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标题: 对成都UFO的初步推测 [打印本页]

作者: 晨枫    时间: 2024-12-27 14:31
标题: 对成都UFO的初步推测
听说成都有人看到天上一个大三角的UFO。不知道是什么,那就只能是不明飞行物了,可不就是UFO嘛。后面紧跟着一架歼-20,估计是好UFO,所以歼-20好脾气一直跟着。9 t2 {$ T; s. U& K5 \2 Z
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无依据初步推测:
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: r2 i/ H% M4 P# ^- D3 ]6 m1、这是无尾三角翼,无平尾,也无垂尾。) _0 r7 Q1 d% K  \6 Z" Y6 A5 `6 x$ v
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2、这是两侧加莱特进气口,不是中国至今主流的DSI进气口。这应该是出于更好的超巡性能来考虑的。. }/ `  p% U$ \$ U9 d+ E" c
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3、这是2+1发,不是3发。也就是说,左右两台是真正的推进发动机,背上那台是APU,用于发电,背上进气口同时提供冷却空气。: i8 z( w& @. |* R' Q8 b

5 f8 f8 U+ U. ^* _, G  M* @6 q4、机背不大可能是传说中的冲压发动机。冲压发动机靠冲压产生压缩,所以布拉莫斯等用冲压发动机的导弹索性把进气口顶到最前端。成都UFO的背部进气口在中机身了,附面层一路堆积过来,还冲的什么压?冲压式也适合在特定的高度和速度工作,反舰导弹、巡航导弹最适合。冲压发动机的工作范围不宽广,“流星”导弹就有高空追到低空再追回高空时,发动机工况变化太大,结果闹情绪的问题。战斗机发动机要求的工作范围至少不小于导弹,在理论上可以在冲压和涡扇之间不断转换,但这样的转换不容易,哪能说转就转。8 F( m: V2 K8 E+ T" W- Z

! F: ?) H3 e, u' g5、三个喷气口中间那个也是APU的喷口和冷却空气的散热口。6 [) L" I7 l4 h+ I: H! v
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6、喷口不是F-22那样的二元喷口,而是像YF-23的“排水沟”式,喷气损失小,隐身好,而且底板可动,具有事实上的推力转向能力,而且转向喷口与发动机分离。8 A5 ^6 Z8 Z7 W$ }; x; a
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7、翼尖两段式副翼有点看不懂,好像可以在开裂式和侧立式之间转换。开裂式好理解,B-2就是那样的;侧立式像传说中的轰-20可升降尾翼了,只是没那么大。不过两侧四个竖立面,面积也不小了。就是没看懂怎么在两个模式之间转换的。
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初步推断:
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0 X0 a* t' q" ]' K, V  }$ Qa、隐身:A+,不说别的,彻底无尾,只有B-2那样的无尾飞翼能比。9 r/ [1 w8 D8 Y8 K
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b、超巡:A+,发动机可能是两台涡扇15,飞机比歼-20大、重,但减阻到位。5 l: r  A) B7 e( @6 u2 K$ S: y

1 m$ `  h# f+ ]1 q. t/ ~# Q: [, ?c、超机动:A-,两段式副翼可以变身为四全动垂尾,这就比一切无尾飞机强N倍了。大面积后缘控制面和一定的推力转向能力相结合,超机动如果达不到苏-57那样的变态水平,至少也是吊打四代机的。  s- d% Z# b; r, D( x/ f, y$ K
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你问我怎么知道的?我不知道啊,盲猜的。
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0 [2 a7 q) }% g( G要问我“拿图来”,我像是有图的人吗?
作者: 史节    时间: 2024-12-27 15:01
今天听B站的一些人分析如下,六代机的特点是三超:3倍音速巡航,超3万米的高空能力,超三千公里的作战半径。
0 J/ |$ v1 h. S: u4 m3 I$ ^如果是这样,我认为六代机的战斗设想是歼轰作战,在极高空以高速进行高变轨巡航,由于彻底隐身,高空高速下极难被防空雷达识别追踪,而一旦认定作战,则迅速通过变轨高速进入攻击阵位发射高超声速导弹,而后迅速脱离。由于载弹量极大,可以进行反复巡航打击,对现在地面防空而言,如同一根针刺破一张网。对于空战而言,很难捕捉,处于打不着,追不上的境地。
作者: sleepyr    时间: 2024-12-27 17:32
背上的进气道给APU会不会太大了?多大功率的APU需要配这么大的进气口,难道是是用来驱动激光武器?
作者: hsb    时间: 2024-12-27 17:37
晨兄的吊打4代机、是指F22之流吗?
作者: 小木    时间: 2024-12-27 21:14
现在看应该是两个机型,南北不同,有清晰腹面图的是南方,有清晰侧面图和背部进气口的是北方,前者不见得有背部进气口,两者气动布局差异也很大,前者甚至看不出有人无人,后者好像是有驾驶舱的,不过都是双轮起落架,重量应该差不多。  D# U4 K* d/ ]& T+ t
这么大的尺寸,起码是战轰吧,不见得有多好的机动性。加莱特也许只是原型机权宜之计。
. B2 X7 J) c7 D我觉得比较科幻的是柔性蒙皮。
作者: 晨枫    时间: 2024-12-28 01:10
hsb 发表于 2024-12-27 03:37& w  ]0 K: t5 o/ L
晨兄的吊打4代机、是指F22之流吗?
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至少得这么想嘛
作者: 晨枫    时间: 2024-12-28 01:14
sleepyr 发表于 2024-12-27 03:32) R: ]0 G0 F7 _, _! o% v
背上的进气道给APU会不会太大了?多大功率的APU需要配这么大的进气口,难道是是用来驱动激光武器? ...
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考虑到进气条件不好,加大进气口是需要的。排气口越大越好,降低背压,就做成一样的了。
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单独搞大APU可能越来越必须了。主动电扫雷达是耗电大户,兼作微波武器更加吃功率。这东西还特别容易发热,散热要求很高。; e& b' _7 ^1 r6 y8 S- u; `
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激光武器更加如此。都以为功率是最大难题,实际上散热是最大难题。, F" S8 k4 u9 N$ S' B4 G- Z7 W0 Z0 }

/ A% r& D1 \8 Z) Y8 G: V) O中间涵道一方面为APU供气,另一方面也是冷却空气。
作者: 晨枫    时间: 2024-12-28 01:16
小木 发表于 2024-12-27 07:142 ~8 h# f* v( {8 r
现在看应该是两个机型,南北不同,有清晰腹面图的是南方,有清晰侧面图和背部进气口的是北方,前者不见得有 ...
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南方各个角度都有,北方只有一张从下往上的,还有一张侧面的。南方的图清晰得多,北方的连进气口什么样都看不清。, S9 a  \/ R. r

# {, @! L0 N# L' {, d: d+ @南方的可能比北方的大。沈飞又一次犯了格局太小的错误。
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作者: 赛泊    时间: 2024-12-29 12:22
据刘亚洲说,三台发动机是一样的,都是涡扇10的某种改型。按照TG生产一代,研制一代,预研一代的惯性,这个型号设计时,国产大推力发动机也就涡扇10好用。而涡扇10发展到今天,不说推力的增加,可靠性的加强,光子型号据说就有ABCD,包括带矢量推力的。而新型号尾部明显的扁平喷口,根据照片,极有可能是二维矢量推力。9 l5 E: q+ H; f+ X9 w- e' s
中国军队现在做的一切,都是为了那场可能即将到来的空前惨烈的海空大战做准备。西太平洋实在太大,美军战机腿短的问题,共军一样存在,而且中国在太平洋上没有盟友和基地。因此,一型大载重量,大航程,能够长时间超巡的战机是必须。既然发动机不够力,那就堆数量!哪怕是付出结构上的代价,能完成赋予的作战任务就是好飞机!等歼36服役,看看鹰酱还怎么玩快速龙,恐怕那些高价值资产,离中国海岸线两千公里都不安全!
作者: 蓦然回首    时间: 2024-12-31 23:05
网上有传歼36的,有传歼轰26的。晨大认为该新机型的定位是什么?
作者: 晨枫    时间: 2025-1-1 00:43
蓦然回首 发表于 2024-12-31 09:05  ~, r: F+ T( e
网上有传歼36的,有传歼轰26的。晨大认为该新机型的定位是什么?
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这个没法猜呀。我猜还是两个都是战斗机,歼轰需要放大机内弹舱,降低速度和机动性要求
作者: nukearchie    时间: 2025-1-8 10:10
晨枫 发表于 2024-12-28 01:14( n% G% T  I. a" ~" s
考虑到进气条件不好,加大进气口是需要的。排气口越大越好,降低背压,就做成一样的了。" O1 V8 p. t9 s& ?$ p. M. M

/ f, c& i: a$ r  R$ l单独搞大APU可 ...

7 K2 d" r& Z: j0 M2 h+ A个人认为专用APU可能效率不高,还是三台机,功率余量大更实用。
作者: MaverickZ    时间: 2025-1-15 19:51
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不知道真假
作者: 晨枫    时间: 2025-1-15 22:44
本帖最后由 晨枫 于 2025-1-15 08:46 编辑
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MaverickZ 发表于 2025-1-15 05:51
3 D# _4 P' L4 d$ q/ V不知道真假

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6 Y* `3 w7 D; R# h/ l应该是真的。但我还是没看懂开裂式副翼是怎么竖起来的,这个转轴估计得复合轴,单轴怎么也想不出来怎么在两个维度上转动。6 Q% i8 \1 \, O5 n- l, I

5 ]) a1 l/ a# A. j8 \- j% k看图上,左右的控制面形状还不一样?2 v/ F, d0 Z8 V; S0 j

; w8 _+ x* s# ?3 C' u还有一个不确定的是:竖立起来后,还能摆动吗,还是当作固定的安定面用?




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