爱吱声

标题: 悬索桥登陆驳船是神器呀 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2025-1-17 13:39
标题: 悬索桥登陆驳船是神器呀
本帖最后由 晨枫 于 2025-1-16 23:41 编辑 : Z; `( j1 }2 D

9 `  m: X: C% F% F0 ^! L9 ^9 V; W近来美国卫星发现，中国在造奇怪的大型驳船，似乎自带吊桥，甲板是全平的，便于车辆“一头进一头出”，估计是登陆冲滩用的。1 j8 L( z% N9 j$ q2 P$ H9 f' B
( i# @( H$ E: v

. }- r7 M+ r, g; p# b
* v1 \. F2 e, j3 [" a7 B美国卫星很忙，但还是看到一些东西的，比如正在造的登陆驳船
3 o  g$ x+ p8 v9 w; Y1 p" @
; k% ?: ~, l5 V6 ]; t2 T3 D在登陆战中，轻步兵上陆不是大问题，大问题永远在于重装备。气垫船解决了一些问题，但还是不够，依然需要相对平坦、坚实的海岸平地。直升机吊运则是不现实的，坦克、装甲车大大超过直升机的吊运能力。
2 }& T) W& X, A! z  U2 E' N1 s2 `5 U$ z- ^  Z

! @& E- e! p$ i% e  C
/ e3 L! ^$ L% |  n, |3 S美国“新港”级登陆舰是吊桥式登陆舰的先驱，舰首的大型吊桥不仅解决了“船到岸”的问题，还取消了艏门的要求，大大简化了舰首的水动力设计，降低了阻力，提高了航速。
! j, ]7 S7 d7 \) T# B5 s' m1 C4 J% ~' S
但“新港”级的吊桥毕竟较短，如果把吊桥大大延长呢？看来中国正在造的登陆驳船就是这么想的。8 ?. Z3 j7 j8 y& l

' X4 n6 Y! t2 S$ A, @8 c; |/ G, `
3 c3 n  X6 ]. _0 ~8 |. a+ F+ D
' F% h+ e! C) {' ?1 k这是想象图，但要是真的，这就很可怕了
# P5 a1 d5 \  Q. t# d% z+ _% a
9 i7 X: i3 O+ [: Y现在还缺乏清晰的大图，只有俯视图和想象图。据推测，登陆驳船的船首有高大的门架，像悬索桥一样吊起多段式的吊桥，可以以很大的跨度跨越船到岸的距离，以便车辆直接驶上滩岸上的硬地。
) L& u2 t$ C; n9 B- ~3 l! d- [; e1 \0 c- W' d3 W* I  E1 X
去过海滩的人都知道，沙滩也好，碎石滩也好，都太松软，要越过这段，到了硬地上，土质才足够坚硬，才可供车辆行驶。在松软的海滩上，是可以铺设钢板以改善通过性的，但大量重载车辆通过后，总是有问题，尤其是钢板沉陷。
  u' F9 k& X) m  m" P. _3 n/ q5 x; F1 p+ x9 ^
用吊桥直接搭接到硬地上，就好得多了。更重要的是，吊桥的远端可以抬高，使得海岸悬崖都可以搭上去。放列吊桥需要考虑平衡问题，登陆驳船有压载水舱就可以在放列的时候平衡前伸的吊桥的重量，吊桥搭接上硬地后，排空压载水舱就是，小菜一碟。压载水舱还可以使得整个驳船下沉，坐在浅底商，增加稳定性。1 u2 Y1 ~8 J1 o( u# E
  s' m. j6 U% }1 f: }, v
1 ^+ y. K3 i7 e$ [2 A8 A

/ B- k' p# f" v浮桥用得很多，但在海上，稳定性太差
. c* q& Z2 H- l5 C/ x7 K, ~5 L+ ?+ e/ `% T: \$ H
吊桥和浮桥不一样，浮桥在波浪的海上稳定性太差，重载车辆密集通过很不安全。浮桥越长，问题越大。在西雅图Evergreen Point开过浮桥的人都知道，那还是很宽、百般稳固、在内湖上的浮桥。
' r6 T8 m2 S$ R
. @" a1 n" {. F+ d$ K登陆冲击时，可能需要排工兵首先炸掉一些海底暗礁，保证驳船能够接近。到时候可能还需要潜航器带上水下摄像头在前面引导，避免过早搁浅。这些都是现成的技术。- ]2 z( j# x0 B; M2 j- J

1 E: h* F% b3 M/ r% y
  [2 c5 h4 S! X/ t4 N/ h- q- ~1 ]6 B$ F% @' a* ^7 k" j
有拖带门架驳船的新闻图片，但这应该和登陆驳船还不一样
4 _5 Q  O  A; h  s( }1 L$ X2 c# Z& }8 `
登陆驳船本身需要拖带，这太没有问题了，各种海洋拖轮大大的有。
0 }6 \7 `# Y5 E7 V
& }/ ?( o' V% H3 \8 }, U ; i# C4 j: m! e- v5 v/ J

- `; {4 k& F* A/ P: L$ c5 m这样的海岸公路通畅的登陆舰是无能为力的，气垫船都不行，但吊桥式登陆驳船就可以
6 ]- U* ]6 z. Q8 r
/ L3 Z8 g! @/ `! s9 J海岸悬崖上的硬质公路对通常的登陆舰是绝缘的，气垫船都无能为力，但吊桥式登陆驳船就轻而易举，甚至可以把整段这样的海岸公路都变成最佳上陆点。这样的地段通常不易组织防守，没办法，地方太小，防御兵力根本摆不开，但登陆兵力倒是可以沿着海岸线把火力一字排开。一旦占领、站稳脚跟，向外突破会有问题，但海陆协同，反而又不是问题了。端口的守军要一面应付沿公路冲出来的重装部队，一面要应付海上的打击火力和可能的二次登陆，想不绝望都不行。0 t8 h1 s, \! o+ x* l1 c; T* w
& m# t8 T) B3 I
解决了大跨度吊桥问题后，货物补给更容易了，都不需要占用吊桥的运力。像海上横向补给一样，用门架、吊索和集装箱，就可以把货物从船上高效地运送到陆上。船上这头好解决，陆地上用带重型门架的重型车辆作为岸站，接收从船上吊索拉过来的集装箱，然后放到等待的卡车上。
- M: W1 c/ Y. g8 t
: t% ~5 l! t4 W2 z
& I8 G  ^. N8 o1 o. J) k
& O" ^4 b  G  P7 m6 Y货物补给可以参考海上横向补给的思路，用吊索和门架吊运集装箱，不占用吊桥的运力，那留给坦装上陆
8 J7 T$ _" T: j" o9 M# j
" {7 z, |) b* X2 c) `这样以来，中国大量的滚装船、集装箱船都可以派上用场，宝贵的071、075、076可以用于更加需要的突击方向。2 j7 C/ E' m, c; v
- x0 w! I8 [, h7 X. Z# h7 s
必须说，这样的登陆神器不仅可用于台湾岛，还可用于吕宋岛。一两个重装集团军，什么中导基地、空军基地统统是渣。五角大楼新的《中国军力报告》说，中国海军陆战队扩编岛11个旅了。了解下来，可能是乌龙，实际上扩编岛5、6个旅。那也够多了。这5、6个轻装旅“自顾自”上陆，加上空降兵2、3个旅，加上陆军2、3个重装集团军，拿张地图瞧瞧，好像就没有挡得住的。/ f3 t7 z# G- L; `6 M' }
/ A, W8 d. D: C. K# s, c  c9 ]
对于中国逆天的造船力量来说，这样的登陆驳船造起来根本不叫个事，一抬手的功夫，也不需要多大的造价。对于别人，就压力山大了。台湾，没说你，真要登陆的话，你早死定了。/ o6 v% s7 P* {; t/ L
+ r  U5 E+ O7 I4 D/ u
你说空中掩护？五代机、六代机都等着建功立业呢，把四代机愁得，就怕壮志未酬身先离休了。火箭军也急，正在谋划的卫星制导1500公里射程“防空导弹”总要给露脸机会嘛。
作者: 小木    时间: 2025-1-17 21:57
这个图里看上去水里是4条腿/6条腿/8条腿各一。. c2 |' s2 n8 o5 i% q' T
不知道是不是三个标准船型。
! f! g) |5 Q5 O6 \要是不同尺寸是为不同既定登陆场定制的，那就真箭在弦上了啊。。。。
作者: 晨枫    时间: 2025-1-18 00:16
小木 发表于 2025-1-17 07:573 f- K6 q8 t% ?
这个图里看上去水里是4条腿/6条腿/8条腿各一。; o  t  @6 J! ^
不知道是不是三个标准船型。8 }6 l3 t" z: B! E
要是不同尺寸是为不同既定登陆 ...

, G3 ]. d1 K7 ?4 q8 u# e/ R8 l这些只有卫星图是“真”的，别的都是示意图。



欢迎光临 爱吱声 (http://www.aswetalk.net/bbs/) Powered by Discuz! X3.2