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标题: 华为尊界S800在9月销量超过所有国际品牌 [打印本页]

作者: 晨枫 时间: 2025-12-24 08:46
标题: 华为尊界S800在9月销量超过所有国际品牌
华为尊界S800号称“没有手工没有血统”，售价70万起跳，最高可达111万。5月上市就一直热销，9月销量超过所有国际品牌，甚至超过保时捷Panamera和宝马7系之和，太厉害了！

这可能是Lexus、Infiniti冲击头部市场后汽车世界最大的动作，但在很多方面比Lexus、Infiniti的冲击更加重大。

1、Lexus、Infiniti至少有丰田、日产的底子，是量变，华为毫无汽车历史，是质变
2、这是历史上第一款纯电超豪华车，直接跳过V8、V12之类的门槛
3、完全不以手工什么的做号召
4、不像Lexus、Infiniti小心翼翼地冲击S级、7系底部，直接冲击头部，甚至瞄准RR、Bentley、Maybach

要紧的是，比亚迪仰望系列打开中国豪华汽车市场后，中国买家已经没有品牌光环的顾虑了。谁都知道大奔、宝马、RR、宾利，迈巴赫，但弄得清华为的这些“界”的人并没有那么多。

尊界是如何那么快占有头部市场的，日后可能会成为MBA的教材级案例。想不出来还有哪一个品牌这样一炮就直冲霄汉的。Lexus不行了，头部的LS系列曾经是直接抗衡奔驰S级的，但一直用“上马对中马”，只跟V6或者“入门级V8”竞争，也就是说S3xx、S4xx竞争，不敢对S5xx、S6xx直接较量。LS系列2026年是最后一年，型号也挺伤感的，叫Heritage Edition，以后停产了。Infiniti早就放弃了，最初的V8坚持了几年，就弃疗了，然后一直只敢对标奔驰E级、宝马5系、奥迪A6。

这么比较下来，尊界S800简直太厉害了。

好玩的是，尊界是华为拉着江淮制造的。江淮当年是造贴牌的黄河牌卡车的，现在依然是商用车为主，但为蔚来代工。江淮绝对把洪荒之力都用上了，绝对保证尊界达到至善至美，但也说明了中国汽车制造真是进入自由王国了，只要你能想出好的品牌理念，能在市场上造出足够声势，用货架技术和代工都能给你搓出很厉害的产品来。

要是你觉得尊界S只是窝里横，没什么了不起，那看看这些头部豪车在世界上的销量吧：

2024年奔驰S级在在中国的销量（一万出头）暴跌13%，但依然超过美国（五千出头）和欧洲（四千出头）之和！
宝马7系的中国销量占全球45%。
保时捷Panamera没有数据，但全品牌销量还是美国最高，中国第二，德国第三。美国比中国高30-50%，要看年头，保时捷这一两年在中国特别不顺，被国货按着打。

换句话说，尊界S800的成就可说是在世界上最大的市场上取得的。Lexus LS从来没有过这样的战绩，Infiniti早就逃跑了。

尊界S800及整个尊界品牌会保持辉煌吗？现在当然无法准确预判未来，但从华为手机来看，华为不是浅尝辄止的。

漂亮！

作者: 逍遥探花 时间: 2025-12-24 09:53
保时捷最大的毛病就是基础版之上，任何增配都要加钱。

轮毂+1寸，20000，内饰换个颜色，30000，座椅调节多几个方向，4000，座椅加热，4000，座椅通风，10000，变道辅助，7000，全景影像，7000，定速巡航，16000，HUD，15000。真的，哪个国产车商敢这么搞，消费者祖坟都能给他扬了。但是保时捷就是这么选配搞了几十年。

以前还能用性能来打，现在面对电车的强大马力和智能辅助驾驶，还有啥？

作者: 老票 时间: 2025-12-24 11:55
在鸿蒙智行4S店进去看到尊界，坐里面就不想动了；票太怒喝：你给我下来！预算不够！

BTW：无论是卖手机的，还是卖汽车的，华为的销售和其他销售有很明显的不同：敏捷大方睿智朴实，焕然一新。逛街的时候遇到华为店，每次进去转转都令人心情愉快

又及：目前尊界正在大规模的从传统豪华车销售团队挖人，继续高速扩张的决心是很大的

作者: 方恨少 时间: 2025-12-24 19:20
小声说一句：前脸真丑，看着好乱，不像侧身和后身看着那么和谐，大气。

没看到具体销量数字，意思是超过了所有国际品牌的豪华车型？

“没有手工没有血统” 真是杀人还要诛心啊！

作者: 黄序 时间: 2025-12-24 19:50
上月回国时看了看华为的车，跟销售聊得挺开心。我直接告诉他不会买，只是看看。小伙子很爽快地说没事儿哥，不买没关系，种草就行

作者: 常挨揍 时间: 2025-12-24 20:35

老票发表于 2025-12-24 11:55
在鸿蒙智行4S店进去看到尊界，坐里面就不想动了；票太怒喝：你给我下来！预算不够！

估计不止销售团队。
国内传统车企销量垮得厉害，尤其是合资的。
不说合资的，纯国产品牌吉利总工带团队被小米挖走，造出来一个刷新纽北4门车赛道记录的SU7。
长城前老总王凤英被赶出门，加盟小鹏1年半就把销量拉到月销量3万（差不多是生死线）。
即算合资企业开发团队没啥人物的话，品控这块肯定比白手起家进车企的要强，甚至财务啥的跟技术毫无关系的都比白丁强，何小鹏明确的说王凤英告诉他：你进的钢材被骗了，贵了。

作者: 晨枫 时间: 2025-12-24 22:43

黄序发表于 2025-12-24 05:50
上月回国时看了看华为的车，跟销售聊得挺开心。我直接告诉他不会买，只是看看。小伙子很爽快地说没事儿哥， ...

哈哈，我也是，看的是比亚迪仰望，进门就直接说只是看看，人家很客气、热情，但不粘人。

作者: 老票 时间: 2025-12-26 11:43

借地方说个发现：尊界的后窗已经接近于取消了，完全没有存在感。

看上图，后排座后上方是个投影（五个白点），两个头枕也比较靠后，后窗被挤压的不认真找就发现不了。尊界的智驾辅助系统是最高级别的，加上一堆探头，倒车的时候确实完全不需要后窗，接受光线也用不到那一点（角度也不对）

那存在意义是啥？在尊界店里问过，销售说还有很多客户接受不了完全没有后窗，但他个人认为就是个鸡肋

我支持彻底取消后窗，两侧窗户手指头一抹就可以变成全黑（声控也可以），前后排中间还可以使用声音屏蔽。这就是个完全独立的商务舱啊... 别管白天黑夜，搞成一片漆黑，头顶还有星空模拟...

放个恐怖片来看，整杯小酒花生米，别提多来劲儿咯

作者: 故乡在喀什 时间: 2025-12-27 13:13

逍遥探花发表于 2025-12-23 17:53
保时捷最大的毛病就是基础版之上，任何增配都要加钱。

轮毂+1寸，20000，内饰换个颜色，30000，座椅调节多 ...

现在买保时捷非常容易被人问：你的小米开起来飘不飘

作者: 常挨揍 时间: 2025-12-27 13:25

方恨少发表于 2025-12-24 19:20
小声说一句：前脸真丑，看着好乱，不像侧身和后身看着那么和谐，大气。

没看到具体销量数字，意思是超过了 ...

11月数据

作者: 晨枫 时间: 2025-12-27 13:52

常挨揍发表于 2025-12-26 23:25
11月数据

迈巴赫S级和奔驰S级应该合并，本来就是一个东西，迈巴赫只是亚品牌

作者: 常挨揍 时间: 2025-12-27 19:57

晨枫发表于 2025-12-27 13:52
迈巴赫S级和奔驰S级应该合并，本来就是一个东西，迈巴赫只是亚品牌

不过这个合并也没超过尊界S800。
尊界S800这个销量也超过中国第一款超百万售价的仰望U8，至少连续3月过2000辆了。
复读一下仰望的销量。

23年10月份上市的。

作者: 方恨少 时间: 2025-12-27 23:17

常挨揍发表于 2025-12-24 20:35
估计不止销售团队。
国内传统车企销量垮得厉害，尤其是合资的。
不说合资的，纯国产品牌吉利总工带团队被 ...

小鹏的逆袭除了王凤英，和大众的合作也起了很大作用，王凤英去小鹏后就大力整顿采购部门。大众入股小鹏后曾派了200人进驻小鹏，帮小鹏把整个供应商链理了一遍，使得小鹏的采购成本降了30%，新车型可以大幅降价，参与价格战，销量大增，而大众采用了小鹏的平台之后，小鹏甚至会和大众进行联合采购。

作者: 晨枫 时间: 2025-12-27 23:27

常挨揍发表于 2025-12-27 05:57
不过这个合并也没超过尊界S800。
尊界S800这个销量也超过中国第一款超百万售价的仰望U8，至少连续3月过20 ...

是的，依然超过。

希望尊界S800的趋势比仰望U8维持得好。

不管怎么说，中国国产超豪华的市场打出来了。这个市场不大，但是品牌光环影响很大，不知道是否还会有其他品牌跟进。

作者: 晨枫 时间: 2025-12-27 23:27

方恨少发表于 2025-12-27 09:17
小鹏的逆袭除了王凤英，和大众的合作也起了很大作用，王凤英去小鹏后就大力整顿采购部门。大众入股小鹏后 ...

大众这才叫“在中国，为中国，从中国”呢

作者: 大黑蚊子 时间: 2025-12-28 01:07

常挨揍发表于 2025-12-27 19:57
不过这个合并也没超过尊界S800。
尊界S800这个销量也超过中国第一款超百万售价的仰望U8，至少连续3月过20 ...

仰望这个牌子吧
有种把所有技术都拿出来攒在一起推出的“群英荟萃”
你说他牛逼吧，技术是真牛逼
但是这个产品定义和营销执行到底是怎么搞的呢？不清楚

论怎么做消费品特别是高端消费品，比亚迪跟华为的差距确实太远了

不过话说回来，国产品牌能够做全球范围内高端消费品乃至奢侈品的，看过去看过来似乎也只有华为一个

作者: 晨枫 时间: 2025-12-28 01:08

大黑蚊子发表于 2025-12-27 11:07
仰望这个牌子吧
有种把所有技术都拿出来攒在一起推出的“群英荟萃”
你说他牛逼吧，技术是真牛逼

小米表示不服

作者: 逍遥探花 时间: 2025-12-28 08:43

老票发表于 2025-12-26 11:43
借地方说个发现：尊界的后窗已经接近于取消了，完全没有存在感。

看上图，后排座后上方是个投影（五个 ...

阿维塔12就是后窗取消了，我觉得挺好看的，家里领导说不好看。

作者: MaverickZ 时间: 2026-1-3 05:58
本帖最后由 MaverickZ 于 2026-1-3 06:00 编辑

大黑蚊子发表于 2025-12-28 01:07
仰望这个牌子吧
有种把所有技术都拿出来攒在一起推出的“群英荟萃”
你说他牛逼吧，技术是真牛逼

byd营销部门其实可以直接全部干掉，然后花钱从市场上重新招批应届生都会干的更好。
华为的余大嘴是真的让人佩服，这老乡太牛逼了。

作者: 常挨揍 时间: 2026-1-3 09:25
汽车大V31日发布的快报：12月超4000辆。

作者: 常挨揍 时间: 2026-1-3 09:33

晨枫发表于 2025-12-28 01:08
小米表示不服

小米还一个，营销也拔尖，真的是技术营销“两手抓两手都要硬”

作者: 大黑蚊子 时间: 2026-1-3 16:18

MaverickZ 发表于 2026-1-3 05:58
byd营销部门其实可以直接全部干掉，然后花钱从市场上重新招批应届生都会干的更好。
华为的余大嘴是真的让 ...

不是营销部门的问题，归根结底是产品，产品定位有问题，有点儿皇帝拿着金粪叉的感觉
或者说，BYD的产品部门对于百万级别豪车用户是没有感性认识的，更别说理解了

我看来看去，BYD体系里做产品还算有点常识能搞点超额收益的就方程豹那一块儿了

仰望和腾势的都不行

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