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标题: “六一”、“六二”怎么上舰 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2025-9-6 14:49
标题: “六一”、“六二”怎么上舰
本帖最后由 晨枫 于 2025-9-6 00:52 编辑 4 ~# g+ g  M' i, O
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阅兵上出现两种无尾战斗机，央视没有说明型号，只有用“六一”、“六二”暂代。
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采用大三角翼（也可以说是菱形翼）的为“六一”# a1 {8 G# W9 Q8 w4 o
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0 ], B8 Z  h. }( c# @. C采用兰姆达翼（前）的为“六二”% C9 z8 H9 y' Y8 z% @/ Z8 R

) `# D! Y! o5 a5 E, |. u# V两种无人机的大小都接近歼-10，可能由一台涡扇10推进，至少是一台涡扇19。这意味着两种无人机都是奔无人战斗机去的，都具有高度隐身和高度机动的特点。
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现在只知道这两种无人机都有战术编号，意味着至少进入战术测试阶段，但大量服役可能还需要时日。
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高机动无尾飞机的飞控是很大的挑战，但从南北六代、“六一”、“六二”来看，中国似乎已经悄悄地取得突破，敢于大面积铺开使用了。对于无人作战飞机来说，最大的挑战也从来是自主作战：自主发现目标不难，难得是自主识别目标。但在海上，自主识别目标的挑战反而小。战舰的外观好认，甚至可以用图像识别来精确辨别舰艇型号和舷号，确保正确识别。这说明，“六一”、“六二”可能上舰宜早不宜迟。
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攻击-11明显比“六一”、“六二”要小3 i2 g- f' P* E& A

! k6 ?$ _9 J2 k9 c$ Q1 d" t2 |* S有很多攻击-11上舰的传闻，但攻击-11毕竟较小，携带的弹药用于反舰有点威力不够，用于对地攻击则有目标自主识别难题，上舰并不简单。  K0 {4 _  w* a

, a$ R3 }( p: k+ z但“六一”、“六二”也不能就这么上舰，需要上舰改装。
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/ D2 S0 T, D" M% p) \+ w双前轮、尾钩这些都是常规改装，不轻而易举，但都没有克服不了的困难。真正的大概是机翼。9 m6 ?/ W- N+ K& X  D' K

, r, }- d9 Z( K% s$ N+ X3 X“六一”、“六二”作为空军飞机，这样的机翼没毛病，但要上舰，需要改善低空低速的升力。
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X-47B, Z9 E% @0 {% d7 |/ M* k3 A

: }9 B  t, G% q/ o4 ]1 q) z在这方面，X-47B是很好的参考。8 G, K/ I2 A2 B/ Q) M; Q

$ r8 u" E, a. l; oX-47B采用兰姆达翼，尖锐的中央菱形体既有利隐身，也降低阻力；两侧相对较小后掠的机翼提供较高的低空低速升阻比，有利于舰上起飞着陆，也有利于较大的航程。
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6 Y1 d& d' X; e8 V! d9 v: t4 P“六一”、“六二”的先天条件好，上舰改装相对容易。
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“六二”是兰姆达翼，比照X-47B，相对容易延长机翼，或者在延长机翼的同时减小后掠，维持升力中心大体不变。
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“六一”是菱形翼，在现有翼梢增加减小后掠的外翼段，也形成兰姆达翼，可以达到同样的目的。5 Z1 U- Y( T, q5 |

0 e, a- I0 e" i% q# P  p. `  Q# Q# h上舰需要解决弹射/滑跃起飞、拦阻索着陆、编队飞行、甲板和机库运作等。这些都不容易，但以精确、敏捷、规范动作为重点的自主飞行其实是AI最拿手的。
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在南北六代上舰之前，“六一”、“六二”（可能是二选一）上舰，美国海军就没法过了。
作者: 老票    时间: 2025-9-6 17:48
假如六一、六二上舰，那是否可以成为歼35的忠诚僚机？2 m" Z5 n  E5 J2 _" J8 X9 t' ]9 A
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未来的编队方案是：陆基的歼20带一波无人机编队，海基的歼35带一波无人机编队
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, m2 F/ [8 J8 Q歼15飞鲨就可以荣退了？
作者: 晨枫    时间: 2025-9-6 22:06
老票 发表于 2025-9-6 03:48$ N5 e" Z- Q4 P0 e
假如六一、六二上舰，那是否可以成为歼35的忠诚僚机？
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3 H7 k* b" e1 G: V7 a0 ]未来的编队方案是：陆基的歼20带一波无人机编队，海 ...
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那作用可超过忠诚僚机啦。不过歼-15T可能还是要作为炸弹/导弹卡车继续使用，不会轻易退役。



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