3 ?& ?' ]! r, o' b. [) k( A6 N值得注意的是歼-20S。S代表双座型，但这与传统的同型教练机或者打击战斗机不同，代表了全新的空中战争理念。( }* n' T6 s3 s4 ~& c; W
+ W' T# R8 m- {. j/ ~3 cF-22定义了第五代战斗机：隐身、超巡、超机动、传感器融合（飞行员只看到从不同传感器信息中提取和汇总的有用目标信息，具体传感器保持透明），其中最重要的特质是隐身。但这还是从战斗机的本位思维出发的，战斗机需要“跨界”，不仅需要作为体系的一分子作战，更需要作为体系的“领导人”作战。5 M; b0 A* }& m, n9 k4 Z
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电磁域的重要性不言而喻，机载自卫电子战系统只有有限的电子战能力，传统上需要动用专用的大型电子战飞机。美国EA-18G首先跨界，将电子战能力与战斗机能力相结合，使得电子战战斗机不仅能提供远程或者伴随电子战支援，也能直接作为空战或者打击力量使用。这是把防御性电子战转型为进攻性电子战了。中国的歼-16D和歼-15D具有同等能力，补上了这一块短板。3 z1 Q* _3 L" r" |5 o
; K$ [3 o q- Q* ]- ~9 l( M5 v信息域是下一步。电磁域可以看做信息域的第一阶段，涵盖信息的获取和传递，但信息域还包含指挥和控制，这是将信息转化为战斗力的关键。预警机之所以厉害，是因为把信息获取与指挥控制相结合了，“指挥控制战斗机”达到对信息域和电子战战斗机对电磁域相似的作用，这就是歼-20S。 3 W' P2 X4 d0 p' F/ c/ I/ N' a9 x( R, r/ h( \$ s
歼-20S机头两侧的雷达阵面极大增强获取信息的能力，后座则是空中战争指挥官，负责凝聚和调动战场资源，将信息转化为战斗力。战场内有人、无人、远程、近程、空中、地面的作战资源得到实时、靠前的统筹指挥，在必要的时候，歼-20S也身先士卒，万马军中取上将首级。把歼-20S的后座看成无人机操作员，这是格局太小了。 , I" l' f7 @ W4 \: s& a- B% j2 z* c
第二部分是海军，空警600、歼-15系和歼-35构成“三剑客”。 E2 S w& {; m* ~, a* }9 t* J4 Z3 {$ P5 B8 \ F1 L
歼-15从基本的滑跃型发展到弹射型，并增加了电战新兵，已经形成完整的系列。滑跃型改装为弹射型没有太大的技术门槛，但在此过程中，借鉴了歼-16的技术，在电子系统、武器系统上极大提升，这才是重要的。歼-15D可以看做航母上的歼-16D，重要性也不言而喻。 T6 F6 Z% I7 f3 L
; i! P) O3 V, N/ ?/ M, S- l3 n这是无尾飞翼，整体外观就是一片平整的大三角。相对肥厚的中机体下是弹舱，没有垂尾使得雷达反射特征很小，弯曲进气道遮蔽了发动机。从气动构型和发动机喷口推断，这是高亚音速的，具有良好的机动性，但未必是为空战优化的。) {1 j: I# [5 |8 S1 f
' E$ H% I5 f) z" h6 N. D攻击-11肯定能与有人战斗机组队作战，但作为一马当先的穿透性攻击飞机，这种组队应该是松散的，攻击-11需要有高度自主的飞行和作战能力。人工智能已经能解决大部分飞行问题，依然难以解决复杂环境下的目标识别问题。但通过体系支持，确定目标基本性质后，攻击-11的目标识别压力大大降低。这样的穿透性攻击飞机也主要用于战线相对分明的高烈度战场硬目标，军民混杂的中低烈度战场软目标有攻击-2这样的无人机，“人在回路中”的程度更高。 * L+ v/ y4 U, n' ~, G% \% C$ d! b0 o
攻击-11将上舰的传说不断，但就阅兵方队来看，攻击-11依然在空军序列里。& A4 a- e6 E& x+ c' v
1 Z3 @9 U y; {0 J% |更加有意思的是后面4位只见其面不知其名的神秘无人机。在缺乏更多信息的情况下，暂且用“飞鸿”、“暗箭”、“六一”、“六二”来指代。1 r' T7 R( M7 G
" `. e! f/ ?' n4 M“飞鸿”应该与珠海航展上展出过的“飞鸿97”有密切关系。这是采用兰姆达翼、V形尾、背部进气的无人机，在概念和定位上与美国CCA相抵，但从更大的机翼后掠角推断，速度要求更高。 * L9 E% k# a; E, Y9 `' }; e4 J! \ V. e2 O2 p6 {! j
“飞鸿97”多年前以模型形式推出时，发动机进气口的位置更加靠后，大约与机翼翼根平行。阅兵上的“飞鸿”则不同，进气口位置大大提前，这可能是提高速度、机动性的需要。进气流经很长的机背再进入进气口的话，容易受到附面层堆积和气流畸变的影响，在高速飞行或者大迎角机动的时候问题尤其大。+ L, w) I: {) ]. X1 F
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2022年珠海航展上展出的“飞鸿97A”惊人地改用两侧DSI进气口，可能就是为了解决机动飞行的问题。但阅兵上“飞鸿”最终还是改回背部进气口，可能是两侧DSI的重量和阻力代价较大的原因。回到机背进气口的话，适当前推进气口可以缓解这样的问题，重量和阻力有所增加，但比两侧DSI还是低。 9 ?9 a0 \5 n R9 S0 T5 b M 1 q: s" _; ^* M2 n y6 H# e3 e美国YFQ-42在近期首飞，YFQ-44应该也快了。但在阅兵中，“飞鸿”直接刷上战术编号“53431”，暗示已经投入使用。攻击-11也有战术编号，在阅兵预演阶段，就有人看到“20”和“22”两架攻击-11。- H8 ]) F1 b; r i2 c1 F( Q9 t
) @9 l0 n, F4 S; C“暗箭”与早年沈飞展出的“暗箭”似乎有密切关系，采用为高空高速优化的气动构型，机背进气口似乎也暗示更加强调隐身而不是机动性。“暗箭”无平尾，具有外倾的双垂尾。机翼高度后掠，尖锐而扁平的机头令人回忆起SR-71。* H3 {! ?) Y1 a7 \; U* Z
- a- G. L6 W& b说起来，SR-71宽大的边条并非用于机动性，而是用来补偿在高速飞行中升力中心后移引起的额外低头力矩。高速飞行时，上翼面气流加速时间更长，达到峰值更晚，使得升力中心后移。用平尾配平会造成很大阻力，用机头大边条补偿比较有利。 # l: a, h. `6 k* ^% N( f% ? 6 f, v) Z$ |! m# K- R( Z“暗箭”有可能达到三倍音速吗？等官宣吧。但达不到那样的高速的话，似乎如此夸张的边条和后掠角并无必要，反而损害中低空中低速性能。再高速的飞机，起飞、降落性能还是日常运作的刚需，不会无故牺牲。结合在国庆70周年阅兵中高调亮相的无侦-8的缺席，“暗箭”就令人浮想联翩了。无侦-8是火箭动力，“暗箭”是吸气推进，能达到相似的高空高速的话，后者肯定更加优越。( Q6 d6 n% w; h2 u* y( O: \- U! H
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对了，“暗箭”也有战术编号，只是央视镜头距离较远，画面清晰度不足以辨读。* \3 J+ x( L5 X- T' e2 }6 H W; v
" G: R5 J4 ?# e2 }, s8 |3 s“六二”采用兰姆达翼，也就是说，后缘有倒V切角。从空中看下去，好似两头尖的纺锤两腰上长出一对翅膀。兰姆达翼较好地融合了前机身大后掠边条的涡流发生器作用和中等后掠机翼的升阻比，后体减阻也通过后半个“纺锤”得到较好解决。边缘对齐的话，还有较好的隐身效果。缺点是襟翼、副翼一边前掠一边后掠，放下翼面的影响不一致，对飞控的要求较高。 " x' R P- V+ {, v# e) O! X7 c5 o& w. Y, ^' J- H t
“六二”也采用加莱特进气口，而不是中国“流行”的DSI。加莱特更加适合超音速飞行，这似乎暗示“六二”也是为M2.5以上的飞行而优化的。这不奇怪。“六一”和“六二”应该是根据同一组基本要求设计的，只是两个方案都太优秀了，做不了取舍，索性“都要”了。7 J) L. {( f$ {$ n8 G
$ e) d' U a6 m“六一”、“六二”几乎肯定是空战无人机，对地攻击没有那么高的速度和机动性要求。而且“六一”、“六二”跳过四代、五代，直奔六代。相比之下，美国CCA在飞行性能方面或许只有对标二代，高亚音速、中等机动性意味着不超过米格-17的性能，当然传感器和武器能力还是与时俱进了。9 t0 V6 c! ?* A; F; Q O
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六代机到底什么样，现在并没有定论，但全向隐身、深度穿透应该是与五代区分的基点。全向隐身不是前向隐身的简单升级，深度穿透也不是“空中狙击手”的延伸。线性作战像剥洋葱，纵深突破像庖丁解牛，但纵深和解牛是有程度之分的。前向隐身可以做到在浅近纵深里挑筋断脉，真正的庖丁解牛则要求在整个战场的全纵深全面开花，只有全向隐身才能保证足够的生存力。为此，超大航程也是刚需，在浅近纵深里没有必要苛求全向隐身。1 J1 C; t3 x! a1 L+ S
) n C4 }5 U, R( n直-20大体对标美国UH-60。在倾转旋翼和刚性旋翼发展起来的年代，常规旋翼依然有强大的生命力，尤其在街道、林地等狭小空间运作时。直升机的悬停、后退、侧飞等特殊机动能力也是倾转旋翼或者刚性旋翼能做但未必擅长的，这些特殊机动对于战场生存力具有莫大的意义。+ v" ~; ?7 {% i1 `5 S2 U