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标题: 波涛汹涌外传 [打印本页]
作者: martian    时间: 2013-3-16 01:42
标题: 波涛汹涌外传
本帖最后由 martian 于 2013-3-16 02:02 编辑
1 V9 ~0 x/ V2 a: v2 R- m  g  P- w  ^- N
神牛的山寨版波涛汹涌里提到油量表读数出现异常，980航班在水下5000英尺，要捞出来查个究竟是不可能了。为什么当时飞行员未能核实油量情况捏？这问题留给神牛了* I" o) m" R, [3 ^+ W6 m5 X4 [" G& G
实际飞行员通过仪表即可了解总油量，也可读出单独油箱的油量，下面是个例子。% ~$ K) n2 D1 T; [' e" L5 s0 _
3 Z2 |( T- U5 c. Z& K
机型：Learjet 24D/ v3 \7 t( c7 t3 r
时间：2012年9月15日$ g6 T( v" K; d
航线：德国Strausberg机场至丹麦Bornholm机场
0 Y& L' Y( @+ B. X! W坠毁地点：Bornholm机场29号跑道东侧1040米处的玉米地。
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燃油系统情况
) j4 n% ~% ^$ Z* e共有5个油箱，2个机翼油箱，2个翼尖油箱，1个机身油箱。只有翼尖油箱可以向发动机供油，其他油箱内的燃油要首先传送到翼尖油箱，再供应到发动机。
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残骸情况
1 S# h2 C3 Q) i/ k6 _  A9 h+ p主起落架和前起落架与机身分离，主起落架支柱戳穿机翼蒙皮。机身和机翼严重受损，发动机舱弯曲破裂。' j5 e2 a7 e- o3 Q7 B5 n% l5 X% t9 S1 P
发动机一级和二级压气机受损，燃烧室和涡轮未受损可自由转动。
/ z/ N. t) u6 X机身左右两侧的低压过滤器分别剩有3/4和1/2燃油，正常情况下应该是充满由翼尖油箱向发动机提供的燃油。排干油料后检查，过滤器清洁没有堵塞。高压过滤器的情况相同，未堵塞，应该充满燃油的过滤器实际空空如也，: D+ ]: T/ p; j
翼尖油箱结构受损，从现场判断有2-3升的燃油泄漏，油箱内部没有燃油。机翼油箱内也无油料。飞机残骸送至机棚后，从机身油箱抽出160升燃油。! M6 r' f! H+ \

* a$ c; H& I% `# X4 q残骸
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( F1 Y" F( o7 q; ^. u! d7 q ' X  w  ?( C  {0 n2 B
控制面板上的油箱显示选择开关即可显示总油量，也可单独显示每个油箱（上图右）。
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" z7 L* B( v; J; z$ o& ]2 E. f& h结论：实际用油与计划不相符，油尽机坠。就差了1040米。
作者: 树和藤的树    时间: 2013-3-16 08:56
血迹斑斑的仪表盘。
作者: xlan1976    时间: 2013-3-16 11:10
嘻嘻，这事儿我熟啊。
) A. a6 F  v0 m- f- T这个是23部的飞机，25部从事商用客运的飞机有所不同，通常不是一块表用电门切换的，而是中央油箱和主油箱每个油箱一块油量表或油量指示，待会我找个767或737的图片给大家看一下。
3 x% Y7 I- v, j2 A  Y对于燃油量指示的适航要求因为我不在家，等到家找资料看看。
作者: martian    时间: 2013-3-16 11:27
xlan1976 发表于 2013-3-16 11:10
% W  z8 E* v8 i! M嘻嘻，这事儿我熟啊。1 m7 x. k( V$ Q
这个是23部的飞机，25部从事商用客运的飞机有所不同，通常不是一块表用电门切 ...

6 f2 F, ?* g( E1 t) M4 i  L' c1 ~这是架小灰机，设备简陋了点。期待好文。
作者: xlan1976    时间: 2013-3-16 15:10
martian 发表于 2013-3-16 11:27
" C2 }8 b" _# f: D, h3 L- ~这是架小灰机，设备简陋了点。期待好文。

- _$ U  {$ n" a3 T7 f嘿嘿，这个就不新开贴了，我直接在这里回复了：5 Q( ?% [4 c; y6 S2 G

( X5 Q* Y1 o! @% d, q( W' y这是737NG的燃油量指示，在发动机参数显示器上，就是737NG中间那两个LCD，左边是上边的，右边是下边的。燃油量显示在上DU的右下角，CTR指得是中央油箱，1和2分别指得是左右主油箱，中间的文字显示表示油量显示的单位是磅。737的油量显示通常没有总油量显示，但FQIS会把总燃油重量输给FMC以计算总重。
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这是767的燃油量显示，图有点小，将就着看吧。在头顶板上，数字式的，不仅有总油量，各油箱油量，还有燃油温度，这个的油量单位是公斤。
作者: martian    时间: 2013-3-16 18:35
xlan1976 发表于 2013-3-16 15:10 : R' l0 `$ n5 N
嘿嘿，这个就不新开贴了，我直接在这里回复了：
" E, C3 q% _- e8 {% y6 d  L& E+ f+ t% e& d' s: j! j) ]$ G+ x
这是737NG的燃油量指示，在发动机参数显示器上，就是737 ...

  ^( V1 I( d6 f# N补2张清晰照片
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$ W6 C: s6 Q# Y! R主油箱空，两侧满
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0 L5 l; k1 W' y( U2 E/ z, I缺油状态
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作者: xlan1976    时间: 2013-3-16 18:44
martian 发表于 2013-3-16 18:35
* \0 K+ w, w3 [' ?! T6 H5 X. T补2张清晰照片0 v  }& D9 M% A; _) y" ^7 W) O
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主油箱空，两侧满
2 Z: ]8 g' u. O
飞机加油是先加两边的，用的时候则是先用中央的，这个通过油箱燃油泵出口压力的不同来保证。
' s' \* r, b" x# t( h  Z8 f图中这个油量单位是公斤的。另外737NG构型很多， 不同的构型燃油显示方式会稍有区别，不过应该都在发动机显示上DU上。
作者: 一无所之    时间: 2013-3-16 20:56
松鼠同学啊，你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊～
作者: alexjak    时间: 2013-3-16 22:53
一无所之 发表于 2013-3-16 20:56
) t6 t$ X- y# B! J. D1 [松鼠同学啊，你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊～
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谁呀  松鼠惹祸了
作者: 褐色的火车    时间: 2013-3-19 15:53
alexjak 发表于 2013-3-16 22:53 3 x( h! j0 v1 _$ S1 @! J
谁呀  松鼠惹祸了

! Z$ h+ ^+ o' I$ k) j' J( `7 l松鼠涉嫌剧透。。大家提出要处理。



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