爱吱声

标题: 印航的孟买-纽约绕行到底有多惨 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2026-3-4 01:03
标题: 印航的孟买-纽约绕行到底有多惨
本帖最后由 晨枫 于 2026-3-3 11:14 编辑 0 e1 f8 M/ P/ u9 u: y

0 H+ ~- F  @' [! j/ s; Q. j, U! A& i孟买到纽约是印航最重要国际航线之一，也是受到国际政治影响最大的航线。倒不是因为印度和美国之间怎么了，而是因为沿途要飞经的国家。7 h  n+ J: U7 ^5 {" j! w* e

) X& T2 W/ S) {& s+ ^8 W在天下太平的时候，最直接航线是向北的大弧线。只要还记得地球是圆的，就不应该对这样的“绕行”太惊讶。大体来说，孟买起飞后，向上穿越巴基斯坦，借道阿富汗，然后走土库曼斯坦、乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦后进入俄罗斯，途径莫斯科后，穿越芬兰、瑞典、挪威，飞经冰岛，刚好不掐尖格陵兰的地方南下，从加拿大的纽芬兰-拉布拉多进入北美，继续南下后穿越缅因，达到终点纽约。全程约16小时40分钟。# R, [* B/ x" b: k  y
! ]( d8 E: z( G8 j  f* u  Q& a

! C8 h& j( B2 m理想路线) i1 w: T7 j9 w9 W
& i0 J. T9 ^2 T/ ]' a% W. s" n
57空战前的2025年4月，巴基斯坦已经对印航关闭领空，印航只能走南线绕行。印航燃油成本上涨29%，部分航线飞行时间延长近3小时。印度政府通过外交渠道请求中国允许使用新疆空域作为替代航线，特别是经过和田的航线，这需要在紧急情况下允许备降新疆的和田、喀什和乌鲁木齐等机场。5 M8 g: Z1 @, ~! Y4 w7 n
) K, H6 O$ U# R, B2 D' Z/ s
新德里、加尔各答等航线其实穿越西藏更加直接，但喜马拉雅山太高。民航客机的巡航高度更高，但山区气流险恶，沿途缺乏备降机场和导航，一旦需要紧急降落，重型飞机在高原跑道上需要特别长的滑跑距离，没事别乱飞。最现实还是从阿克赛钦进入，然后穿出走中亚。' V! ~: Z# _2 T1 d& X

" K4 ?4 x  B9 ?. U中国没有答应。印航只有继续走南线的阿拉伯海。
0 B+ ]+ J- B( y1 K3 D
9 l1 D/ \5 _2 p1 c( h ( D+ A! x0 o& c3 w4 Y

7 u* P- @' b- C这就是伊朗开战前的绕行路线。绕行阿拉伯海后，直穿波斯湾，再直穿伊拉克，横穿土耳其，然后走乌克兰以南的巴尔干，近中欧的奥地利、德国，在穿越英国、爱尔兰，然后横穿大西洋，在加拿大纽芬兰-拉布拉多附近大体汇入原来的理想路线，继续前往纽约。
6 n7 S1 J- {* o* z4 G% Z
0 w! G6 i. ~. c+ w( P看路线的话，不像路径增加29%的样子，目测也就增加15-20%左右。但更长的飞行距离要求更大的燃油量和起飞重量，更重的飞机的起飞、爬升也耗油更大，巡航段里“超重”部分的油耗也增加。一来二去，可不就增加29%了嘛。
" ]$ K- Y! r  y) j
( g5 U% T0 F: v( N& m4 j4 ^3 A但是伊朗一打仗，波斯湾也不能走了。
' s9 |' R" j3 e4 g. G" Y% L# w& d) `7 O; z
, H+ [: e& y& [; x+ y
5 }! m5 d( d, L3 v9 Q
在波斯湾入口继续前行，穿越阿拉伯半岛，径自往罗马去了。不是因为罗马有多好玩，而是因为飞机的续航力不够用了，需要中途停一下。罗马，就是你了。! ?6 _* ]; t. L4 l: [
$ s! Z; r) F3 K7 s  Y+ v! L: r

' u- q2 ^, A! F9 \. b5 B6 z
' z# h) O2 `0 _' L这一段放大了看，可以看到，竟然穿越以色列。这不奇怪，美以空军对伊朗北方的轰炸主要走叙利亚、伊拉克空域，那一段要绕开。但以色列本土除了伊朗导弹“今日由于小到中”外，没有大事。
) `+ W" f' j( U7 A$ p% i7 ]# v
8 u3 x! a  |+ s# ?
# Z7 a  c7 J+ O4 ~- I$ Y8 z5 q0 f! g! D4 M; P7 E. ?
从罗马经停后再次出发，没有完全走蓝色虚线标示的最直接路径，但相差不远。具体走哪条路径不光由航司决定，沿途空管也有发言权。哪条航路飞机太多的话，就会有先来后到，后申请的就可能要稍微绕一点路，大家方便。这一段就是南欧飞纽约的典型路线，没太大稀奇的。
, X/ O6 j! i  x( Y2 u2 U' u( B) l' X3 `9 \: t1 X9 e3 L
不过分成两段后，孟买到罗马10小时（准确地说是9小时55分钟），罗马到纽约9小时（准确地说是9小时1分钟），加上在罗马经停2小时，就是19+2小时了。
$ {- ]( m3 U' h( f! e- K3 m! K  C
: W+ ]4 }9 I& J4 D" o0 U" A$ T飞行时间可以大体与距离直接等效，距离可以与巡航油耗大体等效，问题出在起飞和爬升到巡航高度这一段。在典型民航航线上，起飞和爬升到巡航油耗的耗油10-19%，巡航段耗油75-85%，下滑和降落大约2-5%。越是长途，起飞和爬升油耗占比越低，所以航司最怕一段长途打断成不长不短的两段。印航的孟买-纽约航线恰好踩进这个坑，绕都绕不过去。( B6 h% c' k9 K. q5 g

9 W7 w8 q* ~8 E9 G9 g+ V2 [& m毛算算，起飞、爬升油耗增加至少15-19%，巡航油耗也因为时间-路线增加而增加15%。加上巴基斯坦关闭空域的影响，叠加起来就奔60-70%甚至更高去了。% Z6 X$ S6 X6 E$ O, V
' ]/ W1 X+ f3 [1 i/ e4 V* ]/ y
还要加上罗马机场的进场离场费用和沿途增加的空管费。新增飞经空域要收空管费没商量，不知道改道不飞经的空域是否空管费会退还，还是按月费、年费收、不用也不退？在罗马也不知道是否会让旅客下来歇歇脚。不让下有点不人道，10小时已经够长了。但下来那样费用更高，还要占用登机口、重新检票登机。一个办法是不让出闸口，只能在登机口附近的封闭区域活动腿脚，没有任何服务（封闭区域连机场人员都是严格控制进出的），那就好一点，不过登机口费用还是少不了，临时租用休息室也不可能免费。. v1 {8 ~/ x: Y, Z) t" E8 ?
/ @: Q2 Y8 ]0 C) k/ l
估计罗马不仅要加油，还要上菜，否则下一段又是9小时，没吃没喝就要造反了。意大利人做咖喱素披萨吗？
3 b5 }4 V2 o+ u  y: a- u+ Y5 M
' J" w1 Q: w0 u# x3 C! [. e反正这事的麻烦度绝对不是19小时vs16-16.5小时那么简单。
; [  E& j8 e& a9 y7 ]+ A0 l
. r: k. p9 U3 ^增加的开支谁来承担？眼下只有印航自己硬吃了。: @4 r, c) X, s" v) ~% w

6 w' m5 m! L, @) z1 N现在坐上飞机的都是早就买好票的，没法追着旅客加钱。接下去一段时间都是这样，除非索性停飞几天，后面再说。再后面如果伊朗不打仗了，又没有加价理由了；如果接着打，呃，再看呗。这就是印航工作人员发挥传统的绕着8字摇头-点头-微笑-不语的技巧的时候了。. G% e8 ]. C& a9 ]9 P6 x2 ~
# D( r  O4 M% |) a+ p6 A2 [# T
好在开战第一两天还有临时安排航路导致航班推迟的问题，过几天就好了。这算不幸中的万幸吧。
作者: yanei    时间: 2026-3-4 06:25
本帖最后由 yanei 于 2026-3-4 06:28 编辑 6 T( N1 n$ s3 D6 Q
9 `' G2 A& O2 i* B) e/ N4 d
十六七个小时的经济舱，下来得有一半人走不了路了吧 到罗马下机遛遛其实也不错。
作者: 李根    时间: 2026-3-4 07:44
中国不答应阿三绕行新疆空域显然是对的。
( h- \" X5 q* `8 W' z0 J
6 i/ t' {& c! I对于阿三不要有丝毫好脸。
9 f) @4 s8 _# k1 i6 w5 x4 {
, U. d# i8 V% ?; v0 a5 n4 U
作者: 晨枫    时间: 2026-3-4 08:34
yanei 发表于 2026-3-3 16:25/ V, |" u* G, X
十六七个小时的经济舱，下来得有一半人走不了路了吧 到罗马下机遛遛其实也不错。 ...
' |/ e* Q' w) _. I* w
我都不确定在罗马是否能下来遛遛。要是不能，那真是非人道呢。不过绝大部分机场并没有下来遛遛但不出关的设施。只开放走廊都不行，其他航班下机的人也要用啊。
作者: 旺旺的考拉熊    时间: 2026-3-4 09:54
晨枫 发表于 2026-3-4 08:343 _# Y- t7 E- I: l
我都不确定在罗马是否能下来遛遛。要是不能，那真是非人道呢。不过绝大部分机场并没有下来遛遛但不出关的 ...

" a- E! B8 |# d  `0 W- I" c6 q4 wAir India has cancelled all flights to the UAE, Saudi Arabia, Israel and Qatar through 2 March and scrubbed six Europe services, but long-haul rotations to North America and key EU gateways will operate using lengthier northern corridors with a technical refuelling stop in Rome.
0 n; t% o$ q' h5 }( W1 A% m- R4 w! n" P" g3 f4 ~! ^
大概率是不能下的
作者: 晨枫    时间: 2026-3-4 10:12
旺旺的考拉熊 发表于 2026-3-3 19:54
9 B- f( n- w4 H' DAir India has cancelled all flights to the UAE, Saudi Arabia, Israel and Qatar through 2 March and ...

+ u2 Z$ l' `+ I' t这个好玩啊。沙特、阿联酋、以色列、卡塔尔的航班都取消了，但欧美的保留。除了以色列，那三个国家都有大量印度人啊，又不需要中转经停，只是比通常航线长一点而已，为什么统统停了呢？印度人要逃离战区就难啦，莫不成还利用中国免签走中国？
作者: 旺旺的考拉熊    时间: 2026-3-4 10:24
晨枫 发表于 2026-3-4 10:12% J. y; r7 w! c+ Z  u* E
这个好玩啊。沙特、阿联酋、以色列、卡塔尔的航班都取消了，但欧美的保留。除了以色列，那三个国家都有大 ...

$ |* z% I' r. F好几个国家的机场都被伊朗炸了，剩下的估计也不敢用了
作者: 无言    时间: 2026-3-4 10:41
晨枫 发表于 2026-3-4 10:12
! V/ K, [1 C! W+ _这个好玩啊。沙特、阿联酋、以色列、卡塔尔的航班都取消了，但欧美的保留。除了以色列，那三个国家都有大 ...

7 T2 ^1 }+ k6 x, P加航好像也都停了吧？有被困UAE的了
作者: 晨枫    时间: 2026-3-4 11:04
无言 发表于 2026-3-3 20:41% L  ~# L1 B+ l
加航好像也都停了吧？有被困UAE的了

8 l1 q) D3 q. K0 m3 G) w估计这阵子没有头铁的
作者: yanei    时间: 2026-3-4 12:49
本帖最后由 yanei 于 2026-3-4 12:51 编辑 . e7 m2 T  ~+ r: h6 _1 [+ c
晨枫 发表于 2026-3-4 10:12
) Y5 v* I. U  i# R. C# C9 Z这个好玩啊。沙特、阿联酋、以色列、卡塔尔的航班都取消了，但欧美的保留。除了以色列，那三个国家都有大 ...
& m6 c# i# }4 d. g

0 Y2 A- U: R' i$ s6 H) ?海湾国家的领空都关闭了，机场不开不管是谁想飞也飞不了。不过听说阿联酋机场部分开放了。
作者: yanei    时间: 2026-3-4 12:56
晨枫 发表于 2026-3-4 08:34
! ]$ l' }$ Z% _  @; G我都不确定在罗马是否能下来遛遛。要是不能，那真是非人道呢。不过绝大部分机场并没有下来遛遛但不出关的 ...
) b5 o: f! h$ |2 q! M
稍微变通一下还是有可能的。好多机场国际转国际都不用出关。
作者: 晨枫    时间: 2026-3-4 13:27
yanei 发表于 2026-3-3 22:56
# F0 G( T' h. K% K- L) X稍微变通一下还是有可能的。好多机场国际转国际都不用出关。
0 \7 e) l- L) j1 s
那就要重新登机检票了。一般需要提前30-40分钟，下机又是20-30分钟，会费这个事吗？有点怀疑。
作者: 无言    时间: 2026-3-4 19:39
这种技术性经停不会重新登机的，否则可能还要重检行李
作者: 晨枫    时间: 2026-3-4 22:13
无言 发表于 2026-3-4 05:39
" F# A. k1 C, t  y4 p  V这种技术性经停不会重新登机的，否则可能还要重检行李

9 [& j/ Z1 ?+ }; ^1 H4 |4 t有道理，按规定，下机就必须卸行李
作者: 夏雨    时间: 2026-3-5 07:03
看来飞机上的厕所又要堵起来了



欢迎光临 爱吱声 (http://www.aswetalk.net/bbs/) Powered by Discuz! X3.2