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标题: 东风快递，使命必达 [打印本页]

作者: 晨枫 时间: 2024-10-24 09:39
标题: 东风快递，使命必达
央视新闻里出现火箭军某部，展示出20辆发射车在室外整齐列队接受检阅，另有5辆发射车在室内演示发射流程。一般认为展示的是东风-26。

公开数据显示，东风-26导弹弹长约14米，弹径1.4米，发射重量20吨，可携带一枚1.8吨的弹头或者三枚分导弹头，最大射程5000公里，具备跨区无依托机动发射能力。东风-26属于核常兼备的系列化导弹，既可打击地面固定目标，也可打击移动目标，还可通过精确命中和动能钻地来打击地下目标。

2015年9月，东风-26导弹在中国抗战胜利70周年阅兵式上首次亮相，此后又先后出现在朱日和阅兵和国庆70周年阅兵式上。2018年4月，中国国防部发言人吴谦对媒体介绍，东风-26型导弹具备四个特点：一是具备完全自主知识产权，是中国自行研制的武器。二是战斗部核常兼备，既可遂行快速核反击任务，也可遂行常规中远程精确打击任务。三是打击目标陆海兼备，具备对陆上重要目标和海上大中型舰船精确打击的能力。四是融合了多项新技术，通用化、集成化、信息化水平高。

东风-26导弹列装后，火箭军具备了利用中远程导弹打击关岛美军基地的能力，中国军迷因此将东风-26戏称为“关岛快递”。“东风快递，使命必达”的说法由此而来，并被火箭军官微引为宣传语。

2020年8月，火箭军从青海发射东风-26导弹，准确击中在南海机动航行中的靶船。从此，东风-26被视为东风-21D之后的新一代“航母杀手”。

央视新闻可能还暗示了一个东风-26导弹旅至少拥有25辆导弹发射车。有消息说每辆发射车还配备两辆专用的导弹运输车，也就是说每辆导弹发射车备弹量三枚。这样，一个东风-26导弹旅可以在一轮战斗中打出至少75枚导弹，这是很强大的打击力。

中国在弹道导弹方面是后来者，但在常规弹头战区弹道导弹方面是先行者。

在1996年台海危机之后，中国越来越意识到军事斗争的紧迫性和美国军事干预的危险性。美国干预的危险不仅来自航母，也来自嘉手纳和关岛等地的空军力量。

在缺乏有效的海空打击力量的时代，弹道导弹成为有用的替补。在台海方面，以东风-11和东风-15为代表的大量短程弹道导弹提供了跨越海峡的打击火力；在更远的西太平洋，东风-21成为打击火力的主体。东风-16以相当于东风-15的尺寸和重量达到接近东风-21的射程，东风-17的高超音速能力进一步增强了突防力。新一代导弹逐渐成为主力。但这些都是用于打击战区地面固定目标的。

从东风-11开始，这些战区弹道导弹都是核常两用的，但以常为主。这极大降低了使用门槛，增加了战术灵活性。这是以极大提高的命中精度为前提的。从V2导弹时代开始，弹道导弹就以突防力强大著称，但中国的“东风”还具有精确打击能力，从威慑武器转变为杀手武器了。

东风-21D具有反舰能力是又一个里程碑，在本质上改变了大航海时代以来海强陆弱的大对比。

说起来，岸炮与舰炮对射并不吃亏，火力强大不说，除非被直接命中，没有被击沉的危险。但战舰具有机动性，可以在岸炮射程之外灵活机动地选择目标和交战时机，集中兵力和火力，打掉岸炮。相比之下，岸炮只能守株待兔，不可能机动，也就谈不上集中兵力。

但要是战舰的机动都是在岸炮的射程之内，战舰的机动性就失去意义。东风-21D做到的正是这一点，东风-26则极大地扩展了真理的范围。

美国海军从一开始就对东风-21D具有反舰能力的传闻非常认真。各种质疑都有道理，但美国海军明白，不存在不可克服的技术困难。在“沙漠打航母”之后，所有疑问更是一风吹，反舰弹道导弹的防御则是越来越大的问题。

反舰弹道导弹在本质上是弹道导弹加上末端制导和机动飞行，因此具有弹道导弹反导和反舰导弹反导的双重难度。

反弹道导弹分末段反导和中段反导两大类，上升段反导的概念很诱人，但可实现性太差。

弹道导弹中段飞行速度太快，中段反导发射阵地太远的话，反导弹根本来不及赶到拦截点。只有在导弹飞行路径上预设阵地，才可能实现中段拦截。这对固定目标和固定发射场的情况还可行，比如从朝鲜到美国西海岸的话，阿拉斯加就是必经之路，格里利堡的反导基地就可能有效拦截。但反舰弹道导弹的发射阵地和目标都是机动的，预设中段反导阵地就不可能了。

末段反导以逆弹道拦截为主，加上机动修正。但反舰弹道导弹的末段飞行高度机动，逆弹道基本失效。导弹和反导弹本来就都在极限飞行条件下，反导弹还需要自身速度和机动能力大大超过导弹才能有效拦截，这太难了。

到反舰弹道导弹接近目标时，即使实现拦截，导弹残骸和碎片也可能造成足够的损害。甲板上、舰桥上大量天线、电子设备、武器装备被打掉一部分的话，战舰就可能失去继续战斗的能力。在这样的“任务击毁”（mission kill）状态下，重伤的战舰既不能打击敌人，对手再补刀也易如反掌。

最初，美国海军还是老办法：不能击落箭矢的话，就击杀射箭的人。“空地一体战”的一部分就是用长航时、高隐身的无人作战飞机猎歼在沿海待机的东风-21D，尽量为航母争取近海活动空间。当然，这里近海指海岸1500公里以内，并非12海里以内。

但是东风-26使得这一战术不再现实。5000公里的射程意味着东风-26即使隐蔽在2500公里的内陆，依然可以控制海岸线2500公里以内的海洋。再长航时、高隐身的无人作战飞机也不能指望在这样的深远内陆有可以指望的生存力，而2500公里已经大大超过舰载战斗机的典型作战半径，舰载加油机都解决不了那么大的航程赤字。

同时，超大的射程也意味着东风-26可以在远距离上互相支援，所有距离目标5000公里以内的东风-26都可以参与打击，而本身的位置和机动性不再重要。兵力机动与火力机动本来就是互补的，目的都是将有效打击投送到目标。

东风-26的基本型还是以打击陆地目标为主，包括地下坚固目标。配备高超音速滑翔弹头的东风-26是不灭的传说，如果属实，将进一步提高射程和突防力。

台海和南海是中美冲突最可能爆发的地方。战场离中国近，离美国远，这对美国是双刃剑。既有本土不易受到打击的好处，又有必须借助海外领地和地区盟国才能介入战斗的坏处。

在这里，最重要的海外领地是关岛，迪戈加西亚不是海外领地，但同为重要基地；地区盟国主要是日本和澳大利亚，菲律宾是动摇不定的不可靠地区盟国，韩国因为朝鲜的压力而最可能置身事外。

关岛不小，但用作与中国这样的大国作战的主要战斗支援基地是不可承受之重，在东风-26的打击下更是不可能的任务。

更加糟糕的是，“关岛快递”不会只是东风-26，这只是“挖眼拔牙”的第一波。

现代武器的威力大，射程远，但现代设施的抗打击力和恢复力也极大提高。伊朗导弹袭击以色列的战例表明，“一波流”的导弹攻击声势浩大，但只能短暂地打哑对手，效果很难持久。中国导弹的技术战术水平当然不是伊朗可比，但美国关键军事设施的抗打击和恢复能力也非以色列可比。

然而，在短暂打哑关岛的防空和指挥控制期间，动用更多的舰射、潜射、空射巡航导弹，甚至用超远程巡飞弹（可等效为低成本、低速度的简易巡航导弹），大规模跟进打击，可以在更大范围内瓦解关岛的防御体系。

这还不算，中国有航母。“尼米兹”级航母在舰上携带约2000吨航空弹药。“福建”级小一点，也需要把部分吨位留给动力燃油，但假定可携带1500吨航空弹药，依然是很大的数量。东风-26的弹头重1.8吨。1500吨航空弹药相当于830多枚东风-26的威力，加上补给舰上的补充弹药，足以使得关岛“歇业”了。

迪戈加西亚在印度洋，也在东风-26的射程之内。中国的陆基和轰炸机发射的巡航导弹、巡飞弹需要解决飞行路径穿过印度领空的问题（B-21、美国巡航导弹从印度洋方向攻击中国有同样的问题），中国舰队也需要航行更远才能到印度洋作战，但迪戈加西亚也小得多，抗打击能力低得多。

澳大利亚大得多，参与美国军事行动的不确定性也大得多，但对美国军事介入有用的北方基地依然在东风-26的射程之内。日本、菲律宾则不需要东风-26，东风-16、东风-17就招呼上了，接着就是轰-6、歼-16量大管饱。

东风-26的核常兼备特性给美国很大的头痛。

几乎所有东风都是核常兼备的，但东风-11、-15、-16、-17的射程相对较近，数量相对较大，而且其他打击手段给力，一般没有必要主动升级到核打击。东风-26的射程更大，成本更高，数量更少，更有理由升级到核打击。

中国早就宣布了不首先使用核武器的政策，但美国以己度人，从不相信这一政策。问题是，如果中国发射东风-26，是否核弹头只有击中后目标才知道，当然那时就太晚了。但贸然启动“接警立射”又太草率，很可能毫无必要地开启互相毁灭模式。说到底，美国对曾经确信无疑的核优势也不再确信无疑了。不久前的洲际导弹发射试验更是提醒了所有人。

东风-26毕竟不是洲际导弹，射程不够打到美国本土，用于战区打击也是以军事目标为主，属于战术核武器。美国才是热衷于把战术核武器作为超级高爆炸弹使用的。只是对手主动在核常交界线上布子，美国还真不好办。

东风-26最大的挑战恐怕还是作为战区快速反应打击体系的矛尖。

在传统上，战区弹道导弹主要用于对固定的预设目标发动计划中的打击，很少用于对突发目标实施快反打击。突发目标基本上都是点目标，在过去，从发现目标到精确锁定，到最后下达命令，整个指挥链不仅冗长，而且铁路警察各管一段，反应太慢，发射准备太慢，导弹的打击精度也不够高。

现在不一样了。中国既然对海上高速机动中的航母都能做到及时发现、及时下令、及时发射、及时命中，对陆地目标就更不在话下。

比如说，卫星发现B-21在迪戈加西亚的停机坪上出现，如果在30分钟内形成指挥决心、下达发射命令，再有30分钟，导弹已经招呼到B-21的停机位了。即使在先期打击对关岛和迪戈加西亚做不到可靠摧毁和永久性失能的情况下，这样的应招打击依然能有效地阻止B-21、B-52、KC-46、C-17等大型飞机的使用。

侦察卫星的分辨率动辄达到亚米级，但在宽大停机坪上探测大型飞机根本用不到那么高的分辨率，民用SAR卫星的米级足够。有利的是，在前线机场，大型飞机大多只能露天停放，既没有足够多、足够大的有顶棚机库，更不存在停得进去的加固或者山洞机堡。既便于探测，也便于打击。

战术飞机的大机群也一样，通常只能露天停放，同样易被探测，易受打击。

关岛有“萨德”和“爱国者”的保卫，还有海军的“宙斯盾”加强。海湾战争后，各国加强反导技术的研发，但伊朗对以色列的导弹袭击表明，反导还远远达不到可靠。中国不能寄希望于东风-26毕其功于一役，美国也不能寄希望于“萨德”和“爱国者”万无一失，尤其在“萨德”和“爱国者”本身也是打击目标的情况下。至于“宙斯盾”，要是能可靠拦截东风-26，航母就没什么可担心的了。

热态加油可以在发动机怠速运转、随时可以再次起飞的情况下，在最短时间内加油，然后迅速起飞，缩小“危险窗口”。B-21、B-52可以从东风-26射程之外的美国本土或者欧洲基地出动，只在关岛、迪戈加西亚做热态加油，但这将大大增加机械损耗和飞行员疲劳。

战斗机在理论上也可以，同样，这样的远道而来和热态加油是不可持续的，机械损耗和飞行员疲劳问题比轰炸机还要大得多。

然后，热态加油也是需要时间的，其次热态加油是因为关岛、迪戈加西亚没法安全运作加油机，否则直接空中加油了。这也意味着这些孤悬远方的小岛无法得到可靠的补给，因为运输机空运补给有一样的危险。船运的危险更大，别忘了，东风-26连高速机动航行中的航母都能打，低速甚至靠泊的油船、货船简直是头顶插标的靶船。岛上的油库、仓库、弹药库更是优先的目标，这些还都是不会跑、容易打的软目标。

战后美国军事优势在很大程度上建立在空中优势和可靠后方上。空中优势意味着可以不分前线后方的全纵深打击，可靠后方意味着可以在不受对手干扰的远方安全地筹划、组织、实施和转移各种打击作战。

但在对美国最重要的亚太战场上，东风-26意味着可靠后方不再可靠，空中优势也因此成为无源之水、无本之木。这种对美国军事战略从根基上的动摇也将对美国政治决心造成极大的困扰。

卫星是战区察打一条龙的龙头。中国的军用卫星发射情况是保密的，但正在发射大量的民用遥感小卫星，SAR卫星的分辨率都不低于米级，军用潜力显而易见。存在被美国击落的危险，但卫星数量较多，反卫星作战组织难度大、耗用资源多、实施成本高，并不是想打就能打的。而且中国有快速补射能力，车载机动发射、固体发动机的“快舟”火箭就是干这个的。

HALE无人机、高续航力无人艇和潜航器、信号侦察、网络侦察等先进侦察手段还将补充卫星侦察，先进的自动化、数字化指挥控制体系将侦察到打击的所有环节整合到一起，这样的快狠猛准的察打一条龙才是央视新闻里看不到但必须感受到的。

就像顺丰快递不只管包邮区一样，东风-26也不只管关岛。这才是“东风快递，使命必达”。

作者: MaverickZ 时间: 2024-10-24 18:44
东风快递的提法记得最早是因为发射车真的是外面罩上民用车颜色的车罩，并且还真的有XX快递的字样。

作者: 晨枫 时间: 2024-10-24 23:03

MaverickZ 发表于 2024-10-24 04:446 m" ~/ `3 c( \6 k* n! r# d
东风快递的提法记得最早是因为发射车真的是外面罩上民用车颜色的车罩，并且还真的有XX快递的字样。
+ V3 u* h# m G9 ~ ...

哈，不知道还有这段典故。多谢。

作者: 方恨少 时间: 2024-10-25 00:52

MaverickZ 发表于 2024-10-24 18:443 D! K, N8 t* Y w
东风快递的提法记得最早是因为发射车真的是外面罩上民用车颜色的车罩，并且还真的有XX快递的字样。
$ ~& ~/ B5 Y. {" f" D7 M9 q ...

德邦货运。。。这还要以德服人呗

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