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标题: “六一”、“六二”怎么上舰 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 6 天前
标题: “六一”、“六二”怎么上舰
本帖最后由 晨枫 于 2025-9-6 00:52 编辑 - E. U# E  [1 `# b7 I' x

7 Y2 E. T9 b7 h$ Y4 o( K) g阅兵上出现两种无尾战斗机，央视没有说明型号，只有用“六一”、“六二”暂代。
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. N; B( r+ C: e  ]; |9 J; k; l采用大三角翼（也可以说是菱形翼）的为“六一”0 T' @# x" w+ l" L- E% S9 g; w+ \
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' B  P) c9 }# Z" {1 ]采用兰姆达翼（前）的为“六二”
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两种无人机的大小都接近歼-10，可能由一台涡扇10推进，至少是一台涡扇19。这意味着两种无人机都是奔无人战斗机去的，都具有高度隐身和高度机动的特点。
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3 v" m8 O* K; Y( p! z现在只知道这两种无人机都有战术编号，意味着至少进入战术测试阶段，但大量服役可能还需要时日。
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高机动无尾飞机的飞控是很大的挑战，但从南北六代、“六一”、“六二”来看，中国似乎已经悄悄地取得突破，敢于大面积铺开使用了。对于无人作战飞机来说，最大的挑战也从来是自主作战：自主发现目标不难，难得是自主识别目标。但在海上，自主识别目标的挑战反而小。战舰的外观好认，甚至可以用图像识别来精确辨别舰艇型号和舷号，确保正确识别。这说明，“六一”、“六二”可能上舰宜早不宜迟。
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7 c% M8 }) K  A" X2 a' P; W) \7 W攻击-11明显比“六一”、“六二”要小1 B' h; H7 [7 Z" J6 [% c) ]

( ?+ K5 O' V) a有很多攻击-11上舰的传闻，但攻击-11毕竟较小，携带的弹药用于反舰有点威力不够，用于对地攻击则有目标自主识别难题，上舰并不简单。
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) e9 {2 v+ H/ n; v1 S2 U- L- z但“六一”、“六二”也不能就这么上舰，需要上舰改装。& _2 P+ M" E$ w

3 N/ A) [! A/ `4 @1 n; y% R双前轮、尾钩这些都是常规改装，不轻而易举，但都没有克服不了的困难。真正的大概是机翼。0 B6 h. B: `  H' ^1 h0 j1 R$ O
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“六一”、“六二”作为空军飞机，这样的机翼没毛病，但要上舰，需要改善低空低速的升力。
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/ u% l: z3 g& aX-47B0 L  b6 c" |( n% }

) J& C( }4 S# _" ?' Y! y) @0 S4 [* C4 j在这方面，X-47B是很好的参考。! k3 n* m: S6 |2 Z, B
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X-47B采用兰姆达翼，尖锐的中央菱形体既有利隐身，也降低阻力；两侧相对较小后掠的机翼提供较高的低空低速升阻比，有利于舰上起飞着陆，也有利于较大的航程。
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“六一”、“六二”的先天条件好，上舰改装相对容易。
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; Q& l& E0 A7 E5 T0 v' |“六二”是兰姆达翼，比照X-47B，相对容易延长机翼，或者在延长机翼的同时减小后掠，维持升力中心大体不变。3 V  q, q3 X2 s2 F! q, s0 g7 q6 T% K  W

3 Z3 e1 ?1 A9 G: z' }  {“六一”是菱形翼，在现有翼梢增加减小后掠的外翼段，也形成兰姆达翼，可以达到同样的目的。' P1 a* n* p2 T5 a0 e
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上舰需要解决弹射/滑跃起飞、拦阻索着陆、编队飞行、甲板和机库运作等。这些都不容易，但以精确、敏捷、规范动作为重点的自主飞行其实是AI最拿手的。2 C0 c# b/ ]8 c. ^" e
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在南北六代上舰之前，“六一”、“六二”（可能是二选一）上舰，美国海军就没法过了。
作者: 老票    时间: 6 天前
假如六一、六二上舰，那是否可以成为歼35的忠诚僚机？
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: B: T- K) B$ {% a未来的编队方案是：陆基的歼20带一波无人机编队，海基的歼35带一波无人机编队
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9 ~! d; {4 E( J& r歼15飞鲨就可以荣退了？
作者: 晨枫    时间: 6 天前
老票 发表于 2025-9-6 03:48* v: N0 [4 |6 {! P
假如六一、六二上舰，那是否可以成为歼35的忠诚僚机？6 {; a8 g7 r3 J. {; R0 I

) b/ M/ w2 [0 N+ d* l2 j未来的编队方案是：陆基的歼20带一波无人机编队，海 ...

- Q7 n% }" |' d9 a那作用可超过忠诚僚机啦。不过歼-15T可能还是要作为炸弹/导弹卡车继续使用，不会轻易退役。



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