

D0 p, O0 @% B1 t! @李根 发表于 2013-2-6 15:31; O; H2 D; n) R4 P- r; `
这个机组在三次剧烈机动之后,居然还能明白过来,想清楚问题出在哪里,真是心理素质杠杠的,专业技能杠杠的 ...




, l. }2 x$ ^3 C- M' B
,果不其然。空气精灵 发表于 2013-2-7 11:10. [* ]9 }: m& }5 K8 P; i9 A9 P
那帮德国人也太厉害了.& L% k7 D& u {$ ^* k( u- J1 t
不过,客舱里的乘客肯定吃大苦头了吧?几次改动,乘客应该有强烈的压力感吧?然后空 ...
燕庐敕 发表于 2013-2-6 22:146 u& a; C9 G+ q; N0 `
这个是赫赫有名的“大榔头”机动动作,属于鼎鼎大名的苏-27的招牌。
- m/ i% d& R6 A/ V6 P: k
A310成这样,吓死个人! ...
猫元帅 发表于 2013-2-7 08:45
理科生想当然起来更要命。: Q7 T8 ]) C- V2 o
( u/ O, f3 i; ?- y6 r; A
莫斯科那个事件怎么会一下子就到了88度仰角了呢? ...
李根 发表于 2013-2-7 04:31- f B: R# l* o7 [/ j; c9 M& J
这个机组在三次剧烈机动之后,居然还能明白过来,想清楚问题出在哪里,真是心理素质杠杠的,专业技能杠杠的 ...
groovy26 发表于 2013-2-7 10:49
Go/Ta?起飞动力和复飞都是这个吧5 p0 d! E) v% X- F7 N, u
! C0 l5 |# I7 ^ j/ e
A320表演的时候还带着一堆乘客伐木去了…空客的飞控貌似容易玩脱啊 ...



空气精灵 发表于 2013-2-7 14:312 ~' }* p; v, [$ Y
7X度的角度向上过一次后,人都晕了,还顾得上数前后折腾了几次?( H; n' @& A; \* ]. S/ P* q
应该不大会有没系安全带的,毕竟那时是下降 ...
哈酷 发表于 2013-2-7 16:328 Q; b d6 h8 d: M& y% d9 }/ }
1.7G,过载真的不算大,一次重着陆要2G呢。+ l4 ^/ ]* E' r) W( a4 X
可能德国人钢丝神经起作用了。 ...
自动驾驶仪开始执行预设的复飞程序,由于副驾驶在推杆向下,升降舵是在机头向下的位置;为了让机头向上完成复飞,自动驾驶仪毫不犹豫地选择了水平安定面。由于升降舵和水平安定面面积的巨大差异,后者的气动效应要远远大于前者。任凭副驾驶使出全力推杆,飞机还是在不断抬头上仰;更糟糕的是,副驾驶推杆越猛,自动驾驶仪就越认为要进一步调整水平安定面,最终使水平安定面到达了机头上仰的极限位置,而机组对这一切浑然不觉。
晨枫 发表于 2013-2-7 09:39+ N8 h0 U \3 I/ D" _+ ?: l3 t
自控优先过高的害处啊。我们设计系统的时候,都要考虑操作工永远第一优先。难处在于,半途解除自动,操作工 ...
李根 发表于 2013-2-7 14:206 Q$ k2 T+ N4 Y# ^# S4 D
没系上安全带的应该都会受伤啊,接近两倍重力加速度,撞哪儿都够呛。系了安全带的也得给他勒得发红发紫% R) S- Y. x/ {$ \2 t0 Y1 W$ _/ b
...
晨枫 发表于 2013-2-7 22:39# F. U* m3 s" n1 w0 z+ ]
自控优先过高的害处啊。我们设计系统的时候,都要考虑操作工永远第一优先。难处在于,半途解除自动,操作工 ...


,这个应该是油门的意思。
,一般来说,只要安全落地,就算是重着陆,过载也不会超太多的。。。& \: K# X) P% i/ ]
xlan1976 发表于 2013-2-8 16:18! g: v# l) J2 K$ p7 L2 H
哇塞,那得多大的过载啊。。。,一般来说,只要安全落地,就算是重着陆,过载也不会超太多的。。 ...
的名 发表于 2013-2-8 22:03
他说的是应该是EPCOT里的Mission:Space. 模拟登陆火星的,2.5G, 算是迪士尼我最喜欢的项目了吧。
q/ u6 ^ A2 [, d
Edit: ...
但当A300的攻角达到11.5度,空速127节,高度570英尺时,空中客车的计算机发现在攻角已经到达极限,继续抬升就要失速了。预设的失速保护程序自动启动,为了防止失速必须增加空速,为了增加空速必须增加发动机推力,于是两台发动机推力全开。在俯仰配平极度不正常,水平安定面到达抬头极限的情况下采用大推力,只会使飞机仰角急剧抬升。当王机长接管操纵时飞机的仰角已经达到21.5度,短短几秒钟内仰角上升到52.6度,空速下降到75节以下,下面的失速坠毁已经是不可避免的了。
誉行 发表于 2013-2-12 17:47$ {8 O# { h7 N7 S2 X0 v) j- O
波音的理念是手动操作优先,一切以飞行员的动作为主。
8 W4 z5 t- F1 S* B! N' G
大多数情况下要相信受过训练的飞行员才行。



| 欢迎光临 爱吱声 (http://www.aswetalk.net/bbs/) | Powered by Discuz! X3.2 |