爱吱声

标题: 中国的载人倾转旋翼直升机已经飞起来了 [打印本页]

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作者: 晨枫    时间: 2025-8-19 12:11
标题: 中国的载人倾转旋翼直升机已经飞起来了

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( K& r9 E, I4 F# ?1 ~

; ~5 N" ~7 {0 j$ @! M不清楚型号，不清楚时间地点，但看着这是中国的，也不像伪造的。

不算大，估计载人、载货和直-9差不多，要到直-20大小才更加有用，到直-8大小就更加有用了。

6 K: ~, ?1 |( y# I/ ]与贝尔MV-75（过去叫贝尔-280）相比，采用T型尾而不是V形尾，结构和飞控更加简单点，也没有大迎角时深度失速的问题。

  H: o" @% ~8 T( ]. z7 A最要紧的是，采用倾转桨叶而不是倾转发动机，避免了V-22的很多问题，也简化了发动机的选择和维修。

这会是更大的倾转旋翼的先导研究机吗？希望如此。现在这大小还是太局限了。但技术上成熟后，做大就有戏了。
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此前无人的已经有很多模型，据说也首飞了，像这个镧影R6000，已经下线，按照进度，现在应该已经首飞了，但是没有进一步的报道。

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载人的技术要求毕竟高一些，起飞重量本身也是技术门槛。
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( [/ n# B0 I" [一直在想中国是否需要从三发的直-8发展相当于CH-47F甚至CH-53K一级的重型直升机，或许还是格局小了，直奔重型倾转旋翼更有意义。大载重，远航程，高速度，这才是重型直升机应有的格局，敌前突击机降的要求没有那么高，那是中型机的任务。或许靠前部署的直-20开路，靠后部署的重型倾转旋翼跟进，这才是应有的节奏。
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作者: 四角池    时间: 2025-8-19 22:38

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这个厂区图片到底是怎么泄露出来的?

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First footage from ground tests of China's R6000 large tilt-rotor drone  ----额， 视频发不出来

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作者: 晨枫    时间: 2025-8-19 23:46

四角池 发表于 2025-8-19 08:38
这个厂区图片到底是怎么泄露出来的?
7 g. i& H" M& t% Y: H' zFirst footage from ground tests of China's R6000 large tilt-rotor  ...

' x) s* t7 F1 f! K% J0 I怎么发出来的，我就不知道了

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作者: 蓦然回首    时间: 2025-8-20 08:56
怎么种种迹象都感觉像个民用飞机，不像军用机呢，也许将来有可能和双尾蝎一样上个户口

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作者: 晨枫    时间: 2025-8-20 09:42

蓦然回首 发表于 2025-8-19 18:56
: h" }/ `' [. \+ _怎么种种迹象都感觉像个民用飞机，不像军用机呢，也许将来有可能和双尾蝎一样上个户口 ...

: m) B& o1 H% y; f这个我估计都不是量产机，可能技术验证机多一点。

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作者: 大黑蚊子    时间: 2025-8-20 14:35
那啥，有没有一种可能性，可以把倾转旋翼的俩燃油发动机给改成电动机，做成增程式全电传动？
+ J  N2 N) V4 D) E6 g感觉设计和整体布局方面会更从容一些

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作者: 晨枫    时间: 2025-8-20 15:00

大黑蚊子 发表于 2025-8-20 00:35
那啥，有没有一种可能性，可以把倾转旋翼的俩燃油发动机给改成电动机，做成增程式全电传动？
- T8 N) E2 k8 m4 Q感觉设计和整 ...

. l# p5 r) `9 v& W( j6 R( F" Y在无人机上已经做到了，载人机更大，现在这个功率级的电机和机载电力系统还没有搞定，这是量变引起质变的例子。

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作者: 隧道    时间: 2025-8-26 15:29

晨枫 发表于 2025-8-20 15:00
* k3 ~4 K7 A6 @: I9 H$ U7 V在无人机上已经做到了，载人机更大，现在这个功率级的电机和机载电力系统还没有搞定，这是量变引起质变的 ...

现在想想飞机作混动也很合理，起飞降落对功率要求高，就电机全开，巡航时就给电池充电。
9 o$ a, O  ~0 V能降低飞机对发动机的动力与成本需求，估计能对航程与噪音，经济性有很大提高。

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作者: 晨枫    时间: 2025-8-26 23:11

隧道 发表于 2025-8-26 01:29
. p- x" |& d; z5 x现在想想飞机作混动也很合理，起飞降落对功率要求高，就电机全开，巡航时就给电池充电。
能降低飞机对发 ...

是的，但量变引起质变。飞机需要的功率要求极大高于汽车，大电池本身的重量是一个问题，安全是另一个问题，现在锂电池都不准进托运心里，空中电池着火就不妙了。

轻重量、大功率、高可靠电机也是问题。
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在发电机方面倒是有进展，涡轮发动机的风扇位置直接整合进发电机，普拉特-惠特尼的齿轮减速涡扇就是启示，技术上是可行的。

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