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标题: 波兰F-16坠毁应该是由于失速 [打印本页]

作者: 晨枫    时间: 2025-8-30 00:42
标题: 波兰F-16坠毁应该是由于失速
本帖最后由 晨枫 于 2025-8-29 20:14 编辑
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! v3 \+ I/ F+ b机翼是产生升力的主要装置。机翼产生升力的机制有各种解释,但气流的连续性是共同的基础。
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机翼失速时,气流的连续性破坏了,气流在机翼前缘分开成上翼面与下翼面的两股气流后,没有在机翼后缘汇合,而是被湍流区阻隔,这就是气流分离。机翼失速通常是由于机翼迎角过大造成的,迎角是弦线与气流方向的夹角。  a6 [* {1 l0 n

% b6 j& [- L3 X1 @% H  x在平飞中,过度拉起容易造成失速,这是常识。在俯冲改平中,尽管飞机与地面的夹角可能近乎水平,但向下的运动方向使得机翼实际承受的迎角大大增加,很可能超过失速极限。, Q* ~0 O  V3 B) g  \
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在波兰F-16坠毁中,应该就是飞行员的俯冲改出拉起过晚,造成失速,所以飞机在最后阶段几乎是平拍到地面的。
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1 M1 v* B& B5 [在这个动作中,他在改出过晚的时候,已经注定没救了。重新转入一定角度的浅俯冲可以降低实际迎角,恢复升力,但是没有高度了。F-16的飞控会自动过滤飞行员的粗暴操作,就是用来避免进入失速等危险状态的。这时估计已经启动了。但在紧急情况下,飞行员可以强行拉杆,否决飞控。这时反正是死马当活马医,估计飞行员确实就是这么做的。
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唯一生还希望是弹射。那个姿态和速度其实对弹射挺友好的。但是他错误估计了下沉速度和水平加速度,如果下沉再慢一点,如果水平加速再快一点,都是有可能改出失速状态的。可惜没有如果。& Q8 Q- ~& p8 q( _1 K$ |
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拍地前最后一秒钟,可见飞机姿态基本水平,发动机加力全开,但还是没能改出失速状态$ v  z- S9 ?9 l

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" x+ a! k+ Q  j这是飞行员Maceij Krakowian少校,这个敬礼动作很东欧,最早是罗马尼亚电影里看到的
作者: 赫然    时间: 2025-8-30 10:06
看这次事故,我在想,有没有自动弹射?, U0 p( W% D+ C) _) P
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飞控计算机判断无可挽回,就直接把飞行员弹射出去。这可以挽救失能飞行员。。。( }, E/ P8 v# _# b, y4 D0 x
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有飞机搞这个的么?
作者: 晨枫    时间: 2025-8-30 10:09
赫然 发表于 2025-8-29 20:06* x) H  |4 a: v3 j7 e7 ]) A! h
看这次事故,我在想,有没有自动弹射?
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飞控计算机判断无可挽回,就直接把飞行员弹射出去。这可以挽救失能 ...
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鹞式在起飞阶段有这个功能,其他战斗机没有,估计还是把这样的决定留给飞行员
作者: 赫然    时间: 2025-8-30 12:04
晨枫 发表于 2025-8-29 21:09
$ q1 a" C) O2 E) D, w* ?. e- b鹞式在起飞阶段有这个功能,其他战斗机没有,估计还是把这样的决定留给飞行员 ...
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鹞式对起飞都没信心到这个程度了???
作者: 晨枫    时间: 2025-8-30 12:39
赫然 发表于 2025-8-29 22:04
! T& e% o' Z- v! c' x鹞式对起飞都没信心到这个程度了???

4 ]0 n( v+ r$ I5 U% e可能记错了,是雅克36有这个设计。垂直起飞是高危操作。
作者: 鳕鱼邪恶    时间: 2025-8-31 09:58
看视频似乎全程都开着加力。
作者: 晨枫    时间: 2025-8-31 10:35
鳕鱼邪恶 发表于 2025-8-30 19:58
& B) Y2 K! U" y# X4 x/ j看视频似乎全程都开着加力。

) P6 M6 s; `# m" O飞行表演嘛,为了动作火爆,全程开加力不奇怪,反正十来分钟就下来了。其实也只是经常开加力,不会连开那么久,会温度太高的。
作者: 数值分析    时间: 2025-8-31 12:57
机翼失速时,气流的连续性破坏了,气流在机翼前缘分开成上翼面与下翼面的两股气流后,没有在机翼后缘汇合,而是被湍流区阻隔,这就是气流分离
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问个外行问题啊,为什么气流分离会造成升力消失呢?或者说为什么气流在机翼后缘汇合会产生升力呢?是因为湍流区的压力比正常的层流大么?
作者: 晨枫    时间: 2025-8-31 13:02
数值分析 发表于 2025-8-30 22:57
. V! O, D# E' r# j4 {1 J* t4 k' t" E问个外行问题啊,为什么气流分离会造成升力消失呢?或者说为什么气流在机翼后缘汇合会产生升力呢?是因为 ...

' v' k0 g" H9 [! N+ b这个我也说不清楚。机翼的升力理论有伯努利、下洗气流、环流三大流派,但都基于气流的连续性。气流分离了,气动升力就不复存在了。




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