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标题: 雅克福列夫该哭还是该笑 [打印本页]

作者: 晨枫    时间: 2025-4-14 15:08
标题: 雅克福列夫该哭还是该笑
本帖最后由 晨枫 于 2025-4-14 01:14 编辑 : T( P+ _' [% I. j0 c

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. i" V! O0 D" H/ c  d美国海军要招标新教练机,Textron联合Leonardo兜售M346N,用于替换麦道T-45。" ^$ t% ?1 \/ L1 M' G: p
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T-45
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T-45是从英国“鹰隼”教练机改型过来的。美国海军并不满意,原因之一是单发,没法训练双发专有项目,如单发故障处理。海军喜欢双发战斗机,正是因为双发可以在单发故障的时候继续飞,这对大海上没地方迫降是很重要的。4 v0 J6 f& Z9 ~+ {* T) G

- X- s. i4 J5 V& \0 C8 n1 {7 UT-45也很老了,还是机械操纵系统,用于基本训练没问题,但有些现代飞控特有而且航母上越来越重要的东西就没法训练了。比如说,美国海军的F-35C和F-18E都有“精密着舰模式”(PLM),飞行员只要把飞机飞入航母后一个锥形空间内,系统就可自动引导飞机着舰,精确接地。美国海军的研究表明,传统的全手工着舰是,最后18秒钟里有300个矫正动作,但用PLM只有,降低到20个动作。
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) J1 v: J0 ~1 E* f航母上有四道拦阻索,使用PLM后,第二道挂钩的成功率极大提高。9 t7 V4 D/ s. H5 L2 z; `$ y

- L; H& d- ?+ G+ |3 [; I" p因此,航母飞行员实际上已经很少纯手工着舰,美国海军索性把这个传统上关键的训练科目取消了,使得M346N可以容易地被海军接受。只用于基本训练,不用于着舰训练。弹射本来就不需要多少训练,滑跑中反正是手不碰杆的,到离舰后才接过控制。2 W9 A4 u# M$ C& S

) o5 W! D% ]5 Q/ O8 g' q当然,基本的起飞、着陆还是要训练的,但那可以在陆上基地进行,不需要占用一艘航母。美国海军现在航母调度不过来,能少占用一艘航母是极大利好。飞行学员学会陆地上的基本起飞、着陆后,只要学习在模拟着舰时飞入指定的锥形空间,后面反正是自动的。, ^. `7 _/ j6 V, B/ B+ P9 I

3 U( W" i4 E5 z) E- Y有意思的是,完全放弃纯手工着舰训练后,一旦系统故障,飞行员已经没有了相关技能,莫非只能跳伞?) v: u2 g! A- T4 ~& U' O+ D
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不过M346N来自M346,而M346来自雅克130。/ L, w, z1 s0 Y; ^/ ^9 t

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# l7 x) X3 o0 E4 B# S5 o  }怎么样,像不像?& v: ~" X* S: S+ h$ I( J
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苏联解体是,雅克福列夫大体完成雅克130的设计,但还没有定型、投产。这是双发、采用电传飞控、具有可变稳定性的先进教练机,可以模拟不同飞机的特性,也有更加强劲的动力和飞行性能。但那也是俄罗斯最困难的时候,雅克设计局只能到处化缘求生,中国教-10也分到一杯羹,但为了超音速要求,后机身重新设计了。" A. [9 p; Z$ ^* N' C# K+ l

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但意大利阿莱尼亚更“赚”,把求上门来的雅克的传家宝吞了,叫花子则赶回去。雅克空手而归,基本设计则“白送”了。
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8 {* Y6 I& X' [6 i4 F, qM346基本上全盘照搬雅克130的气动设计,但改用美国霍尼韦尔的F124涡扇(台湾IDF的F125是F124的加力型),当然还改用各种西方航电。雅克本来就像用苏联的气动设计与西方的发动机、航电相配,打开西方市场。结果西方市场打开了,但没有雅克的事。不过阿莱尼亚似乎没有完全搞定气动,在雅克的基本设计基础上,在翼根与边条结合部增加了一对翼刀,控制涡流走向。雅克130和教-10都不需要这个“画蛇添足”。这一对翼刀也是M346外观上最大的特点,全世界找不到第二架飞机有这么大的翼刀设计,麦道F-18经典型也有一对,但是小得多,不注意根本看不到。9 g3 U; `2 T, V2 L# B/ N

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* r8 v0 Z; b4 g( R  C现在不仅西方市场打开了,美国海军可能采用。雅克福列夫的棺材板要压不住了。  f6 u( c  @+ K" x* p1 y4 ]7 m( W

  z1 s: {7 `/ L& G5 _3 o# t波音T-7可能也在竞标,但这是单发的,海军还是喜欢双发。韩国T-50是一样的问题:单发。
作者: 鳕鱼邪恶    时间: 2025-4-14 18:56
据说在埃及教练机项目上棒子击败了中国?确定了吗?
作者: xiejin77    时间: 2025-4-14 21:15
晨大好。; L1 {$ c2 A" L$ {1 P: C- ~
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说到这个雅夫克列夫,我就想起了胎死腹中的雅克141……7 m+ j" C8 ~) M/ X
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如果苏联还在,也许这架垂直起降超音速战斗机将是领先f35小二十年的存在……
作者: 晨枫    时间: 2025-4-14 23:32
鳕鱼邪恶 发表于 2025-4-14 04:56
4 L2 I4 A9 l2 D0 n据说在埃及教练机项目上棒子击败了中国?确定了吗?
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完全有可能。T-50作为教练机还是不错的。教-10双发,毕竟购置和运作费用高了点,发动机来源现在也有点靠不住,外国对中国发动机还是不大信任。
作者: 晨枫    时间: 2025-4-14 23:39
xiejin77 发表于 2025-4-14 07:15" z9 c1 U$ u. d$ _& S$ e9 E9 f$ X+ Z
晨大好。* _0 ^; p& x/ z7 y
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说到这个雅夫克列夫,我就想起了胎死腹中的雅克141……
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也不那么一定。雅克-141的主发动机推力转向是F-35B的技术原版,但升力发动机还是过时的老概念,本身寿命和喷气温度问题都不好解决。6 z4 ]) m/ g/ H1 u" X3 |8 ~

8 ^- T8 X5 h6 M4 o% X雅克-141要求机动性不低于米格-29,看翼载,和F-35差不多了,推重比倒是好高,有点不大对劲的样子,或者说是特定模式下的短时间推力。




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