爱吱声

标题: 中国的新基教玩的事哪出 [打印本页]

---

作者: 晨枫    时间: 昨天 01:08
标题: 中国的新基教玩的事哪出
新加坡航展上，中航悄悄爆了一个新基教。

( B- q  P. a$ q" P( k; a- N
1 }7 o. Z: e$ |( j

9 R; H. g  q# ~! B: g1 _* V
从外观上，与典型的瑞士PC-7/9、巴西的“巨嘴鸟”等相差不大，但大小其实相差蛮大的，后者起飞重量差不多是前者的一倍，相应地，速度、航程、升限都要更大。
* C% b" I9 R1 Q; D9 J( O7 p
$ C  V9 M% Y' O新基教对标的是“巨嘴鸟”，不是PC-7/9。最大起飞重量4380公斤，最大飞行速度540公里/小时，过载-3~6.5g，起飞距离250米，着陆距离470米，最大航程2460公里，最大升限9000米，与世界主流相似。相比之下，初教-6的最大速度只有286公里/小时，最大航程只有640公里，最大升限只有5080米。
6 m+ k; |  `7 P$ f5 `% X! j
比较迷惑的是新基教的定位。

; L- D+ z2 N/ J) T中国现行是三级四机体制，初教-6负责筛选，教-8执行初中级训练，教-10执行高级训练，然后上双座同型战斗教练机进行转型适应性训练。

据报道，石家庄飞行学院已经开启直接上教10的新模式，但石家庄是负责进阶培训的，各地航空大学才是负责初中级飞行训练的。

新基教在作用上可以完全替换教-8，问题是如何与教-10衔接，更近一步的问题是换型训练。

/ Y7 A% }1 t( ]# k- u4 i% A+ X教-10完全可以承担一步到位的全程训练，从初级一路到高级，并进入战斗先导训练和改装训练。这不是新概念，70年代英国“隼”式就是早期的成功例子，至今还是西方教练机里的翘楚。新秀则是意大利盗版来的M346。

“隼”式有一点点作战能力，也确实有中小国家用来作为简易战斗机的。M346是双发，起飞重量更大，改装战斗机的潜力也更大。但毕竟成本较高，只有有钱国家玩得起。
5 X2 G! g/ `+ f, i
在这种情况下，“巨嘴鸟”一级的新涡桨教练机异军突起，在飞行性能上足够毕竟“全程教练机”，在低空低速方面因为涡桨的天然优势还对学员更加友好，耗油则显著降低。

. C7 b( S+ J+ A, x) u7 u# L当然，涡桨教练机的天花板比喷气教练机低，所以不可能完全取代。但给喷气教练机留下的空间也确实很小了。在这种情况下，喷气教练机需要向上拓展，占领先导训练和换型训练。

. E; P% p. i* Y# \) v/ V% N猜测起来，新基教和教-10可能就是这么分工的，以后转入二级二机体制：新基教从筛选一直到中级训练，教-10从高级到先导和换型训练。

在传统上，涡桨教练机的螺旋桨反扭力可能形成不良习惯。单螺旋桨飞机在增减推力时，反扭力随之变化，需要蹬舵补偿。形成习惯后，有时上了不需要蹬舵补偿的喷气式飞机也会受害于肌肉记忆。但这个问题在用上数字电传飞控后容易解决，控制律里自动补偿没有压力，蹬舵动作对飞行学员就是透明的。
  r: t$ |& e- O7 V, C
3 ]8 G6 I3 ]( _涡桨教练机还有一个问题是发动机，中国并没有现成的1500-2000马力级涡桨发动机，但涡轴-9已经增推到1300千瓦，相当于1760马力。涡轴与涡桨是相通的，直-10最初确定使用的加拿大普拉特-惠特尼PT6就是涡桨衍生的涡轴。涡轴9反向衍生涡桨是可以做到的，只要有需求。

/ U$ l- _3 i) |4 `* k% C长期以来，中国并没有这样的涡桨需求。运输机需要的涡桨需要4000-6000马力以上，涡桨教练机根本不存在，通用飞机在中国从来是小众市场。现在中国航发在技术水平、开发团队可以吃下的工作负荷方面都直冲世界第一梯队，新基教的发动机并不是多大的障碍。

% b  {( i4 c5 q& S) l, }. s玻璃座舱、数字飞控这些更加是货架技术，可能都不需要国家队出手，一帮子民企就嗷嗷抢着往上冲了。

/ J! U  {2 y! |$ O1 E1 A4 n那教-10呢？

教-10是出色的高教，来自雅克-130的技术基础很好，M346盗版的原型就是雅克-130。教-10的改进其实比M346更加彻底，后机身大改了，适合装上加力发动机，可以达到超音速，成为更加有用的兼职战斗机。

7 P5 y  n  Q2 m3 A+ `; N. x8 v超音速教练机的作用已经不那么重要了，曾经有过的超音速飞行的特殊操控感已经通过数字飞控解决了，跨不跨音障对飞行员只是推油门的问题，没有太特别的飞行动作要求。超音速空战不是超音速教练机做得到的，那需要F-22、歼-20一级的“大家伙”才有可能。
2 B/ E; z+ F  q+ G* d1 C0 N' f
但教-10（还有雅克-130、M346）的变稳飞控可以模拟不同战斗机的飞行特性，在很大程度上解决了换型训练的问题。完备的航电和一定的武器系统能力更是先导训练的基础。
5 D/ B6 _. h: H# R) j) U
# y2 ]& H# O3 }" n! I2 J在现代网络化环境下，先导训练还可以通过数据链来提供虚实结合的训练。比如说，教练机本身没有强大的雷达、光电红外，甚至根本没有，但飞行学员看到的是显屏上的信息，这信息是来自本机系统，还是通过数据链传来的机外信息，对飞行学员来说是透明的。但急爬升、急转弯的体感是真实的。
6 D* k4 W% d. H& N* L* b/ N
; V* D4 G7 m0 |$ v实际上，在超视距空战或者空对地训练中，对方可能索性就是坐在房间里的模拟器前，喝着咖啡、啃着辣条在“逗你玩”呢。
" r5 y) v/ Y; J: J  Z
$ g, P6 H, y( M; ]+ O9 ~在这样的情况下，教-10可以取代很多现在用同型教练机才能完成的后高级训练。甚至同型教练机是否还必要都是问题。
& |" P% D" {  j- D( b
$ E; v1 G% A- z/ v5 \3 \! r现代数字飞控越来越发达，飞行越来越不是个事儿，双座战斗机更多是出于战斗需要，而不是同型训练。F-22和F-35根本没有双座，歼-20是很后来才出的双座，歼-35也没有双座。
  o8 ]0 y  X  ]; a
$ Y, y4 H  \, N; a5 Q4 ^回到新基教，用了新型基础教练机的说法，而不是新型初级教练机、中级教练机的说法，可能含义就是把初中级合并为基础训练了。这对中国空海军的飞行训练会是很大的改动。

% A( a9 y) a9 W/ O* ?) o9 P/ i涡桨教练机的优势在20年前就很清楚了，中国也推出过初教-7。但百废待举的时候根本顾不上这一头，也没钱折腾。现在是时候了。

新基教也有足够的容量，可以改型为中小国家的低成本攻击机，打打ISIS、诈骗园区、暴恐分子刚好。这对很多国家是很有用的副业。

---

作者: pcb    时间: 昨天 02:31

* Q0 k" \3 t" K- S4 k  ^
初教，中教，高教
+ m1 o  N' N; l/ y这个基教插在初教和中教之间的？
% Z4 S: |( u' m7 @  _+ q
话说“基教”这名字好难听

---

作者: 晨枫    时间: 昨天 02:46

pcb 发表于 2026-2-6 12:31
初教，中教，高教
& ]3 Y1 l+ A2 w0 s这个基教插在初教和中教之间的？

不是插在中间，而是把初教、中教都包括了。

---

作者: 老票    时间: 昨天 14:08

9 ^9 m: d1 Z! {+ o( j* {
% D1 p' y1 u, ?1 o6 D5 ^5 }2 z5 }& b
/ \) V) _: G5 h4 Y" j/ E9 r

---

作者: 晨枫    时间: 昨天 14:25

老票 发表于 2026-2-7 00:08

比半夜叫鸡还是好一点

---

作者: 蓦然回首    时间: 昨天 14:28
网上比较了半天，看外观就是完全和巨嘴鸟一样啊

---

作者: 晨枫    时间: 昨天 15:11

蓦然回首 发表于 2026-2-7 00:28
, \* ?7 P! v% x2 ^9 A网上比较了半天，看外观就是完全和巨嘴鸟一样啊

涡桨教练机的气动外形已经高度优化了，谁来都是这个样子：

* r' D( T1 M5 c5 ?! E1 o
5 u  L' X5 s* O4 B4 Z瑞士PC-21
/ ]# T, D* K8 {5 ^. `2 z

( J! v# ^/ q4 h' |/ \! G1 i5 XPC-7
! J  t- N' Q; r- U4 R3 |
5 m7 C$ d5 C* L9 ~
4 K( Y& Q, e' {巴西“巨嘴鸟”
+ a5 w9 U( s, g3 K

美国T-6A（PC-9的衍生型）
2 t" X. C4 W4 W

韩国KT-1


印度HTT-40
  b+ p- L2 x4 }' v, N; E) @+ a
2 E+ ?% ?; z7 @
* I) t  X! X9 [5 ~土耳其Kurkus

---

作者: 方恨少    时间: 昨天 19:03
看题目还以为是中国搞出来了新的基督教呢。点进来一看原来不是批判的武器，而是武器的批判

---

欢迎光临 爱吱声 (http://www.aswetalk.net/bbs/)

Powered by Discuz! X3.2