爱吱声

标题: 山寨版波涛汹涌(中) [打印本页]
作者: holycow    时间: 2013-3-17 06:42
标题: 山寨版波涛汹涌(中)
本帖最后由 holycow 于 2013-3-18 10:09 编辑
$ S+ @* A2 ^: J: [
7 _/ P. r: H5 r- W$ \@一无所之 : m' [  d8 x2 e* v/ M$ |) k6 K
  h, n. q8 \3 E, L0 ]) i
上一篇5 U$ Z- ?/ n( L
" D+ Z" ^6 S4 H
德维特机长把客舱领班斯潘塞叫到驾驶舱，告诉他立刻做海上迫降的准备，客舱里碍手碍脚的东西都要收好，每个乘客都要明白救生衣怎么穿戴。
3 i& r1 P2 z' k5 A5 F  V  R/ F
斯潘塞回到客舱，通过客舱广播系统宣布了机长的决定，同时另外两个空服员做了穿救生衣和充气的演示。他们随后开始逐一检查乘客的准备工作，有些乘客座椅底下的救生衣拿不出来，都需要帮忙。几分钟后，领航员哈特也跑到客舱来帮助他们。/ z5 N9 i! ]3 Z; \# c; v; }3 k. `

* x* t( t/ k' S' O% \$ @! u5 u5 U于此同时，机长和副驾驶联络了圣胡安中心，报告了飞机准备迫降的坐标位置并要求速派救援飞机和船只。圣胡安中心通报说已经开始动员所有的救援力量。" M5 b: \$ U/ u: u

  w" J. U; y& O8 H* |$ f7 G下午3:48，DC-9下降到500英尺高度，海面已经越来越清晰了。海上仍然在下大雨，能见度600米。油量表现在的指示差不多到零了。副驾驶埃文斯最后一次联系圣胡安中心：“我们现在迫降。”2 |6 s; _2 M( G" J) W% |, n

5 |$ p# N4 p$ Y  x; C德维特机长操纵飞机下降，每下降100英尺就暂时改平，让自己的眼睛对高度有更准确的概念，然后再继续下降。在离海面20英尺，速度145节时机长放了15度襟翼，这样着水的速度可以更慢一点。在燃油压力的警告灯亮起的一瞬间，德维特把襟翼放到底，几秒钟后，两个发动机全部油尽停机。
) [7 J: S6 ^7 q9 h6 H) y! {& J: r9 j" S$ n7 _( |, P
德维特机长想要对客舱广播迫降迫在眉睫，却突然想起来驾驶舱对客舱的广播系统是坏的。他无奈之下把系安全带/禁止吸烟的指示灯快速开关了几下，希望客舱里的空服员能看到并明白自己的意思，然后就操纵飞机以6度仰角，90节空速降落在海面。
. P  F$ D: l% H4 g, z+ Q" l/ n1 R% [- W. K0 |, M! b
: I+ {& D$ Y/ K/ j6 P$ m3 J3 J
980航班实际航线
# a  S5 Q( V  z/ x# m' n) O- B% C
/ P; ?! J3 C: T3 |4 ^1 g9 B% c在客舱里，哈特和斯潘塞正忙着把飞机上的五艘25座充气救生艇抬出来。他们正抬了一艘把它往配餐区右侧的门边放，准备门一开就把救生艇推出去；空服员科德罗也在配餐区一一固定餐车；在后面的客舱里，空服员亚伯拉罕还在帮几位乘客穿救生衣，有些乘客还站在过道里企图自己穿上救生衣，坐着的乘客有起码五人还没系安全带。
/ \% x9 U5 @, k  \. d" n7 f! O
8 k! _1 G- D# J' j/ \哈特和斯潘塞反应最快，先是发动机停机，然后又是安全带指示灯闪烁，这是机长的迫降信号！这两个人一边就近找了个折叠椅坐下一边大叫要乘客们准备。科德罗动作慢了一拍，附近的两个折叠座椅已经被前面那两人占了，他只能一屁股坐在救生艇上，两手撑地后背死死地顶住客舱的隔板。5 f% B( j1 W- V8 B( S

; e" S: M/ |5 c* ~! H7 A; |. F2 B7 r+ n在客舱里，有些乘客听到了哈特和斯潘塞的叫喊，立刻作出俯身抱头的迫降保护姿势；有些乘客在混乱中没有听到，还坐在座位上望着窗外；最倒霉的是空服员亚伯拉罕和几位站着的乘客，直到飞机着水还站在过道上，完全没有任何防备。当最初的冲击到来时，所有站在过道上的人和坐着但没系安全带的全部往前飞了出去，撞得人事不省；还有至少六个乘客的安全带在迫降的过程中断裂，导致他们受伤；其余的人倒是基本没事。) E/ x: h' W) a0 p4 ]  m( A( _4 `
0 U* Z9 C4 K" q+ G5 C( |
幸运的是飞机在迫降过程中保持完整，并没有断裂。当飞机在浪涛里摇摇晃晃停下来后，哈特和斯潘塞立刻行动，企图打开飞机左侧的前舱门；舱门卡住了，任凭两人如何用力都开不了。科德罗则成功打开了配餐区右侧的舱门，一个反应快的年轻女乘客第一个从打开的舱门跳了出去，跳进海里开始游泳。
/ y: p# ^, ^) V2 d' i1 F0 r$ @# A, `2 l7 H1 u5 o/ m
哈特和斯潘塞于是回过头来准备帮助科德罗把充气救生艇拖到海里，救生艇上现在砸了一堆厨房用具，于是三个人七手八脚地开始清理，副驾驶埃文斯也从驾驶舱跑过来帮忙。突然间救生艇在机舱里自行充气了，一下子就把刚打开的舱门堵死了，还把埃文斯卡在了救生艇和机舱隔板之间。剩下的三个人在救生艇充气的过程中被推倒了舱门边，现在只能顺势跳下海去。埃文斯折腾了一通自己也移到舱门边跳了出去。
! y$ [9 j$ a% X8 F
2 E( v7 F) Z( F  l7 [* B海水已经往机舱里灌进来了，而唯一一扇打开的舱门又被救生艇堵住了。六个机组成员，机长还在驾驶舱，四个已经在海里，剩下一个迫降时撞昏了，机舱里的乘客只能自救。几名身体强壮的乘客打开了机身右侧机翼上方的紧急出口，大多数没受伤的乘客从这个出口接二连三地跳进海里。$ Z$ M: E" Z; g& k$ `8 P- K8 N5 N$ t7 J

1 X/ o# t3 Z0 ~5 o在驾驶舱里，德维特机长发现那充了气的救生艇把自己通往客舱的路也堵死了，只能从驾驶舱窗口钻出去逃生。出来以后机长游到左侧机翼上方的紧急出口处，从外面打开了这个出口。刚刚帮助两个乘客从这里逃生，飞机就快沉了。机长和那两个逃出来的乘客赶紧没命地往远处游，免得被漩涡给吸进去。$ e( Y% d! q* a, E# P, P

% o! D9 @  @7 L* X. y4 d* e飞机上的五条救生艇一条都没放下海，全随着飞机沉下去了。幸运的是，右侧舱门的充气滑梯现在在海上。哈特赶紧游上去，在那个最早逃命的女乘客的帮助下，他们把滑梯充足了气，然后指挥剩下的乘客游到滑梯边上，用腰带和领带把自己和滑梯系在一起。
* ^& [; g9 Y, O  ]/ L" X7 H0 A% q* X( P! S8 @9 j
在空中，一架泛美的航班接到圣胡安中心的命令，找到了DC-9的迫降地点，确认了德维特机长报告的坐标位置。7 @' g/ S( t' r

3 X/ j$ @" B1 P3 e没多久，一架美国海岸警卫队的HU-16信天翁两栖飞机从波多黎各飞来，空投了两艘充气救生艇。在狂风暴雨中信天翁的准头差了一点，两艘救生艇都投得太远，没人敢离开大队去把这两艘艇取回来。随后来了一架肖特，又空投了两艘，这次投得比较准。德维特和哈特分头游过去，各自上了一艘，然后发现海流的方向是背向大队人马的，随便他们怎么划都没法和大队会合。% c& R3 ~9 f3 x8 z7 X* j

! W. G& T9 v/ N0 { . N! g  c/ Q6 g0 O- _; j$ a
+ G( Z5 m! H7 J9 m  E$ {
迫降以后一个半小时，海岸警卫队一架HH-52搜救直升机到达现场，用绞盘吊起11位乘客。随后来了架海军的SH-3A海王，救起26人。最后是海军陆战队的CH-46海上骑士，把其余幸存者救走，最后一个上飞机的是副驾驶埃文斯。
% _; T0 B3 M" Q8 M/ R2 Q4 ~) T2 |! f7 j
降落以后清点人数，发现22人失踪，包括空服员亚伯拉罕和两名儿童。谁也搞不清楚这22人中多少是随飞机沉下海去了，多少是等待救援过程中体力不支沉下去的。: f1 {# X- m1 l. l

2 r& f5 b2 }5 ^1 s# d& q' L- y$ G下一篇/ H8 B7 c2 q1 l4 r$ {9 J
作者: xlan1976    时间: 2013-3-17 07:43
嘿嘿，沙发啊。9 a) b' [: N% {/ F/ R* E, q
从过程描述看，那个时候的应急撤离设备和程序好像都不是太完善，不知道现在的这些东西那些是从这次的教训中得来的，坐等更新。
作者: 一无所之    时间: 2013-3-17 08:47
看到你@我，我万分欣喜，终于有结果了。
1 K* g' o" t0 {- M6 D3 Y8 A" F看到标题，我就怒了，它居然是个中，就是说这个坑他还没完，我还得接着等～～
作者: holycow    时间: 2013-3-17 09:10
一无所之 发表于 2013-3-16 16:47
6 K" _' u5 \$ e0 p, D: y1 s1 W看到你@我，我万分欣喜，终于有结果了。
/ H- {$ e# M4 N' e! d看到标题，我就怒了，它居然是个中，就是说这个坑他还没完 ...

& H3 v0 h4 I: T2 q你上次问的是这飞机什么时候才能落到海面上啊；现在不是落下来了吗
作者: sduivy    时间: 2013-3-17 09:22
终于更新了
) F% V, ~" W; W, q8 T
作者: 一无所之    时间: 2013-3-17 09:53
holycow 发表于 2013-3-17 09:10
* ~" ?5 n" a! F( g你上次问的是这飞机什么时候才能落到海面上啊；现在不是落下来了吗 ...
& B. p0 Q: h$ M+ T8 n
我是深深明白，你@的我的意思的。也明白，你是在告诉我，这飞机现在是落下来了～～$ O$ `; V" K0 X/ H/ s# J3 ]- |- }  g
不过，这集我好像总感觉不够精彩啊～～
作者: 晨池    时间: 2013-3-17 10:32
我一直以为飞机落到水面会浮起来呢，居然会沉下去，那么其实留给乘客逃生的时间也不多吧。前几年不是有一个纽约的飞机迫降在曼哈顿么，好像就是浮起来的吧
作者: 橘子和枪    时间: 2013-3-17 10:47
晨池 发表于 2013-3-17 10:32 3 ?% T4 o* I; J( p  j, C' z
我一直以为飞机落到水面会浮起来呢，居然会沉下去，那么其实留给乘客逃生的时间也不多吧。前几年不是有一个 ...

( k; Y2 `( J- E7 i0 b- I曼哈顿的那个飞机是迫降在hudson river里的，河里水浅，所以还能有一部分露在水面上。
( ^* g8 n+ C$ w+ Y% C9 k而这一次是迫降海里的，海里水深，于是就沉下去了。
% R+ R- r& Q) {: u: U* O3 O大家就只好泡在水里等神牛搭救了。好消息是这次在热带，海水温度比较高，大家可以多挺一会儿。曼哈顿那一次，大家只好站在机翼上了。
9 p, _- o( K4 B

small.jpg (17.87 KB, 下载次数: 757)

small.jpg
作者: 晨池    时间: 2013-3-17 10:52
橘子和枪 发表于 2013-3-17 10:47 ) b& o! @. i+ w) O
曼哈顿的那个飞机是迫降在hudson river里的，河里水浅，所以还能有一部分露在水面上。+ `; K) E2 s2 T1 n7 a
而这一次是迫降海 ...
, @+ p4 L+ d( }7 T6 V6 s" W
就是这个图片，河水居然这么浅。。。！4 |! `! D0 @! x' c7 [8 z7 e7 e
那飞机沉下去，就是说乘客必须在飞机沉下去以前逃生，不然就被一起拉进去淹死了，这逃生时间也太紧张了
作者: 猫元帅    时间: 2013-3-17 11:02
感觉机组对于紧急逃生的准备时间没有概念。或者说对于飞机迫降的时间没有估计。
作者: holycow    时间: 2013-3-17 11:12
晨池 发表于 2013-3-16 18:52 : ]* |* v, P! j
就是这个图片，河水居然这么浅。。。！
" o" d$ J2 k* P9 N  R1 h那飞机沉下去，就是说乘客必须在飞机沉下去以前逃生，不然就被一 ...
. E3 r5 ~& x" d0 i- P4 K
民航飞机取证的条件之一是在飞机满载的情况下，只使用一半的出口，能够在90秒钟内撤离完毕。我差点被波音拉去当过一次群众演员。# D" M& g& I8 o8 K. R& Z% T! N

* X' ~' s' P" b当然真出事的时候烟熏火燎的情况下就是另一回事。
作者: code_abc    时间: 2013-3-17 11:19
晨池 发表于 2013-3-17 10:52
7 ^% k$ G5 Y' \, l$ i" @就是这个图片，河水居然这么浅。。。！  j. m" `* [; Y9 p2 Q
那飞机沉下去，就是说乘客必须在飞机沉下去以前逃生，不然就被一 ...

& q4 ?, \6 i" z; A河水没那么浅，那次迫降比较成功，机体破坏不大所以可以飘的时间长一点。
作者: TopGun    时间: 2013-3-17 11:20
既然飞机是在油尽停车的情况下迫降，似乎说明油量表没有故障。
7 E: w1 Y& O. S: h$ _* f" [3 f& ?) O+ n! J- d
. M0 o( W! {, [. E
8 b( Y+ m' o! t& a
' A* N5 \9 n4 A' ^7 Q7 l
作者: 晨池    时间: 2013-3-17 11:21
holycow 发表于 2013-3-17 11:12 6 h+ B$ h9 |0 w3 M" ]/ J6 h5 i
民航飞机取证的条件之一是在飞机满载的情况下，只使用一半的出口，能够在90秒钟内撤离完毕。我差点被波音 ...

( O3 U  U6 O8 |! x, [6 q* I& j! _5 h
后怕呀，以后我尽量不坐飞机，坐飞机一定要规划好路线背熟安全事项。。。太危险了！火车连安全带都不需要，飞机不仅要安全带还要90秒撤离！！！这腿脚慢的都来不及呀
作者: 空气精灵    时间: 2013-3-17 11:34
降落没提前通知就不说了，后面的经过就是一片混乱啊。每次坐飞机看着什么情况都考虑到准备好了，没想到还是会情况百出。
$ y7 `% v# C) H% d8 Y
5 z  p4 Z$ h( y' k5 b* `6 ^提问，不是绝大多数人都穿好救生衣了吗？那应该始终漂在水上啊，怎么会一个半小时就沉了？
7 v& z1 z" h# b; ~, z& I
3 E; R( B7 X+ q" D! G( n; K+ q
作者: holycow    时间: 2013-3-17 13:06
空气精灵 发表于 2013-3-16 19:34 : ~5 X, S6 L. w( s3 [. e
降落没提前通知就不说了，后面的经过就是一片混乱啊。每次坐飞机看着什么情况都考虑到准备好了，没想到还是 ...

" B) p* y5 v8 M$ F2 B& c这救生衣放在座位底下也不知道多长时间才检查更换一回的，真要用起来好不好使就各安天命了。
作者: 冰蚁    时间: 2013-3-17 13:14
本帖最后由 冰蚁 于 2013-3-17 00:20 编辑 0 f9 r, c1 M3 E0 b8 V
橘子和枪 发表于 2013-3-16 21:47
- m& T5 A& S" h+ Z3 L% a/ e7 v" o曼哈顿的那个飞机是迫降在hudson river里的，河里水浅，所以还能有一部分露在水面上。5 N- ~4 T0 t  K, e. L
而这一次是迫降海 ...
& `  r5 j8 v" ^1 O

( l3 a/ g8 x1 `( w: j0 r那个不是浅。是飞机的浮力大。那段水深好象有40feet （约12米），可能更深。
作者: martian    时间: 2013-3-17 18:19
标题: RE: 山寨版波涛汹涌(中)
接下来神牛该分析为神马会油尽迫降鸟。
作者: 空气精灵    时间: 2013-3-17 18:59
martian 发表于 2013-3-17 18:19
% U5 ~# S0 L0 C& |2 ]( G! @接下来神牛该分析为神马会油尽迫降鸟。

9 u8 B( x: Z' s$ S' u. g' u8 K. @以前是一个故事一个剧透，现在改一集一透了嘛
作者: xlan1976    时间: 2013-3-17 19:51
holycow 发表于 2013-3-17 11:12
/ R. t3 _4 I* J% N民航飞机取证的条件之一是在飞机满载的情况下，只使用一半的出口，能够在90秒钟内撤离完毕。我差点被波音 ...
6 |) `0 c1 j. B# [
我看过380撤离验证的视频，800多人好像只用了70多秒。  L; M/ }2 T" W/ u1 c% Q
验证试验对于参与者是有要求的，要尽量模拟实际，所以必须有一定数量的妇女、儿童和老人，并且飞机制造商的员工只能占一定比例。
作者: 空气精灵    时间: 2013-3-17 20:31
xlan1976 发表于 2013-3-17 19:51
) w. Q1 n1 u1 F2 x- p9 S我看过380撤离验证的视频，800多人好像只用了70多秒。
. V4 s- a9 e2 Q验证试验对于参与者是有要求的，要尽量模拟实际， ...
; q# Y7 j4 w" u$ z
但这种试验其实只是最理想状态的。
, u& z; S5 g7 u+ |% ^& L实验的时候，大伙都知道这没真实风险，心情放松地跟着跑就行了。. H# s' y' D% u! ]
真出事了，一机上什么人都有，有明白人，有糊涂人，有吓傻的，有找不到孩子的，有语言不通的......哪能象实验那么顺畅啊。
作者: MacArthur    时间: 2013-3-17 21:21
holycow 发表于 2013-3-17 00:06 # i+ D$ M7 v* @: z5 q& p& K
这救生衣放在座位底下也不知道多长时间才检查更换一回的，真要用起来好不好使就各安天命了。 ...

. ]: _6 w) d1 N/ @所以说老式泡沫塑料的还是好于新式充气式救生衣呵 -- 起码放个十年八年肯定还能用
作者: xlan1976    时间: 2013-3-17 22:19
空气精灵 发表于 2013-3-17 20:31
& A6 s9 b) j7 a但这种试验其实只是最理想状态的。* {! _# e/ w& J% M# X+ T* f
实验的时候，大伙都知道这没真实风险，心情放松地跟着跑就行了。
4 D' ?4 @2 M3 Z! \" G: q真出 ...

9 Z" B; M5 [$ Q! y实验只能尽量模拟真实嘛，正是这种训练多了，乘务员在真正的灾难面前才能尽肯的发挥好，才能少死人啊。$ ~5 D% g% P6 D, y! E
不过这个是适航取证的实验，必须严格按照标准来，因为这个标准其实就是拿许多鲜血换来的。
作者: xlan1976    时间: 2013-3-17 22:20
晨池 发表于 2013-3-17 11:21
7 |8 y* x$ U, w后怕呀，以后我尽量不坐飞机，坐飞机一定要规划好路线背熟安全事项。。。太危险了！火车连安全带 ...
: `1 Y0 G2 r- u3 d
听从机组和乘务组的指挥，不要自作主张瞎跑，就是最正确的做法。
作者: holycow    时间: 2013-3-18 00:10
空气精灵 发表于 2013-3-17 04:31 # L: m4 N, z, L' X) C
但这种试验其实只是最理想状态的。/ B& c. B% c/ f! b; p
实验的时候，大伙都知道这没真实风险，心情放松地跟着跑就行了。! h1 k2 v( ~$ N5 a
真出 ...
" B  N: u9 J; \
别说，就这种实验，还有撤离时摔伤的。参加前先签免责文件。
作者: 晨池    时间: 2013-3-18 08:18
holycow 发表于 2013-3-18 00:10
' X& r; [/ N6 X4 k) p! d别说，就这种实验，还有撤离时摔伤的。参加前先签免责文件。

9 @) j+ X, e" o那也应该有钱拿把，多少要冒风险呢。不过飞机真的太危险了，做个实验都要冒危险
作者: 晨池    时间: 2013-3-18 08:20
xlan1976 发表于 2013-3-17 22:20 ! u! K% J' }; p- @* Y, a0 n
听从机组和乘务组的指挥，不要自作主张瞎跑，就是最正确的做法。

( E; D9 G5 R+ k9 i坐火车不坐飞机是最正确的做法。。。' n9 G$ \. ~8 g8 G, |( O2 F* u
作者: 空气精灵    时间: 2013-3-18 08:41
晨池 发表于 2013-3-18 08:20   ~+ k3 f( S8 q' k
坐火车不坐飞机是最正确的做法。。。

9 |! n  E2 H: ^8 i更安全的方法是宅在家里
作者: code_abc    时间: 2013-3-18 11:44
看来充气式救生艇在狭窄空间中是一个添乱的角色。
作者: code_abc    时间: 2013-3-18 11:48
MacArthur 发表于 2013-3-17 21:21
% l9 v3 k+ O* Y$ I* n( z所以说老式泡沫塑料的还是好于新式充气式救生衣呵 -- 起码放个十年八年肯定还能用 ...
; O& L2 o  Z0 i  o- l# o
那种救生衣在某些时候是要命的东西。一方面体积大容易卡主，另一方面当飞机残骸沉得快的时候无法潜水找出口。后者在一次水上迫降的时候害死不少人，所以飞机安全手册上都会说充气式救生以必须出去才能充气。不过我发现这个要点空乘人员都没有强调。
作者: 空气精灵    时间: 2013-3-18 19:17
code_abc 发表于 2013-3-18 11:48 " m. \* q2 @# p
那种救生衣在某些时候是要命的东西。一方面体积大容易卡主，另一方面当飞机残骸沉得快的时候无法潜水找出 ...
+ n3 v9 n4 k& Y+ M" Y8 S  n1 p
自认为很认真仔细地看过N次介绍和录像介绍，一直以为穿上救生衣就要赶快充气....



欢迎光临 爱吱声 (http://www.aswetalk.net/bbs/) Powered by Discuz! X3.2