爱吱声
标题:
又见B-21
[打印本页]
作者:
晨枫
时间:
2026-4-16 03:54
标题:
又见B-21
本帖最后由 晨枫 于 2026-4-16 00:18 编辑
6 ?! j* ~/ k3 P/ M$ S' [# J" f( q& `: b
% v# `: p. ` ^1 _. b
TWZ公布了新B-21图，第一次看到B-21的上半，信息还是蛮多的。
! {0 r- q# }0 Z$ X* \3 _. w; o
7 ~+ [1 Q8 g7 d8 ^
& [: ?7 t$ J5 |- q( t, _; w+ E
" @2 T5 ]0 V" ^9 ]$ Y
B-21人称“小B-2”，是有点。但40年过去，还是有点新东西的。
; q; E8 s% j: {: T7 O; f, f6 ]
! R: d) n/ U) f
( c7 r( b! }& ^* m: I4 \2 h5 ~
2 |8 N- }/ s4 G4 a( S: E
& R( e* E0 y& a0 w( f+ R
) T) h; n+ Z( y" e9 x5 |. O
这两张是最直接的比较。
- D+ T# v- P, [; P
+ K6 ~/ w; _9 s- r; A
座舱的差别不多说，玻璃的面积小了，形状有变，其他没有太重要的可说。最重要的差别当然是进气口。
" L* Y$ J, C9 Y5 \+ A& S) }. z
( o8 O2 E* I2 X) c
B-2是埋入式进气口，B-21也是。但B-2为了分离附面层，用上传统的隔板，为了改善隐身，隔板前缘带锯齿。进气口的上唇也带锯齿。进气口内其实还有竖立的中隔板，用于左右发动机的分别进气。
$ J; f! ]* D& m1 Y0 t+ F
3 m& O) J7 o5 [" F" u% p; }
B-21用了很含蓄的DSI分离附面层，特征性的鼓包似有若无。这是因为B-21只需要高亚音速飞行，没有战斗机那样更高的速度要求。为了配合DSI设计，进气口截面还是挺特别的“蝌蚪”形，“蝌蚪”尾巴朝外。必须说，设计上很有挑战，比战斗机的两侧DSI要难很多。
1 R( P6 P: g& R: T! [2 ?% H* M* a' k
* ?, B1 I8 a4 c8 j7 G
战斗机的两侧DSI大体是顺着机体进入进气口的，B-21的飞翼后掠前缘使得进气有一个沿后掠方向的斜向份量，大大提高了进气流场的复杂程度。另一方面，座舱和机背的隆起挡住了进气口内侧的呆滞气流溢出通道，这里需要额外精细的处理，所以DSI的鼓包偏外，还需要“蝌蚪”形的上唇配合。以前以为进气口与前缘平行，也是后掠的。现在看来还是平直的。
: f2 M/ Z- e: H$ M1 }& P
) Q5 N& i1 _: F$ E
这样的进气口也从一开始就决定了B-21只可能双发，不可能四发。
9 @3 Z8 x o+ L2 }$ U, ]
. f* i* a, Y' C( U; W+ a8 C7 _" V% V
机尾的“海狸尾”比B-2干净，因为取消了B-2到设计后期才增加的低空突防要求，没有那么高的阵风补偿要求。实战使用下来，B-2实际上最多中空突防，从不低空突防。被肩射防空导弹或者高炮撞上大运，那就亏大了。这样的全向全频隐身就应该中高空突防。
5 E' M ^, I* P7 r
7 D/ B0 M; }3 d; f/ ^2 Q
B-2的喷口是内凹锲形，后面是“挖出来”的排气“壕沟”。B-2是外凸锲形，没有明显的排气“壕沟”。这应该是排气降温技术极大提高了，不再需要专用的耐高温排气“壕沟”了。也可能是为了保密而故意修过图。
# T! v: M, {7 j. O/ i
& y+ U& d4 d2 A0 ~% y
大气数据传感器从3个降低到2个，位置稍微动了一点，这不算大变化。
) F& {$ M) e% R* R
: O% X0 k: q; J$ i3 m g3 R$ ^
总的来说，B-21是优化后又缩小的B-2，载弹量降低，但燃油量增加，航程大大增加，还是有点意思。这也应该是符合中国需要的轰-20样板。轰-20没必要和B-2一样大，更不可能超音速。在第一岛链用于隐身打击，第二岛链用作ISR，炸弹卡车不是重点。
欢迎光临 爱吱声 (http://www.aswetalk.net/bbs/)
Powered by Discuz! X3.2
( c7 r( b! }& ^* m: I4 \2 h5 ~