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标题: 中国电车可能到了真瓶颈了 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2026-6-7 08:28
标题: 中国电车可能到了真瓶颈了
本帖最后由 晨枫 于 2026-6-6 20:23 编辑 ' C  J- ]; H1 }% f# o2 s; n  P' c2 t

% i7 ?" E' ]5 r; H8 D中国电车遇到瓶颈了。续航里程越来越高，大那重量也越来越大。尊界V800的空车重量达到3200公斤，同级的丰田埃尔法只有2000公斤出头，插电混动版也不到2500公斤。尊界S800的空车重量达到2600-2850公斤，奔驰S级“只有”2000-2350公斤。& R8 t" b* d0 h% _8 o
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这不是仅有的，电车普遍比同级油车要重很多，工信部数据表明，2012年到现在，普通家用车增重约400公斤。这带来轮胎磨损严重的问题。刹车倒是问题不大，能量回收减少了很多机械刹车的使用，磨损也大大降低。
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' I$ A, `2 e  N- K但电车不交养路费的事已经引起很多争议。
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现在的养路费主要是包含在燃油税里。电车不用燃油，自然有“不交养路费”的印象。现在问题还不是太大，油车存量很大，到2025年末还是占存量88%以上。但随着电车占比越来越大，养路费的问题必然越来越大。' \4 z1 W) V: P# k

# V0 G. q& _( }0 z; ]8 |( k2 f现在已经有说法，有按车重征收养路费的想法。把油车正常使用里燃油消耗里的养路费折算成单独的养路费，放入牌照费什么的征收。对于正常的电车用户来说，费用增加并没有那么多，毕竟燃油费里的大头是燃油本身的成本，而不是养路费。/ z8 I+ z- }# z% o6 B
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这不是中国电车的瓶颈所在。
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$ o- d' f( D5 m2 q2026年购置税减免规定，整备质量超过2710公斤的纯电车型，要想享受购置税减半优惠，必须满足相应的低能耗标准（CLTC百公里耗电量不高于19.1kWh）。
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这只是第一步。
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从电费里征收养路费可能不行。充电站的电费可以征税，家庭自充电就没法征收了。按照车重征收养路费可能必须尽快实行，在年度牌照费里，需要打入原来按照燃油税征收的养路费，还需要按照电车更重、对道路磨损更大来考虑增加一些，补足养路费的实际需要。
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这是电车用户的合理负担，也是对电车无度增重趋势的合理抑制。中国电车到了需要减重的时候了。从车架到电池，都有减重空间，最重要的是电池，不过这一次是铁板，踢破不容易，真破了，那就是技术上的大跃进了。即使达不到同级油车的车重，从现有的“超胖”状态减下来依然很必要。
作者: tanis    时间: 2026-6-7 10:43
这都不是问题~ EQS也6600lb了~ 比我以前开的expedition还重。。。 轮胎的确用的快，我才开了24000mile，已经换了一次胎。但是刹车基本用不到~ 抵消了换胎的损耗~ 而且因为电机的动力，3吨的大家伙完全不用笨重，飙起来疯得很~ 减重这个其实是相对于油车，从某种意义上，电车不必对标油车。就像诺基亚的CEO听说iphone一天要充一次电的时候，就笑了。 然鹅~~~~~
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养路费可以按里程收嘛~ 这个我觉得是小小的问题。我国应该很快就能搞定。美国现在也在纠结这类的东西，本来说要给电车一年多加100多刀的税。但是人们一算，这样比油车交的养路费其实要高至少一倍。以美国扯皮的速度，我估计还要几年才有结果。
作者: tanis    时间: 2026-6-7 10:52
顺便说说我今天弄的redneck太阳能充电设置。: M% G. o  k& V* R( K

+ F( R5 ?" u8 w4 T是偶然被一个youtube视频长了草，上面用anker的f3800电池加可折叠太阳能电池板可以进行level 1的充电。 大概一小时1.6度。这样那个博主开tsla出门就可以在露营的时候也能充个小电。
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9 p- ?: Q3 s( S, u) a8 P3 r2 Q6 z我做了功课之后，买了anker的f3000，再加aliexpress的普通太阳能板。板就铺在房子侧面的空置的drive way上。现在一天阳光好可以充10度电，能跑个30mile。特别的阴天也能充个2，3度。 成本不到1800刀。 实现了充电“免费”
作者: 赫然    时间: 2026-6-7 11:22
对道路的损耗，真不是事儿。。。
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道路的结构是按照卡车设计的，卡车对地面的压力是乘用车的翻倍不止。所以，这400公斤不是事儿，刚刚到了皮卡的压力。离重卡远着呢。$ G2 l6 T4 j% d+ _9 H) @
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轮胎倒是个问题，可以改成更加耐磨的高承载轮胎。。。。不过，舒适性和噪音需要更多功夫了。。。可能现在更需要的是新轮胎。。。。不过，轮胎公司一点不着急。。。换了电车，他们生意更好了。。。完全没有动力开发新轮胎。
作者: 隧道    时间: 2026-6-7 12:50
修车的说，电车底盘故障率相当高，而且维修周期短很多，修起来很贵。! |+ F) v# Y$ t: n" g- l2 A& A1 F
其实电车按照电池容量收固定养路费最合理。: p; \. T2 P1 G7 @# f
有个基础免费容量，比如20-40度以下免费，之后就开始累进。1 S# K3 t  v# z, u
作者: 晨枫    时间: 2026-6-7 12:50
tanis 发表于 2026-6-6 20:43) _& `$ \, R! x& `% Q& S! A* e
这都不是问题~ EQS也6600lb了~ 比我以前开的expedition还重。。。 轮胎的确用的快，我才开了24000mile，已 ...
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电车的快捷从来不是问题，那么大的扭力呢，不过车重依然是问题。有环保组织用重车磨损轮胎造成的橡胶微粒作为电车污染的凭证，这当然是没事挑刺，但也不是全无道理。
作者: 晨枫    时间: 2026-6-7 12:54
tanis 发表于 2026-6-6 20:52
* A( a- c( O; {3 N) @# E: p- ]. V顺便说说我今天弄的redneck太阳能充电设置。
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是偶然被一个youtube视频长了草，上面用anker的f3800电池加可 ...
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这个必须要赞啊。你这电池板有多大面积？
作者: 晨枫    时间: 2026-6-7 13:01
赫然 发表于 2026-6-6 21:22
8 W: M5 V7 E  G: x# [7 |; U对道路的损耗，真不是事儿。。。
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; u6 m/ O4 u& S. q4 b  u3 L! i道路的结构是按照卡车设计的，卡车对地面的压力是乘用车的翻倍不止。所以 ...
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这个不能这么说。道路为卡车设计是主路，居民区的辅路和secondary roads，没有多大承重能力，加上冬天撒盐和结冰开裂，普通汽车增重那么多，影响还是不小的，结果就是pot holes。
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- j. l. t/ \4 [; H" J+ Igravel roads的影响更大，雨雪天一多，车辙印和pot hole就扛不住F-150了。
作者: 晨枫    时间: 2026-6-7 14:27
隧道 发表于 2026-6-6 22:500 m3 Y6 ]! |' Z2 G8 y+ x( h
修车的说，电车底盘故障率相当高，而且维修周期短很多，修起来很贵。
- A: a5 ]( G- ?' n其实电车按照电池容量收固定养路费最 ...
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如果要比照油车按排量收税，应该按电机功率收税。
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电车底盘的故障率为什么高呢？
作者: 方恨少    时间: 2026-6-7 17:26
随着电车的普及，对电车的各种优惠，减免都会取消，这点车厂和消费者应该都明白。养路费可以按马力，重量等各种权重综合计算嘛，相信想买电车的人不会差这点预算的。
作者: 晨枫    时间: 2026-6-7 20:43
方恨少 发表于 2026-6-7 03:26
1 v# d7 b  `' M" N随着电车的普及，对电车的各种优惠，减免都会取消，这点车厂和消费者应该都明白。养路费可以按马力，重量等 ...
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其实按照功率收税不尽合理，因为电车和油车产生同等功率所造成的污染损害是不同的。还是按重量比较好。
作者: 隧道    时间: 2026-6-7 21:39
晨枫 发表于 2026-6-7 14:27) r; Y' X0 P/ G
如果要比照油车按排量收税，应该按电机功率收税。0 a+ p3 O  m5 N9 e9 T" R
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电车底盘的故障率为什么高呢？ ...

8 Y* y4 l3 l7 q) o( x) h6 Y9 [( \% W3 ~电机重量相差不大，电池是决定性因素。
" T2 w) b  v* U  u- P* \4 g$ S车重大幅度上升，底盘磨损件自然损耗快多了。
作者: 晨枫    时间: 2026-6-7 22:34
隧道 发表于 2026-6-7 07:39. M/ _' I  V& \
电机重量相差不大，电池是决定性因素。) M: f4 F& `+ H8 ?2 e
车重大幅度上升，底盘磨损件自然损耗快多了。 ...

' X1 J. u0 x' |油车底盘磨损件一般不是大问题，电车磨损件更换更加频繁，还是设计上比照油车而没有考虑增重吧？这个问题会解决的，不是电车的本质问题。
作者: 隧道    时间: 2026-6-7 23:30
晨枫 发表于 2026-6-7 22:34
9 ]3 X- [2 J/ r+ j: W. L油车底盘磨损件一般不是大问题，电车磨损件更换更加频繁，还是设计上比照油车而没有考虑增重吧？这个问题 ...
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不及成本都不是事，用豪车底盘配置就行，但是显然老百姓承受不起。3 j' |# K( r" R* Q/ J* M+ R
所以不能用豪车底盘配置，只能普通底盘略微加强。
( Q- j' K. M: }3 I6 I2 K; j然后采取低首付，高月供模式，诱导老百姓买单。
作者: 晨枫    时间: 2026-6-8 00:57
隧道 发表于 2026-6-7 09:30
4 j. R/ A& X" V4 l( I2 z不及成本都不是事，用豪车底盘配置就行，但是显然老百姓承受不起。4 Z9 V1 L. `5 @- E' \
所以不能用豪车底盘配置，只能普通底 ...

& N6 |- o# s: t这不是不计成本的事。什么要求配什么规格，这是工程设计的常识。造高楼不能打平房的地基，一样的道理。
作者: 隧道    时间: 2026-6-8 01:02
晨枫 发表于 2026-6-8 00:57
; @0 R6 y# I1 Z6 l2 X这不是不计成本的事。什么要求配什么规格，这是工程设计的常识。造高楼不能打平房的地基，一样的道理。 ...
0 ?) @5 K3 q+ l* ~. U
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所以故障率高，维修周期变短，。
: }5 e. G% {8 J/ u4 Q' t但是只要价格不高能卖出去，短时间内不出问题就行。毕竟生存是第一位的。
作者: 晨枫    时间: 2026-6-8 01:22
隧道 发表于 2026-6-7 11:02
" G2 F, i4 ~5 k+ |% D9 E: t所以故障率高，维修周期变短，。
' o. `2 o# G& n2 v3 F6 _但是只要价格不高能卖出去，短时间内不出问题就行。毕竟生存是第一位的 ...
: Z& Y4 `; N4 N8 x6 m
8 r( R0 K' A. y- R: I' V- Y6 g
合理寿命预期内的可靠性和耐久性难道不是卖点？
作者: 隧道    时间: 2026-6-8 09:39
本帖最后由 隧道 于 2026-6-8 10:15 编辑
( R. z4 ^6 O# O
晨枫 发表于 2026-6-8 01:22+ o6 j7 w! Z) a: P8 v: Y1 h
合理寿命预期内的可靠性和耐久性难道不是卖点？

/ @! L5 s4 c4 _' o5 n, v( E% J' \. Z" h# R: A. H/ t  w
想啥呢。今年1-5月，国内出了542款新车。; t# E+ }/ k4 X- [
https://www.bilibili.com/video/B ... ge.video_card.click
- u& R% |0 {3 M( H; G3 ghttps://youtu.be/7x9bELVeZd8?si=PArAIH8bL263qDXe
作者: 常挨揍    时间: 2026-6-8 23:15
隧道 发表于 2026-6-8 01:02
( |& ^0 d/ S) f+ x所以故障率高，维修周期变短，。" X/ i+ l, H, W# |8 s$ q
但是只要价格不高能卖出去，短时间内不出问题就行。毕竟生存是第一位的 ...

7 Q8 `+ @3 k4 I0 f4 q  ?这个，你看的士、网约车是不是新能源就好了。
作者: groovy26    时间: 2026-6-9 03:20
tanis 发表于 2026-6-7 10:43$ l0 |* m5 J! E* K
这都不是问题~ EQS也6600lb了~ 比我以前开的expedition还重。。。 轮胎的确用的快，我才开了24000mile，已 ...
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我在的州已经实施了，电车每年注册费贵100USD
作者: 逍遥探花    时间: 2026-6-9 14:03
不懂就问：国外的汽车会收养路费或者类似的税费吗？
作者: 晨枫    时间: 2026-6-9 14:39
逍遥探花 发表于 2026-6-9 00:03/ R: m8 m* X3 C9 A/ P2 ~
不懂就问：国外的汽车会收养路费或者类似的税费吗？
# E, W4 d( g. u$ H) z
隐含在燃油税里，没有显性的养路费。
作者: 方恨少    时间: 2026-6-9 15:09
逍遥探花 发表于 2026-6-9 14:03
3 O! x) o$ x5 d0 d7 U& x/ a6 z不懂就问：国外的汽车会收养路费或者类似的税费吗？
3 e9 N" i7 k) O- o1 \' T+ P$ D+ T
德国有车辆注册费和车辆税，没有养路费，养路费都是从注册费和车辆税里出的，尤其是高速公路，德国的高速质量好，又不收费，所以欧洲的卡车都愿意走德国，前几年引起了大讨论，德国车主觉得不公平，相当于用德国车主的钱补贴了外国的货运公司，后来从24还25年开始对3.5吨以上货运卡车收取高速费，类似于其他国家的那种，可以在线买。
  S# u3 g# Q; \, h4 V6 Z) t3 ]5 L; `! y& C7 u, W0 ]1 x3 a( V
德国车辆税因车而异，燃油车都要交，一般每年一百欧到几百欧，政府为了推动电动车发展，鼓励买电动车，免除了电车的车辆税。
( X0 N9 _0 A- i/ s8 r# \" }- I4 U6 i
就是油车买车登记一次性缴纳几十欧的注册费，然后每年交几百欧的车辆税，电车买车登记一次性缴纳几十欧的注册费，然后就不用交了。
作者: 隧道    时间: 2026-6-9 15:27
常挨揍 发表于 2026-6-8 23:15
) b+ H' x& D# [6 L0 Y这个，你看的士、网约车是不是新能源就好了。
, I- T7 D- Z- E& X# y  g
新的规则下，网约车是新的路障，慢慢耗时间，当然能推迟问题的发现。
# k. r3 A7 ?6 N. [' X" @. i何况也算这样也能暴漏问题，已经买完了，也不能退，只能继续修。: l0 {; K. t3 Y5 |4 T& h
你得等这些网约车完成换车周期，才能发现口碑好的车型。
作者: 常挨揍    时间: 2026-6-9 21:09
隧道 发表于 2026-6-9 15:27
" o# C1 l5 v1 `8 C新的规则下，网约车是新的路障，慢慢耗时间，当然能推迟问题的发现。# ]1 N) c4 N$ A7 M- A
何况也算这样也能暴漏问题，已经买 ...
' N& p  D9 F; A( I: F
你说的这个是电车比电车，不是电车比油车。
# j. Q8 Y" Z: J/ H, u电车拼的就是一个：谁特么背刺车主更快。
1 N% n6 D, Q9 C3 ^& D无他，迭代太快了。
, D$ p$ _/ S2 J: _0 O现在买电车真特么就是痛并快乐着
作者: 隧道    时间: 2026-6-9 21:38
本帖最后由 隧道 于 2026-6-10 10:06 编辑 0 o& q! C& Y+ G- Y7 a
常挨揍 发表于 2026-6-9 21:09
& d: k. f, F3 V% |4 o  L( ~  {你说的这个是电车比电车，不是电车比油车。5 L6 B- _2 q! a" C6 k
电车拼的就是一个：谁特么背刺车主更快。
6 M0 k0 O6 q' u# c+ T无他，迭代太快了。 ...
5 K( ?' _, b' N$ E" t- e/ I8 }
; S# v6 N4 h% Z& G, O2 q" `
海阔说车就有买某国产新能源开网约车，修烦了想退车不果的。) Z; \) e6 o0 i: z. ?
据他说4S店前排长队修车，一个月车牌都不重样。。
作者: WuSR    时间: 2026-6-10 17:18
电车轻量化的大头还真是电池，我做汽车内外饰降低重量，费了好大劲，一算才降低10公斤，也就5度电，直接晕死，还不如别人能耗降低一点点
作者: 晨枫    时间: 2026-6-10 21:49
方恨少 发表于 2026-6-9 01:09
" J- S5 y* }; F6 y! h德国有车辆注册费和车辆税，没有养路费，养路费都是从注册费和车辆税里出的，尤其是高速公路，德国的高速 ...

3 {3 g# T& U. X7 }4 R& U9 M" Q- h加拿大有每年几十刀的牌照费，没有另外的车辆税，另外的excise tax（消费税）是买车时一次性的，空调税每车100刀，燃油税从13.9L/百公里以上起征，一般轿车到不了那么高，奢侈税要10万刀售价以上起征，一般也到不了那么高。



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