爱吱声

标题: 雅克福列夫该哭还是该笑 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2025-4-14 15:08
标题: 雅克福列夫该哭还是该笑
本帖最后由 晨枫 于 2025-4-14 01:14 编辑 ) j5 X, O1 b* G- I
' Y9 _7 d$ |5 }2 C

2 B4 H' Q. f3 K+ n7 C
9 ?; N/ c/ F' A4 ]美国海军要招标新教练机，Textron联合Leonardo兜售M346N，用于替换麦道T-45。) j, x7 G8 D, Z" Q" v

2 U/ G; i* c: v; \- d/ M3 w+ i$ P. D! q* E( m% H0 b
T-455 ]  Y2 o1 l- s0 d4 \

  {- z& p7 L, h. |' d) xT-45是从英国“鹰隼”教练机改型过来的。美国海军并不满意，原因之一是单发，没法训练双发专有项目，如单发故障处理。海军喜欢双发战斗机，正是因为双发可以在单发故障的时候继续飞，这对大海上没地方迫降是很重要的。
( k3 C4 F, p0 f1 |1 Q) d: P/ g# }
1 u$ z1 i+ S0 `T-45也很老了，还是机械操纵系统，用于基本训练没问题，但有些现代飞控特有而且航母上越来越重要的东西就没法训练了。比如说，美国海军的F-35C和F-18E都有“精密着舰模式”（PLM），飞行员只要把飞机飞入航母后一个锥形空间内，系统就可自动引导飞机着舰，精确接地。美国海军的研究表明，传统的全手工着舰是，最后18秒钟里有300个矫正动作，但用PLM只有，降低到20个动作。3 H; ~9 a) X9 z9 C* Z) |* G# o
' y5 f7 k1 n* \9 W+ G
航母上有四道拦阻索，使用PLM后，第二道挂钩的成功率极大提高。) A2 x9 g; @6 f0 ^& X4 b) w
2 S; s+ N& n1 O9 L
因此，航母飞行员实际上已经很少纯手工着舰，美国海军索性把这个传统上关键的训练科目取消了，使得M346N可以容易地被海军接受。只用于基本训练，不用于着舰训练。弹射本来就不需要多少训练，滑跑中反正是手不碰杆的，到离舰后才接过控制。; J! o2 M4 N5 f" [' C& `

$ A6 x+ ~# Q: Z! M, {; [当然，基本的起飞、着陆还是要训练的，但那可以在陆上基地进行，不需要占用一艘航母。美国海军现在航母调度不过来，能少占用一艘航母是极大利好。飞行学员学会陆地上的基本起飞、着陆后，只要学习在模拟着舰时飞入指定的锥形空间，后面反正是自动的。
# B. `% ^" q& f' t8 V& {8 R
* e' A4 O5 D5 B; {+ M有意思的是，完全放弃纯手工着舰训练后，一旦系统故障，飞行员已经没有了相关技能，莫非只能跳伞？' @+ A5 U" F% J  {. I0 G

- Q5 T) @8 L  W2 P不过M346N来自M346，而M346来自雅克130。
. [8 B; A+ V( k: k9 \( Z8 x$ `  C$ n" v/ R, R' a. m% I4 I' B

7 P; i8 X$ B; o* k, I怎么样，像不像？# n6 w& d( O% g! }4 F" F

  y8 S3 m9 u9 \0 w# _4 W. j) E! f6 ~) o苏联解体是，雅克福列夫大体完成雅克130的设计，但还没有定型、投产。这是双发、采用电传飞控、具有可变稳定性的先进教练机，可以模拟不同飞机的特性，也有更加强劲的动力和飞行性能。但那也是俄罗斯最困难的时候，雅克设计局只能到处化缘求生，中国教-10也分到一杯羹，但为了超音速要求，后机身重新设计了。
( F) E. g. K5 _/ H6 m! G9 A. ?3 c/ K! h# w, |6 ^2 d3 w

% T% h1 H1 m3 z0 G- X) X, ]
1 F, B4 i# [0 j; D) `但意大利阿莱尼亚更“赚”，把求上门来的雅克的传家宝吞了，叫花子则赶回去。雅克空手而归，基本设计则“白送”了。: }4 T& b5 n% @/ P# F5 z' `
# I" I$ E& w- @! j1 p# M! C$ R
5 f# ?# ~5 r  W# M
: C2 E! c% G: I) x

" }$ U# Q3 v/ L3 {8 c
" Z' ?! ^" @, c% b$ z9 hM346基本上全盘照搬雅克130的气动设计，但改用美国霍尼韦尔的F124涡扇（台湾IDF的F125是F124的加力型），当然还改用各种西方航电。雅克本来就像用苏联的气动设计与西方的发动机、航电相配，打开西方市场。结果西方市场打开了，但没有雅克的事。不过阿莱尼亚似乎没有完全搞定气动，在雅克的基本设计基础上，在翼根与边条结合部增加了一对翼刀，控制涡流走向。雅克130和教-10都不需要这个“画蛇添足”。这一对翼刀也是M346外观上最大的特点，全世界找不到第二架飞机有这么大的翼刀设计，麦道F-18经典型也有一对，但是小得多，不注意根本看不到。& X  G" D5 M! q. _1 ~+ C

" d- V& T% a; b* Z, Z
& e& M6 A4 e! F8 |6 ~+ b( z$ G) t& X
* g. k7 Z& @1 Z: _7 O9 d现在不仅西方市场打开了，美国海军可能采用。雅克福列夫的棺材板要压不住了。4 L7 @9 R( @( n
) ^* Q% |5 m+ H
波音T-7可能也在竞标，但这是单发的，海军还是喜欢双发。韩国T-50是一样的问题：单发。
作者: 鳕鱼邪恶    时间: 2025-4-14 18:56
据说在埃及教练机项目上棒子击败了中国？确定了吗？
作者: xiejin77    时间: 2025-4-14 21:15
晨大好。
" Z2 ?2 |) I% T% Q' Q2 A% b7 N' [" T* s$ S0 g
说到这个雅夫克列夫，我就想起了胎死腹中的雅克141……
  _. a# `0 r1 M. V" W+ O% @
* `4 ~( x& }3 o. C. k如果苏联还在，也许这架垂直起降超音速战斗机将是领先f35小二十年的存在……
作者: 晨枫    时间: 2025-4-14 23:32
鳕鱼邪恶 发表于 2025-4-14 04:56
4 n" u% B* E" F: b( v据说在埃及教练机项目上棒子击败了中国？确定了吗？
6 a- ?; o3 A3 I7 v+ K# Y% i" v
完全有可能。T-50作为教练机还是不错的。教-10双发，毕竟购置和运作费用高了点，发动机来源现在也有点靠不住，外国对中国发动机还是不大信任。
作者: 晨枫    时间: 2025-4-14 23:39
xiejin77 发表于 2025-4-14 07:15
2 V% l4 Q/ o9 [+ P: r) u  N晨大好。
9 d9 S+ Y: ?  O0 z4 N! w# {5 ?& s, d* }* M
说到这个雅夫克列夫，我就想起了胎死腹中的雅克141……
0 U2 g- u. Y1 P( w
也不那么一定。雅克-141的主发动机推力转向是F-35B的技术原版，但升力发动机还是过时的老概念，本身寿命和喷气温度问题都不好解决。
5 q) Y7 k6 x) }7 t+ o; r6 c
) d) U2 I6 O+ P+ I" z雅克-141要求机动性不低于米格-29，看翼载，和F-35差不多了，推重比倒是好高，有点不大对劲的样子，或者说是特定模式下的短时间推力。



欢迎光临 爱吱声 (http://www.aswetalk.net/bbs/) Powered by Discuz! X3.2