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标题: 波涛汹涌外传 [打印本页]
作者: martian    时间: 2013-3-16 01:42
标题: 波涛汹涌外传
本帖最后由 martian 于 2013-3-16 02:02 编辑 % c+ x/ u: W' {, J
1 r0 N  V' p2 N) C4 [  p, A& L
神牛的山寨版波涛汹涌里提到油量表读数出现异常，980航班在水下5000英尺，要捞出来查个究竟是不可能了。为什么当时飞行员未能核实油量情况捏？这问题留给神牛了
  g' m9 n0 @: W/ H) u0 X3 I# f( f实际飞行员通过仪表即可了解总油量，也可读出单独油箱的油量，下面是个例子。5 }6 D  L5 n. f

  |5 |0 D( H4 s( T- P+ O% I( m3 W机型：Learjet 24D: u/ M! Y5 x+ ?* W, H
时间：2012年9月15日
* H4 ^2 `1 b* ^2 a航线：德国Strausberg机场至丹麦Bornholm机场
0 ?6 D' k' N5 T. m! X' N% o1 q8 q坠毁地点：Bornholm机场29号跑道东侧1040米处的玉米地。
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燃油系统情况
5 L: ~& a. d; T  b) y3 ]共有5个油箱，2个机翼油箱，2个翼尖油箱，1个机身油箱。只有翼尖油箱可以向发动机供油，其他油箱内的燃油要首先传送到翼尖油箱，再供应到发动机。2 n) m* a4 e# R7 H1 M
, f3 ]* A! n/ D% h; ~  }. e7 x
残骸情况
, t3 B% ?6 |" w, z- G主起落架和前起落架与机身分离，主起落架支柱戳穿机翼蒙皮。机身和机翼严重受损，发动机舱弯曲破裂。
0 `) O, k$ Z: E4 {发动机一级和二级压气机受损，燃烧室和涡轮未受损可自由转动。
# J+ S/ v9 L* C+ q  g机身左右两侧的低压过滤器分别剩有3/4和1/2燃油，正常情况下应该是充满由翼尖油箱向发动机提供的燃油。排干油料后检查，过滤器清洁没有堵塞。高压过滤器的情况相同，未堵塞，应该充满燃油的过滤器实际空空如也，/ G$ x+ }- l* R- g! w0 e
翼尖油箱结构受损，从现场判断有2-3升的燃油泄漏，油箱内部没有燃油。机翼油箱内也无油料。飞机残骸送至机棚后，从机身油箱抽出160升燃油。
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残骸
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* Z4 Y! l5 t) {( {, ?2 f0 o# j! U$ L; m- i. j+ B9 ]+ S% C0 {% k) Z% s0 \5 o

! P/ ]  F1 D! @8 p% E& N7 ?控制面板上的油箱显示选择开关即可显示总油量，也可单独显示每个油箱（上图右）。$ _2 @/ m7 }" |) L& |* g
# ?. g+ U& U( s5 W: _" g
结论：实际用油与计划不相符，油尽机坠。就差了1040米。
作者: 树和藤的树    时间: 2013-3-16 08:56
血迹斑斑的仪表盘。
作者: xlan1976    时间: 2013-3-16 11:10
嘻嘻，这事儿我熟啊。
: E& C4 D6 z; q# J, [这个是23部的飞机，25部从事商用客运的飞机有所不同，通常不是一块表用电门切换的，而是中央油箱和主油箱每个油箱一块油量表或油量指示，待会我找个767或737的图片给大家看一下。
/ o4 l/ u. Z  O* ]: `3 e9 n/ ]! k对于燃油量指示的适航要求因为我不在家，等到家找资料看看。
作者: martian    时间: 2013-3-16 11:27
xlan1976 发表于 2013-3-16 11:10 6 _1 L' o/ A/ i5 ]+ q( N
嘻嘻，这事儿我熟啊。* _5 D/ U, w4 Z. m- V
这个是23部的飞机，25部从事商用客运的飞机有所不同，通常不是一块表用电门切 ...

0 b+ a6 O$ h, Z# {9 Z这是架小灰机，设备简陋了点。期待好文。
作者: xlan1976    时间: 2013-3-16 15:10
martian 发表于 2013-3-16 11:27 $ y2 F$ I( |/ U$ Y: E; v2 G
这是架小灰机，设备简陋了点。期待好文。
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嘿嘿，这个就不新开贴了，我直接在这里回复了：3 w2 U$ k! g5 j' M3 \6 B
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这是737NG的燃油量指示，在发动机参数显示器上，就是737NG中间那两个LCD，左边是上边的，右边是下边的。燃油量显示在上DU的右下角，CTR指得是中央油箱，1和2分别指得是左右主油箱，中间的文字显示表示油量显示的单位是磅。737的油量显示通常没有总油量显示，但FQIS会把总燃油重量输给FMC以计算总重。$ j: Y' l  E; D( J& j9 }. A+ M& Y
  {6 t! h  i8 P) t8 c! d+ a* q
这是767的燃油量显示，图有点小，将就着看吧。在头顶板上，数字式的，不仅有总油量，各油箱油量，还有燃油温度，这个的油量单位是公斤。
作者: martian    时间: 2013-3-16 18:35
xlan1976 发表于 2013-3-16 15:10
4 ]' f! u7 s0 g/ B/ K嘿嘿，这个就不新开贴了，我直接在这里回复了：( o7 x& D6 C6 u/ B0 w

2 b" z9 N$ P% }! }' k这是737NG的燃油量指示，在发动机参数显示器上，就是737 ...
1 y, @& ?: k5 C$ W3 T# q. A5 P4 A! C
补2张清晰照片
1 z" E5 }2 p3 v" P
2 \; _4 [6 d9 X8 z( }! O主油箱空，两侧满
  X1 P, u% L7 v. b
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缺油状态
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作者: xlan1976    时间: 2013-3-16 18:44
martian 发表于 2013-3-16 18:35 - J, N* m+ ~4 }( m* F' O' f
补2张清晰照片
4 l! n  B1 N# n+ N5 {+ y5 f) q# T
主油箱空，两侧满

) |- V8 S; L0 `) V1 e飞机加油是先加两边的，用的时候则是先用中央的，这个通过油箱燃油泵出口压力的不同来保证。9 O! F" F$ m9 S+ ?7 w+ E5 R
图中这个油量单位是公斤的。另外737NG构型很多， 不同的构型燃油显示方式会稍有区别，不过应该都在发动机显示上DU上。
作者: 一无所之    时间: 2013-3-16 20:56
松鼠同学啊，你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊～
作者: alexjak    时间: 2013-3-16 22:53
一无所之 发表于 2013-3-16 20:56 * f# n4 B$ i+ _% h4 L5 z
松鼠同学啊，你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊～
( q3 v2 c# @1 R+ W3 G
谁呀  松鼠惹祸了
作者: 褐色的火车    时间: 2013-3-19 15:53
alexjak 发表于 2013-3-16 22:53
9 Z. M6 D5 c( l谁呀  松鼠惹祸了
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松鼠涉嫌剧透。。大家提出要处理。



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