d! K9 {' A- n6 q/ q/ p" `3 V# T3 i0 J( N
在驾驶舱里,德维特机长发现那充了气的救生艇把自己通往客舱的路也堵死了,只能从驾驶舱窗口钻出去逃生。出来以后机长游到左侧机翼上方的紧急出口处,从外面打开了这个出口。刚刚帮助两个乘客从这里逃生,飞机就快沉了。机长和那两个逃出来的乘客赶紧没命地往远处游,免得被漩涡给吸进去。
+ K! F- X' ?  D* ]) i: z
; ~+ R/ J% R+ B飞机上的五条救生艇一条都没放下海,全随着飞机沉下去了。幸运的是,右侧舱门的充气滑梯现在在海上。哈特赶紧游上去,在那个最早逃命的女乘客的帮助下,他们把滑梯充足了气,然后指挥剩下的乘客游到滑梯边上,用腰带和领带把自己和滑梯系在一起。+ j5 P. _1 |7 @" B
" u( ^9 s, X' Z
在空中,一架泛美的航班接到圣胡安中心的命令,找到了DC-9的迫降地点,确认了德维特机长报告的坐标位置。5 S! A* O( b( d, B) s7 p6 ~
" g( Y8 E7 j: g" a
没多久,一架美国海岸警卫队的HU-16信天翁两栖飞机从波多黎各飞来,空投了两艘充气救生艇。在狂风暴雨中信天翁的准头差了一点,两艘救生艇都投得太远,没人敢离开大队去把这两艘艇取回来。随后来了一架肖特,又空投了两艘,这次投得比较准。德维特和哈特分头游过去,各自上了一艘,然后发现海流的方向是背向大队人马的,随便他们怎么划都没法和大队会合。: f5 t: U% Z* o7 z2 t6 @7 \3 ]  V
5 \3 h+ i2 ]+ s# n

8 l  G( j, B  X, M5 d1 d3 ~( h3 `7 m2 Z
迫降以后一个半小时,海岸警卫队一架HH-52搜救直升机到达现场,用绞盘吊起11位乘客。随后来了架海军的SH-3A海王,救起26人。最后是海军陆战队的CH-46海上骑士,把其余幸存者救走,最后一个上飞机的是副驾驶埃文斯。' j& K  n0 o6 o  H. r" C$ Y

, q1 q1 N! y. d  n! |( L. J( w降落以后清点人数,发现22人失踪,包括空服员亚伯拉罕和两名儿童。谁也搞不清楚这22人中多少是随飞机沉下海去了,多少是等待救援过程中体力不支沉下去的。
+ ?( l9 d# @# |) A; z1 `( z$ Y7 ?
下一篇
+ F; j. g0 D" j* z
作者: xlan1976    时间: 2013-3-17 07:43
嘿嘿,沙发啊
# ]! w, i9 G/ D* W0 K. S1 {从过程描述看,那个时候的应急撤离设备和程序好像都不是太完善,不知道现在的这些东西那些是从这次的教训中得来的,坐等更新。
作者: 一无所之    时间: 2013-3-17 08:47
看到你@我,我万分欣喜,终于有结果了。
1 H9 G) ~0 v1 P% z+ a4 W看到标题,我就怒了,它居然是个中,就是说这个坑他还没完,我还得接着等~~
作者: holycow    时间: 2013-3-17 09:10
一无所之 发表于 2013-3-16 16:47
" b( h6 p* L( i0 h" t( y9 K看到你@我,我万分欣喜,终于有结果了。
8 o/ K8 c# u0 p看到标题,我就怒了,它居然是个中,就是说这个坑他还没完 ...

9 F- w3 c) r/ P( ?3 H, |/ }你上次问的是这飞机什么时候才能落到海面上啊;现在不是落下来了吗
作者: sduivy    时间: 2013-3-17 09:22
终于更新了
6 m7 E3 {! F2 P8 b" `& ?8 m0 N
作者: 一无所之    时间: 2013-3-17 09:53
holycow 发表于 2013-3-17 09:10 ; y9 H" Z% X& q& |. g
你上次问的是这飞机什么时候才能落到海面上啊;现在不是落下来了吗 ...
2 L2 \# }2 G0 `: W& D. `
我是深深明白,你@的我的意思的。也明白,你是在告诉我,这飞机现在是落下来了~~, K6 A1 W& c* K! e0 g7 q$ O
不过,这集我好像总感觉不够精彩啊~~
作者: 晨池    时间: 2013-3-17 10:32
我一直以为飞机落到水面会浮起来呢,居然会沉下去,那么其实留给乘客逃生的时间也不多吧。前几年不是有一个纽约的飞机迫降在曼哈顿么,好像就是浮起来的吧
作者: 橘子和枪    时间: 2013-3-17 10:47
晨池 发表于 2013-3-17 10:32 * Z- p+ l( V3 S9 z' P6 a
我一直以为飞机落到水面会浮起来呢,居然会沉下去,那么其实留给乘客逃生的时间也不多吧。前几年不是有一个 ...

5 G/ \9 A% h3 {) o/ I+ c, c, u$ S" z曼哈顿的那个飞机是迫降在hudson river里的,河里水浅,所以还能有一部分露在水面上。; `0 T' v, B/ u6 [& ~* Z
而这一次是迫降海里的,海里水深,于是就沉下去了。
* i& j/ P& q$ C0 E+ ^$ B大家就只好泡在水里等神牛搭救了。好消息是这次在热带,海水温度比较高,大家可以多挺一会儿。曼哈顿那一次,大家只好站在机翼上了。
* V  K/ N" @8 h+ J

small.jpg (17.87 KB, 下载次数: 585)

small.jpg

作者: 晨池    时间: 2013-3-17 10:52
橘子和枪 发表于 2013-3-17 10:47 ) n- v/ w( a+ Z  Y+ C, E
曼哈顿的那个飞机是迫降在hudson river里的,河里水浅,所以还能有一部分露在水面上。5 o$ j, O6 r8 X6 [
而这一次是迫降海 ...
3 {  V& r% d! J4 i
就是这个图片,河水居然这么浅。。。!
: `$ N1 G( l- z9 ?) y! i" U1 `那飞机沉下去,就是说乘客必须在飞机沉下去以前逃生,不然就被一起拉进去淹死了,这逃生时间也太紧张了
作者: 猫元帅    时间: 2013-3-17 11:02
感觉机组对于紧急逃生的准备时间没有概念。或者说对于飞机迫降的时间没有估计。
作者: holycow    时间: 2013-3-17 11:12
晨池 发表于 2013-3-16 18:52
3 r) Y  u# Z  h+ N- V  ?就是这个图片,河水居然这么浅。。。!
) N/ V7 h9 s5 U* D3 B- n, @那飞机沉下去,就是说乘客必须在飞机沉下去以前逃生,不然就被一 ...

5 Q, B2 y$ b# g& A( j; m, o2 V  n民航飞机取证的条件之一是在飞机满载的情况下,只使用一半的出口,能够在90秒钟内撤离完毕。我差点被波音拉去当过一次群众演员。
. D, q0 n+ x  Q6 t1 q6 y. t4 u
当然真出事的时候烟熏火燎的情况下就是另一回事。
作者: code_abc    时间: 2013-3-17 11:19
晨池 发表于 2013-3-17 10:52 * ?8 |4 Q9 Y+ E4 t
就是这个图片,河水居然这么浅。。。!4 t5 E3 q4 ]1 r0 Q- V* E/ _
那飞机沉下去,就是说乘客必须在飞机沉下去以前逃生,不然就被一 ...
# q# X$ W$ W) A! |, R) J  G8 b9 d
河水没那么浅,那次迫降比较成功,机体破坏不大所以可以飘的时间长一点。
作者: TopGun    时间: 2013-3-17 11:20
既然飞机是在油尽停车的情况下迫降,似乎说明油量表没有故障。
8 j: b& {( ^& [  \, c% m: ]) \0 ^1 _! j
1 g1 q. C4 p' o; y- y8 j8 z& s0 |9 F' ]

5 |& e$ b% ~( l7 m7 l) o$ Y+ e% D9 R! a7 G1 B

作者: 晨池    时间: 2013-3-17 11:21
holycow 发表于 2013-3-17 11:12
& U$ c- W' y- g: ^! B5 J民航飞机取证的条件之一是在飞机满载的情况下,只使用一半的出口,能够在90秒钟内撤离完毕。我差点被波音 ...
' T/ c. ~; H& }- O; B) l& k, d' l

# ^9 S' ~, h4 K& r9 d- ~后怕呀,以后我尽量不坐飞机,坐飞机一定要规划好路线背熟安全事项。。。太危险了!火车连安全带都不需要,飞机不仅要安全带还要90秒撤离!!!这腿脚慢的都来不及呀
作者: 空气精灵    时间: 2013-3-17 11:34
降落没提前通知就不说了,后面的经过就是一片混乱啊。每次坐飞机看着什么情况都考虑到准备好了,没想到还是会情况百出。
  d$ H* S4 J$ U( [7 E/ X
( p& \) j( X3 |% x9 |4 T9 {提问,不是绝大多数人都穿好救生衣了吗?那应该始终漂在水上啊,怎么会一个半小时就沉了?; [) l% n' B& M$ f

. F' N; G/ U  t
作者: holycow    时间: 2013-3-17 13:06
空气精灵 发表于 2013-3-16 19:34
9 w9 k, U. B4 e! D, f" j0 w降落没提前通知就不说了,后面的经过就是一片混乱啊。每次坐飞机看着什么情况都考虑到准备好了,没想到还是 ...
3 ]. X6 |$ s2 q. i+ ?
这救生衣放在座位底下也不知道多长时间才检查更换一回的,真要用起来好不好使就各安天命了。
作者: 冰蚁    时间: 2013-3-17 13:14
本帖最后由 冰蚁 于 2013-3-17 00:20 编辑
2 ?. }- B/ U! S8 _2 ^
橘子和枪 发表于 2013-3-16 21:47
, B, P8 V/ |/ b+ p6 `曼哈顿的那个飞机是迫降在hudson river里的,河里水浅,所以还能有一部分露在水面上。* K  Y( N2 _8 @6 F- }- I
而这一次是迫降海 ...

( i7 R. d( X2 ?
* U3 {+ \- `; d# i: a: C+ l" q' Y那个不是浅。是飞机的浮力大。那段水深好象有40feet (约12米),可能更深。
作者: martian    时间: 2013-3-17 18:19
标题: RE: 山寨版波涛汹涌(中)
接下来神牛该分析为神马会油尽迫降鸟。
作者: 空气精灵    时间: 2013-3-17 18:59
martian 发表于 2013-3-17 18:19
$ H* D5 s# N7 q5 W# `/ c接下来神牛该分析为神马会油尽迫降鸟。

& k; ~6 q" }7 G7 ]- ?3 {以前是一个故事一个剧透,现在改一集一透了嘛
作者: xlan1976    时间: 2013-3-17 19:51
holycow 发表于 2013-3-17 11:12
/ o9 P& `4 H5 z: T% O8 G3 {7 [8 i民航飞机取证的条件之一是在飞机满载的情况下,只使用一半的出口,能够在90秒钟内撤离完毕。我差点被波音 ...
+ x# c9 y4 g: l6 }
我看过380撤离验证的视频,800多人好像只用了70多秒。; S( g" f+ r( T4 u- M/ x: ^- b
验证试验对于参与者是有要求的,要尽量模拟实际,所以必须有一定数量的妇女、儿童和老人,并且飞机制造商的员工只能占一定比例。
作者: 空气精灵    时间: 2013-3-17 20:31
xlan1976 发表于 2013-3-17 19:51 5 d+ G; |3 A9 q% {* J8 d( I( y
我看过380撤离验证的视频,800多人好像只用了70多秒。0 s# }0 @9 x! y3 I5 B
验证试验对于参与者是有要求的,要尽量模拟实际, ...
/ l6 m  R% P, N* a8 B$ P- F  C
但这种试验其实只是最理想状态的。/ b/ y, T% P+ t) D
实验的时候,大伙都知道这没真实风险,心情放松地跟着跑就行了。
# w7 |# p1 ^! m0 }& y真出事了,一机上什么人都有,有明白人,有糊涂人,有吓傻的,有找不到孩子的,有语言不通的......哪能象实验那么顺畅啊。
作者: MacArthur    时间: 2013-3-17 21:21
holycow 发表于 2013-3-17 00:06 3 p) J# Y0 ^% e# B% c8 b7 {& v. u7 F
这救生衣放在座位底下也不知道多长时间才检查更换一回的,真要用起来好不好使就各安天命了。 ...
7 t, ~' f. [2 a8 W8 h& o2 v
所以说老式泡沫塑料的还是好于新式充气式救生衣呵 -- 起码放个十年八年肯定还能用
作者: xlan1976    时间: 2013-3-17 22:19
空气精灵 发表于 2013-3-17 20:31
5 ], E- P* t/ l9 t  s  A3 |2 s5 y但这种试验其实只是最理想状态的。
4 W+ M* g: |  U- @$ j实验的时候,大伙都知道这没真实风险,心情放松地跟着跑就行了。
( z" k2 }+ h# I5 V- b4 d# z& f2 h真出 ...
5 a  N+ w. S0 y! E  X( g( P$ s
实验只能尽量模拟真实嘛,正是这种训练多了,乘务员在真正的灾难面前才能尽肯的发挥好,才能少死人啊。& i+ \) Y1 p; T8 D
不过这个是适航取证的实验,必须严格按照标准来,因为这个标准其实就是拿许多鲜血换来的。
作者: xlan1976    时间: 2013-3-17 22:20
晨池 发表于 2013-3-17 11:21 ; G9 n! U2 @9 R* M7 ]
后怕呀,以后我尽量不坐飞机,坐飞机一定要规划好路线背熟安全事项。。。太危险了!火车连安全带 ...
. k( u2 j, U' D( A, H
听从机组和乘务组的指挥,不要自作主张瞎跑,就是最正确的做法。
作者: holycow    时间: 2013-3-18 00:10
空气精灵 发表于 2013-3-17 04:31 ! V8 r2 l+ F4 A/ |
但这种试验其实只是最理想状态的。
& y9 Q) t: Z, s* E1 H, N+ S实验的时候,大伙都知道这没真实风险,心情放松地跟着跑就行了。
# K. ]. \) M5 O5 `' }! ^# Q# U$ k/ A( k真出 ...

$ O# v+ G$ e. h9 t! y别说,就这种实验,还有撤离时摔伤的。参加前先签免责文件。
作者: 晨池    时间: 2013-3-18 08:18
holycow 发表于 2013-3-18 00:10
  _5 {! G4 l) `0 ]  k别说,就这种实验,还有撤离时摔伤的。参加前先签免责文件。
0 L0 m, D; g. b* s3 h
那也应该有钱拿把,多少要冒风险呢。不过飞机真的太危险了,做个实验都要冒危险
作者: 晨池    时间: 2013-3-18 08:20
xlan1976 发表于 2013-3-17 22:20 ( B" s4 I9 I% ~/ Q. {
听从机组和乘务组的指挥,不要自作主张瞎跑,就是最正确的做法。

" u, y, q' u0 K$ T坐火车不坐飞机是最正确的做法。。。) k9 P* Z2 C4 t+ n

作者: 空气精灵    时间: 2013-3-18 08:41
晨池 发表于 2013-3-18 08:20
# l& _' A, U! D' d坐火车不坐飞机是最正确的做法。。。
' n0 \" M; N1 {  d
更安全的方法是宅在家里
作者: code_abc    时间: 2013-3-18 11:44
看来充气式救生艇在狭窄空间中是一个添乱的角色。
作者: code_abc    时间: 2013-3-18 11:48
MacArthur 发表于 2013-3-17 21:21 ' Z6 u! O) A& W
所以说老式泡沫塑料的还是好于新式充气式救生衣呵 -- 起码放个十年八年肯定还能用 ...
# B+ V# ^- K8 x0 ?8 ?
那种救生衣在某些时候是要命的东西。一方面体积大容易卡主,另一方面当飞机残骸沉得快的时候无法潜水找出口。后者在一次水上迫降的时候害死不少人,所以飞机安全手册上都会说充气式救生以必须出去才能充气。不过我发现这个要点空乘人员都没有强调。
作者: 空气精灵    时间: 2013-3-18 19:17
code_abc 发表于 2013-3-18 11:48
- [4 h3 E: H: P3 d$ O/ ~' r: l6 }那种救生衣在某些时候是要命的东西。一方面体积大容易卡主,另一方面当飞机残骸沉得快的时候无法潜水找出 ...
9 C3 O/ s! @; {& `+ n9 c& c" n
自认为很认真仔细地看过N次介绍和录像介绍,一直以为穿上救生衣就要赶快充气....




欢迎光临 爱吱声 (http://www.aswetalk.net/bbs/) Powered by Discuz! X3.2