爱吱声

标题: 山寨版波涛汹涌(中) [打印本页]
作者: holycow    时间: 2013-3-17 06:42
标题: 山寨版波涛汹涌(中)
本帖最后由 holycow 于 2013-3-18 10:09 编辑
0 f+ b+ K' M/ O5 J- u! O/ f- z0 B  ?$ \/ D% \9 A
@一无所之
# v/ v7 `! M& Q6 \6 x6 X  L+ j& ]5 Y# n( G
上一篇
/ w6 Y$ D6 w* @  s* t
( P2 U8 s& J2 ]5 I' |/ q德维特机长把客舱领班斯潘塞叫到驾驶舱，告诉他立刻做海上迫降的准备，客舱里碍手碍脚的东西都要收好，每个乘客都要明白救生衣怎么穿戴。+ n3 }/ K0 R  F4 l) s% P" y
9 A( `' T0 x3 W2 g4 O
斯潘塞回到客舱，通过客舱广播系统宣布了机长的决定，同时另外两个空服员做了穿救生衣和充气的演示。他们随后开始逐一检查乘客的准备工作，有些乘客座椅底下的救生衣拿不出来，都需要帮忙。几分钟后，领航员哈特也跑到客舱来帮助他们。, c) P9 P& Q# W- @3 [0 C/ D

! H- _, _* |9 z+ m1 q于此同时，机长和副驾驶联络了圣胡安中心，报告了飞机准备迫降的坐标位置并要求速派救援飞机和船只。圣胡安中心通报说已经开始动员所有的救援力量。
4 f; C) Z& F* R6 G9 }0 A4 i3 q
5 z  o4 M$ ^, t& r* A5 f+ F下午3:48，DC-9下降到500英尺高度，海面已经越来越清晰了。海上仍然在下大雨，能见度600米。油量表现在的指示差不多到零了。副驾驶埃文斯最后一次联系圣胡安中心：“我们现在迫降。”
6 Y6 P* }! ]; Z6 E0 G% \( D: m5 e3 L% v
5 z9 S1 R6 h4 `: k$ |& M( v0 }德维特机长操纵飞机下降，每下降100英尺就暂时改平，让自己的眼睛对高度有更准确的概念，然后再继续下降。在离海面20英尺，速度145节时机长放了15度襟翼，这样着水的速度可以更慢一点。在燃油压力的警告灯亮起的一瞬间，德维特把襟翼放到底，几秒钟后，两个发动机全部油尽停机。0 N% T+ ?, m9 `& [$ x

. U0 j8 E2 `; H3 j7 B4 [; ^) H德维特机长想要对客舱广播迫降迫在眉睫，却突然想起来驾驶舱对客舱的广播系统是坏的。他无奈之下把系安全带/禁止吸烟的指示灯快速开关了几下，希望客舱里的空服员能看到并明白自己的意思，然后就操纵飞机以6度仰角，90节空速降落在海面。
. I& r5 E2 o3 y7 U& O$ G! ^1 ?! P1 ?4 g3 j
! Y9 M! ]. ~4 c' p
980航班实际航线
4 ?+ D$ V3 l7 i& X6 J) G; M$ W( _( S5 I, O/ }
在客舱里，哈特和斯潘塞正忙着把飞机上的五艘25座充气救生艇抬出来。他们正抬了一艘把它往配餐区右侧的门边放，准备门一开就把救生艇推出去；空服员科德罗也在配餐区一一固定餐车；在后面的客舱里，空服员亚伯拉罕还在帮几位乘客穿救生衣，有些乘客还站在过道里企图自己穿上救生衣，坐着的乘客有起码五人还没系安全带。
" A" F4 ?$ K  i1 }$ {$ v: ~: U+ }& @% Q% @' ?
哈特和斯潘塞反应最快，先是发动机停机，然后又是安全带指示灯闪烁，这是机长的迫降信号！这两个人一边就近找了个折叠椅坐下一边大叫要乘客们准备。科德罗动作慢了一拍，附近的两个折叠座椅已经被前面那两人占了，他只能一屁股坐在救生艇上，两手撑地后背死死地顶住客舱的隔板。  o7 Z; P# x  s0 H, ^6 Z

# j$ p0 ^1 T/ D1 G7 ~在客舱里，有些乘客听到了哈特和斯潘塞的叫喊，立刻作出俯身抱头的迫降保护姿势；有些乘客在混乱中没有听到，还坐在座位上望着窗外；最倒霉的是空服员亚伯拉罕和几位站着的乘客，直到飞机着水还站在过道上，完全没有任何防备。当最初的冲击到来时，所有站在过道上的人和坐着但没系安全带的全部往前飞了出去，撞得人事不省；还有至少六个乘客的安全带在迫降的过程中断裂，导致他们受伤；其余的人倒是基本没事。3 `4 N+ H5 e  \$ B' m5 W
7 h% v( \% |% H% p% \  i
幸运的是飞机在迫降过程中保持完整，并没有断裂。当飞机在浪涛里摇摇晃晃停下来后，哈特和斯潘塞立刻行动，企图打开飞机左侧的前舱门；舱门卡住了，任凭两人如何用力都开不了。科德罗则成功打开了配餐区右侧的舱门，一个反应快的年轻女乘客第一个从打开的舱门跳了出去，跳进海里开始游泳。! O! X1 t, ^5 B4 |# y2 w5 q

% _) x; s0 A7 C( T9 ~& ]9 v哈特和斯潘塞于是回过头来准备帮助科德罗把充气救生艇拖到海里，救生艇上现在砸了一堆厨房用具，于是三个人七手八脚地开始清理，副驾驶埃文斯也从驾驶舱跑过来帮忙。突然间救生艇在机舱里自行充气了，一下子就把刚打开的舱门堵死了，还把埃文斯卡在了救生艇和机舱隔板之间。剩下的三个人在救生艇充气的过程中被推倒了舱门边，现在只能顺势跳下海去。埃文斯折腾了一通自己也移到舱门边跳了出去。
! X. C; l9 T. w+ Y
* Z# S* X6 X$ y0 _$ Y* y海水已经往机舱里灌进来了，而唯一一扇打开的舱门又被救生艇堵住了。六个机组成员，机长还在驾驶舱，四个已经在海里，剩下一个迫降时撞昏了，机舱里的乘客只能自救。几名身体强壮的乘客打开了机身右侧机翼上方的紧急出口，大多数没受伤的乘客从这个出口接二连三地跳进海里。2 J/ p& H2 B! _. a

1 w& m5 l' t% U在驾驶舱里，德维特机长发现那充了气的救生艇把自己通往客舱的路也堵死了，只能从驾驶舱窗口钻出去逃生。出来以后机长游到左侧机翼上方的紧急出口处，从外面打开了这个出口。刚刚帮助两个乘客从这里逃生，飞机就快沉了。机长和那两个逃出来的乘客赶紧没命地往远处游，免得被漩涡给吸进去。
$ k! B" T) I' `! a6 j1 H% i* ]8 G. h% `6 i- x. I) P; O0 {( L& o8 D
飞机上的五条救生艇一条都没放下海，全随着飞机沉下去了。幸运的是，右侧舱门的充气滑梯现在在海上。哈特赶紧游上去，在那个最早逃命的女乘客的帮助下，他们把滑梯充足了气，然后指挥剩下的乘客游到滑梯边上，用腰带和领带把自己和滑梯系在一起。. x; V, W* Z7 l' y7 a+ A

% d& s  `( m' I4 A- I/ K在空中，一架泛美的航班接到圣胡安中心的命令，找到了DC-9的迫降地点，确认了德维特机长报告的坐标位置。; f  j( }" F( r$ G1 h6 O
% v3 D9 K6 U8 J
没多久，一架美国海岸警卫队的HU-16信天翁两栖飞机从波多黎各飞来，空投了两艘充气救生艇。在狂风暴雨中信天翁的准头差了一点，两艘救生艇都投得太远，没人敢离开大队去把这两艘艇取回来。随后来了一架肖特，又空投了两艘，这次投得比较准。德维特和哈特分头游过去，各自上了一艘，然后发现海流的方向是背向大队人马的，随便他们怎么划都没法和大队会合。5 \5 g$ U0 R$ T; f3 v9 W/ p/ `+ a

0 a+ x+ L. q6 d; U# b' Y: K 3 b  W& R  f9 d$ g/ E

7 R/ Z2 I8 ~* ~1 p! }* c' q迫降以后一个半小时，海岸警卫队一架HH-52搜救直升机到达现场，用绞盘吊起11位乘客。随后来了架海军的SH-3A海王，救起26人。最后是海军陆战队的CH-46海上骑士，把其余幸存者救走，最后一个上飞机的是副驾驶埃文斯。
) f3 k; X+ p6 p# V# U! U' x& d$ w" d. D: k% j9 N; W
降落以后清点人数，发现22人失踪，包括空服员亚伯拉罕和两名儿童。谁也搞不清楚这22人中多少是随飞机沉下海去了，多少是等待救援过程中体力不支沉下去的。
/ h5 [. R8 F9 {- Q. e( i1 y( A! }7 V3 w& a
下一篇& {7 P" m% g4 i! V) K
作者: xlan1976    时间: 2013-3-17 07:43
嘿嘿，沙发啊。
# {8 y; |9 @; ^; }从过程描述看，那个时候的应急撤离设备和程序好像都不是太完善，不知道现在的这些东西那些是从这次的教训中得来的，坐等更新。
作者: 一无所之    时间: 2013-3-17 08:47
看到你@我，我万分欣喜，终于有结果了。- H3 c$ W! x0 V& D1 Y6 L
看到标题，我就怒了，它居然是个中，就是说这个坑他还没完，我还得接着等～～
作者: holycow    时间: 2013-3-17 09:10
一无所之 发表于 2013-3-16 16:47
! B4 l- `$ I9 p/ J& _( y( |) ]$ v  o+ `看到你@我，我万分欣喜，终于有结果了。4 r  @' C' }2 }: h7 {
看到标题，我就怒了，它居然是个中，就是说这个坑他还没完 ...

5 D- X( _9 k. E& J6 j8 ^你上次问的是这飞机什么时候才能落到海面上啊；现在不是落下来了吗
作者: sduivy    时间: 2013-3-17 09:22
终于更新了
6 U- T* U. ]2 C: Y* R* O/ \
作者: 一无所之    时间: 2013-3-17 09:53
holycow 发表于 2013-3-17 09:10
" S$ ^7 E# s( @# ~$ z% o你上次问的是这飞机什么时候才能落到海面上啊；现在不是落下来了吗 ...

! K$ ^$ @  j0 B. ^* l" M2 l5 N我是深深明白，你@的我的意思的。也明白，你是在告诉我，这飞机现在是落下来了～～' e3 U5 X- k. |0 S3 @8 b$ w! Y! N
不过，这集我好像总感觉不够精彩啊～～
作者: 晨池    时间: 2013-3-17 10:32
我一直以为飞机落到水面会浮起来呢，居然会沉下去，那么其实留给乘客逃生的时间也不多吧。前几年不是有一个纽约的飞机迫降在曼哈顿么，好像就是浮起来的吧
作者: 橘子和枪    时间: 2013-3-17 10:47
晨池 发表于 2013-3-17 10:32
2 C2 H+ `* |4 E, N( `) ~6 w我一直以为飞机落到水面会浮起来呢，居然会沉下去，那么其实留给乘客逃生的时间也不多吧。前几年不是有一个 ...

3 N  u' I" q* v曼哈顿的那个飞机是迫降在hudson river里的，河里水浅，所以还能有一部分露在水面上。
# W$ j9 Z" ?$ p: Y而这一次是迫降海里的，海里水深，于是就沉下去了。' D5 R% m6 _+ T5 [
大家就只好泡在水里等神牛搭救了。好消息是这次在热带，海水温度比较高，大家可以多挺一会儿。曼哈顿那一次，大家只好站在机翼上了。( e4 E' A% Y6 T$ j

small.jpg (17.87 KB, 下载次数: 324)

small.jpg
作者: 晨池    时间: 2013-3-17 10:52
橘子和枪 发表于 2013-3-17 10:47
" z; P1 E. U; e4 h. j6 {曼哈顿的那个飞机是迫降在hudson river里的，河里水浅，所以还能有一部分露在水面上。
# f9 o5 T4 g8 j- ?) B而这一次是迫降海 ...
" ?, e$ q/ O2 b+ E1 O% _
就是这个图片，河水居然这么浅。。。！
0 N5 S0 c$ M0 F. W& {7 o3 D8 Y! E那飞机沉下去，就是说乘客必须在飞机沉下去以前逃生，不然就被一起拉进去淹死了，这逃生时间也太紧张了
作者: 猫元帅    时间: 2013-3-17 11:02
感觉机组对于紧急逃生的准备时间没有概念。或者说对于飞机迫降的时间没有估计。
作者: holycow    时间: 2013-3-17 11:12
晨池 发表于 2013-3-16 18:52
# i- a" u' L1 A2 U5 w6 P- D就是这个图片，河水居然这么浅。。。！
; |: J8 ^+ g! c6 q( `9 \. Z那飞机沉下去，就是说乘客必须在飞机沉下去以前逃生，不然就被一 ...
3 a9 i( W& |) H8 C$ }; u
民航飞机取证的条件之一是在飞机满载的情况下，只使用一半的出口，能够在90秒钟内撤离完毕。我差点被波音拉去当过一次群众演员。8 d' V5 B' ?/ K
! a. M9 T1 T& R: U- r6 |1 v+ o1 ?" V
当然真出事的时候烟熏火燎的情况下就是另一回事。
作者: code_abc    时间: 2013-3-17 11:19
晨池 发表于 2013-3-17 10:52 % p% s3 d4 B1 `
就是这个图片，河水居然这么浅。。。！
# T% A2 @; M! ^8 y  Z" ?: x那飞机沉下去，就是说乘客必须在飞机沉下去以前逃生，不然就被一 ...
6 |! |$ ]( G& c) o3 M
河水没那么浅，那次迫降比较成功，机体破坏不大所以可以飘的时间长一点。
作者: TopGun    时间: 2013-3-17 11:20
既然飞机是在油尽停车的情况下迫降，似乎说明油量表没有故障。6 e6 s& F! g& M. P) R- O
2 ]. U# d* A1 i! U* ~5 j; H6 u
! c1 i3 ~7 g( W/ a/ |6 ^8 `

% D8 e. I/ T& g. |7 V( o; @1 N2 f3 u
作者: 晨池    时间: 2013-3-17 11:21
holycow 发表于 2013-3-17 11:12
, L+ \) N8 j* i( \民航飞机取证的条件之一是在飞机满载的情况下，只使用一半的出口，能够在90秒钟内撤离完毕。我差点被波音 ...
, }/ o( }0 c3 m/ U/ G) [- l. ^
2 U0 B7 z3 ~. `0 s5 W( n2 _; H, O5 u3 u
后怕呀，以后我尽量不坐飞机，坐飞机一定要规划好路线背熟安全事项。。。太危险了！火车连安全带都不需要，飞机不仅要安全带还要90秒撤离！！！这腿脚慢的都来不及呀
作者: 空气精灵    时间: 2013-3-17 11:34
降落没提前通知就不说了，后面的经过就是一片混乱啊。每次坐飞机看着什么情况都考虑到准备好了，没想到还是会情况百出。
: C8 t: N( F" z& h- \
; y. N* u; v& l; a0 l4 `) o1 q提问，不是绝大多数人都穿好救生衣了吗？那应该始终漂在水上啊，怎么会一个半小时就沉了？6 X2 S: y5 }. }$ W! ^- z* C
# U6 H! c$ \5 o5 b& T' v6 \; @
作者: holycow    时间: 2013-3-17 13:06
空气精灵 发表于 2013-3-16 19:34
6 V1 u# T: {, c* a2 g1 C0 R: C+ G降落没提前通知就不说了，后面的经过就是一片混乱啊。每次坐飞机看着什么情况都考虑到准备好了，没想到还是 ...

  k0 [2 U! o" Z! F这救生衣放在座位底下也不知道多长时间才检查更换一回的，真要用起来好不好使就各安天命了。
作者: 冰蚁    时间: 2013-3-17 13:14
本帖最后由 冰蚁 于 2013-3-17 00:20 编辑
3 V& w* f- W$ `. W: F. C. ]
橘子和枪 发表于 2013-3-16 21:47 & E# x6 b8 O( @) i) b
曼哈顿的那个飞机是迫降在hudson river里的，河里水浅，所以还能有一部分露在水面上。
4 O& b+ ~' B% D( F& v) E$ N而这一次是迫降海 ...
- R- U2 S3 i8 z6 N

, o6 G! W! L2 ~9 o1 }那个不是浅。是飞机的浮力大。那段水深好象有40feet （约12米），可能更深。
作者: martian    时间: 2013-3-17 18:19
标题: RE: 山寨版波涛汹涌(中)
接下来神牛该分析为神马会油尽迫降鸟。
作者: 空气精灵    时间: 2013-3-17 18:59
martian 发表于 2013-3-17 18:19
/ x; \$ g, Z* M7 Z接下来神牛该分析为神马会油尽迫降鸟。

& O9 E. {! G. B9 \. w$ R& A1 a以前是一个故事一个剧透，现在改一集一透了嘛
作者: xlan1976    时间: 2013-3-17 19:51
holycow 发表于 2013-3-17 11:12
% F+ \1 _4 }  e$ y7 d民航飞机取证的条件之一是在飞机满载的情况下，只使用一半的出口，能够在90秒钟内撤离完毕。我差点被波音 ...
1 r3 j! S) x8 O& Q
我看过380撤离验证的视频，800多人好像只用了70多秒。2 [# Y' `0 g$ r" l2 u
验证试验对于参与者是有要求的，要尽量模拟实际，所以必须有一定数量的妇女、儿童和老人，并且飞机制造商的员工只能占一定比例。
作者: 空气精灵    时间: 2013-3-17 20:31
xlan1976 发表于 2013-3-17 19:51
$ I4 H9 ^# N- n/ z+ H9 I: N我看过380撤离验证的视频，800多人好像只用了70多秒。
% N8 A0 @: g0 g* D验证试验对于参与者是有要求的，要尽量模拟实际， ...
2 b$ f8 \# T( ?3 J& r( L3 X7 H
但这种试验其实只是最理想状态的。$ y% _* m8 p+ e) r
实验的时候，大伙都知道这没真实风险，心情放松地跟着跑就行了。
$ S$ q+ O9 j) {7 j真出事了，一机上什么人都有，有明白人，有糊涂人，有吓傻的，有找不到孩子的，有语言不通的......哪能象实验那么顺畅啊。
作者: MacArthur    时间: 2013-3-17 21:21
holycow 发表于 2013-3-17 00:06
- F$ y0 b1 {3 C+ J. ?这救生衣放在座位底下也不知道多长时间才检查更换一回的，真要用起来好不好使就各安天命了。 ...
0 h4 ^: G# ]6 m5 \/ P4 v
所以说老式泡沫塑料的还是好于新式充气式救生衣呵 -- 起码放个十年八年肯定还能用
作者: xlan1976    时间: 2013-3-17 22:19
空气精灵 发表于 2013-3-17 20:31
& U/ [" G" j) B  _! @3 b0 u1 ?但这种试验其实只是最理想状态的。
) H7 p! S5 k: z* f3 s实验的时候，大伙都知道这没真实风险，心情放松地跟着跑就行了。' ~# Y3 O+ I7 O: v5 r
真出 ...
8 G: M+ i# ~; n5 ?/ U, z
实验只能尽量模拟真实嘛，正是这种训练多了，乘务员在真正的灾难面前才能尽肯的发挥好，才能少死人啊。
& {) D  J; }* g+ u3 q' v5 f不过这个是适航取证的实验，必须严格按照标准来，因为这个标准其实就是拿许多鲜血换来的。
作者: xlan1976    时间: 2013-3-17 22:20
晨池 发表于 2013-3-17 11:21
+ o$ J3 v! A' m) k后怕呀，以后我尽量不坐飞机，坐飞机一定要规划好路线背熟安全事项。。。太危险了！火车连安全带 ...
; X( x9 v7 t; Q2 x
听从机组和乘务组的指挥，不要自作主张瞎跑，就是最正确的做法。
作者: holycow    时间: 2013-3-18 00:10
空气精灵 发表于 2013-3-17 04:31
. K4 Q* i8 V% F" }6 E但这种试验其实只是最理想状态的。
: M  ~/ b: Z9 E4 l# u  g实验的时候，大伙都知道这没真实风险，心情放松地跟着跑就行了。
8 t" I9 ~, F, S2 F/ A真出 ...

  U) J7 \' x1 O1 A. m别说，就这种实验，还有撤离时摔伤的。参加前先签免责文件。
作者: 晨池    时间: 2013-3-18 08:18
holycow 发表于 2013-3-18 00:10
/ q' \3 u  s( D2 ~别说，就这种实验，还有撤离时摔伤的。参加前先签免责文件。

. u$ h8 r& B) J那也应该有钱拿把，多少要冒风险呢。不过飞机真的太危险了，做个实验都要冒危险
作者: 晨池    时间: 2013-3-18 08:20
xlan1976 发表于 2013-3-17 22:20
5 G1 v" F6 B, Y+ M, i3 b, Q: }听从机组和乘务组的指挥，不要自作主张瞎跑，就是最正确的做法。

9 ^! q2 n6 O# y" L& x坐火车不坐飞机是最正确的做法。。。
6 {1 W) V9 \9 R" e- |
作者: 空气精灵    时间: 2013-3-18 08:41
晨池 发表于 2013-3-18 08:20
  z+ T7 m* l8 p1 p' v( W坐火车不坐飞机是最正确的做法。。。
1 b$ A; i/ h) A$ u- S; W
更安全的方法是宅在家里
作者: code_abc    时间: 2013-3-18 11:44
看来充气式救生艇在狭窄空间中是一个添乱的角色。
作者: code_abc    时间: 2013-3-18 11:48
MacArthur 发表于 2013-3-17 21:21
- C: r/ m0 t: h' }+ k6 G! S# D所以说老式泡沫塑料的还是好于新式充气式救生衣呵 -- 起码放个十年八年肯定还能用 ...
) C# x! U$ }1 c( M1 R. I
那种救生衣在某些时候是要命的东西。一方面体积大容易卡主，另一方面当飞机残骸沉得快的时候无法潜水找出口。后者在一次水上迫降的时候害死不少人，所以飞机安全手册上都会说充气式救生以必须出去才能充气。不过我发现这个要点空乘人员都没有强调。
作者: 空气精灵    时间: 2013-3-18 19:17
code_abc 发表于 2013-3-18 11:48
6 x  }1 z2 C* R9 }5 c' ~那种救生衣在某些时候是要命的东西。一方面体积大容易卡主，另一方面当飞机残骸沉得快的时候无法潜水找出 ...

9 {& v+ M, X; n% f# D+ v" T自认为很认真仔细地看过N次介绍和录像介绍，一直以为穿上救生衣就要赶快充气....



欢迎光临 爱吱声 (http://www.aswetalk.net/bbs/) Powered by Discuz! X3.2