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标题: 波涛汹涌外传 [打印本页]
作者: martian    时间: 2013-3-16 01:42
标题: 波涛汹涌外传
本帖最后由 martian 于 2013-3-16 02:02 编辑 " u; k# s- A# B4 y0 z8 g

  N- S+ c# ^. S% W& v神牛的山寨版波涛汹涌里提到油量表读数出现异常，980航班在水下5000英尺，要捞出来查个究竟是不可能了。为什么当时飞行员未能核实油量情况捏？这问题留给神牛了
2 p7 U% I: D4 T" y实际飞行员通过仪表即可了解总油量，也可读出单独油箱的油量，下面是个例子。7 E, b: K( T# M  c

6 v: P. {% \9 ]/ v. D5 T& r机型：Learjet 24D
- O" R( m/ @% |& r时间：2012年9月15日
. [; R, h* _) \. E4 q1 a" ?( D7 y航线：德国Strausberg机场至丹麦Bornholm机场- `3 r; f" Z4 O
坠毁地点：Bornholm机场29号跑道东侧1040米处的玉米地。6 i0 t: b' I' {# T: [
& y& |6 y- Z2 m* I1 N
燃油系统情况
% X3 z( K; o- g: ?3 i$ o共有5个油箱，2个机翼油箱，2个翼尖油箱，1个机身油箱。只有翼尖油箱可以向发动机供油，其他油箱内的燃油要首先传送到翼尖油箱，再供应到发动机。  E4 M7 ?7 D" |! g6 D. f$ E9 p
0 R& ^0 i6 u: y2 t- ]* d  J( a
残骸情况/ x  {) n# w  K- W
主起落架和前起落架与机身分离，主起落架支柱戳穿机翼蒙皮。机身和机翼严重受损，发动机舱弯曲破裂。1 Y( R5 J: z- {5 P9 s: g
发动机一级和二级压气机受损，燃烧室和涡轮未受损可自由转动。5 }, t, B8 O* J1 M0 w* c+ U8 ^
机身左右两侧的低压过滤器分别剩有3/4和1/2燃油，正常情况下应该是充满由翼尖油箱向发动机提供的燃油。排干油料后检查，过滤器清洁没有堵塞。高压过滤器的情况相同，未堵塞，应该充满燃油的过滤器实际空空如也，
) x$ i2 T+ n9 T2 c9 D0 f1 ^翼尖油箱结构受损，从现场判断有2-3升的燃油泄漏，油箱内部没有燃油。机翼油箱内也无油料。飞机残骸送至机棚后，从机身油箱抽出160升燃油。1 B' j$ [/ S( v

- H+ i2 W+ O6 F- `3 M3 X残骸0 M! b" `6 }7 E

( _  i$ H' r$ I7 P0 v
. f2 z# _1 `  W* G" Z% @2 r, l) k
& Q0 k* S$ ^: C1 @+ X" {控制面板上的油箱显示选择开关即可显示总油量，也可单独显示每个油箱（上图右）。7 w% g2 q1 ]/ M5 N4 j1 x" }

; Y) @' P/ {2 J8 O结论：实际用油与计划不相符，油尽机坠。就差了1040米。
作者: 树和藤的树    时间: 2013-3-16 08:56
血迹斑斑的仪表盘。
作者: xlan1976    时间: 2013-3-16 11:10
嘻嘻，这事儿我熟啊。, ]1 U3 u% N7 F  o2 K* O3 D7 t
这个是23部的飞机，25部从事商用客运的飞机有所不同，通常不是一块表用电门切换的，而是中央油箱和主油箱每个油箱一块油量表或油量指示，待会我找个767或737的图片给大家看一下。# p2 Z, u& n$ s' a$ g6 U" I
对于燃油量指示的适航要求因为我不在家，等到家找资料看看。
作者: martian    时间: 2013-3-16 11:27
xlan1976 发表于 2013-3-16 11:10
, p& m( @0 ]8 T/ H& w5 S7 X嘻嘻，这事儿我熟啊。' g; w1 q( q5 L# l" P3 ?
这个是23部的飞机，25部从事商用客运的飞机有所不同，通常不是一块表用电门切 ...
* \8 u9 A( F& t# ~' P' F
这是架小灰机，设备简陋了点。期待好文。
作者: xlan1976    时间: 2013-3-16 15:10
martian 发表于 2013-3-16 11:27 ! N  @( m$ e) c& ]9 \2 Q
这是架小灰机，设备简陋了点。期待好文。
& z% Y5 U% M9 g, h
嘿嘿，这个就不新开贴了，我直接在这里回复了：
& ^) W' m/ R/ c* w6 K 3 C7 U1 Q  e& _3 u8 b
这是737NG的燃油量指示，在发动机参数显示器上，就是737NG中间那两个LCD，左边是上边的，右边是下边的。燃油量显示在上DU的右下角，CTR指得是中央油箱，1和2分别指得是左右主油箱，中间的文字显示表示油量显示的单位是磅。737的油量显示通常没有总油量显示，但FQIS会把总燃油重量输给FMC以计算总重。$ F/ J& ^. q- M% @& v5 y+ a3 K6 z/ w

0 M4 z6 M( S( Q) u这是767的燃油量显示，图有点小，将就着看吧。在头顶板上，数字式的，不仅有总油量，各油箱油量，还有燃油温度，这个的油量单位是公斤。
作者: martian    时间: 2013-3-16 18:35
xlan1976 发表于 2013-3-16 15:10
8 ]& p! b  r" R3 g0 r嘿嘿，这个就不新开贴了，我直接在这里回复了：
4 a, M. A# ?4 E  [- ]" @; D3 \  j5 G* P! A
这是737NG的燃油量指示，在发动机参数显示器上，就是737 ...

9 F" u. R5 a7 S3 \补2张清晰照片
1 \" i# J: S; s- V9 M! o) n) Z; M# U- Q( M3 U
主油箱空，两侧满% D* a" z7 T& M+ [& q4 I, t* v
6 h2 V7 d2 N8 e! D* L0 b

1 u1 V/ Z" H$ E0 _' s2 n缺油状态$ k* p4 E) e! g
作者: xlan1976    时间: 2013-3-16 18:44
martian 发表于 2013-3-16 18:35
  z) y- a% M+ B- e# X补2张清晰照片
( g- h1 f& v; F: ], \  z
& e3 k; v/ L5 d* u2 x5 p3 V主油箱空，两侧满
% }4 _; C$ i; g7 Y; E6 w
飞机加油是先加两边的，用的时候则是先用中央的，这个通过油箱燃油泵出口压力的不同来保证。
' W1 l6 b5 ^- ]! k9 J! N图中这个油量单位是公斤的。另外737NG构型很多， 不同的构型燃油显示方式会稍有区别，不过应该都在发动机显示上DU上。
作者: 一无所之    时间: 2013-3-16 20:56
松鼠同学啊，你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊～
作者: alexjak    时间: 2013-3-16 22:53
一无所之 发表于 2013-3-16 20:56 * o6 n2 ^: O2 l4 [
松鼠同学啊，你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊～

8 j# t! ?# h$ {% U) h谁呀  松鼠惹祸了
作者: 褐色的火车    时间: 2013-3-19 15:53
alexjak 发表于 2013-3-16 22:53 & P. N5 ]# A* e
谁呀  松鼠惹祸了
+ r3 e; C- E; t7 d) c
松鼠涉嫌剧透。。大家提出要处理。



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