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标题: 波涛汹涌外传 [打印本页]
作者: martian    时间: 2013-3-16 01:42
标题: 波涛汹涌外传
本帖最后由 martian 于 2013-3-16 02:02 编辑 . s1 x' E3 q6 ^* h" |

$ _4 x. R1 O4 j0 `) m" c9 K神牛的山寨版波涛汹涌里提到油量表读数出现异常，980航班在水下5000英尺，要捞出来查个究竟是不可能了。为什么当时飞行员未能核实油量情况捏？这问题留给神牛了
0 M' d6 j) W& d( ~8 w实际飞行员通过仪表即可了解总油量，也可读出单独油箱的油量，下面是个例子。
- R# o: X8 }( O& L- {* _* F8 |) {
5 c8 X$ g7 r8 }; H) E! r4 b* u机型：Learjet 24D
& j9 G. S" [7 H% S) c5 Y时间：2012年9月15日" d; V8 Y" H6 @, |
航线：德国Strausberg机场至丹麦Bornholm机场+ v" A' ]2 t# V& a: F
坠毁地点：Bornholm机场29号跑道东侧1040米处的玉米地。6 |8 F) F2 ]9 R7 |

3 I" H" H  S: [9 s  `( o6 Y燃油系统情况
4 F6 j) B1 A6 w" d" ^共有5个油箱，2个机翼油箱，2个翼尖油箱，1个机身油箱。只有翼尖油箱可以向发动机供油，其他油箱内的燃油要首先传送到翼尖油箱，再供应到发动机。
8 w2 S" R+ e+ t! I
- ~1 v' G0 D9 ]/ `5 o9 P/ J9 \残骸情况& a0 Z7 T1 m2 x* s& |! [$ z# E
主起落架和前起落架与机身分离，主起落架支柱戳穿机翼蒙皮。机身和机翼严重受损，发动机舱弯曲破裂。! ^2 @+ w! P4 V) L$ O( t$ y
发动机一级和二级压气机受损，燃烧室和涡轮未受损可自由转动。  w4 u/ [% v- O9 g7 B+ g3 g! W
机身左右两侧的低压过滤器分别剩有3/4和1/2燃油，正常情况下应该是充满由翼尖油箱向发动机提供的燃油。排干油料后检查，过滤器清洁没有堵塞。高压过滤器的情况相同，未堵塞，应该充满燃油的过滤器实际空空如也，7 Y' m' Q3 @& O, F& S& o+ G. q
翼尖油箱结构受损，从现场判断有2-3升的燃油泄漏，油箱内部没有燃油。机翼油箱内也无油料。飞机残骸送至机棚后，从机身油箱抽出160升燃油。
: R) [3 B# W3 ^
- L1 i- h. R, X' j残骸
- C% b7 z% x+ `! Y% |6 Q% Q % }" o7 A- R$ ]: E" F- ~) w

! r, ?9 L$ o( B. y2 f  R - G2 L! p, o/ Y) q+ g
控制面板上的油箱显示选择开关即可显示总油量，也可单独显示每个油箱（上图右）。. a$ G- X7 k5 E9 y7 x0 a+ s& i( g
) F" |) v+ a2 R7 M/ j
结论：实际用油与计划不相符，油尽机坠。就差了1040米。
作者: 树和藤的树    时间: 2013-3-16 08:56
血迹斑斑的仪表盘。
作者: xlan1976    时间: 2013-3-16 11:10
嘻嘻，这事儿我熟啊。
7 R  a9 |) F) U- I# X5 H' v; Q这个是23部的飞机，25部从事商用客运的飞机有所不同，通常不是一块表用电门切换的，而是中央油箱和主油箱每个油箱一块油量表或油量指示，待会我找个767或737的图片给大家看一下。
& D6 h9 m0 B5 b+ ^. Q对于燃油量指示的适航要求因为我不在家，等到家找资料看看。
作者: martian    时间: 2013-3-16 11:27
xlan1976 发表于 2013-3-16 11:10
3 P2 Q6 T. |& s$ i. D嘻嘻，这事儿我熟啊。- D4 \8 \  Z# i  ?, D# I# M
这个是23部的飞机，25部从事商用客运的飞机有所不同，通常不是一块表用电门切 ...

+ y; X9 ]( }( {& a; V; w$ l这是架小灰机，设备简陋了点。期待好文。
作者: xlan1976    时间: 2013-3-16 15:10
martian 发表于 2013-3-16 11:27
6 q8 f6 H1 ^! e( U5 r这是架小灰机，设备简陋了点。期待好文。
7 }: B6 ~: m# x# W  h0 q: s3 r7 c
嘿嘿，这个就不新开贴了，我直接在这里回复了：
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这是737NG的燃油量指示，在发动机参数显示器上，就是737NG中间那两个LCD，左边是上边的，右边是下边的。燃油量显示在上DU的右下角，CTR指得是中央油箱，1和2分别指得是左右主油箱，中间的文字显示表示油量显示的单位是磅。737的油量显示通常没有总油量显示，但FQIS会把总燃油重量输给FMC以计算总重。
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这是767的燃油量显示，图有点小，将就着看吧。在头顶板上，数字式的，不仅有总油量，各油箱油量，还有燃油温度，这个的油量单位是公斤。
作者: martian    时间: 2013-3-16 18:35
xlan1976 发表于 2013-3-16 15:10
! M' ]) S) @# n! i3 J+ t嘿嘿，这个就不新开贴了，我直接在这里回复了：# h+ S0 R0 s& f0 z7 J2 l
1 s6 D+ d& I0 ^8 ~
这是737NG的燃油量指示，在发动机参数显示器上，就是737 ...
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补2张清晰照片- Z/ v) p; D+ o: b, m
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主油箱空，两侧满. q  B' _# d. \5 Y' B0 F
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4 W4 A0 K: S# L: X
缺油状态& c5 N$ u- H' H. z- a# m
作者: xlan1976    时间: 2013-3-16 18:44
martian 发表于 2013-3-16 18:35
7 p9 ^: @: D" ~, b9 b1 R补2张清晰照片; C+ A$ \3 I# ?# R* L

* [4 b1 o! J8 @主油箱空，两侧满
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飞机加油是先加两边的，用的时候则是先用中央的，这个通过油箱燃油泵出口压力的不同来保证。
: @! T; |0 _  v1 B% r; J# E2 C' [图中这个油量单位是公斤的。另外737NG构型很多， 不同的构型燃油显示方式会稍有区别，不过应该都在发动机显示上DU上。
作者: 一无所之    时间: 2013-3-16 20:56
松鼠同学啊，你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊～
作者: alexjak    时间: 2013-3-16 22:53
一无所之 发表于 2013-3-16 20:56 2 m. I2 j9 `7 j/ J; N- Q
松鼠同学啊，你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊～
* H" e$ P- `, [3 K' K# |. k3 E
谁呀  松鼠惹祸了
作者: 褐色的火车    时间: 2013-3-19 15:53
alexjak 发表于 2013-3-16 22:53 # z1 b8 y- i3 I- ~) X! \
谁呀  松鼠惹祸了

, B! B( T+ h: l. I( a/ I松鼠涉嫌剧透。。大家提出要处理。



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