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标题: 第一次发现C-17的机腹是不对称的 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2024-10-4 23:56
标题: 第一次发现C-17的机腹是不对称的
本帖最后由 晨枫 于 2024-10-4 10:05 编辑 . c& w3 e  H- B0 R, A& c5 i. {0 c
7 z- y- r& w5 L/ n0 {

+ V( \( l: q4 K; p- y. K: P$ L1 J1 s+ s6 d" ]9 s6 {$ u
/ j7 t/ \. u+ V" i6 m3 a$ v; j

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$ O: h6 F. N2 c, G9 k; y
以前从来没有注意到，C-17机腹的起落架整流罩竟然是不对称的，机体右下的长，左下的短。后端位置一样，前端右侧的更加靠前。
7 P- }/ [4 k# {- y/ b/ c5 \% h
# }' i1 |% P; C' k/ e这是为什么？
% p  _0 l+ g; E, b4 P8 y: W5 g7 S9 H; q) O
想破了头，也想不出为什么来。有知道的吗？
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2 V) H  S+ W) G2 e$ Q7 f* c' ^+ g8 x 7 u5 r+ C0 A+ [3 d# K
# B9 u+ c, z+ R

/ W6 w- m( I* G4 t) D6 r. X+ `3 i: L  S3 n. ?- L" I
是比较运-20和C-17的起落架时偶然发现的。运-20的是对称的。
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9 J* r2 ^' L8 z! u' \) X: t
' G1 k+ {; c; u" LA400M也是对称的
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5 Y( C, N/ b; I9 d, o2 ]
" {, x0 @$ j( N  n3 M伊尔-76依然是对称的" L* }( I' z- k9 \$ A8 @' L

/ S4 s: s: y& b4 t% Y3 }! o看来看去，C-17是唯一不对称的。为什么？
作者: pcb    时间: 2024-10-5 01:32
本帖最后由 pcb 于 2024-10-5 01:33 编辑 # G  ^+ Y# A% g7 ^; ^) H

$ z4 k% b  ~! a1 k( X, R& y+ T搜了一下，说多出来的那里塞下了APU$ m, l1 P; A5 {9 Y
  {+ D7 K' Q' u; d# p5 c8 z
https://www.reddit.com/r/aviation/comments/l4k31z/c17_asymmetry/
4 ^2 B/ p2 o% f' o. l4 X/ h4 P" T
) S* T% R, M8 N5 z9 T; i2 {) }" phttp://www.airvectors.net/avc17.html
+ {# g4 j" d  k# }/ _4 ?& v
作者: pcb    时间: 2024-10-5 01:35
还有 ram air turbine
& t& k$ M- [% K" K"A Honeywell auxiliary power unit (APU) turbine was fitted in the front of the right main landing gear sponson to provide engine starting and ground power; a "ram air turbine" would be extended from the right sponson in the case of a comprehensive power failure, to provide hydraulic system power for minimal flight control. "* z2 U8 O1 n& y2 G
from http://www.airvectors.net/avc17.html2 S  z0 |/ M% m5 D. m9 V4 `
作者: 晨枫    时间: 2024-10-5 01:35
pcb 发表于 2024-10-4 11:32
* ^' x. i) I+ j5 Y% ?& P搜了一下，说多出来的那里塞下了APU
2 U; x! Y, L/ H2 i+ c7 [9 {8 V* P+ O4 i
https://www.reddit.com/r/aviation/comments/l4k31z/c17_asymmetry/
0 ]3 z# W& i/ \/ J8 D0 G

9 D/ y  w( \& v) \* O" g5 t啊，有道理！那其他运输机的APU塞到哪里去了呢？大家都需要APU啊。
+ ]1 l6 r- r& k+ t4 f
9 _1 t5 }' n0 H/ F机腹的起落架整流罩对气动的影响很大，看来这样的不对称影响不大啊，奇怪。
作者: 晨枫    时间: 2024-10-5 01:37
pcb 发表于 2024-10-4 11:35$ ^. y) v& m, H+ U- T
还有 ram air turbine
* n$ n" A% s" ]7 H1 w! z"A Honeywell auxiliary power unit (APU) turbine was fitted in the front of the  ...

1 {$ V$ g0 [9 Z* s! ]9 @' }嗯，这东西也很重要。记得一般是和发动机吊舱做在一起的？
作者: pcb    时间: 2024-10-5 01:39
晨枫 发表于 2024-10-5 01:35
0 g, k  t; |- V) r% s4 l. E' G啊，有道理！那其他运输机的APU塞到哪里去了呢？大家都需要APU啊。
0 \) M& ^) P+ W9 L& r& m8 e$ ~  z# h) h+ i. o& w6 L; v
机腹的起落架整流罩对气动的影响很大 ...
7 r$ h8 g" i" E9 G" P$ _5 m1 a4 A
各有安排吧
6 \/ L, f3 c) C/ u民航机APU大部分在机尾
作者: pcb    时间: 2024-10-5 01:45
晨枫 发表于 2024-10-5 01:37
# d0 s- U1 X* T+ H% T嗯，这东西也很重要。记得一般是和发动机吊舱做在一起的？
  l- q. }* S* `/ W
No- f4 V% P$ D% v4 K; [! Q
一般在机头，一则离instrument cluster近，还有气流不会受机翼之类的影响( S0 F6 q/ S+ h- h' n9 v. @
作者: 晨枫    时间: 2024-10-5 02:19
pcb 发表于 2024-10-4 11:39# H* F2 {( P; Q7 K0 U
各有安排吧
* h) \( e' c3 K1 i7 C+ S民航机APU大部分在机尾
8 r+ Q7 S8 Q0 o$ B, r& j4 x8 A
是的。运输机的机尾是装卸跳板，不便安装APU。据说C-130是装在起落架整流罩后端，但看不出不对称。C-17装在前端，便于ram air drive的安装，很好的思路。
作者: 晨枫    时间: 2024-10-5 02:20
pcb 发表于 2024-10-4 11:45
, Q: K5 x. ~: ]9 ^0 u! u7 {No
5 p/ J( }" e+ P0 k& u2 B& R一般在机头，一则离instrument cluster近，还有气流不会受机翼之类的影响5 I: t. x2 T' T- {4 M. k0 g
...

; {' E+ U4 }# N' ?% g' m0 Y但液压管线就好长了啊
作者: pcb    时间: 2024-10-5 08:19
晨枫 发表于 2024-10-5 02:207 n3 I5 J6 S* X0 S
但液压管线就好长了啊
: O- g2 z' H( R5 u3 k
我本来的印象 ram air turbine只带发电机。: c* ~5 s7 {  n, S9 S9 G' C
查了一下，真有带液压泵的
作者: nukearchie    时间: 2024-10-6 10:57
晨枫 发表于 2024-10-5 01:355 W* m. b8 d1 K5 O6 v
啊，有道理！那其他运输机的APU塞到哪里去了呢？大家都需要APU啊。0 Z/ D9 y5 U/ @0 J
) s+ L" u6 _1 e$ V
机腹的起落架整流罩对气动的影响很大 ...

5 h$ |- \7 X6 L" L  O6 v还是需要配平力矩吧，应该影响还是不晓得吧
作者: 晨枫    时间: 2024-10-6 11:32
nukearchie 发表于 2024-10-5 20:57
$ x% R! p, @# [7 m4 K/ p" v5 F还是需要配平力矩吧，应该影响还是不晓得吧

$ W; @% H6 R! m1 N- r看来是影响不大



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