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标题: 对成都UFO的初步推测 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2024-12-27 14:31
标题: 对成都UFO的初步推测
听说成都有人看到天上一个大三角的UFO。不知道是什么，那就只能是不明飞行物了，可不就是UFO嘛。后面紧跟着一架歼-20，估计是好UFO，所以歼-20好脾气一直跟着。0 S4 b$ v  _( ]  l+ u! o
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无依据初步推测：
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1、这是无尾三角翼，无平尾，也无垂尾。; V; i* R3 D* L) |

3 X  _0 s3 ]0 y' G2、这是两侧加莱特进气口，不是中国至今主流的DSI进气口。这应该是出于更好的超巡性能来考虑的。
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, q8 h; k- W' u5 {$ T, E% B3、这是2+1发，不是3发。也就是说，左右两台是真正的推进发动机，背上那台是APU，用于发电，背上进气口同时提供冷却空气。
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4、机背不大可能是传说中的冲压发动机。冲压发动机靠冲压产生压缩，所以布拉莫斯等用冲压发动机的导弹索性把进气口顶到最前端。成都UFO的背部进气口在中机身了，附面层一路堆积过来，还冲的什么压？冲压式也适合在特定的高度和速度工作，反舰导弹、巡航导弹最适合。冲压发动机的工作范围不宽广，“流星”导弹就有高空追到低空再追回高空时，发动机工况变化太大，结果闹情绪的问题。战斗机发动机要求的工作范围至少不小于导弹，在理论上可以在冲压和涡扇之间不断转换，但这样的转换不容易，哪能说转就转。7 W+ y( ?( A1 z# ~

8 c. |1 d8 u5 M3 ?5、三个喷气口中间那个也是APU的喷口和冷却空气的散热口。* @+ W3 Z6 y) f7 r2 g9 ]6 Y
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6、喷口不是F-22那样的二元喷口，而是像YF-23的“排水沟”式，喷气损失小，隐身好，而且底板可动，具有事实上的推力转向能力，而且转向喷口与发动机分离。2 ]3 W5 q7 T* u9 I
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7、翼尖两段式副翼有点看不懂，好像可以在开裂式和侧立式之间转换。开裂式好理解，B-2就是那样的；侧立式像传说中的轰-20可升降尾翼了，只是没那么大。不过两侧四个竖立面，面积也不小了。就是没看懂怎么在两个模式之间转换的。0 q# c$ I  N& x6 y9 K

9 R6 N  N5 S9 K/ K3 O初步推断：
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) Y$ O, R; a: |- [a、隐身：A+，不说别的，彻底无尾，只有B-2那样的无尾飞翼能比。
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b、超巡：A+，发动机可能是两台涡扇15，飞机比歼-20大、重，但减阻到位。8 e7 T" j8 R9 X, E$ n# u6 A
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c、超机动：A-，两段式副翼可以变身为四全动垂尾，这就比一切无尾飞机强N倍了。大面积后缘控制面和一定的推力转向能力相结合，超机动如果达不到苏-57那样的变态水平，至少也是吊打四代机的。
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! @6 }1 i4 ~9 `+ T+ i3 B你问我怎么知道的？我不知道啊，盲猜的。( g/ i/ Y4 v; h7 M/ F

( [& q7 |$ w/ w% b" k# `9 @* |要问我“拿图来”，我像是有图的人吗？
作者: 史节    时间: 2024-12-27 15:01
今天听B站的一些人分析如下，六代机的特点是三超：3倍音速巡航，超3万米的高空能力，超三千公里的作战半径。
2 s+ p0 i2 B6 G" X  j如果是这样，我认为六代机的战斗设想是歼轰作战，在极高空以高速进行高变轨巡航，由于彻底隐身，高空高速下极难被防空雷达识别追踪，而一旦认定作战，则迅速通过变轨高速进入攻击阵位发射高超声速导弹，而后迅速脱离。由于载弹量极大，可以进行反复巡航打击，对现在地面防空而言，如同一根针刺破一张网。对于空战而言，很难捕捉，处于打不着，追不上的境地。
作者: sleepyr    时间: 2024-12-27 17:32
背上的进气道给APU会不会太大了？多大功率的APU需要配这么大的进气口，难道是是用来驱动激光武器？
作者: hsb    时间: 2024-12-27 17:37
晨兄的吊打4代机、是指F22之流吗？
作者: 小木    时间: 2024-12-27 21:14
现在看应该是两个机型，南北不同，有清晰腹面图的是南方，有清晰侧面图和背部进气口的是北方，前者不见得有背部进气口，两者气动布局差异也很大，前者甚至看不出有人无人，后者好像是有驾驶舱的，不过都是双轮起落架，重量应该差不多。
! ^: H4 z" s3 O) H8 B9 ?这么大的尺寸，起码是战轰吧，不见得有多好的机动性。加莱特也许只是原型机权宜之计。
& ?1 N9 l6 S5 g4 x; v" }1 x我觉得比较科幻的是柔性蒙皮。
作者: 晨枫    时间: 2024-12-28 01:10
hsb 发表于 2024-12-27 03:37
: r1 }: U  z" O3 {& y晨兄的吊打4代机、是指F22之流吗？

  ~& ~1 F% `& W$ @& Y5 O至少得这么想嘛
作者: 晨枫    时间: 2024-12-28 01:14
sleepyr 发表于 2024-12-27 03:32
4 L2 z# F7 ]8 D, X: b# A背上的进气道给APU会不会太大了？多大功率的APU需要配这么大的进气口，难道是是用来驱动激光武器？ ...
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考虑到进气条件不好，加大进气口是需要的。排气口越大越好，降低背压，就做成一样的了。# ~/ T; V( F: U# o& F8 ?

3 a5 h5 }, N8 v# _4 H" c7 o单独搞大APU可能越来越必须了。主动电扫雷达是耗电大户，兼作微波武器更加吃功率。这东西还特别容易发热，散热要求很高。/ E+ R' X/ f; |' i& d+ u
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激光武器更加如此。都以为功率是最大难题，实际上散热是最大难题。
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中间涵道一方面为APU供气，另一方面也是冷却空气。
作者: 晨枫    时间: 2024-12-28 01:16
小木 发表于 2024-12-27 07:14/ C. Q: u# Z  ?& O
现在看应该是两个机型，南北不同，有清晰腹面图的是南方，有清晰侧面图和背部进气口的是北方，前者不见得有 ...
9 k" B: Q' B8 U! r' z5 a
南方各个角度都有，北方只有一张从下往上的，还有一张侧面的。南方的图清晰得多，北方的连进气口什么样都看不清。
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, q) [8 n5 X* E. h0 M, d. Z南方的可能比北方的大。沈飞又一次犯了格局太小的错误。$ Z# |0 L. b; |+ h5 d' G

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作者: 赛泊    时间: 2024-12-29 12:22
据刘亚洲说，三台发动机是一样的，都是涡扇10的某种改型。按照TG生产一代，研制一代，预研一代的惯性，这个型号设计时，国产大推力发动机也就涡扇10好用。而涡扇10发展到今天，不说推力的增加，可靠性的加强，光子型号据说就有ABCD，包括带矢量推力的。而新型号尾部明显的扁平喷口，根据照片，极有可能是二维矢量推力。
- y8 |& p2 [9 a% n' }, X: ~中国军队现在做的一切，都是为了那场可能即将到来的空前惨烈的海空大战做准备。西太平洋实在太大，美军战机腿短的问题，共军一样存在，而且中国在太平洋上没有盟友和基地。因此，一型大载重量，大航程，能够长时间超巡的战机是必须。既然发动机不够力，那就堆数量！哪怕是付出结构上的代价，能完成赋予的作战任务就是好飞机!等歼36服役，看看鹰酱还怎么玩快速龙，恐怕那些高价值资产，离中国海岸线两千公里都不安全！
作者: 蓦然回首    时间: 2024-12-31 23:05
网上有传歼36的，有传歼轰26的。晨大认为该新机型的定位是什么？
作者: 晨枫    时间: 2025-1-1 00:43
蓦然回首 发表于 2024-12-31 09:052 Q: A: w3 Y2 E6 E- z: x. c
网上有传歼36的，有传歼轰26的。晨大认为该新机型的定位是什么？

% a& H, u* x$ W$ ]7 U; {8 x: z+ Y这个没法猜呀。我猜还是两个都是战斗机，歼轰需要放大机内弹舱，降低速度和机动性要求
作者: nukearchie    时间: 2025-1-8 10:10
晨枫 发表于 2024-12-28 01:14
# E1 o( q/ g. F考虑到进气条件不好，加大进气口是需要的。排气口越大越好，降低背压，就做成一样的了。% z* J, G$ ]( D% |) e- I/ \
: {  {7 C6 A( d* @+ G' c
单独搞大APU可 ...

6 H- s" Z+ n5 A) ~/ Y个人认为专用APU可能效率不高，还是三台机，功率余量大更实用。
作者: MaverickZ    时间: 2025-1-15 19:51

2 M/ h" i" l4 [! }# w) g7 o8 u不知道真假
作者: 晨枫    时间: 2025-1-15 22:44
本帖最后由 晨枫 于 2025-1-15 08:46 编辑 9 y/ i' E9 q4 n9 U2 S+ Q
MaverickZ 发表于 2025-1-15 05:513 k7 n% a0 F& H: @+ N8 {
不知道真假

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+ D2 v: ?3 r" s* O; c% h应该是真的。但我还是没看懂开裂式副翼是怎么竖起来的，这个转轴估计得复合轴，单轴怎么也想不出来怎么在两个维度上转动。
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* {; |& V* L8 ~+ A2 e, Q看图上，左右的控制面形状还不一样？" Y9 J5 ~  \, |1 k

& v/ Z/ m$ _4 x8 R- F还有一个不确定的是：竖立起来后，还能摆动吗，还是当作固定的安定面用？



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