爱吱声

标题: 山寨版波涛汹涌(中) [打印本页]
作者: holycow    时间: 2013-3-17 06:42
标题: 山寨版波涛汹涌(中)
本帖最后由 holycow 于 2013-3-18 10:09 编辑
. k' q7 _- E0 D$ u) G& o1 Z7 w8 y* O/ o7 {5 g
@一无所之
' g2 h" e; b5 S/ o& e7 ?1 n, R. ^  \+ A; M" W0 m+ P/ l$ n+ N
上一篇
0 ~7 J; i8 v# S% P  L$ [/ h# x& _3 m/ U6 Q
德维特机长把客舱领班斯潘塞叫到驾驶舱，告诉他立刻做海上迫降的准备，客舱里碍手碍脚的东西都要收好，每个乘客都要明白救生衣怎么穿戴。
; G/ {. l) _# Q( G% _
! L* O" y  P3 E- Z. m; D斯潘塞回到客舱，通过客舱广播系统宣布了机长的决定，同时另外两个空服员做了穿救生衣和充气的演示。他们随后开始逐一检查乘客的准备工作，有些乘客座椅底下的救生衣拿不出来，都需要帮忙。几分钟后，领航员哈特也跑到客舱来帮助他们。  k4 C6 X& l2 C/ _5 m/ n

3 z( Y. A1 b$ a3 ?) `, H) x于此同时，机长和副驾驶联络了圣胡安中心，报告了飞机准备迫降的坐标位置并要求速派救援飞机和船只。圣胡安中心通报说已经开始动员所有的救援力量。
3 |2 C1 I7 Z. A( f; g- q- f. j: R  R& h
下午3:48，DC-9下降到500英尺高度，海面已经越来越清晰了。海上仍然在下大雨，能见度600米。油量表现在的指示差不多到零了。副驾驶埃文斯最后一次联系圣胡安中心：“我们现在迫降。”
, L+ H& N1 h% m% x
1 Y: I) q+ x" [$ h德维特机长操纵飞机下降，每下降100英尺就暂时改平，让自己的眼睛对高度有更准确的概念，然后再继续下降。在离海面20英尺，速度145节时机长放了15度襟翼，这样着水的速度可以更慢一点。在燃油压力的警告灯亮起的一瞬间，德维特把襟翼放到底，几秒钟后，两个发动机全部油尽停机。
/ ?5 a( ^) f1 L- ~/ W3 Y! ~% O+ I. C3 w* y+ `
德维特机长想要对客舱广播迫降迫在眉睫，却突然想起来驾驶舱对客舱的广播系统是坏的。他无奈之下把系安全带/禁止吸烟的指示灯快速开关了几下，希望客舱里的空服员能看到并明白自己的意思，然后就操纵飞机以6度仰角，90节空速降落在海面。
( B; i, x: [! ?. a/ j; \* g# f) g& S1 }, Y  c

! n. S, w* D" c4 {- I5 [980航班实际航线$ L6 M* ]1 X) v: L. H
2 r1 r" @7 ~: K1 L1 e* y0 t
在客舱里，哈特和斯潘塞正忙着把飞机上的五艘25座充气救生艇抬出来。他们正抬了一艘把它往配餐区右侧的门边放，准备门一开就把救生艇推出去；空服员科德罗也在配餐区一一固定餐车；在后面的客舱里，空服员亚伯拉罕还在帮几位乘客穿救生衣，有些乘客还站在过道里企图自己穿上救生衣，坐着的乘客有起码五人还没系安全带。
( R: a, S" |  _, h7 B* j
; c3 ~1 P% o- ]$ j' i哈特和斯潘塞反应最快，先是发动机停机，然后又是安全带指示灯闪烁，这是机长的迫降信号！这两个人一边就近找了个折叠椅坐下一边大叫要乘客们准备。科德罗动作慢了一拍，附近的两个折叠座椅已经被前面那两人占了，他只能一屁股坐在救生艇上，两手撑地后背死死地顶住客舱的隔板。
9 N! W' [& {+ V' P; f* Z9 v  D1 e2 E( k
3 E: u, \5 ?& ^* Q! A3 R) T4 O在客舱里，有些乘客听到了哈特和斯潘塞的叫喊，立刻作出俯身抱头的迫降保护姿势；有些乘客在混乱中没有听到，还坐在座位上望着窗外；最倒霉的是空服员亚伯拉罕和几位站着的乘客，直到飞机着水还站在过道上，完全没有任何防备。当最初的冲击到来时，所有站在过道上的人和坐着但没系安全带的全部往前飞了出去，撞得人事不省；还有至少六个乘客的安全带在迫降的过程中断裂，导致他们受伤；其余的人倒是基本没事。
- H$ c* w3 U  j) t' m8 |& U) l
* x+ y. k% r! V$ q幸运的是飞机在迫降过程中保持完整，并没有断裂。当飞机在浪涛里摇摇晃晃停下来后，哈特和斯潘塞立刻行动，企图打开飞机左侧的前舱门；舱门卡住了，任凭两人如何用力都开不了。科德罗则成功打开了配餐区右侧的舱门，一个反应快的年轻女乘客第一个从打开的舱门跳了出去，跳进海里开始游泳。
$ C3 {. s. X" D* n1 X: ]+ q* Y! E7 U3 z
哈特和斯潘塞于是回过头来准备帮助科德罗把充气救生艇拖到海里，救生艇上现在砸了一堆厨房用具，于是三个人七手八脚地开始清理，副驾驶埃文斯也从驾驶舱跑过来帮忙。突然间救生艇在机舱里自行充气了，一下子就把刚打开的舱门堵死了，还把埃文斯卡在了救生艇和机舱隔板之间。剩下的三个人在救生艇充气的过程中被推倒了舱门边，现在只能顺势跳下海去。埃文斯折腾了一通自己也移到舱门边跳了出去。
+ R: L- {9 ?, w. V5 t( q9 x% ]4 w
2 D: M8 ?! S9 T- p3 b- m4 N* A海水已经往机舱里灌进来了，而唯一一扇打开的舱门又被救生艇堵住了。六个机组成员，机长还在驾驶舱，四个已经在海里，剩下一个迫降时撞昏了，机舱里的乘客只能自救。几名身体强壮的乘客打开了机身右侧机翼上方的紧急出口，大多数没受伤的乘客从这个出口接二连三地跳进海里。
7 u6 ^& S) F$ r$ t; V1 L- @2 S9 K5 B. ]7 ~$ |' [
在驾驶舱里，德维特机长发现那充了气的救生艇把自己通往客舱的路也堵死了，只能从驾驶舱窗口钻出去逃生。出来以后机长游到左侧机翼上方的紧急出口处，从外面打开了这个出口。刚刚帮助两个乘客从这里逃生，飞机就快沉了。机长和那两个逃出来的乘客赶紧没命地往远处游，免得被漩涡给吸进去。2 X9 F6 S1 h/ g9 N/ g
" j; K$ n* E: R0 G
飞机上的五条救生艇一条都没放下海，全随着飞机沉下去了。幸运的是，右侧舱门的充气滑梯现在在海上。哈特赶紧游上去，在那个最早逃命的女乘客的帮助下，他们把滑梯充足了气，然后指挥剩下的乘客游到滑梯边上，用腰带和领带把自己和滑梯系在一起。" ~) d8 U& a2 d3 b- k& \

) z4 k. b( z5 M8 R1 t在空中，一架泛美的航班接到圣胡安中心的命令，找到了DC-9的迫降地点，确认了德维特机长报告的坐标位置。
. I" v, n- P' a$ p- h" H' T& e: E& b7 k: _
没多久，一架美国海岸警卫队的HU-16信天翁两栖飞机从波多黎各飞来，空投了两艘充气救生艇。在狂风暴雨中信天翁的准头差了一点，两艘救生艇都投得太远，没人敢离开大队去把这两艘艇取回来。随后来了一架肖特，又空投了两艘，这次投得比较准。德维特和哈特分头游过去，各自上了一艘，然后发现海流的方向是背向大队人马的，随便他们怎么划都没法和大队会合。3 I: {' T" _5 n+ H( @6 Q- y) `- S

4 i+ T  H. l( K1 k; a1 v. C
0 a2 I4 `% X4 S/ H' J- x0 a7 @
+ ^+ h5 z- o8 Z迫降以后一个半小时，海岸警卫队一架HH-52搜救直升机到达现场，用绞盘吊起11位乘客。随后来了架海军的SH-3A海王，救起26人。最后是海军陆战队的CH-46海上骑士，把其余幸存者救走，最后一个上飞机的是副驾驶埃文斯。' c( q1 G$ r( k+ e8 x( u3 f9 ?
  Z  x* X* b/ _) n6 m
降落以后清点人数，发现22人失踪，包括空服员亚伯拉罕和两名儿童。谁也搞不清楚这22人中多少是随飞机沉下海去了，多少是等待救援过程中体力不支沉下去的。
- A8 J7 s+ L9 O. G' i* S+ V( Q9 N! D* c4 o8 o
下一篇
, J( y# [: r' ?; l( k* h% R
作者: xlan1976    时间: 2013-3-17 07:43
嘿嘿，沙发啊。
" p( ]# |. i# [7 s2 {; h1 ^, y从过程描述看，那个时候的应急撤离设备和程序好像都不是太完善，不知道现在的这些东西那些是从这次的教训中得来的，坐等更新。
作者: 一无所之    时间: 2013-3-17 08:47
看到你@我，我万分欣喜，终于有结果了。  u0 N7 g( A2 ~+ g3 }* B
看到标题，我就怒了，它居然是个中，就是说这个坑他还没完，我还得接着等～～
作者: holycow    时间: 2013-3-17 09:10
一无所之 发表于 2013-3-16 16:47
' C4 j5 v3 O4 U5 j看到你@我，我万分欣喜，终于有结果了。
  O1 w  {: r: B% P  F' o. ?+ `9 D看到标题，我就怒了，它居然是个中，就是说这个坑他还没完 ...
  a+ y4 M# d8 O6 b' x5 ?6 z8 j
你上次问的是这飞机什么时候才能落到海面上啊；现在不是落下来了吗
作者: sduivy    时间: 2013-3-17 09:22
终于更新了
" G5 T# @9 @% F% ^
作者: 一无所之    时间: 2013-3-17 09:53
holycow 发表于 2013-3-17 09:10 2 d3 F7 F7 C2 b
你上次问的是这飞机什么时候才能落到海面上啊；现在不是落下来了吗 ...

! I& U; z. l  `  _9 J( j" i我是深深明白，你@的我的意思的。也明白，你是在告诉我，这飞机现在是落下来了～～8 J5 A- |9 K' l3 }8 ^
不过，这集我好像总感觉不够精彩啊～～
作者: 晨池    时间: 2013-3-17 10:32
我一直以为飞机落到水面会浮起来呢，居然会沉下去，那么其实留给乘客逃生的时间也不多吧。前几年不是有一个纽约的飞机迫降在曼哈顿么，好像就是浮起来的吧
作者: 橘子和枪    时间: 2013-3-17 10:47
晨池 发表于 2013-3-17 10:32   _. @) t- t1 ]9 ^3 n0 {$ I9 c: r
我一直以为飞机落到水面会浮起来呢，居然会沉下去，那么其实留给乘客逃生的时间也不多吧。前几年不是有一个 ...

  }2 N6 z6 N" E7 s曼哈顿的那个飞机是迫降在hudson river里的，河里水浅，所以还能有一部分露在水面上。# D$ C3 L( R' p( ]3 j
而这一次是迫降海里的，海里水深，于是就沉下去了。: h% u" {5 e8 e# p' t0 f
大家就只好泡在水里等神牛搭救了。好消息是这次在热带，海水温度比较高，大家可以多挺一会儿。曼哈顿那一次，大家只好站在机翼上了。) W7 v, `: T: E: K5 w& z2 B

small.jpg (17.87 KB, 下载次数: 324)

small.jpg
作者: 晨池    时间: 2013-3-17 10:52
橘子和枪 发表于 2013-3-17 10:47 3 |+ e0 [$ k6 f; F) w4 k
曼哈顿的那个飞机是迫降在hudson river里的，河里水浅，所以还能有一部分露在水面上。: x/ d( n4 f% J5 W, P
而这一次是迫降海 ...

% I6 j+ p5 Z- u0 B, c2 C8 N( ]+ c就是这个图片，河水居然这么浅。。。！2 X2 k1 @. f) H, W$ W! }% r
那飞机沉下去，就是说乘客必须在飞机沉下去以前逃生，不然就被一起拉进去淹死了，这逃生时间也太紧张了
作者: 猫元帅    时间: 2013-3-17 11:02
感觉机组对于紧急逃生的准备时间没有概念。或者说对于飞机迫降的时间没有估计。
作者: holycow    时间: 2013-3-17 11:12
晨池 发表于 2013-3-16 18:52 5 ~4 i8 r& D: t
就是这个图片，河水居然这么浅。。。！
  _" m; h; A$ N那飞机沉下去，就是说乘客必须在飞机沉下去以前逃生，不然就被一 ...
% v6 x; j" T0 ^* Y; D5 g- `
民航飞机取证的条件之一是在飞机满载的情况下，只使用一半的出口，能够在90秒钟内撤离完毕。我差点被波音拉去当过一次群众演员。
0 l) s1 z8 K" {
5 O4 J3 |) t( l当然真出事的时候烟熏火燎的情况下就是另一回事。
作者: code_abc    时间: 2013-3-17 11:19
晨池 发表于 2013-3-17 10:52
2 U, B+ J: |! @0 f( w就是这个图片，河水居然这么浅。。。！
4 c4 ^) Q' h. ~5 F1 @那飞机沉下去，就是说乘客必须在飞机沉下去以前逃生，不然就被一 ...
: P9 G/ I; d: u1 R
河水没那么浅，那次迫降比较成功，机体破坏不大所以可以飘的时间长一点。
作者: TopGun    时间: 2013-3-17 11:20
既然飞机是在油尽停车的情况下迫降，似乎说明油量表没有故障。
9 u8 t/ L1 b! D% j* a9 p: T& W
* J  h" [8 X' f; q) u0 l
9 L4 C6 X2 X! i* Y. I  u; F" \
; M. R" K/ c3 s; j  W! _1 u
" h8 H7 a, t: l2 o: a  J0 v' d% R
作者: 晨池    时间: 2013-3-17 11:21
holycow 发表于 2013-3-17 11:12
* d% u9 [5 n: e民航飞机取证的条件之一是在飞机满载的情况下，只使用一半的出口，能够在90秒钟内撤离完毕。我差点被波音 ...
" t  V2 T5 u7 C5 S6 [! ~

# O: j; l0 Z! E$ m) k后怕呀，以后我尽量不坐飞机，坐飞机一定要规划好路线背熟安全事项。。。太危险了！火车连安全带都不需要，飞机不仅要安全带还要90秒撤离！！！这腿脚慢的都来不及呀
作者: 空气精灵    时间: 2013-3-17 11:34
降落没提前通知就不说了，后面的经过就是一片混乱啊。每次坐飞机看着什么情况都考虑到准备好了，没想到还是会情况百出。9 ^4 t% p* O' N, g9 q' W  H
% P! a- p7 \& `4 [: ~
提问，不是绝大多数人都穿好救生衣了吗？那应该始终漂在水上啊，怎么会一个半小时就沉了？3 X- M' S2 L7 f7 \

, Y5 B1 s3 a0 z5 T9 \- s
作者: holycow    时间: 2013-3-17 13:06
空气精灵 发表于 2013-3-16 19:34
; ~5 N, R4 `; j1 b降落没提前通知就不说了，后面的经过就是一片混乱啊。每次坐飞机看着什么情况都考虑到准备好了，没想到还是 ...
- Q8 Q/ ?/ a/ H1 X3 l* q0 p6 j4 t( T
这救生衣放在座位底下也不知道多长时间才检查更换一回的，真要用起来好不好使就各安天命了。
作者: 冰蚁    时间: 2013-3-17 13:14
本帖最后由 冰蚁 于 2013-3-17 00:20 编辑
7 I% {8 O5 N+ s9 |8 @
橘子和枪 发表于 2013-3-16 21:47
3 t; g- p9 V& P: ], b曼哈顿的那个飞机是迫降在hudson river里的，河里水浅，所以还能有一部分露在水面上。
' _4 ?6 i! }, h6 R) T而这一次是迫降海 ...

1 H! ]9 U% p( X7 h5 v  T2 _$ P7 F0 ~7 D+ i7 Y1 |
那个不是浅。是飞机的浮力大。那段水深好象有40feet （约12米），可能更深。
作者: martian    时间: 2013-3-17 18:19
标题: RE: 山寨版波涛汹涌(中)
接下来神牛该分析为神马会油尽迫降鸟。
作者: 空气精灵    时间: 2013-3-17 18:59
martian 发表于 2013-3-17 18:19 1 T6 O% W% u0 }) j( x
接下来神牛该分析为神马会油尽迫降鸟。

8 V$ I0 I4 N" s6 ]$ W以前是一个故事一个剧透，现在改一集一透了嘛
作者: xlan1976    时间: 2013-3-17 19:51
holycow 发表于 2013-3-17 11:12 * p0 J, t6 Q8 y! m+ Q
民航飞机取证的条件之一是在飞机满载的情况下，只使用一半的出口，能够在90秒钟内撤离完毕。我差点被波音 ...

5 Y  v2 ]$ [4 Q, h, c5 ~1 Z我看过380撤离验证的视频，800多人好像只用了70多秒。1 ~) Q( T) h* E* U% F
验证试验对于参与者是有要求的，要尽量模拟实际，所以必须有一定数量的妇女、儿童和老人，并且飞机制造商的员工只能占一定比例。
作者: 空气精灵    时间: 2013-3-17 20:31
xlan1976 发表于 2013-3-17 19:51 ( e' ?% R4 j5 i8 T3 a
我看过380撤离验证的视频，800多人好像只用了70多秒。
) c6 R& {+ R8 S2 H( ?$ s验证试验对于参与者是有要求的，要尽量模拟实际， ...

1 A% N! a. K5 ?* [但这种试验其实只是最理想状态的。# [9 j0 @2 C( @; d/ G
实验的时候，大伙都知道这没真实风险，心情放松地跟着跑就行了。* {) ?. ^5 F$ G3 V: w
真出事了，一机上什么人都有，有明白人，有糊涂人，有吓傻的，有找不到孩子的，有语言不通的......哪能象实验那么顺畅啊。
作者: MacArthur    时间: 2013-3-17 21:21
holycow 发表于 2013-3-17 00:06
' q' o) N) Y4 _6 O" \这救生衣放在座位底下也不知道多长时间才检查更换一回的，真要用起来好不好使就各安天命了。 ...

4 ~6 ]  m, A1 _. y- d5 v所以说老式泡沫塑料的还是好于新式充气式救生衣呵 -- 起码放个十年八年肯定还能用
作者: xlan1976    时间: 2013-3-17 22:19
空气精灵 发表于 2013-3-17 20:31
1 I6 g# n# [* A但这种试验其实只是最理想状态的。
' A6 ~" _1 {6 H. [9 V实验的时候，大伙都知道这没真实风险，心情放松地跟着跑就行了。6 }1 W* J9 M1 z! u
真出 ...
) D" b" ^* D2 W
实验只能尽量模拟真实嘛，正是这种训练多了，乘务员在真正的灾难面前才能尽肯的发挥好，才能少死人啊。
4 U" b6 z) v- i! I  F% i" p; G- j不过这个是适航取证的实验，必须严格按照标准来，因为这个标准其实就是拿许多鲜血换来的。
作者: xlan1976    时间: 2013-3-17 22:20
晨池 发表于 2013-3-17 11:21
1 r( v# W1 s: M5 v& C后怕呀，以后我尽量不坐飞机，坐飞机一定要规划好路线背熟安全事项。。。太危险了！火车连安全带 ...
: Q# C' J- S. @) _/ Z( c9 {7 T4 w
听从机组和乘务组的指挥，不要自作主张瞎跑，就是最正确的做法。
作者: holycow    时间: 2013-3-18 00:10
空气精灵 发表于 2013-3-17 04:31
9 b' y+ u6 o- o0 Q5 b  T但这种试验其实只是最理想状态的。( {; i6 C$ w, m/ f6 I) v! ~+ |1 I
实验的时候，大伙都知道这没真实风险，心情放松地跟着跑就行了。
  O/ S: u: f! Z' `6 b真出 ...

& ^# x2 C1 g/ ~6 q( ~9 t" d9 \别说，就这种实验，还有撤离时摔伤的。参加前先签免责文件。
作者: 晨池    时间: 2013-3-18 08:18
holycow 发表于 2013-3-18 00:10 - |+ `( Z) j: {5 u, D6 S/ J( t
别说，就这种实验，还有撤离时摔伤的。参加前先签免责文件。
1 n" L4 j; F' T- t: D0 L
那也应该有钱拿把，多少要冒风险呢。不过飞机真的太危险了，做个实验都要冒危险
作者: 晨池    时间: 2013-3-18 08:20
xlan1976 发表于 2013-3-17 22:20
2 f" N( f. Y" Q0 j0 {9 g' y1 Z听从机组和乘务组的指挥，不要自作主张瞎跑，就是最正确的做法。

. _/ I$ x! d1 c$ T/ S9 z& r& B# b坐火车不坐飞机是最正确的做法。。。1 \+ P3 [4 H. u# ]: C3 Z
作者: 空气精灵    时间: 2013-3-18 08:41
晨池 发表于 2013-3-18 08:20 8 V. d3 X, d  _/ p4 T+ ^: r% n
坐火车不坐飞机是最正确的做法。。。
9 z$ V6 k2 w% d: g1 P/ n/ l
更安全的方法是宅在家里
作者: code_abc    时间: 2013-3-18 11:44
看来充气式救生艇在狭窄空间中是一个添乱的角色。
作者: code_abc    时间: 2013-3-18 11:48
MacArthur 发表于 2013-3-17 21:21 " n1 }8 ]  G# R0 w4 E& R: j9 k' S
所以说老式泡沫塑料的还是好于新式充气式救生衣呵 -- 起码放个十年八年肯定还能用 ...
8 e1 N( a1 A2 z4 Y+ M  l
那种救生衣在某些时候是要命的东西。一方面体积大容易卡主，另一方面当飞机残骸沉得快的时候无法潜水找出口。后者在一次水上迫降的时候害死不少人，所以飞机安全手册上都会说充气式救生以必须出去才能充气。不过我发现这个要点空乘人员都没有强调。
作者: 空气精灵    时间: 2013-3-18 19:17
code_abc 发表于 2013-3-18 11:48 , N5 _  ~9 c; {3 w$ G( S
那种救生衣在某些时候是要命的东西。一方面体积大容易卡主，另一方面当飞机残骸沉得快的时候无法潜水找出 ...
0 J$ G  A9 B) I: P6 |$ |
自认为很认真仔细地看过N次介绍和录像介绍，一直以为穿上救生衣就要赶快充气....



欢迎光临 爱吱声 (http://www.aswetalk.net/bbs/) Powered by Discuz! X3.2