爱吱声

标题: 雅克福列夫该哭还是该笑 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2025-4-14 15:08
标题: 雅克福列夫该哭还是该笑
本帖最后由 晨枫 于 2025-4-14 01:14 编辑 : T( P+ _' [% I. j0 c

7 D5 P& w! n" m4 c. |1 Y3 E8 w- b7 S

. i" V! O0 D" H/ c  d美国海军要招标新教练机，Textron联合Leonardo兜售M346N，用于替换麦道T-45。" ^$ t% ?1 \/ L1 M' G: p
$ T9 S  H- e* ^8 z
, W) s* r) Q  u1 _5 ~6 I) L/ i8 O
T-45
" a$ v. G, \5 P7 i; \2 e5 t3 N* k: k! B! U3 v
T-45是从英国“鹰隼”教练机改型过来的。美国海军并不满意，原因之一是单发，没法训练双发专有项目，如单发故障处理。海军喜欢双发战斗机，正是因为双发可以在单发故障的时候继续飞，这对大海上没地方迫降是很重要的。4 v0 J6 f& Z9 ~+ {* T) G

- X- s. i4 J5 V& \0 C8 n1 {7 UT-45也很老了，还是机械操纵系统，用于基本训练没问题，但有些现代飞控特有而且航母上越来越重要的东西就没法训练了。比如说，美国海军的F-35C和F-18E都有“精密着舰模式”（PLM），飞行员只要把飞机飞入航母后一个锥形空间内，系统就可自动引导飞机着舰，精确接地。美国海军的研究表明，传统的全手工着舰是，最后18秒钟里有300个矫正动作，但用PLM只有，降低到20个动作。
4 x' f  v  P% p2 v8 S
) J1 v: J0 ~1 E* f航母上有四道拦阻索，使用PLM后，第二道挂钩的成功率极大提高。9 t7 V4 D/ s. H5 L2 z; `$ y

- L; H& d- ?+ G+ |3 [; I" p因此，航母飞行员实际上已经很少纯手工着舰，美国海军索性把这个传统上关键的训练科目取消了，使得M346N可以容易地被海军接受。只用于基本训练，不用于着舰训练。弹射本来就不需要多少训练，滑跑中反正是手不碰杆的，到离舰后才接过控制。2 W9 A4 u# M$ C& S

) o5 W! D% ]5 Q/ O8 g' q当然，基本的起飞、着陆还是要训练的，但那可以在陆上基地进行，不需要占用一艘航母。美国海军现在航母调度不过来，能少占用一艘航母是极大利好。飞行学员学会陆地上的基本起飞、着陆后，只要学习在模拟着舰时飞入指定的锥形空间，后面反正是自动的。, ^. `7 _/ j6 V, B/ B+ P9 I

3 U( W" i4 E5 z) E- Y有意思的是，完全放弃纯手工着舰训练后，一旦系统故障，飞行员已经没有了相关技能，莫非只能跳伞？) v: u2 g! A- T4 ~& U' O+ D
& M7 L: F7 o. G; t! l% h
不过M346N来自M346，而M346来自雅克130。/ L, w, z1 s0 Y; ^/ ^9 t

* A( u& W$ ~' y; ?
# l7 x) X3 o0 E4 B# S5 o  }怎么样，像不像？& v: ~" X* S: S+ h$ I( J
$ a6 E  o6 d8 ]6 \4 J
苏联解体是，雅克福列夫大体完成雅克130的设计，但还没有定型、投产。这是双发、采用电传飞控、具有可变稳定性的先进教练机，可以模拟不同飞机的特性，也有更加强劲的动力和飞行性能。但那也是俄罗斯最困难的时候，雅克设计局只能到处化缘求生，中国教-10也分到一杯羹，但为了超音速要求，后机身重新设计了。" A. [9 p; Z$ ^* N' C# K+ l

0 ^9 g3 k* ?& M1 a! A# x
0 T/ x& ]* t7 `0 {4 c: V6 y5 U3 M- R2 s, m, q* g$ {, k
但意大利阿莱尼亚更“赚”，把求上门来的雅克的传家宝吞了，叫花子则赶回去。雅克空手而归，基本设计则“白送”了。
* i7 _3 X" y# P9 r8 \
6 v1 g0 ?9 M/ P  q2 S
: X4 f; W. H  U; K
8 I* h. ?6 j, c) _; V& O+ A6 X) i$ f# g! b/ n8 l. f

8 {* Y6 I& X' [6 i4 F, qM346基本上全盘照搬雅克130的气动设计，但改用美国霍尼韦尔的F124涡扇（台湾IDF的F125是F124的加力型），当然还改用各种西方航电。雅克本来就像用苏联的气动设计与西方的发动机、航电相配，打开西方市场。结果西方市场打开了，但没有雅克的事。不过阿莱尼亚似乎没有完全搞定气动，在雅克的基本设计基础上，在翼根与边条结合部增加了一对翼刀，控制涡流走向。雅克130和教-10都不需要这个“画蛇添足”。这一对翼刀也是M346外观上最大的特点，全世界找不到第二架飞机有这么大的翼刀设计，麦道F-18经典型也有一对，但是小得多，不注意根本看不到。9 g3 U; `2 T, V2 L# B/ N

- ^7 k) E. c# g! O9 Y
) a) x( |* v) I: Y
* r8 v0 Z; b4 g( R  C现在不仅西方市场打开了，美国海军可能采用。雅克福列夫的棺材板要压不住了。  f6 u( c  @+ K" x* p1 y4 ]7 m( W

  z1 s: {7 `/ L& G5 _3 o# t波音T-7可能也在竞标，但这是单发的，海军还是喜欢双发。韩国T-50是一样的问题：单发。
作者: 鳕鱼邪恶    时间: 2025-4-14 18:56
据说在埃及教练机项目上棒子击败了中国？确定了吗？
作者: xiejin77    时间: 2025-4-14 21:15
晨大好。; L1 {$ c2 A" L$ {1 P: C- ~
$ `; Q/ F5 F6 q
说到这个雅夫克列夫，我就想起了胎死腹中的雅克141……7 m+ j" C8 ~) M/ X
$ j6 s3 Y" \. S1 u& B
如果苏联还在，也许这架垂直起降超音速战斗机将是领先f35小二十年的存在……
作者: 晨枫    时间: 2025-4-14 23:32
鳕鱼邪恶 发表于 2025-4-14 04:56
4 L2 I4 A9 l2 D0 n据说在埃及教练机项目上棒子击败了中国？确定了吗？
) ^+ B5 l& r- N% _: \
完全有可能。T-50作为教练机还是不错的。教-10双发，毕竟购置和运作费用高了点，发动机来源现在也有点靠不住，外国对中国发动机还是不大信任。
作者: 晨枫    时间: 2025-4-14 23:39
xiejin77 发表于 2025-4-14 07:15" z9 c1 U$ u. d$ _& S$ e9 E9 f$ X+ Z
晨大好。* _0 ^; p& x/ z7 y
; T, @3 y! m- c/ }( w/ G2 J4 c" r
说到这个雅夫克列夫，我就想起了胎死腹中的雅克141……
% y' G& \2 g  G, Z' W0 l  B
也不那么一定。雅克-141的主发动机推力转向是F-35B的技术原版，但升力发动机还是过时的老概念，本身寿命和喷气温度问题都不好解决。6 z4 ]) m/ g/ H1 u" X3 |8 ~

8 ^- T8 X5 h6 M4 o% X雅克-141要求机动性不低于米格-29，看翼载，和F-35差不多了，推重比倒是好高，有点不大对劲的样子，或者说是特定模式下的短时间推力。



欢迎光临 爱吱声 (http://www.aswetalk.net/bbs/) Powered by Discuz! X3.2