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标题: 第一次发现C-17的机腹是不对称的 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2024-10-4 23:56
标题: 第一次发现C-17的机腹是不对称的
本帖最后由 晨枫 于 2024-10-4 10:05 编辑
# i9 A1 r% M2 b; ~3 D( v  V
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以前从来没有注意到，C-17机腹的起落架整流罩竟然是不对称的，机体右下的长，左下的短。后端位置一样，前端右侧的更加靠前。
$ N* M6 m9 i5 y# l( t' a- b6 j9 m; K$ V
这是为什么？7 D* k0 n$ e9 t3 q# H2 N
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想破了头，也想不出为什么来。有知道的吗？  G8 _8 H8 t+ Z4 o$ V

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8 c4 o# _8 j/ R/ A( Q

: Q, b9 O5 b5 L1 @; l
9 A* |7 O1 c3 n. W! a8 L是比较运-20和C-17的起落架时偶然发现的。运-20的是对称的。! {6 J- `: f  P7 s8 J* z

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, p, a+ m, S9 B7 b : }5 E( G7 j( p+ j0 ?5 W
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, p) d# I* G8 }. |% nA400M也是对称的7 T* j3 {7 K" v6 X: v! u& k
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$ N% T' C1 S" P# E( T. L8 S+ l2 A
伊尔-76依然是对称的" ?6 H( j: J' H1 X) u

: y# r. D1 ?: v: d看来看去，C-17是唯一不对称的。为什么？
作者: pcb    时间: 2024-10-5 01:32
本帖最后由 pcb 于 2024-10-5 01:33 编辑 # D) j! m2 c- i4 g2 u
. N& M" G( w2 A
搜了一下，说多出来的那里塞下了APU
4 C) [  Z  E/ J  {. F* m) Z2 S. F; q9 Y, G" ]5 }/ ~+ |1 I: n
https://www.reddit.com/r/aviation/comments/l4k31z/c17_asymmetry/
6 ~/ C1 i% {5 [* a1 {* S$ v* n, p  s* e9 B, P# L
http://www.airvectors.net/avc17.html; ]7 M" H) j- x/ d$ y
作者: pcb    时间: 2024-10-5 01:35
还有 ram air turbine
: j: ~4 ~2 Z+ J/ g"A Honeywell auxiliary power unit (APU) turbine was fitted in the front of the right main landing gear sponson to provide engine starting and ground power; a "ram air turbine" would be extended from the right sponson in the case of a comprehensive power failure, to provide hydraulic system power for minimal flight control. "
& P) X5 C) A2 _# h, A: Pfrom http://www.airvectors.net/avc17.html3 H, ?7 X( {* j. Y; Y
作者: 晨枫    时间: 2024-10-5 01:35
pcb 发表于 2024-10-4 11:32
- I# [9 d& l' B2 B3 B" I5 I搜了一下，说多出来的那里塞下了APU, m4 Q# c, M: c# B! _0 u

: z5 J/ a8 J4 Z6 M1 o& ]https://www.reddit.com/r/aviation/comments/l4k31z/c17_asymmetry/

, Y% @/ r0 z; N, v2 W
& q4 u9 ~. u$ [& J& W) x& t啊，有道理！那其他运输机的APU塞到哪里去了呢？大家都需要APU啊。
- N2 o; E1 x7 P* `$ \/ M6 j
5 o9 L4 t( ~' ^9 Z机腹的起落架整流罩对气动的影响很大，看来这样的不对称影响不大啊，奇怪。
作者: 晨枫    时间: 2024-10-5 01:37
pcb 发表于 2024-10-4 11:35
5 h+ r' y, V/ V! t还有 ram air turbine' K5 m0 h4 ?0 c+ M& ~) ^
"A Honeywell auxiliary power unit (APU) turbine was fitted in the front of the  ...
! q9 \' A! x6 ?- U2 K. |" e
嗯，这东西也很重要。记得一般是和发动机吊舱做在一起的？
作者: pcb    时间: 2024-10-5 01:39
晨枫 发表于 2024-10-5 01:35: X; j% ^' {6 `- R6 E% \3 t
啊，有道理！那其他运输机的APU塞到哪里去了呢？大家都需要APU啊。( E6 I, K/ u! }9 [& c) r

: b* Q$ C% o" j; B机腹的起落架整流罩对气动的影响很大 ...
6 {, D  ?( x- u) K6 ]4 i5 {
各有安排吧- D/ N5 s, P& U6 R' |- |% K; E
民航机APU大部分在机尾
作者: pcb    时间: 2024-10-5 01:45
晨枫 发表于 2024-10-5 01:37
: U% {3 x! i: Z4 I; M: H, J$ i嗯，这东西也很重要。记得一般是和发动机吊舱做在一起的？

- h* s, l1 z9 L: J; K: \3 |& s# D9 rNo9 U  p4 @& X& z% X4 n1 s6 T$ E8 o
一般在机头，一则离instrument cluster近，还有气流不会受机翼之类的影响
; W. g3 ?! V% m- i# B0 D
作者: 晨枫    时间: 2024-10-5 02:19
pcb 发表于 2024-10-4 11:39
. X3 ?8 ^! a" g* X3 |: U& T+ D各有安排吧
! w5 T8 h' A9 o9 [" N' O$ I民航机APU大部分在机尾

. |+ x! B8 d& S( Z是的。运输机的机尾是装卸跳板，不便安装APU。据说C-130是装在起落架整流罩后端，但看不出不对称。C-17装在前端，便于ram air drive的安装，很好的思路。
作者: 晨枫    时间: 2024-10-5 02:20
pcb 发表于 2024-10-4 11:452 n) H% b- N6 @; S$ t* ~9 _4 g
No1 \4 |. ~  s# W% x0 _
一般在机头，一则离instrument cluster近，还有气流不会受机翼之类的影响
9 J% Y# i6 l2 W8 Z' I6 H: M! u7 d ...

5 V8 K3 n: k" Q) E( n% ^, |但液压管线就好长了啊
作者: pcb    时间: 2024-10-5 08:19
晨枫 发表于 2024-10-5 02:20
4 E* v% j& I% x2 d1 f5 O  L但液压管线就好长了啊

# A0 ^- _% ^6 {, {5 h: T% k1 v我本来的印象 ram air turbine只带发电机。- o! t  b/ M  M5 L
查了一下，真有带液压泵的
作者: nukearchie    时间: 2024-10-6 10:57
晨枫 发表于 2024-10-5 01:35
% {( e1 A/ D" b, @0 x. d啊，有道理！那其他运输机的APU塞到哪里去了呢？大家都需要APU啊。
- P% h* Q0 M2 Q# r5 f$ b: Q
; k9 K1 N2 k2 ?+ g3 Q( b机腹的起落架整流罩对气动的影响很大 ...

. z/ ?  a6 M' I还是需要配平力矩吧，应该影响还是不晓得吧
作者: 晨枫    时间: 2024-10-6 11:32
nukearchie 发表于 2024-10-5 20:57/ u0 `/ n( L3 y0 B
还是需要配平力矩吧，应该影响还是不晓得吧

& k1 X, R, u, A/ l看来是影响不大



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