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标题: 新大预空警3000 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2024-12-30 05:44
标题: 新大预空警3000
大概是年底了，都在冲业绩，空警3000也首飞了。这是以运-20B为基础的新大预。. L, K( V9 u6 V# a$ j* d

* B; ~8 E5 g3 L3 T1 J% Y如果说歼-10A代表中国航空的起飞时刻，空警2000是一同起飞的，2005年就服役了，只比歼-10A晚一年。但空警2000以伊尔76为平台，数量受到限制。倒未必是俄罗斯不肯提供，而是俄罗斯自己的供应链垮台，产能消失，想赚这钱也赚不到。甚至有一批中国订单俄罗斯没法交付，最后只能用200台D30涡扇交差。这批D30后来用于轰-6K和早期运-20。
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6 k1 S1 K- ]) i% u  S* U6 p5 t) [# W$ s& Q运-20问世后，就不断有人猜测：运-20为基础的大预什么时候来？& {0 H. E! C3 X% k3 `/ s) z
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现在来了。
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这说明两个问题：2 }" C$ v  W" d- h/ s4 v: V' X

8 N2 T2 ~" Z3 J  m1、空警500不够给力& r: B. B6 M6 r- E. y) N
2、运-20的产能上来了1 F6 c6 ?* U  N$ b0 X

9 b4 w2 C. B' G% L7 }# B在空警2000之后，中国推出空警200，俗称“平衡木”。这只能侧向雷达视界，有点缺憾。后来中国推出空警500，采用碟形三面阵天线了，堪比小号空警2000，给力多了。, q) a2 Z) B, S6 r' e( Z

  ^3 t) d$ b# @- \0 P) w0 z空警500基于运-9平台，运-9是运-8的大改。因此，空警500有运-9的一切优点，也有运-9的一切缺点。运作成本低，机场要求低，这些都是优点；升限低，机舱噪杂狭小，这些则是缺点。
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运输机不要求多少升限，但预警机的升限越高越好。站得高，看得远，受山峦和地球曲率影响小。但普通涡桨的升限有限，涡扇的升限就高。运-9的升限为11000米，运-20就是13000米。
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预警机的机舱也最好宽大一点，运-9只能勉强背对背两排网吧式控制台，但运-20也没有大到可以像驱逐舰上CIC那样散开布置。不过涡扇的震动和噪声肯定比涡桨小，机组工作条件要好不少。' J# E! L! K2 ?# H* d4 [0 P" L8 j
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值得注意的是：空警3000应该是世界上最大的预警机，比波音707为基础的E-3大，比伊尔76为基础的A-50和空警2000大，肯定比波音737为基础的E-7大，比运-9为基础的空警500则要大多了。; @7 |' E  j; b# H4 E& O* p$ h

( P- w: j1 i8 {' M: M9 n3 k作为预警机，身大力不亏，可以运载尺寸和功率更大的雷达，可以搭载更多的指挥控制设备和人员。空中指挥部的人员再三头六臂，还是人多力量大。  K# V. L- Z# [
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有意思的是，据说三面阵改两面阵了。在同样大小的碟形雷达罩内，三面阵是固定天线，保持全时对所有方向凝视；两面阵需要转动才能消除死角，但每一个阵面的面积更大。有可能中国在实际使用中发现，全向凝视的优点比不上更大阵面，而两面阵的回转速度和“数字回眸”补偿了全向凝视的缺失。
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2 `$ H/ N/ j+ j: F另一个事情是：运-20的产能上来了。
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运-20不只是运输机，也是加油机，现在还是预警机。这个平台太重要了，但中国缺乏制造、运作这样大型的运输机的经验，产能爬坡需要时间，使用单位的准备也需要时间。! C" {" Y* G2 v* x( C* ~  V
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但是时代不同了，预警机未必越大越好，因为敌人的超远程空空导弹在发展。
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为了躲开空中威胁而退后，似乎又抵消了雷达增大、探测距离更远的好处。事实上，预警机的大趋势是小型化、分散化。" l0 @0 K- V6 X% r% Q  F5 L
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预警机的探测距离再大，还是升限和地球曲率的影响。但超远程空空导弹的威胁越来越大了。过去，100公里以上的射程就是远程空空导弹了，现在这只是中程，而远程的超过200公里，甚至可达400公里。预警机在13000米（运-20升限）高度时，可以探测的地平线理论极限距离是407公里，实际上要打一点折扣；11000米（运-9升限）时降低到374公里；7600米（E-2D巡逻高度，可能也是空警600巡逻高度）时降低到311公里。也就是说，预警机在巡逻高度时，可能一看到低空摸过来的敌机，已经到了对方的发射距离了。
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% ^# ]; y+ a3 a2 g& J8 S对方立刻发射超远程空空导弹不等于就确保击落预警机，但肯定要使得预警机手忙脚乱一阵子，这段时间里也无法提供有效的预警和指挥。5 V. n; `2 {; g: m4 T

+ Q/ l2 x9 e, `小型化便于接近前沿，实际上被敌机摸上来的可能性更大。但分散化、无人化就不一样，没有那么怕损失，巡航时间也更长。: I& R9 J$ _+ K0 ^* v$ s
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一般认为空中战场是透明的、均质的。预警机在空中掌握360度空情。实际上，地形地物对低空目标有遮挡，隐身可以等效为迷彩伪装，电磁干扰更可以等效为迷雾和大雨。也就是说，空中战场也像地面一样，不再透明，不再均质。: L" G9 V& ]/ C; Z8 h6 b

1 m: f+ n& X; \. \6 d+ E! L' G8 {像地面防空网一样，空中也需要补盲雷达，这就是前出的小型化预警机。中国已经在着手研制了，怪模怪样的“神雕”就是干这个的，而且升限高达20000米以上，地平线距离超过500公里。甚至可以用高速、高机动飞机按需补盲，在需要的位置、需要的时候开机，把空情输入到网络中，然后关机、隐蔽待命，直到再次需要。这可以在态势感知和生存力之间达到较好的平衡，对查明敌情特别有用。即使是隐身目标，有一定的提示之后，再跟踪追击，就有戏了。
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网络化的小型预警机是一个思路，大小预警机组网是另一个思路。不是撒胡椒面一样到处撒一点，而是以大型预警机为主干，以小型预警机为重点方向的机动补充，可以组成更加完整的空中预警体系。在此基础上，才谈得上更加有效的空中指挥体系。
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空警3000更大的机舱未必能像驱逐舰CIC一样宽敞，但肯定比空警500宽敞。不仅可以容纳更多的设备和指挥控制人员，也容许更加有效的、便于沟通和协调的布置。, D7 ]  z' N+ c0 R* Y+ e. v/ {4 _" @

; p9 o: ?, V' |5 t4 d3 X也就是说，在网络化、信息化的战场环境下，空警3000未必是传统的预警机，而是网络化的预警机
作者: 李根    时间: 2024-12-30 12:17
作者: 赛泊    时间: 2024-12-30 13:34
有说法是，新大预上了多波段共形天线，就像在新改型空警500一样，但面积更大。大圆盘负责传统目标，共形天线依靠大孔径，高功率来抓隐形目标。
作者: 晨枫    时间: 2024-12-30 13:45
赛泊 发表于 2024-12-29 23:34; c& i+ G$ J' ?5 }# w- E6 D
有说法是，新大预上了多波段共形天线，就像在新改型空警500一样，但面积更大。大圆盘负责传统目标，共形天 ...

: _; p: X; g- ~, J- h% G这只是猜想。一看到真图就知道了，大型天线一眼就能看到。



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