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标题: 香港汽车的大陆电动化已经开始 [打印本页]

作者: 晨枫 时间: 昨天 09:53
标题: 香港汽车的大陆电动化已经开始
路透社报道，6月18日开幕的香港车展上，比亚迪、极氪、红旗和名爵等发布针对海外市场的新产品与战略，将目光投向全球右舵汽车地区，而这些地区传统上一直是由丰田等日系车企主导的天下，香港首当其冲。

过去数十年来，香港街头一直是日系车的天下：丰田皇冠Comfort是这座香港出租汽车的主力军，而丰田埃尔法（Alphard）则是当地富豪的座驾首选。

香港运输署数据显示，今年前四个月，电动汽车在香港新登记私家车中的占比已超过80%。比亚迪、广汽埃安、极氪和腾势等正日益受到青睐，在车队采购与豪华车细分市场均超越了日系品牌。比亚迪已在香港出租汽车队中占据重要一席，取代部分丰田车型；同时，今年前四个月，极氪009与腾势D9的合计销量已超越埃尔法，成为香港城市精英群体的新宠。

中国乘联会数据显示，今年前四个月，丰田在东南亚和大洋洲的市场份额分别下降了1.4%和4.1%。中国车企则高歌猛进。同期奇瑞在东南亚的市场份额增长1.7%，比亚迪在大洋洲市场份额也提升2.5%。

日本是右舵，英国汽车“不行”之后，在右舵市场上天然占优势。汽车基本上都是前轮转向。传统汽车绝大部分是前置前驱，发动机舱里塞满了发动机、变速器、前悬等总成，留给转向机构的空间有限，左舵、右舵的互换不容易，还要油门、离合器、刹车也一起互换，只有很少车厂同时提供左右夺同型车。

电动化后，前面不再是发动机舱，左右舵互换很简单。如果转向电传化（drive-by-wire），就更简单了。仪表盘反正都是电气连接，左右互换也简单。电动车没有离合器，油门板业肯定是电气的。刹车则以EHB（电液式，电控中心液压泵）和EMB（全电）为主，刹车踏板没有机械连接，搬家也容易。

也就是说，电动车只有有市场，同时提供左右舵没压力。

香港受大陆的影响最直接，也对深圳满街跑的电动车有第一手观感，只要港服在充电站方面给力一点，接受起来容易。伊朗战争打出来的高油价加速了油转电，接下来会是一个可观的市场。

东南亚也是。泰国、文莱、马来西亚、新加坡、印度尼西亚都是右舵，这些都是中国电动车（以及在当地的组装车）的目标市场。

作者: 住在乡下 时间: 昨天 11:08
环境气温适合开电车

作者: 晨枫 时间: 昨天 11:23

住在乡下发表于 2026-6-17 21:08
环境气温适合开电车

中国大部分地方，至少黄河以南，是适合电车的。

作者: 老票 时间: 昨天 11:38

劉鑾雄超愛國產車體驗極氪9X後秒下單原本已有6輛極氪009

2025年比亚迪以9751辆的新车登记量超过特斯拉，首次成为香港全品牌销量冠军。

前几个月还路过这家门店，里面摆了个小鹏机器人，在寸土寸金的地段规模不小，隔壁就是保时捷等好车专属展示厅

此前多次听朋友夸奖说香港出租车丰田皇冠Comfort质量就是好，几十年都不换也没问题，当时就觉得和住房面积小必须搞的挺精致一样，那是他们没得选。

现在有的选了

作者: 料理鼠王 时间: 昨天 14:22
那么贵的油价，那么小的区域，电车真是谁用谁香。
只要尝到甜头，很多所谓的传统，就是这么回事。

作者: 隧道 时间: 昨天 15:29
右舵车居然还那么顽强，特别是香港，一声令下，都改成左舵算了。
显然收益远高于损失。

作者: 常挨揍 时间: 昨天 19:45
去年国产品牌就已经跟进口品牌打平了，俺估计进口品牌也有不少国内生产的——比如特斯拉凯美瑞。
再说香港是全球油价电价比最悬殊的地区。油价20港币/升比电价1.4~1.6港币/度。

作者: 晨枫 时间: 昨天 22:09

隧道发表于 2026-6-18 01:29
右舵车居然还那么顽强，特别是香港，一声令下，都改成左舵算了。
显然收益远高于损失。 ...

这个只有50年后才可能了。

作者: 隧道 时间: 昨天 22:27

晨枫发表于 2026-6-18 22:09
这个只有50年后才可能了。

这事就应该联合国投个票，让仅剩的几个右舵国全改过来。

作者: 晨枫 时间: 昨天 23:11

隧道发表于 2026-6-18 08:27
这事就应该联合国投个票，让仅剩的几个右舵国全改过来。

那联合国还该投票，决定让所有亚伯拉罕系宗教国家统一到单一教上。世界可以省了好多麻烦，比左舵右舵有用多了。

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