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标题: “六一”、“六二”怎么上舰 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2025-9-6 14:49
标题: “六一”、“六二”怎么上舰
本帖最后由 晨枫 于 2025-9-6 00:52 编辑 - [% }" i! q1 Z* P/ |% N# |
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阅兵上出现两种无尾战斗机，央视没有说明型号，只有用“六一”、“六二”暂代。
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8 R4 ^& F9 ~- |% l- \采用大三角翼（也可以说是菱形翼）的为“六一”# w) P5 c3 i4 ?) O; P) A& K

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采用兰姆达翼（前）的为“六二”( ^4 N/ G  z- `9 E

4 N1 ~! |( C6 [5 g" x: G" I- b) \两种无人机的大小都接近歼-10，可能由一台涡扇10推进，至少是一台涡扇19。这意味着两种无人机都是奔无人战斗机去的，都具有高度隐身和高度机动的特点。5 e% \" t8 [1 m& v; ^

: D' H6 G6 _  `8 K: o现在只知道这两种无人机都有战术编号，意味着至少进入战术测试阶段，但大量服役可能还需要时日。: G. M3 o! I& K& }4 l& Q9 h

: P2 f' K# ~8 v9 D- Z9 W7 i高机动无尾飞机的飞控是很大的挑战，但从南北六代、“六一”、“六二”来看，中国似乎已经悄悄地取得突破，敢于大面积铺开使用了。对于无人作战飞机来说，最大的挑战也从来是自主作战：自主发现目标不难，难得是自主识别目标。但在海上，自主识别目标的挑战反而小。战舰的外观好认，甚至可以用图像识别来精确辨别舰艇型号和舷号，确保正确识别。这说明，“六一”、“六二”可能上舰宜早不宜迟。! l) s4 s" L& T4 S. B$ o0 k" \) V$ X

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攻击-11明显比“六一”、“六二”要小
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& J# h' ]# @( |0 O: v$ r1 c# Y有很多攻击-11上舰的传闻，但攻击-11毕竟较小，携带的弹药用于反舰有点威力不够，用于对地攻击则有目标自主识别难题，上舰并不简单。
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$ @4 G7 E  l& k/ u1 G' C. x# p# m但“六一”、“六二”也不能就这么上舰，需要上舰改装。  Z' x% t( z8 a' A

9 C/ R; o( B5 r5 R" h, S& q" D2 X双前轮、尾钩这些都是常规改装，不轻而易举，但都没有克服不了的困难。真正的大概是机翼。
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“六一”、“六二”作为空军飞机，这样的机翼没毛病，但要上舰，需要改善低空低速的升力。
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X-47B
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在这方面，X-47B是很好的参考。+ E: ^7 e4 ]% s: d9 x+ G$ n" D8 c3 U
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X-47B采用兰姆达翼，尖锐的中央菱形体既有利隐身，也降低阻力；两侧相对较小后掠的机翼提供较高的低空低速升阻比，有利于舰上起飞着陆，也有利于较大的航程。
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: A# W; N8 U8 ]0 [2 n& v“六一”、“六二”的先天条件好，上舰改装相对容易。
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) X& W6 H; g3 h! @5 ]" @“六二”是兰姆达翼，比照X-47B，相对容易延长机翼，或者在延长机翼的同时减小后掠，维持升力中心大体不变。1 r" k) @6 _: d; Z, ^) n, H# R, c8 q
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“六一”是菱形翼，在现有翼梢增加减小后掠的外翼段，也形成兰姆达翼，可以达到同样的目的。' ~' G  R' g" \7 y
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上舰需要解决弹射/滑跃起飞、拦阻索着陆、编队飞行、甲板和机库运作等。这些都不容易，但以精确、敏捷、规范动作为重点的自主飞行其实是AI最拿手的。0 P# R" w( I7 @# ?, r6 r& c( y; i. a

1 j# O8 N: y! C! K+ I9 i2 Z在南北六代上舰之前，“六一”、“六二”（可能是二选一）上舰，美国海军就没法过了。
作者: 老票    时间: 2025-9-6 17:48
假如六一、六二上舰，那是否可以成为歼35的忠诚僚机？
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; n* h  m* ~( @7 k  T% V" z未来的编队方案是：陆基的歼20带一波无人机编队，海基的歼35带一波无人机编队3 w/ u5 E8 l* U0 C8 X

+ d; n+ O6 i3 v+ _! K歼15飞鲨就可以荣退了？
作者: 晨枫    时间: 2025-9-6 22:06
老票 发表于 2025-9-6 03:48
5 ]3 c- S% W9 b假如六一、六二上舰，那是否可以成为歼35的忠诚僚机？- Q& s) q/ }. L; k* R

+ t) Z& Q! K* A4 {2 }8 e8 Z# Y  P; ]/ N未来的编队方案是：陆基的歼20带一波无人机编队，海 ...
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那作用可超过忠诚僚机啦。不过歼-15T可能还是要作为炸弹/导弹卡车继续使用，不会轻易退役。



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