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标题: 第一次发现C-17的机腹是不对称的 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2024-10-4 23:56
标题: 第一次发现C-17的机腹是不对称的
本帖最后由 晨枫 于 2024-10-4 10:05 编辑 0 X" e' q* O+ G' E- S4 X
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以前从来没有注意到，C-17机腹的起落架整流罩竟然是不对称的，机体右下的长，左下的短。后端位置一样，前端右侧的更加靠前。
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这是为什么？: P# e/ {# }- l# _. n% Z
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想破了头，也想不出为什么来。有知道的吗？
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) w0 Q2 U2 x5 a4 S+ S2 k是比较运-20和C-17的起落架时偶然发现的。运-20的是对称的。) j) F0 T/ R! |$ f$ v

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A400M也是对称的
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伊尔-76依然是对称的
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5 D4 ~2 n6 V6 E2 ^2 p9 J看来看去，C-17是唯一不对称的。为什么？
作者: pcb    时间: 2024-10-5 01:32
本帖最后由 pcb 于 2024-10-5 01:33 编辑
( f* y0 Q2 n) d  V7 J& ]5 Q1 B* [! O
搜了一下，说多出来的那里塞下了APU
9 a* ^9 _- x# ]$ A- u
) ?" m/ Q5 p  ]$ Ahttps://www.reddit.com/r/aviation/comments/l4k31z/c17_asymmetry/0 o3 X$ z3 U; f' @
: e( z+ A2 Q0 j
http://www.airvectors.net/avc17.html
/ Z/ U& W  L6 n; M# f# k
作者: pcb    时间: 2024-10-5 01:35
还有 ram air turbine
; f7 N* M" ~$ D/ g' x4 K"A Honeywell auxiliary power unit (APU) turbine was fitted in the front of the right main landing gear sponson to provide engine starting and ground power; a "ram air turbine" would be extended from the right sponson in the case of a comprehensive power failure, to provide hydraulic system power for minimal flight control. "
/ z  H0 u/ O7 C, a; bfrom http://www.airvectors.net/avc17.html# y- |9 P9 g0 O- k
作者: 晨枫    时间: 2024-10-5 01:35
pcb 发表于 2024-10-4 11:32' T! O# r+ k) O* P3 Q
搜了一下，说多出来的那里塞下了APU
2 |/ l: |9 N! G$ V& D+ W6 |% e4 S& y! }+ \) v6 |( B0 f' z# M6 n
https://www.reddit.com/r/aviation/comments/l4k31z/c17_asymmetry/
3 q9 T8 G2 |6 e! I5 w
2 m) i1 n' h$ R$ y1 u# X, f8 g, u" A
啊，有道理！那其他运输机的APU塞到哪里去了呢？大家都需要APU啊。
" @* L* W, l$ v4 G9 y1 x! d% _/ a* u2 e+ V8 h- A8 t4 a
机腹的起落架整流罩对气动的影响很大，看来这样的不对称影响不大啊，奇怪。
作者: 晨枫    时间: 2024-10-5 01:37
pcb 发表于 2024-10-4 11:358 c1 u- y0 L9 f5 C1 d! V
还有 ram air turbine9 f& g. D9 m8 }  m& k" x( G
"A Honeywell auxiliary power unit (APU) turbine was fitted in the front of the  ...
3 E5 H+ t$ B) q7 v. C
嗯，这东西也很重要。记得一般是和发动机吊舱做在一起的？
作者: pcb    时间: 2024-10-5 01:39
晨枫 发表于 2024-10-5 01:35
3 [( q! D& T$ Q7 E# m# k' ^! C+ x, v啊，有道理！那其他运输机的APU塞到哪里去了呢？大家都需要APU啊。- Q9 i- i4 _0 J4 H" {/ j2 i

. }: Z% I) c$ d5 J$ n' ^机腹的起落架整流罩对气动的影响很大 ...

# ^( Q- x! j9 ?0 L- T0 y" n/ D3 E各有安排吧6 }5 U/ c/ n, n9 q3 ^7 b( `
民航机APU大部分在机尾
作者: pcb    时间: 2024-10-5 01:45
晨枫 发表于 2024-10-5 01:37
- f7 C( o9 w; K3 k# {% n嗯，这东西也很重要。记得一般是和发动机吊舱做在一起的？
) [1 D; d' b7 K/ E; N
No
, J% Z" Y/ P  N& ]; {一般在机头，一则离instrument cluster近，还有气流不会受机翼之类的影响
/ K2 W- F9 B0 p
作者: 晨枫    时间: 2024-10-5 02:19
pcb 发表于 2024-10-4 11:39+ `5 s0 a9 w* `9 v
各有安排吧6 `  m" j6 X* [$ B5 U- K
民航机APU大部分在机尾
" {* E5 i" w2 o( e
是的。运输机的机尾是装卸跳板，不便安装APU。据说C-130是装在起落架整流罩后端，但看不出不对称。C-17装在前端，便于ram air drive的安装，很好的思路。
作者: 晨枫    时间: 2024-10-5 02:20
pcb 发表于 2024-10-4 11:45
8 N* A2 V# A, H& g: SNo0 f1 X" X6 n1 V' @& b) f6 K8 Q4 k
一般在机头，一则离instrument cluster近，还有气流不会受机翼之类的影响
; g/ D8 ~. U: R ...
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但液压管线就好长了啊
作者: pcb    时间: 2024-10-5 08:19
晨枫 发表于 2024-10-5 02:20! D& R% h* \' N* e/ @( K
但液压管线就好长了啊

  M* t5 P/ j1 [% X/ [# R我本来的印象 ram air turbine只带发电机。+ I- _1 \# O4 A
查了一下，真有带液压泵的
作者: nukearchie    时间: 2024-10-6 10:57
晨枫 发表于 2024-10-5 01:35  k7 e4 u5 m' c( X  J
啊，有道理！那其他运输机的APU塞到哪里去了呢？大家都需要APU啊。9 ]  ~9 p: N- o" D( t  `" i% U
2 k5 V8 e6 P9 e$ J! ?) D7 D
机腹的起落架整流罩对气动的影响很大 ...

. E/ L% D0 n  i, V还是需要配平力矩吧，应该影响还是不晓得吧
作者: 晨枫    时间: 2024-10-6 11:32
nukearchie 发表于 2024-10-5 20:57
( q4 u3 W& }$ G还是需要配平力矩吧，应该影响还是不晓得吧
# e" B: J3 D: }; W7 L: a
看来是影响不大



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