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标题: 波涛汹涌外传 [打印本页]
作者: martian    时间: 2013-3-16 01:42
标题: 波涛汹涌外传
本帖最后由 martian 于 2013-3-16 02:02 编辑 . |* M" q" W9 \( F$ @

& w9 d* {$ W1 [6 `4 m; `神牛的山寨版波涛汹涌里提到油量表读数出现异常，980航班在水下5000英尺，要捞出来查个究竟是不可能了。为什么当时飞行员未能核实油量情况捏？这问题留给神牛了
2 u* g' u" A2 d" K+ |" j! s实际飞行员通过仪表即可了解总油量，也可读出单独油箱的油量，下面是个例子。# f: s+ Q/ X/ L1 o

5 l5 Z" m) r! s- L; B- v机型：Learjet 24D
' q/ |9 J( q, ]! c时间：2012年9月15日
( }& \9 k! G+ r9 w. t- z& m7 p- Q0 \航线：德国Strausberg机场至丹麦Bornholm机场
* O5 L% ]; B1 }7 {0 y( Y4 T% {坠毁地点：Bornholm机场29号跑道东侧1040米处的玉米地。" A' a7 r  h2 `: T/ D

! i6 p$ h) }* T% Z. t& ]; P" c燃油系统情况& U5 S* ?. m7 A, Y
共有5个油箱，2个机翼油箱，2个翼尖油箱，1个机身油箱。只有翼尖油箱可以向发动机供油，其他油箱内的燃油要首先传送到翼尖油箱，再供应到发动机。
9 n0 G4 o) k# y* z& ?6 U
1 _9 L, p" N- V残骸情况
& P* p. h6 F4 J4 `$ y主起落架和前起落架与机身分离，主起落架支柱戳穿机翼蒙皮。机身和机翼严重受损，发动机舱弯曲破裂。$ Z0 i- M; _& e7 w  y1 r* U
发动机一级和二级压气机受损，燃烧室和涡轮未受损可自由转动。/ D. {3 ^% i+ A' l# m7 m% ^
机身左右两侧的低压过滤器分别剩有3/4和1/2燃油，正常情况下应该是充满由翼尖油箱向发动机提供的燃油。排干油料后检查，过滤器清洁没有堵塞。高压过滤器的情况相同，未堵塞，应该充满燃油的过滤器实际空空如也，9 d* T7 y% o( ?" S; o
翼尖油箱结构受损，从现场判断有2-3升的燃油泄漏，油箱内部没有燃油。机翼油箱内也无油料。飞机残骸送至机棚后，从机身油箱抽出160升燃油。. n5 x4 ?7 y6 L) e, c2 j7 I4 p

  f  G7 A( @& w& t; F残骸* I  ~2 v( B# d4 o

. N7 J+ i; A) r6 g" C5 U+ A! J: {
: G% Q  f. X. o1 o! D7 G6 w
- N* J0 n( q# U6 n9 d6 i: k控制面板上的油箱显示选择开关即可显示总油量，也可单独显示每个油箱（上图右）。
# X6 H2 ^1 d. ?# E7 a8 [' w
' c  Q& v0 m3 A! V8 G, \! `结论：实际用油与计划不相符，油尽机坠。就差了1040米。
作者: 树和藤的树    时间: 2013-3-16 08:56
血迹斑斑的仪表盘。
作者: xlan1976    时间: 2013-3-16 11:10
嘻嘻，这事儿我熟啊。
3 T' i5 F1 K/ X' g这个是23部的飞机，25部从事商用客运的飞机有所不同，通常不是一块表用电门切换的，而是中央油箱和主油箱每个油箱一块油量表或油量指示，待会我找个767或737的图片给大家看一下。* a8 n0 N8 U2 j9 f: V( \
对于燃油量指示的适航要求因为我不在家，等到家找资料看看。
作者: martian    时间: 2013-3-16 11:27
xlan1976 发表于 2013-3-16 11:10
( Z. M) S8 y; m嘻嘻，这事儿我熟啊。
8 A4 M9 G9 }# n/ h这个是23部的飞机，25部从事商用客运的飞机有所不同，通常不是一块表用电门切 ...

& w  B* X5 N) u, ^" w% n这是架小灰机，设备简陋了点。期待好文。
作者: xlan1976    时间: 2013-3-16 15:10
martian 发表于 2013-3-16 11:27 ! b9 G0 s- N; H3 N5 G4 t
这是架小灰机，设备简陋了点。期待好文。
( p% m' Q4 o% b4 i, h' t# F% w
嘿嘿，这个就不新开贴了，我直接在这里回复了：  m4 |3 a5 V; U" J- ?

2 Z+ {( }0 f( v. d# A6 [这是737NG的燃油量指示，在发动机参数显示器上，就是737NG中间那两个LCD，左边是上边的，右边是下边的。燃油量显示在上DU的右下角，CTR指得是中央油箱，1和2分别指得是左右主油箱，中间的文字显示表示油量显示的单位是磅。737的油量显示通常没有总油量显示，但FQIS会把总燃油重量输给FMC以计算总重。
9 ^' ?' s" S3 I. }2 {. ]8 h $ h! I* D) Z. S% ^# |/ v1 h9 A
这是767的燃油量显示，图有点小，将就着看吧。在头顶板上，数字式的，不仅有总油量，各油箱油量，还有燃油温度，这个的油量单位是公斤。
作者: martian    时间: 2013-3-16 18:35
xlan1976 发表于 2013-3-16 15:10 + j; R9 T) ?' Z3 S! u- X. T+ N+ C
嘿嘿，这个就不新开贴了，我直接在这里回复了：7 X( V; A3 k0 j+ m

0 y+ ~, S" }5 L( \这是737NG的燃油量指示，在发动机参数显示器上，就是737 ...
' o, A; i# X8 p* @' l4 b  P& @
补2张清晰照片% b& P/ k4 l2 ?3 h" e" D
5 m9 B  }" h& O) N6 o" P
主油箱空，两侧满
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6 ~+ u  d1 c& G  X
: J# ?: R+ ~# E% _缺油状态4 G  B* z2 j9 J1 _0 P) j
作者: xlan1976    时间: 2013-3-16 18:44
martian 发表于 2013-3-16 18:35
) F, `8 f  {; Y+ T补2张清晰照片# o. ^4 g/ e( L
6 t3 x4 b  t& F3 {* q# _
主油箱空，两侧满
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飞机加油是先加两边的，用的时候则是先用中央的，这个通过油箱燃油泵出口压力的不同来保证。+ @+ X" V- l- q0 H
图中这个油量单位是公斤的。另外737NG构型很多， 不同的构型燃油显示方式会稍有区别，不过应该都在发动机显示上DU上。
作者: 一无所之    时间: 2013-3-16 20:56
松鼠同学啊，你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊～
作者: alexjak    时间: 2013-3-16 22:53
一无所之 发表于 2013-3-16 20:56 ) B' M8 Q6 b$ T+ w# e
松鼠同学啊，你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊～

* _/ S/ p, k( Q! r* Z0 _  q" ^谁呀  松鼠惹祸了
作者: 褐色的火车    时间: 2013-3-19 15:53
alexjak 发表于 2013-3-16 22:53 " V* }  @4 }5 P) _, Q; Q$ v3 v: c
谁呀  松鼠惹祸了

* N1 C  }- C, ?9 O$ [松鼠涉嫌剧透。。大家提出要处理。



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