标题: 新大预空警3000 [打印本页] 作者: 晨枫 时间: 2024-12-30 05:44 标题: 新大预空警3000 大概是年底了，都在冲业绩，空警3000也首飞了。这是以运-20B为基础的新大预。 + E, ^# c, H U6 y" k# U, G1 Q% @& I1 Y) j- Y4 B, j
如果说歼-10A代表中国航空的起飞时刻，空警2000是一同起飞的，2005年就服役了，只比歼-10A晚一年。但空警2000以伊尔76为平台，数量受到限制。倒未必是俄罗斯不肯提供，而是俄罗斯自己的供应链垮台，产能消失，想赚这钱也赚不到。甚至有一批中国订单俄罗斯没法交付，最后只能用200台D30涡扇交差。这批D30后来用于轰-6K和早期运-20。. `! H( `. k& i: S) d5 B f
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运-20问世后，就不断有人猜测：运-20为基础的大预什么时候来？ & u% U+ S9 Q! E7 A7 ]+ T, J. S) q; d& v6 A/ _
现在来了。3 H D8 R0 q& A; z% _
7 g K$ V/ t: |; N3 ?这说明两个问题：7 B) Q) x& ?5 c4 B: B% `
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1、空警500不够给力 " c3 s1 A) k/ v6 @5 m. l }) L2、运-20的产能上来了. n2 z w' ^3 Q3 ^+ {# V) G
- l) i2 I$ [) {0 N! `+ B在空警2000之后，中国推出空警200，俗称“平衡木”。这只能侧向雷达视界，有点缺憾。后来中国推出空警500，采用碟形三面阵天线了，堪比小号空警2000，给力多了。 # `$ b7 N N1 R& @ 3 X2 F3 c) [4 d6 t6 I0 L空警500基于运-9平台，运-9是运-8的大改。因此，空警500有运-9的一切优点，也有运-9的一切缺点。运作成本低，机场要求低，这些都是优点；升限低，机舱噪杂狭小，这些则是缺点。 C! Q3 ~" P: H" J! g [ O
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运输机不要求多少升限，但预警机的升限越高越好。站得高，看得远，受山峦和地球曲率影响小。但普通涡桨的升限有限，涡扇的升限就高。运-9的升限为11000米，运-20就是13000米。 7 c |8 N9 [% D2 }$ k: a - H3 C: u% c$ I6 M5 d- z) R预警机的机舱也最好宽大一点，运-9只能勉强背对背两排网吧式控制台，但运-20也没有大到可以像驱逐舰上CIC那样散开布置。不过涡扇的震动和噪声肯定比涡桨小，机组工作条件要好不少。 % B" a& G9 d A/ y4 J& ^( |9 Z$ w) S, R) y2 M& o8 t! v
值得注意的是：空警3000应该是世界上最大的预警机，比波音707为基础的E-3大，比伊尔76为基础的A-50和空警2000大，肯定比波音737为基础的E-7大，比运-9为基础的空警500则要大多了。 ' O/ f5 I: n8 S" C6 ?, @' C7 Y& o) o' z0 r8 ^( E
作为预警机，身大力不亏，可以运载尺寸和功率更大的雷达，可以搭载更多的指挥控制设备和人员。空中指挥部的人员再三头六臂，还是人多力量大。' e2 }/ B- |' n4 ^6 j4 s
" Z2 p* r' c. l5 K5 K有意思的是，据说三面阵改两面阵了。在同样大小的碟形雷达罩内，三面阵是固定天线，保持全时对所有方向凝视；两面阵需要转动才能消除死角，但每一个阵面的面积更大。有可能中国在实际使用中发现，全向凝视的优点比不上更大阵面，而两面阵的回转速度和“数字回眸”补偿了全向凝视的缺失。 5 t" K# e2 E) g* W5 ?" R8 @4 q7 T
另一个事情是：运-20的产能上来了。 t- x7 @3 |2 k6 ^+ A) }# t8 R: n
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运-20不只是运输机，也是加油机，现在还是预警机。这个平台太重要了，但中国缺乏制造、运作这样大型的运输机的经验，产能爬坡需要时间，使用单位的准备也需要时间。; o9 s% ^' U0 y
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但是时代不同了，预警机未必越大越好，因为敌人的超远程空空导弹在发展。 3 B( Y/ l& T; N0 ]; R Y7 J) z5 U; c( s4 R0 [$ c* t, q
为了躲开空中威胁而退后，似乎又抵消了雷达增大、探测距离更远的好处。事实上，预警机的大趋势是小型化、分散化。5 L% s, Q7 T- ]5 `3 d, \0 T" p
: r5 I! i- r& \4 }0 e+ K预警机的探测距离再大，还是升限和地球曲率的影响。但超远程空空导弹的威胁越来越大了。过去，100公里以上的射程就是远程空空导弹了，现在这只是中程，而远程的超过200公里，甚至可达400公里。预警机在13000米（运-20升限）高度时，可以探测的地平线理论极限距离是407公里，实际上要打一点折扣；11000米（运-9升限）时降低到374公里；7600米（E-2D巡逻高度，可能也是空警600巡逻高度）时降低到311公里。也就是说，预警机在巡逻高度时，可能一看到低空摸过来的敌机，已经到了对方的发射距离了。4 A0 _' {2 s$ L z a8 X* O
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对方立刻发射超远程空空导弹不等于就确保击落预警机，但肯定要使得预警机手忙脚乱一阵子，这段时间里也无法提供有效的预警和指挥。 ! t' g* c N% K% `. s. e" z; w6 D( r% I5 ~1 F- j
小型化便于接近前沿，实际上被敌机摸上来的可能性更大。但分散化、无人化就不一样，没有那么怕损失，巡航时间也更长。$ m. y I7 d* `; t
- A p5 j4 T& @( G( \ z一般认为空中战场是透明的、均质的。预警机在空中掌握360度空情。实际上，地形地物对低空目标有遮挡，隐身可以等效为迷彩伪装，电磁干扰更可以等效为迷雾和大雨。也就是说，空中战场也像地面一样，不再透明，不再均质。 % ?" u: D* B @: i! q, G! u( M0 v; i' @& A3 W6 p [! i
像地面防空网一样，空中也需要补盲雷达，这就是前出的小型化预警机。中国已经在着手研制了，怪模怪样的“神雕”就是干这个的，而且升限高达20000米以上，地平线距离超过500公里。甚至可以用高速、高机动飞机按需补盲，在需要的位置、需要的时候开机，把空情输入到网络中，然后关机、隐蔽待命，直到再次需要。这可以在态势感知和生存力之间达到较好的平衡，对查明敌情特别有用。即使是隐身目标，有一定的提示之后，再跟踪追击，就有戏了。8 s1 c8 J. ^+ g- D
( y( w* x5 p ]3 e8 N6 ?& L% Q网络化的小型预警机是一个思路，大小预警机组网是另一个思路。不是撒胡椒面一样到处撒一点，而是以大型预警机为主干，以小型预警机为重点方向的机动补充，可以组成更加完整的空中预警体系。在此基础上，才谈得上更加有效的空中指挥体系。( I/ H; L4 X. l9 B
