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标题: 张雪在世界摩托界咖位蛮高的 [打印本页]

作者: 常挨揍 时间: 3 天前
标题: 张雪在世界摩托界咖位蛮高的
本帖最后由常挨揍于 2026-3-31 20:13 编辑

24年3月从珠峰凯越辞职再创“张雪摩托”，1年半就让埃文兄弟这个意大利车队提前1年终止跟雅马哈的合作，改成自己的合作车队，虽然要出100万欧的违约金。
埃文兄弟车队在WSBK（因为俺对摩托不太了解）大概属于中上的，跟雅马哈这期8年合约刚开始的时候拿过两年年度冠军，后来拿过24年女子组冠军。
在WSBK这个摩托界量产车最高级别的赛事来说（再高只有一个摩托界的F1了，不能上路的），细分4个组别，即大、中、小排量加女子组。大中小対应的大致是1000cc以上、600-800cc、300-400cc（经常会调整，但大致大中小还是维持的）张雪这个算中排量。
车手也不错，大概30左右的对手中最近3年年度总成绩都是第4、5名，在此强烈BS那些啥也不看就说车手很落魄年年被换车队的，这位确实最近年年换，不过是24年在埃文兄弟，25年到另一家，今年又回埃文兄弟。去年拿了两冠三亚，这个周末两天冠军不知道算几个。
再说埃文兄弟为啥这么爽快就认张雪：俺估计他们老熟人了。
张雪之前是珠峰凯越创始人，后来跟资本吧，理念不一致24年3月分手。但之前23年凯越车队以厂队模式参加WSBK小排量赛事（现在张雪车队是中排量），24年拿下首个分站冠军，25年拿下3个分站冠军和年度总冠军。很纳闷当时车厂宣传力度？或者没有张雪这个背景板宣传了出不了圈？
能造出这车的技术派，跟大概也是技术流的埃文兄弟车队早在赛场下就不少交流了。
题外话，凯越在张雪离开后被车迷骂“地平线”（俺也不知道啥意思）。只知道显得在车迷中的地位更高，毕竟23年初带队出征达喀尔拉力赛就被尊称“火云邪神”。
最后说说张雪车队今年的表现：第一站澳大利亚俩车手第14、19，熬夜改进，第二站葡萄牙就是这周末两天都是冠军。第一天拉开4秒差距；第2天最后1圈半失误冲出赛道导致落后，最后直道生吃雅马哈更刺激。
后面还有15场，敬请期待。

作者: 隧道 时间: 3 天前
凯越不好宣传吧，宣传了就得被扒，相当于给竞争对手张雪做广告了

作者: 常挨揍 时间: 前天 20:21

隧道发表于 2026-3-31 23:16
凯越不好宣传吧，宣传了就得被扒，相当于给竞争对手张雪做广告了

今天又摸了一天鱼。
专门摸张雪。
感觉凯越不如干脆不要脸，出来捧张雪。
毕竟内个400cc发动机就是张雪在凯越打造的，甚至800cc也是；赛事年度总冠军也是起家于张雪；达喀尔拉力赛也是张雪操办的。
一下当家产品都跟张雪挂钩了。
所谓：人不要脸，天下无敌

作者: MaverickZ 时间: 昨天 15:53

常挨揍发表于 2026-4-1 20:21
今天又摸了一天鱼。
专门摸张雪。
感觉凯越不如干脆不要脸，出来捧张雪。

你这个办法会绝户的。
因为以后所有新车都没有张雪，所以都是垃圾。

作者: 无言 时间: 昨天 18:04
没准哪天张雪回归，比如当年乔布斯

作者: 常挨揍 时间: 昨天 20:22

无言发表于 2026-4-2 18:04
没准哪天张雪回归，比如当年乔布斯

这个不好比。
不过俺还是觉得乔布斯咖位更高，毕竟是跨界开创时代的人物，苹果电脑、皮克萨动画、苹果手机。
张雪算是中国工业厚积薄发的代表性人物，还只是之一，雷布斯这种。
好么，又扯回到布斯了

作者: 常挨揍 时间: 昨天 20:23

MaverickZ 发表于 2026-4-2 15:53
你这个办法会绝户的。
因为以后所有新车都没有张雪，所以都是垃圾。

致敬偶像的最好做法就是把偶像踩在脚下。

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