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标题: 伊朗打仗了，最欲哭无泪的是印度航司 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2026-3-3 10:12
标题: 伊朗打仗了，最欲哭无泪的是印度航司
印度飞往欧洲和北美的航线都受到巨大影响。# `7 x2 L: b0 ?( Z" r% t
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本来印航可以走中国，但印中关系不好，而且要飞越喜马拉雅山，沿途备降机场不好找，所以中国线“此路不通”。- P9 u- c* @: B+ i- ]# y

+ T/ g# t% G! P( M# E2 z* v7 X7 b原来走巴基斯坦，可以接着前往中亚，然后走欧洲或者北美都方便，印航飞越俄罗斯没问题，不走俄罗斯也可以从中亚走高加索再东欧，绕点路就是了。8 ]( [1 V) d1 ]1 @( C% t
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57空战后，巴基斯坦不能走了，只能往南绕行阿拉伯海和伊朗。$ B3 R! M4 W& m
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现在伊朗不能走了，估计阿拉伯半岛也需要避开，那就要一直绕行到红海再往上。
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6 N! q$ Z, h/ I欧洲航线已经绕了很多路了，北美航线（尤其是东海岸）就绕得厉害了。, o: [) r- J2 R: ]) K$ T0 J& X
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要是不走中国，走太平洋航线都要绕好多路。
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) H2 p. t5 R+ t  v印航惨啊。
作者: 旺旺的考拉熊    时间: 2026-3-3 11:36
https://www.flightaware.com/live/flight/AIC119
2 `) K! l8 [- c7 e8 ^! A这是今天孟买直飞纽约的航班，你看看这路线，其实也没怎么绕。
$ ?: P1 `( ]: g0 S8 q6 ~但是如果是飞美西的，要不就是向东飞经停香港，要不就是向西飞，在海湾国家停一站，现在海湾这条线全被cancel了，肯定是要受相当大影响。
& b( V7 n7 c' O3 l8 Z当然这主要是伊朗打的太拉胯，如果像俄乌战争那么打，就完全不一样了。
作者: 晨枫    时间: 2026-3-3 12:00
旺旺的考拉熊 发表于 2026-3-2 21:36
* }8 p  ^/ h5 G+ ^0 `5 Chttps://www.flightaware.com/live/flight/AIC119
! ]9 o* e- C5 w5 t$ W+ |# t这是今天孟买直飞纽约的航班，你看看这路线，其实也没怎 ...
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这还没怎么绕！蓝虚线才是最短路径啊。" Z% d7 Z' h. ?5 b( ~1 e$ z
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FCO是罗马机场，这是要经停一下？本来应该是直航吧？
作者: 旺旺的考拉熊    时间: 2026-3-3 12:22
晨枫 发表于 2026-3-3 12:00+ c5 n# U5 {) V0 V7 ?' ~# l( L5 r, `
这还没怎么绕！蓝虚线才是最短路径啊。/ d$ Z* B' A) x( L8 \
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FCO是罗马机场，这是要经停一下？本来应该是直航吧？ ...

6 L* Y, c" d0 l- ~' k' c2 R我只是说伊朗打仗对印度飞美东影响不太大，你看这航线还是穿越了阿拉伯半岛的，并没更多的绕行，只是那些要在阿拉伯半岛停一站的航线得改了。
作者: 晨枫    时间: 2026-3-3 12:52
旺旺的考拉熊 发表于 2026-3-2 22:225 g1 x' ~0 c. t+ X) e! g8 P# e
我只是说伊朗打仗对印度飞美东影响不太大，你看这航线还是穿越了阿拉伯半岛的，并没更多的绕行，只是那些 ...

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/ l5 |  b: E5 q. z我真是不懂，你是你怎么这条航线的。最直接的航线是孟买-卡拉奇-乌兹别克斯坦/土库曼斯坦-莫斯科-斯德哥尔摩-格陵兰-纽芬兰-缅因-纽约。. Q$ Z/ O- K  E9 ~- h# L

* r4 u1 N8 i4 \& P' S巴基斯坦领空关闭后，从伊朗绕一下，然后向北飞往里海，回到最直接航线。, X, }+ ]: T7 _) o) H" c0 u
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现在伊朗也关闭了，只有传入阿拉伯半岛，但再转向北方已经失去意义，所以飞往开罗-罗马，估计后面从伦敦走，再从纽芬兰进入北美，但这时是否回到最直接航线已经无关紧要了，纽约没剩多少路了。
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6 ?, ^, K$ e0 F( Z) P1 Q: h这么一绕路，目测至少增加25-30%的路程，如果不是更多的话。
作者: 皇家骑警总监    时间: 2026-3-3 13:31
原来美国是醉翁之意不在酒啊，是不想让阿三出来
作者: 旺旺的考拉熊    时间: 2026-3-3 13:43
晨枫 发表于 2026-3-3 12:52
! \& \1 {, _: D" w: o7 s. [我真是不懂，你是你怎么这条航线的。最直接的航线是孟买-卡拉奇-乌兹别克斯坦/土库曼斯坦-莫斯科-斯德哥 ...

" }1 X8 N4 u9 O1 \  Y* p% ahttps://www.flightaware.com/live/flight/AIC119/history' ~; |6 p' ^  i* M6 w
你可以看看这个航班过去若干天的飞行时间，伊朗开战之前大概是16到16.5小时，现在分成两段，先飞罗马，再飞纽约，两段总计时间大概是17.5~18小时，考虑还有在罗马的起飞降落时间，航程其实差距真没有那么大。当然停一站要多花2个多小时的中转时间，还有停靠，维修等等各种成本，成本肯定是比原来要更多的。不过你最开始的帖子里真的是有点夸张的
作者: 晨枫    时间: 2026-3-3 23:38
旺旺的考拉熊 发表于 2026-3-2 23:43! C/ K- r/ P  N* F* d; s
https://www.flightaware.com/live/flight/AIC119/history
" H, |4 j* {. Z你可以看看这个航班过去若干天的飞行时间，伊 ...
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嘿嘿，这账可不能这么算哦。8 J1 W+ ~$ ^" e& Q+ N5 x. P, ]* g

! V5 e" i: X9 W7 I6 ~( G- X4 t光飞行时间是增加不多，也就15-20%样子，距离增加是相应的，也在这个数量级。但飞机最费油的阶段是起飞，起飞和爬升到巡航高度需要消耗10-19%的燃油，航线越长，占比越低。* g- q3 }. Y& T& s$ _. D
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本来一口气从孟买飞到纽约，起飞和爬升油耗是低头的；现在拆分成两段，首先就是有了两个起飞油耗，其次是两段都不长不短，起飞油耗占比不到19%，估计也不会低于15%。9 `  B4 E, G$ N6 Z$ z# X5 h1 h* H

6 `7 l9 _$ I+ t. j再加上罗马机场的进场离场和空管费，不知道是否会让旅客下来歇歇脚，那样费用更高，还要占用登机口、重新检票登机，也可能不让出去，只能在登机口附近的封闭区域活动，那就好一点。
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& a6 P% }* j2 g  e+ u反正这事得麻烦度绝对不是17.5-18小时vs16-16.5小时那么简单。



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