爱吱声

标题: 八路还还在路上，伪军已经打垮皇军了 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2026-5-7 23:45
标题: 八路还还在路上，伪军已经打垮皇军了
本帖最后由 晨枫 于 2026-5-7 10:23 编辑 : @8 A- d) s9 _: I3 S" ~
) P$ D3 ~8 @9 W5 k2 Q7 ~& c* J
特斯拉在加拿大突然把Model 3的价格砍了近半，全新Model 3 Premium后驱版起价只有3.949万加元，和本田Civic顶配差不多了。这是因为上海特斯拉工厂的产品回到加拿大了。
6 Z5 m+ X! p6 Y3 R( E4 a, `
' J! h1 I# T* x直到前不久，来自美国加州弗里蒙特工厂的Model 3最低配的长续航四驱版还要7.999万加元。版本差异当然意味着价格差异，但差别没有那么大。( A" {/ l8 V- a% S
! s# u  \0 x/ o  Q# p) _
上海特斯拉Model 3以前是在加拿大销售的，2023年时，后驱版5.399万加元，长续航四驱版6.399万加元，差价一万加元。那时后驱版就是上海过来的，长续航四驱版还是弗里蒙特的。而且加拿大特斯拉销售在哪一年暴涨，因为降价了。2022年后驱版式5.999万加元，长续航四驱版式7.5万加元。别忘了，每年有通胀，那是新冠疫后通胀最凶的几年。
9 w) W; R/ I$ Y+ [2 w* E! j. B2 P1 B7 p$ G; [
实际上，Model 3销售在2022年就开始迅速增长，因为新冠疫情时汽油价格暴涨，2022年达到最高。但只有“有钱人”才能发现“开电车约等于不要钱”。3 \/ L, H: G" f$ x$ e( Y2 r
4 `9 s7 z% X" p6 W/ v& w
2022年通胀高峰达到过6.8%，2023年降低到3.9%，2024年2.4%，2025年降低到2.1%。这样说来，2022年价格到2023年只算通胀调整都应该是6.407万加元，实际上猛降到5.399万加元，那是加拿大汽车市场绝对的清流。购车族欢喜到泪流满面，鼻涕冒泡，特斯拉也是含泪数钱，皆大欢喜。
' C- x* Q6 E1 r/ y' N9 j
4 y- p3 E. m1 u4 s2 f3 T  o这是拜上海特斯拉向加拿大开始出口所赐。特斯拉力图一下子砸开市场，把特斯拉从小众品牌做成主流品牌。必须说在很大程度上达到目的。如今温哥华、多伦多、蒙特利尔的特斯拉不说满地，也是随处可见。本田Civic在过去28年里，26年为销售冠军。Model 3没有赶上Civic的销售量，但已经达到2/3了。这是全国的数字，包括对电车相对不友好的农村、小县城。在大城市，差距更小。这对于曾经小众而且陌生的特斯拉可谓难能可贵。
! j* n& A0 b; `. L  m5 C0 H! f  Z# c; L0 N9 {
即使从2023年价格开始，换到今天，加上通胀调整，后驱版也应该是5.865万加元。直降到3.949万加元绝对是又一次清流了。这一波能不能把Civic从销冠宝座上冲下去都不好说。烤肉啦的销售数量常年被Civic压着打，自然一并拿下了。
! P  [! t2 D; ], A- v+ G1 {" l$ Q" u4 U, a1 Q! V9 f
特斯拉从来就是能多赚绝不少赚，独占电车市场的优势不用白不用。现在不是突然良心发现了，而是因为上海特斯拉回归实际上也是卡尼与中国协议的一部分。但协议也为中国电车打开了门，允许最多4.9万辆中国制造电动车（包括特斯拉）以6.1%的“最惠国税率”进入加拿大市场，取代此前针对中国电动车实施的100%关税。这一配额未来还将逐步扩大，预计五年后达到每年7万辆。# f1 p+ P' x. z& Q
+ }+ g1 `, u4 t
特斯拉也需要拿回一点市场。马斯克与特朗太黏糊，弄得特斯拉在加拿大的销售额急降，我还碰到过特斯拉车主一脸抱歉地对我说，车是好车，也是马斯克“叛变”之前买的。现在马斯克又“叛变”回来了，但还需要更加实质性的促进才能推一把销售。更大的问题是要在中国军团之前抢占市场。+ I4 D- f* l) b+ @& _
5 J, Q: Y" |0 s5 P
比亚迪在列治文（大温哥华的一部分，可能是世界最大的唐人街，如果不算新加坡、槟城这些）的4S店据说已经在紧锣密鼓中，开张在即。能对比亚迪下刀子绝不出拳的“友军”也在密集筹备中。一大波中国电车正在赶来，特斯拉必须趁经销和服务网络、品牌口碑已经到位的现在，赶紧行动。/ n# k- f) A9 u- \/ @7 R  e9 G3 ?) j

6 w& a4 p" W0 u6 [还别说，很有可能占先，但长远未必确定。现在的配额是先来先得，到8月31日为止，未来可能对具体车企分配配额，确保某种公平，具体做法还不知道。
0 J0 |, _9 V( M) x" g5 }" k1 H4 x' m3 L8 B( O4 W& x
中国电车在北美现在是名声在外，但除了华人圈外，敢吃螃蟹的还不多。当然，加拿大有170万华人（加拿大统计局2021年数据），其中多伦多、温哥华、蒙特利尔就有63万、47万、9万华人。第一批比亚迪们可能都轮不到白人，华人圈就吃光了
1 g+ t3 l; F  `3 y$ e5 ?: A) |3 A: s7 @% q  g- U/ k5 J3 G5 O" v
但特斯拉在加拿大开拓更加广阔的电车圈对比亚迪们也是有利的，增加电车在公众中的接受度，并扩大充电桩网络的铺开。8 f6 }& w+ Q6 |; ^9 {/ G- h

" g* c* O& q* i" a' C( c. o- r) U, [接下来，就是比亚迪们一面与传统油车、一面与特斯拉拼抢市场了。这方面，国内经验有用，但不能完全照搬，毕竟油车传统和市场在加拿大根深蒂固。销售配额在很长一段时间里也会限制比亚迪们的发展。* O3 v. N4 b0 S6 c  z/ H3 |

8 h$ q0 q2 m1 ?9 Y市场可能倒逼政府配额，但这就要看消费者权益vs汽车工业和就业的对抗了。3 c3 o/ |; u( _

5 t/ V9 z% ]$ Z0 d/ b8 x要是比亚迪们在加拿大建立工厂，将进一步扭转力量对比。国内生产的汽车（不管是油是电）都没有关税，购买国内生产的电车还有5000加元的补贴。
' Y6 a% \( h+ F: r: s# X& u
0 d4 q7 i' i$ Y7 c1 \# Z  j比亚迪们会在加拿大建立工厂吗？需要满足什么样的条件（技术转移、供应链转移）？这些问题都在桌面上，现在下定论还早。但这对特斯拉是更大的头痛。
3 e+ V! g: b& t4 I! t6 Y
, ~3 L1 o8 B: M: A' E" m5 I. }上海特斯拉在加拿大也拿不到5000元补贴，在加拿大建立特斯拉工厂有助于改变这个问题，但特斯拉想在加拿大建工厂吗？这是一个问题。$ c! b- P  q5 F4 y

8 y$ p6 l5 n/ ^# T" z* V& F. n特斯拉现在美国有弗里蒙特和奥斯汀两个工厂，成本控制和产能都与上海特斯拉没法比。但新建加拿大特斯拉也未必能与上海特斯拉比，中国供应链和管理已经使得上海特斯拉除了品牌和产品设计，已经是满满地中国化了。上海特斯拉的成功没法在任何其他地方复制，柏林特斯拉也是有负重望。0 z, b9 _  [; S. Z3 ~6 k3 e# g
. o* [# d8 u0 P$ }& h! B
上海特斯拉在国内和比亚迪们打得难解难分，渐露颓势。比亚迪们追到加拿大接着打，尤其是打成持久战，特斯拉也难扭转根本大势。
* A2 T9 ], K4 Q! q5 a! l  S; ?: V1 b, R: n; e! \
尤其是特斯拉千年不变的产品更新节奏，这跟中国军团恨不得一天一个新款怎么比拼？
7 L% Q9 e2 ^+ d7 s& }( I& b% |) O. x9 U: [( G8 y7 Q
特斯拉其实已经心思浮动了，从轿车转向SUV和皮卡已经开始，彻底的全军转向机器人也没什么不可思议，很大的原因就是电车市场看到中国军团追杀过来的前景。福特、通用、大众在中国伤痕遍体，但已经被赶到“小孩桌上”了，实际上对中国电车的江湖只见过猪跑，没吃过猪肉。特斯拉还在“大人桌上”一面划拳一面捅刀子，对中国军团的厉害最有体会。
! h' o0 z, b7 T  a* o, g% v1 `% E; R; [
特斯拉是坚守北美轿车市场，还是且战且走，值得关注。; J" B8 C7 \4 u! L5 g: a4 B/ J
4 S" T4 k7 `, F% H" o. B
但眼下的问题是，上海特斯拉挤占了弗里蒙特特斯拉，加拿大Model 3的价格已经比美国低了。美国的Model 3后驱版也是弗里蒙特生产的，起价3.6万美元。现在美元对加元的兑换率是1.36，也就是说，同样的Model 3后驱版，美国起价比加拿大高30%。这是史无前例的，从来都是美国价格低于加拿大，，算入兑换率后都如此。
6 D% n7 x" [4 d* I; p' K8 ?9 G6 a' y9 N: ~
是不是会有加拿大Model 3走私到美国，这个没法说，但加拿大Model 3的价格绝对对弗里蒙特造成巨大压力，美国特斯拉要能降价，早就跟进了，能把Civic和烤肉啦打下去谁不乐意啊，尽管美国市场上Rav 4和CR-V更畅销。
% a1 `9 j. i3 j3 P: \
# h0 d' ~( m, x+ p9 d9 ?; z# t0 x8 H$ E3 ]但要是降不了价呢？而且长期降不了价呢？
/ g$ v# a8 D1 s' {9 ^, Q# |9 @) u7 p% k
墨西哥在美国压力下，也在对中国竖立关税壁垒。要是比亚迪们在加拿大建厂，还卖到墨西哥，加拿大、墨西哥和美国之间有自由贸易协议，美国赖皮惯了，可以继续用关税壁垒或者国家安全理由挡住中系加产电车，加拿大就难了，除非墨西哥产的Ford Bronco Sport和Maverick、Volkswagen Jetta和Taos、Nissan Sentra、Versa和Kicks不想来加拿大了，还有用墨西哥产的发动机和主要总成的Audi Q5、Mazda3、GMC Terrain、Chevrolet Equinox/Blazer。
- h* C% x6 {' l5 J, x/ k& {6 e/ g
但美国消费者被两边一夹，天天看着物更美价更廉的中系电车在眼前晃来晃去，对美国政界的倒逼也小不了，“美国爆雷”能守多久？& q6 _+ w; h4 `: ^% g4 \
% n: _9 m0 |- v
就现在而言，上海特斯拉打败弗里蒙特特斯拉就是历史性时刻。时代真是不同了，八路还还在路上，伪军已经打垮皇军了。
作者: holycow    时间: 2026-5-8 00:51

& y( S$ F0 b6 h' Y3 J
9 r  v: h$ e+ g/ H, V; F: n皇军Model 2 size的Cybercab, a.k.a. Robotaxi.  上周末路上拍到的
作者: 三力思    时间: 2026-5-8 01:03
马斯克又不是不会直接贴牌比亚迪当特斯拉来卖的人。资本家不想R&D，靠贴牌赚钱继续股市故事，他不是第一个，也不会是最后一个。
作者: 晨枫    时间: 2026-5-8 02:06
holycow 发表于 2026-5-7 10:515 a$ ^6 p6 v6 s  o8 `, t" l; i' E
皇军Model 2 size的Cybercab, a.k.a. Robotaxi.  上周末路上拍到的

. T% ?3 O3 x% c# X6 \4 Y9 }; m' I Model 2 sized，会不会太小？Cybertruck可是真心难看，看到一回暴吐一回
作者: 晨枫    时间: 2026-5-8 02:06
三力思 发表于 2026-5-7 11:03
7 s, m5 w6 N9 _8 x3 J( @8 ~( l4 r马斯克又不是不会直接贴牌比亚迪当特斯拉来卖的人。资本家不想R&D，靠贴牌赚钱继续股市故事，他不是第一个 ...

# c7 t# _$ f7 K) k这个思路在美国以外可以，还是混不进美国市场啊
作者: kogarah    时间: 2026-5-8 06:54
加拿大这几万辆配额应该不够啊， 比亚迪澳洲四月卖了七千多
作者: xiejin77    时间: 2026-5-8 08:01
想起来了电视剧大染坊
7 ~) Q9 p; }1 Y' ?) p! n/ Q9 C, r
孙明祖的那个电报：, [* [. ~, q3 Z) y, ^( p  a& }8 k
青岛满街是模范，大华元亨全都乱。有布继续往这儿发，保管他们全完蛋。
) |6 S& V. a3 F5 }# {# T2 q- q) A& g
作者: nukearchie    时间: 2026-5-8 08:09
holycow 发表于 2026-5-8 00:51
7 V" ~1 Q8 k+ J+ _6 Q' i皇军Model 2 size的Cybercab, a.k.a. Robotaxi.  上周末路上拍到的

+ h+ m$ ?% ~9 W3 c. q这实在是太丑了
作者: 故乡在喀什    时间: 2026-5-8 12:47
中国的电车一旦进入加拿大，北美卡车制造的模式就算过时了。
作者: 晨枫    时间: 2026-5-8 12:55
故乡在喀什 发表于 2026-5-7 22:47
: C4 V) A' A( j/ S5 |; ^& ]  N/ q中国的电车一旦进入加拿大，北美卡车制造的模式就算过时了。

# f; J( @- c/ w/ ?- j你说的卡车是指pickup truck还是18 wheeler的那种？中国确实在大力推动后者的电动化。前者中国有技术条件，其实美国大三的皮卡底子换上中国电芯，大有可为，他们对皮卡的用户期望还是很到位的。
作者: 故乡在喀什    时间: 2026-5-8 13:03
本帖最后由 故乡在喀什 于 2026-5-7 21:05 编辑
# E- m' M7 e0 K
晨枫 发表于 2026-5-7 20:55
- h( m0 [5 }% [/ |! G你说的卡车是指pickup truck还是18 wheeler的那种？中国确实在大力推动后者的电动化。前者中国有技术条件 ...
/ w0 Z. R: p/ w* A. V

/ X& V6 v$ L7 x8 Q1 D* u我指的是18 Wheeler. 现在，美加的十八轮基本都是在墨西哥组装的，然后标上一个：Assembled in the North America。 3 t6 }2 I! m4 [$ N6 ]" A0 |
- j7 Z; d" x& X
目前，中国有电皮卡在墨西哥已经开始组装了。中国人在抓拍特朗普的专车在国内落地。而美国人则在讨论BYD 的鲨鱼如何水货到美国。
, h# [8 S! e2 n5 I7 O  J. p( O0 Y7 D) ~2 P/ h. h6 j$ |6 m" C, S# ^
但是，电18轮才是真正的game changer.  这一条供应链一旦进入北美，那么从电力市场到运输市场都得来一场伤筋动骨的革命。如自动换电池等操作真是可以直接掐死一大批油气产业。中国在电18轮上碾压式的优势的确是肉眼可见的。
作者: 晨枫    时间: 2026-5-8 14:40
故乡在喀什 发表于 2026-5-7 23:03
/ w, M' f% C! D+ z7 J我指的是18 Wheeler. 现在，美加的十八轮基本都是在墨西哥组装的，然后标上一个：Assembled in the North ...

3 ~* m$ P$ G( z4 P: t% ]  l同意。中国现在也刚上路，到美国估计还有些日子。特斯拉自己的Tesla Semi好像没消息了。
作者: 故乡在喀什    时间: 2026-5-8 19:37
晨枫 发表于 2026-5-7 22:40
- J3 h6 j+ c( \+ L+ o( m/ ]同意。中国现在也刚上路，到美国估计还有些日子。特斯拉自己的Tesla Semi好像没消息了。 ...
" g( e: F& S1 P
特斯拉刚开上海工厂的时候，对自己的硬件是野心勃勃的。甚至想18万的价格打出侵略性的销售。! ]+ _5 Q( H# S) Z
: s! x0 _9 P/ p; u' |9 K: X  A1 R
后来就发现中国制造太强大了。 1 |: V( s2 N- t
% x! B! Y/ A1 l- |
最后决定特斯拉前途的还是软件部分。   q0 t  R! u/ p
作者: groovy26    时间: 2026-5-8 22:11
羡慕，最近在看3排电动车，美国市场就没啥好选择，和国内比太惨了
作者: 晨枫    时间: 2026-5-8 22:15
groovy26 发表于 2026-5-8 08:11
$ ?7 }  P6 \1 k6 M5 m6 E羡慕，最近在看3排电动车，美国市场就没啥好选择，和国内比太惨了
+ n7 F4 Y* F' o. U. u
如果不是中国市场，美国市场现在这点选择都没有。
作者: 大黑蚊子    时间: 2026-5-9 15:33
holycow 发表于 2026-5-8 00:51
. e: ~2 W# M1 O- j皇军Model 2 size的Cybercab, a.k.a. Robotaxi.  上周末路上拍到的

& S' \6 V0 l6 k卧槽，怎么能这么丑？惨绝人寰啊
作者: 隧道    时间: 2026-5-9 16:01
故乡在喀什 发表于 2026-5-8 13:03
  ^+ H  h6 }1 y  R, r我指的是18 Wheeler. 现在，美加的十八轮基本都是在墨西哥组装的，然后标上一个：Assembled in the North ...

% a4 \0 \( Y3 h1 A2 x- L18轮电动化不太乐观，毕竟是长途需求，电池自身就很重了。
作者: 常挨揍    时间: 2026-5-9 22:36
故乡在喀什 发表于 2026-5-8 19:374 o9 L# Y( o/ l0 G6 e
特斯拉刚开上海工厂的时候，对自己的硬件是野心勃勃的。甚至想18万的价格打出侵略性的销售。& [% ~( f0 a- N% y5 ]
% d) V5 ^' P3 J. T) D7 V) V
后来就发现 ...
: b5 `7 z* x  \) S+ ?5 q
特斯拉本来是来打碎旧世界的。
! E! m# p' q3 _8 d没想到打破的是潘多拉魔盒，放出来的妖怪一堆一堆的



欢迎光临 爱吱声 (http://www.aswetalk.net/bbs/) Powered by Discuz! X3.2