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标题: 考验加拿大的时候到了 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2025-6-30 14:33
标题: 考验加拿大的时候到了
加拿大F-35可能已经木已成舟，而且现在也实在没有什么合适的替代，再回过头去买F-18E/F已经过了这个村没有店了。愚蠢的波音，当年要是不揪着庞巴迪不放，现在这笔F-18E/F的生意早已经入账了，也就没有F-35什么事了。现在加拿大必须买F-35，现有的F-18经典型已经要撑不住了，从澳大利亚淘来的旧货也要散架了。0 P/ ~+ a2 E4 H& j1 ~1 K/ A% E
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加拿大的CP-140（约等于美国P-3C）也45年了，也已经订购波音P-8作为替换，这事也差不多木已成舟了。. W+ y- r3 Y+ U
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但加拿大在考虑买预警机。
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5 i- s& K( x4 S: t加拿大从来没有拥有过预警机，但这个短板越来越突出。在某种意义上，加拿大现在更需要的是预警机，然后才是战斗机。预警机可以警戒很大一片北方，配合少量战斗机就可以有效组织防空。8 h, k! T4 O- G8 n4 g* Z+ H

: F& s" B- Z4 J( X. M# b这事不是秘密，但冷战时代加拿大北方防空的主要威胁不是低空的战斗机、巡航导弹，而是高空的轰炸机。北方太大了，战斗机要摸进来不难，但还没有摸过北方冰盖的一半，就没油了，然后就没有然后了。只有靠高空远程的轰炸机。所以加拿大的防空预警主要靠地面雷达站，对于依靠地球曲率突防的低空飞机并不是太上心。即使轰炸机低空突防，航程也要大打折扣。苏联轰炸机一直发展较慢，原因之一就是难以确保出击和返航所需要的航程，即使在省油的高空。美国有盟国基地，穿梭飞行对航程的要求宽松多了。1 F. P+ G" h% k

: e% H! [( f. @+ w! |现在不一样了。战斗机的航程大得多，巡航导弹是更大的威胁，低空防空是很现实的需求，只有预警机才能做到。
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. x$ K: E$ `7 z# g# X' l波音E-7一直是最有力的竞争者，波音很想像P-8一样，成为单一来源，索性不要竞争了。美国、英国、澳大利亚已经用E-7了，新西兰买不起预警机，五眼里剩下加拿大，“顺理成章”也应该买E-7。2 C; c1 u/ g6 ?1 C
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但现在不是有特朗普和“第51州”嘛，在这个当口高价买美制预警机是政治不正确。“可巧”还有另一个选择：萨博“全球眼”。
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这是从萨博“爱立眼”发展而来的，但与以前安装在萨博340涡桨客机或者巴西航空EJ-145不同，现在装在更大的庞巴迪全球6000上，航程、升限、发电能力、机载指挥控制能力都更大，探测距离和留空时间相应增加。
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# L! p  _" Q9 ?7 a( G) {) @0 u9 a对于加拿大来说，这是加强与欧洲军事合作的良好契机，庞巴迪还是加拿大公司，用加拿大自己制造的公务机做平台，在政治上比用波音正确多了。9 U) ]1 p& Y6 k# b: M% z" b

( b+ n7 h/ ]6 y, L/ X" m8 o“全球眼”是平衡木设计，但平衡木前倾，用于通过“余光”观察前方。“全球眼”还有额外的机腹雷达，用于搜索和跟踪地面和海上目标，这是波音E-7都欠缺的功能，E-7的对地探测能力一般般，主要还是对空的。
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“爱立眼”的性能在印巴空战中得到检验，据说中国帮助打通的数据链立了大功。“全球眼”当然已经打通了数据链。
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* b! ?" \/ m0 B作为成本更低、性能够用、凸显与欧洲的军事合作、凸显加拿大制造的选项，“全球眼”越看越有希望打败波音E-7，成为加拿大的首选。这也是对美国一个轻轻的巴掌。加拿大不敢打太重，美国还是不能惹毛的。
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. z9 R# \" F% j9 R& h2 {但这也是重要的姿态，至少在加拿大国内会得分。“爱立眼”已经有巴西（5架）、希腊（4架）、墨西哥（1架）、巴基斯坦（7架）、波兰（2架）、沙特阿拉伯（2架）、泰国（2架）、瑞典（2架，要赠送给乌克兰）在使用中，“全球眼”也有阿联酋（5架）和瑞典（3架已下单）。就是从技术成熟度出发，“全球眼”也站得住脚。$ `7 V, ?/ v' f9 i8 J( O7 {" x
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“全球眼”，看好你。
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  D6 _: p' \2 f+ ^. [  i& d, D加拿大，要经受得住考验。



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