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标题: 波涛汹涌外传 [打印本页]
作者: martian    时间: 2013-3-16 01:42
标题: 波涛汹涌外传
本帖最后由 martian 于 2013-3-16 02:02 编辑
6 K1 {' Z& y/ w9 m# H, u
( _6 O1 i/ A8 y: A神牛的山寨版波涛汹涌里提到油量表读数出现异常，980航班在水下5000英尺，要捞出来查个究竟是不可能了。为什么当时飞行员未能核实油量情况捏？这问题留给神牛了9 ?3 ~  N8 ^- h% Z4 C+ W
实际飞行员通过仪表即可了解总油量，也可读出单独油箱的油量，下面是个例子。
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3 P* [9 {6 x; b/ L4 S! g# a机型：Learjet 24D
) [# S, m6 A4 {( k: X$ p4 K% U时间：2012年9月15日
$ k: A6 M2 x% ^4 {$ w# M% A/ [航线：德国Strausberg机场至丹麦Bornholm机场
1 \) `" x; U! K3 I7 @: a坠毁地点：Bornholm机场29号跑道东侧1040米处的玉米地。
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* D1 W  t- P2 q; R燃油系统情况
( P' ^- f) @. b% @6 P共有5个油箱，2个机翼油箱，2个翼尖油箱，1个机身油箱。只有翼尖油箱可以向发动机供油，其他油箱内的燃油要首先传送到翼尖油箱，再供应到发动机。
: M, C5 J$ G, {! K  e& k8 Y  x: a
& f7 P0 ^' E  _: b& |: X残骸情况8 e6 K' M) U0 d& v9 a7 `: J
主起落架和前起落架与机身分离，主起落架支柱戳穿机翼蒙皮。机身和机翼严重受损，发动机舱弯曲破裂。
. N# G& }' O: W6 t$ S发动机一级和二级压气机受损，燃烧室和涡轮未受损可自由转动。7 n- r3 b% g" W5 ]: ?3 s4 ]
机身左右两侧的低压过滤器分别剩有3/4和1/2燃油，正常情况下应该是充满由翼尖油箱向发动机提供的燃油。排干油料后检查，过滤器清洁没有堵塞。高压过滤器的情况相同，未堵塞，应该充满燃油的过滤器实际空空如也，' a0 l- |! W7 s
翼尖油箱结构受损，从现场判断有2-3升的燃油泄漏，油箱内部没有燃油。机翼油箱内也无油料。飞机残骸送至机棚后，从机身油箱抽出160升燃油。% Z- U" V: P4 D, F
0 a" P. O+ R) q
残骸
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" B: j& X, _) ~
7 }& f% ?$ A# U( h) T控制面板上的油箱显示选择开关即可显示总油量，也可单独显示每个油箱（上图右）。
* x, K) \4 c6 F! \4 t
% z5 Z; g7 h' N7 {% \! R结论：实际用油与计划不相符，油尽机坠。就差了1040米。
作者: 树和藤的树    时间: 2013-3-16 08:56
血迹斑斑的仪表盘。
作者: xlan1976    时间: 2013-3-16 11:10
嘻嘻，这事儿我熟啊。
: Y4 E# @/ O4 y$ w. r这个是23部的飞机，25部从事商用客运的飞机有所不同，通常不是一块表用电门切换的，而是中央油箱和主油箱每个油箱一块油量表或油量指示，待会我找个767或737的图片给大家看一下。
4 s3 e$ P! c% l8 ~! ~6 j& k对于燃油量指示的适航要求因为我不在家，等到家找资料看看。
作者: martian    时间: 2013-3-16 11:27
xlan1976 发表于 2013-3-16 11:10 ' r/ V" W. h; s4 q8 {( O
嘻嘻，这事儿我熟啊。
" V& c0 p8 Z" ^这个是23部的飞机，25部从事商用客运的飞机有所不同，通常不是一块表用电门切 ...
' H6 F: K) Z$ F) x) ?* h
这是架小灰机，设备简陋了点。期待好文。
作者: xlan1976    时间: 2013-3-16 15:10
martian 发表于 2013-3-16 11:27
5 p- o) U7 ]$ W, f" f! L这是架小灰机，设备简陋了点。期待好文。

2 r0 p: e# O. s7 A& [2 o嘿嘿，这个就不新开贴了，我直接在这里回复了：: K  w( |# r6 h1 v0 V
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这是737NG的燃油量指示，在发动机参数显示器上，就是737NG中间那两个LCD，左边是上边的，右边是下边的。燃油量显示在上DU的右下角，CTR指得是中央油箱，1和2分别指得是左右主油箱，中间的文字显示表示油量显示的单位是磅。737的油量显示通常没有总油量显示，但FQIS会把总燃油重量输给FMC以计算总重。
- @5 ]& I8 a. D 9 V% a; X* A# ~5 s
这是767的燃油量显示，图有点小，将就着看吧。在头顶板上，数字式的，不仅有总油量，各油箱油量，还有燃油温度，这个的油量单位是公斤。
作者: martian    时间: 2013-3-16 18:35
xlan1976 发表于 2013-3-16 15:10 + i4 X+ ^# Z# T0 A% |: w
嘿嘿，这个就不新开贴了，我直接在这里回复了：
. o; G' u2 a' i- e, z3 \3 |5 `3 y
; s% j1 t- b% G- {这是737NG的燃油量指示，在发动机参数显示器上，就是737 ...

5 H/ v" h. C5 t' z$ s7 p补2张清晰照片
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主油箱空，两侧满
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缺油状态
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作者: xlan1976    时间: 2013-3-16 18:44
martian 发表于 2013-3-16 18:35
4 a+ s' h8 p; c0 \补2张清晰照片& h! L# k" G3 d3 y# ]3 {  ]
' U, e1 f0 A* o9 M6 z/ e
主油箱空，两侧满

3 ?% O1 w9 M- a4 W2 ?5 ^) ~飞机加油是先加两边的，用的时候则是先用中央的，这个通过油箱燃油泵出口压力的不同来保证。
6 `% m5 ?  b" a3 |" u( y# {* C图中这个油量单位是公斤的。另外737NG构型很多， 不同的构型燃油显示方式会稍有区别，不过应该都在发动机显示上DU上。
作者: 一无所之    时间: 2013-3-16 20:56
松鼠同学啊，你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊～
作者: alexjak    时间: 2013-3-16 22:53
一无所之 发表于 2013-3-16 20:56 ! F# K' b( c0 X  }
松鼠同学啊，你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊～
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谁呀  松鼠惹祸了
作者: 褐色的火车    时间: 2013-3-19 15:53
alexjak 发表于 2013-3-16 22:53 * w& r+ |9 b% K3 ]1 Y! o' h
谁呀  松鼠惹祸了

4 ^$ S  U4 t0 H7 ^. {松鼠涉嫌剧透。。大家提出要处理。



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