爱吱声

标题: 波涛汹涌外传 [打印本页]
作者: martian    时间: 2013-3-16 01:42
标题: 波涛汹涌外传
本帖最后由 martian 于 2013-3-16 02:02 编辑
$ Q3 M0 l1 ^* @4 Q+ L4 m* {  s) h6 [, Y  i+ a1 n
神牛的山寨版波涛汹涌里提到油量表读数出现异常，980航班在水下5000英尺，要捞出来查个究竟是不可能了。为什么当时飞行员未能核实油量情况捏？这问题留给神牛了
3 l1 _' ^5 [6 I! ]2 r实际飞行员通过仪表即可了解总油量，也可读出单独油箱的油量，下面是个例子。
$ c$ L$ l3 i9 `  F
4 o6 _7 q0 y& _( V- p机型：Learjet 24D
$ U5 @+ P/ ]) {* v+ u& i7 b时间：2012年9月15日
; J, F4 e% ]! d' h航线：德国Strausberg机场至丹麦Bornholm机场
( q4 z* ]) v- k, R) e$ i; k5 o坠毁地点：Bornholm机场29号跑道东侧1040米处的玉米地。. D! B2 k2 t- B  r" e: p0 W
: H: S) r& S& j# l! ?4 q
燃油系统情况
! e$ G! r+ d- T3 n3 _共有5个油箱，2个机翼油箱，2个翼尖油箱，1个机身油箱。只有翼尖油箱可以向发动机供油，其他油箱内的燃油要首先传送到翼尖油箱，再供应到发动机。
7 P7 }% e- _1 g3 S) _* u
* ^% `4 g9 H# _1 b- m残骸情况! ^$ P1 j2 ?7 L8 _& Z! V
主起落架和前起落架与机身分离，主起落架支柱戳穿机翼蒙皮。机身和机翼严重受损，发动机舱弯曲破裂。
" T( g4 e. i" h2 H1 S" E发动机一级和二级压气机受损，燃烧室和涡轮未受损可自由转动。
3 O- v& D' ?) P; E4 W; f机身左右两侧的低压过滤器分别剩有3/4和1/2燃油，正常情况下应该是充满由翼尖油箱向发动机提供的燃油。排干油料后检查，过滤器清洁没有堵塞。高压过滤器的情况相同，未堵塞，应该充满燃油的过滤器实际空空如也，8 u" y+ }; c' c
翼尖油箱结构受损，从现场判断有2-3升的燃油泄漏，油箱内部没有燃油。机翼油箱内也无油料。飞机残骸送至机棚后，从机身油箱抽出160升燃油。
' @0 h4 }. s5 v4 D2 I* C! ]5 p4 h9 e% X
残骸' H8 B6 X- u. [* i
1 G' v2 c9 N1 C( o8 l
  d, J8 d' T! K+ a

- y3 T/ N/ Y; s控制面板上的油箱显示选择开关即可显示总油量，也可单独显示每个油箱（上图右）。
, C- p3 }- r0 b
( ~) p- P0 f# E结论：实际用油与计划不相符，油尽机坠。就差了1040米。
作者: 树和藤的树    时间: 2013-3-16 08:56
血迹斑斑的仪表盘。
作者: xlan1976    时间: 2013-3-16 11:10
嘻嘻，这事儿我熟啊。' q) W& z' v% f1 G: w* j
这个是23部的飞机，25部从事商用客运的飞机有所不同，通常不是一块表用电门切换的，而是中央油箱和主油箱每个油箱一块油量表或油量指示，待会我找个767或737的图片给大家看一下。
. H; P+ s  L' n' p3 U2 n1 ~" N+ q对于燃油量指示的适航要求因为我不在家，等到家找资料看看。
作者: martian    时间: 2013-3-16 11:27
xlan1976 发表于 2013-3-16 11:10
  C. p" [5 D# ?1 b& k0 v. m嘻嘻，这事儿我熟啊。5 V# c+ _1 d) {5 ~3 r
这个是23部的飞机，25部从事商用客运的飞机有所不同，通常不是一块表用电门切 ...
5 B3 f: e+ j9 z1 A- }" r& w
这是架小灰机，设备简陋了点。期待好文。
作者: xlan1976    时间: 2013-3-16 15:10
martian 发表于 2013-3-16 11:27
3 J9 ?& l2 I8 D9 Y" v这是架小灰机，设备简陋了点。期待好文。

" b  b0 R5 n1 a& ]嘿嘿，这个就不新开贴了，我直接在这里回复了：/ e6 g3 p7 n7 y# K5 |

3 d" a$ o" K3 K# D4 G1 W" @' B% \这是737NG的燃油量指示，在发动机参数显示器上，就是737NG中间那两个LCD，左边是上边的，右边是下边的。燃油量显示在上DU的右下角，CTR指得是中央油箱，1和2分别指得是左右主油箱，中间的文字显示表示油量显示的单位是磅。737的油量显示通常没有总油量显示，但FQIS会把总燃油重量输给FMC以计算总重。
% x& W0 u3 s. I0 r4 z- f
/ N' y5 S! X% b8 g! L: N. x, V这是767的燃油量显示，图有点小，将就着看吧。在头顶板上，数字式的，不仅有总油量，各油箱油量，还有燃油温度，这个的油量单位是公斤。
作者: martian    时间: 2013-3-16 18:35
xlan1976 发表于 2013-3-16 15:10 * d$ l# h4 t: \( @0 T: p
嘿嘿，这个就不新开贴了，我直接在这里回复了：/ E4 N: b/ P- Q3 N% J; O! u8 {
5 s! W2 @1 e: k) y- F! ^
这是737NG的燃油量指示，在发动机参数显示器上，就是737 ...
/ V* t! q* }8 T- o$ O
补2张清晰照片
6 z7 m3 d$ u5 {' l2 V4 f/ @
! ?4 j4 P  q. K! }' C) d主油箱空，两侧满! |; @0 b% w% @3 ~5 L5 c  b

8 y3 T+ g! J, Y$ x1 _* N0 k
+ W3 {$ i- ?. a% h缺油状态8 w6 X+ A; B: J  F  u3 V1 O
作者: xlan1976    时间: 2013-3-16 18:44
martian 发表于 2013-3-16 18:35
/ T, z& D- V5 i' S补2张清晰照片; @( Z+ z2 X2 y
0 }4 _' V9 u& {
主油箱空，两侧满

$ ]0 ~. [9 C' V6 J& x飞机加油是先加两边的，用的时候则是先用中央的，这个通过油箱燃油泵出口压力的不同来保证。
/ I( s# |( y% j! e' F6 f8 p图中这个油量单位是公斤的。另外737NG构型很多， 不同的构型燃油显示方式会稍有区别，不过应该都在发动机显示上DU上。
作者: 一无所之    时间: 2013-3-16 20:56
松鼠同学啊，你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊～
作者: alexjak    时间: 2013-3-16 22:53
一无所之 发表于 2013-3-16 20:56 + t7 `! Y! k) x0 Q9 s" N/ G* ~
松鼠同学啊，你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊～

! U1 T: _5 q8 J/ r! s6 \谁呀  松鼠惹祸了
作者: 褐色的火车    时间: 2013-3-19 15:53
alexjak 发表于 2013-3-16 22:53
4 n" Q$ ]* `7 u谁呀  松鼠惹祸了
- `4 N2 K1 S9 n6 w; ~9 y) `) F, V9 W
松鼠涉嫌剧透。。大家提出要处理。



欢迎光临 爱吱声 (http://www.aswetalk.net/bbs/) Powered by Discuz! X3.2