爱吱声

标题: 波涛汹涌外传 [打印本页]
作者: martian    时间: 2013-3-16 01:42
标题: 波涛汹涌外传
本帖最后由 martian 于 2013-3-16 02:02 编辑 ) t" w4 G, }/ C& m' P
1 s" H  y! I- U! e$ ]+ Z# U
神牛的山寨版波涛汹涌里提到油量表读数出现异常，980航班在水下5000英尺，要捞出来查个究竟是不可能了。为什么当时飞行员未能核实油量情况捏？这问题留给神牛了+ S* U" ~7 U; {6 h
实际飞行员通过仪表即可了解总油量，也可读出单独油箱的油量，下面是个例子。
( ^/ I( t' q9 B/ o) O* a0 f& [$ i( M: g& S3 W4 B  Q* [4 C
机型：Learjet 24D
* m8 d/ f" v- i7 t  F5 L时间：2012年9月15日
9 F/ G0 E+ M/ e; A$ s% D1 p航线：德国Strausberg机场至丹麦Bornholm机场6 z, h: k/ M7 v
坠毁地点：Bornholm机场29号跑道东侧1040米处的玉米地。
# B4 h0 K$ t) e* y1 o8 S- e2 G+ n% }7 f6 A: T9 y+ Z3 n& i
燃油系统情况
7 x8 P! Y4 C8 y0 @9 d: y4 {* @共有5个油箱，2个机翼油箱，2个翼尖油箱，1个机身油箱。只有翼尖油箱可以向发动机供油，其他油箱内的燃油要首先传送到翼尖油箱，再供应到发动机。
& ~1 f/ e' q2 L- s
* x" M7 H" q) D残骸情况
" G0 V, v( u6 {: s; j9 f主起落架和前起落架与机身分离，主起落架支柱戳穿机翼蒙皮。机身和机翼严重受损，发动机舱弯曲破裂。2 J# e. n8 l9 }( }+ I/ p  T
发动机一级和二级压气机受损，燃烧室和涡轮未受损可自由转动。" t) X7 g9 f6 H# e. o% W$ d. o
机身左右两侧的低压过滤器分别剩有3/4和1/2燃油，正常情况下应该是充满由翼尖油箱向发动机提供的燃油。排干油料后检查，过滤器清洁没有堵塞。高压过滤器的情况相同，未堵塞，应该充满燃油的过滤器实际空空如也，
6 A. Q' E" Y8 H0 i' L翼尖油箱结构受损，从现场判断有2-3升的燃油泄漏，油箱内部没有燃油。机翼油箱内也无油料。飞机残骸送至机棚后，从机身油箱抽出160升燃油。) M4 T4 w. M. n! U9 o8 V7 I
0 M/ ]  R6 N3 C+ w% A! ], g. {
残骸
/ ?0 C* D1 t% l  o- N1 |/ W- f ! j$ e" y# b5 B

0 Z. q2 `3 ?: e3 c; W2 {* E6 E
# f% g5 [8 m9 Q7 g# l7 J4 m; W控制面板上的油箱显示选择开关即可显示总油量，也可单独显示每个油箱（上图右）。1 G' I7 W5 B4 F* _- b$ X* O, x! D; q

4 n7 a/ W- r; [4 _7 n1 r结论：实际用油与计划不相符，油尽机坠。就差了1040米。
作者: 树和藤的树    时间: 2013-3-16 08:56
血迹斑斑的仪表盘。
作者: xlan1976    时间: 2013-3-16 11:10
嘻嘻，这事儿我熟啊。# x1 k2 X6 {! M# h. p
这个是23部的飞机，25部从事商用客运的飞机有所不同，通常不是一块表用电门切换的，而是中央油箱和主油箱每个油箱一块油量表或油量指示，待会我找个767或737的图片给大家看一下。$ x3 M7 _( L* J( [
对于燃油量指示的适航要求因为我不在家，等到家找资料看看。
作者: martian    时间: 2013-3-16 11:27
xlan1976 发表于 2013-3-16 11:10 + F5 {! m* B7 ]6 x  _& k0 R1 x
嘻嘻，这事儿我熟啊。
; g0 Y; r) y; K  X3 M/ c5 v这个是23部的飞机，25部从事商用客运的飞机有所不同，通常不是一块表用电门切 ...

9 U/ Z' P7 o- R! }- v' O2 S这是架小灰机，设备简陋了点。期待好文。
作者: xlan1976    时间: 2013-3-16 15:10
martian 发表于 2013-3-16 11:27
' n% _% D/ ?0 B! k9 q6 {这是架小灰机，设备简陋了点。期待好文。
4 R$ z8 u# i( k' p9 m* B  J4 X
嘿嘿，这个就不新开贴了，我直接在这里回复了：/ o* y( |  ]2 T' K+ y

" U2 a& i  \+ }. g6 A8 U% ]% q  j1 I这是737NG的燃油量指示，在发动机参数显示器上，就是737NG中间那两个LCD，左边是上边的，右边是下边的。燃油量显示在上DU的右下角，CTR指得是中央油箱，1和2分别指得是左右主油箱，中间的文字显示表示油量显示的单位是磅。737的油量显示通常没有总油量显示，但FQIS会把总燃油重量输给FMC以计算总重。
2 Y( R& G: ~3 [$ {' ]
) X- N6 H8 o5 c$ W9 X) h- T* o& S这是767的燃油量显示，图有点小，将就着看吧。在头顶板上，数字式的，不仅有总油量，各油箱油量，还有燃油温度，这个的油量单位是公斤。
作者: martian    时间: 2013-3-16 18:35
xlan1976 发表于 2013-3-16 15:10
: W3 T; l, ?( m. M- K  K嘿嘿，这个就不新开贴了，我直接在这里回复了：
, ?8 w- t2 ]: K" c# C4 e. _/ a6 _9 E  _( _; M: x
这是737NG的燃油量指示，在发动机参数显示器上，就是737 ...
/ C9 Q$ |) }* I) ~; G
补2张清晰照片* `* j$ ?5 ?) J: F

1 ~1 D7 G8 b. Y) n* i2 a主油箱空，两侧满; N4 }1 h+ r( W/ J! _
, z  s1 Q, K' A( U- u- C

7 P2 I+ K2 Q3 N8 O缺油状态
+ N+ r' }! a& e, F4 D
作者: xlan1976    时间: 2013-3-16 18:44
martian 发表于 2013-3-16 18:35 5 D6 V* b: }" Q& M! q
补2张清晰照片
2 L% f- V; ]/ n/ I" L; d% g" q
主油箱空，两侧满
3 @  o7 I/ n8 k, _5 u8 w' `' R
飞机加油是先加两边的，用的时候则是先用中央的，这个通过油箱燃油泵出口压力的不同来保证。3 t$ O, w! A" J4 I5 {0 \8 `+ w" T
图中这个油量单位是公斤的。另外737NG构型很多， 不同的构型燃油显示方式会稍有区别，不过应该都在发动机显示上DU上。
作者: 一无所之    时间: 2013-3-16 20:56
松鼠同学啊，你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊～
作者: alexjak    时间: 2013-3-16 22:53
一无所之 发表于 2013-3-16 20:56 ) E$ N/ k  y( I, C
松鼠同学啊，你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊～

  E2 \' m& L+ N2 r谁呀  松鼠惹祸了
作者: 褐色的火车    时间: 2013-3-19 15:53
alexjak 发表于 2013-3-16 22:53 $ o9 r* C& j8 j0 R
谁呀  松鼠惹祸了

9 N8 o! E4 q, r6 F松鼠涉嫌剧透。。大家提出要处理。



欢迎光临 爱吱声 (http://www.aswetalk.net/bbs/) Powered by Discuz! X3.2