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马兰巨鹰的翼展达到51.8米，只比B-2的52.4米短一丢丢，这可能是世界上最大的无人机。这样巨大的翼展只能是为高空长航时设计的，但机翼的独特后缘引起注意。) h$ q( \, m( l4 y( D
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B-2的机翼构型在最初设计时，和现在的B-21一样，在中央菱形的两侧，简单延伸出大展弦比的机翼。但后来增加了低空突防要求，原构型的在低空阵风环境下俯仰控制能力不足，所以中央菱形体的两侧后缘增加了一对额外的菱形体，提供额外的后缘控制面和俯仰控制能力。8 {3 ~' {2 \2 U4 U6 o+ }6 C# s
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B-21取消低空突防能力，机翼构型回到最初的简洁外形。 5 X( b0 P" E. T( b: w# y0 d& F- O; E* g& X, ~
9 T6 n& B& h4 e; a/ e4 b) d) x' F1 `马兰巨鹰似乎是B-2和B-21之间的某种折衷。或者说，是B-21的基础上，采用两段式外翼段，内段弦长较长（机翼较宽），外段弦长缩短（机翼较窄）。5 T3 P L7 N7 h1 Z# `! q! Y, g
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这是很奇怪的气动布局，前无古人，必然有它的道理。1 i9 h( l. v1 _2 M/ h! m! z" ]
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隐身的设计原则不复杂： 5 u1 X! v4 v. P$ ^% k; k" Y1 f5 X7 b0 j1 E" W
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1、边缘对齐4 B) U* U; E- i8 ]9 N
% q/ y- f' T/ t9 v/ m% V2、减少反射方向+ u" L2 i0 \% T5 @: w4 j! s
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3、减少突出0 c5 K( b, G6 j# m: F
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边缘对齐大家都做得到，马兰巨鹰不例外。" v+ f* a5 z' {
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8 f" F. D* a6 r1 P9 G" s$ c& u; H减少反射方向的极致是“四回波”。纯菱形就是“四回波”的典型，还必须是前后左右对称的。每一边的反射有前缘的反射和爬行到后缘的反射，所以菱形的前缘和对称侧后缘的角度必须一样，才能在这个方向上形成重叠的两个回波，一个来自前缘，一个来自后缘。同样道理，另外两边必须对称，才能形成最低数量的四回波。 % k) M) Y" y( e' I& c4 d m1 Q( L, D9 S
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简单菱形扩大到直线延伸的外翼段，依然保持四回波。B-2在外翼段和内菱形之间“腋下”增加了一对菱形，可以看做是“长在”内菱形后缘；马兰巨鹰同样在“腋下”增加了一对菱形，只是“长在”外翼段后缘。& ?0 T6 M2 H4 V& l
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两者异曲，也不同工。9 ^3 O$ c* U9 _$ S* S
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B-2的额外菱形是为了增加额外的后缘控制面，增加俯仰控制力。马兰巨鹰的额外菱形可能是为了控制升力中心的位置。6 o6 [ |( o9 X* k) o+ U# H" L/ A
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内菱形加外翼段的问题是后掠角很受限。由于对称限制，四回波意味着实际上只有一个角度是设计自由度。这个角度要兼顾气动、电磁的要求。但在气动方面，也是充满了各种折衷和限制。比如说，从减阻出发，需要后掠角大一点。但由于简单直前缘和平行直后缘的关系，翼展大固然升阻比高，但翼尖超过内菱形后端的话，升力中心容易太靠后，造成俯仰稳定性问题，极端情况下根本无法平衡。 * {5 m! f3 p+ @7 e4 P5 x V9 ~* I$ |6 W% M* p! a& U
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