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标题: 第一次发现C-17的机腹是不对称的 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2024-10-4 23:56
标题: 第一次发现C-17的机腹是不对称的
本帖最后由 晨枫 于 2024-10-4 10:05 编辑 " {9 F; G0 _- u' F

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以前从来没有注意到，C-17机腹的起落架整流罩竟然是不对称的，机体右下的长，左下的短。后端位置一样，前端右侧的更加靠前。/ p, V1 O, C8 @, j

% H6 x* H0 @" U这是为什么？0 ?& N1 p0 p8 G: q

# `* {- d! S+ r- M' \5 \' c5 H想破了头，也想不出为什么来。有知道的吗？- X  o7 T! [% u* B% J
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是比较运-20和C-17的起落架时偶然发现的。运-20的是对称的。
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A400M也是对称的
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伊尔-76依然是对称的  v" J8 c" `; T! o5 b* B) u3 J
2 z. k( h7 p: A5 O$ _
看来看去，C-17是唯一不对称的。为什么？
作者: pcb    时间: 2024-10-5 01:32
本帖最后由 pcb 于 2024-10-5 01:33 编辑
. {3 b# F3 |! `& }0 [5 E0 ]: Q& o0 E, Y2 [4 f
搜了一下，说多出来的那里塞下了APU1 c& b( L: P6 s: M- y
" D' D- b% k9 F# s; P
https://www.reddit.com/r/aviation/comments/l4k31z/c17_asymmetry/
+ ?+ N% b8 u9 \* N- g
) O: o2 E, z/ n9 T2 R$ Uhttp://www.airvectors.net/avc17.html# Y3 V5 K% {# V$ Q0 p) F7 o5 \
作者: pcb    时间: 2024-10-5 01:35
还有 ram air turbine
# h5 c' g' p+ ~% N0 S"A Honeywell auxiliary power unit (APU) turbine was fitted in the front of the right main landing gear sponson to provide engine starting and ground power; a "ram air turbine" would be extended from the right sponson in the case of a comprehensive power failure, to provide hydraulic system power for minimal flight control. ") v3 ~& ^" A; p; z( u7 q. q
from http://www.airvectors.net/avc17.html
8 `3 \# b5 w& B/ d
作者: 晨枫    时间: 2024-10-5 01:35
pcb 发表于 2024-10-4 11:32
' H, g9 d; h2 J搜了一下，说多出来的那里塞下了APU
7 i; R( S/ _! X- w; r0 c( {  ~: O
9 j- R, Y. s" E& U' ^! {3 Ahttps://www.reddit.com/r/aviation/comments/l4k31z/c17_asymmetry/

) H- r& h7 @4 ~: s& }- G3 E% C% O3 V
啊，有道理！那其他运输机的APU塞到哪里去了呢？大家都需要APU啊。
: K. I4 a. h2 V+ v" D" Z2 ^/ F8 i
; }# ]3 ~( k( B机腹的起落架整流罩对气动的影响很大，看来这样的不对称影响不大啊，奇怪。
作者: 晨枫    时间: 2024-10-5 01:37
pcb 发表于 2024-10-4 11:35
( ~% j% J0 q) X5 \& a, ~8 W8 Y9 I还有 ram air turbine" Q7 q0 r3 b0 x' `$ I+ Z+ U$ Z0 b# Y
"A Honeywell auxiliary power unit (APU) turbine was fitted in the front of the  ...
2 l0 y4 L+ [3 ]- W) ]. L
嗯，这东西也很重要。记得一般是和发动机吊舱做在一起的？
作者: pcb    时间: 2024-10-5 01:39
晨枫 发表于 2024-10-5 01:35* L4 F4 J3 a, l) z' e
啊，有道理！那其他运输机的APU塞到哪里去了呢？大家都需要APU啊。- m7 n1 g8 l1 U# [1 z( M0 y8 P

( N6 f1 |5 k0 k7 h/ ?% L* r4 e& X4 y机腹的起落架整流罩对气动的影响很大 ...
5 a3 G, s2 v* |, A5 g7 h' K
各有安排吧+ T' C- ^: R8 V% L3 I4 V$ k8 F
民航机APU大部分在机尾
作者: pcb    时间: 2024-10-5 01:45
晨枫 发表于 2024-10-5 01:37
% y) Z) P/ {5 |4 Y/ R嗯，这东西也很重要。记得一般是和发动机吊舱做在一起的？

1 v3 W7 u* x$ a( W+ H: yNo
1 v  A- `/ E2 \; |& K+ R9 u一般在机头，一则离instrument cluster近，还有气流不会受机翼之类的影响9 a* k0 e' M3 q8 K5 R0 }
作者: 晨枫    时间: 2024-10-5 02:19
pcb 发表于 2024-10-4 11:39' v) y) r+ V$ |4 G: H5 H
各有安排吧
. e/ M# V; H9 `* J! J# u  h民航机APU大部分在机尾

/ Y0 u0 E3 X3 L  Q是的。运输机的机尾是装卸跳板，不便安装APU。据说C-130是装在起落架整流罩后端，但看不出不对称。C-17装在前端，便于ram air drive的安装，很好的思路。
作者: 晨枫    时间: 2024-10-5 02:20
pcb 发表于 2024-10-4 11:451 n$ y. @& P( d
No
; i" f5 \) d; i/ f8 K* f7 L& N" h一般在机头，一则离instrument cluster近，还有气流不会受机翼之类的影响
* F. U  |; p+ J4 i! x7 j- A ...

* G1 G, Z6 i, |但液压管线就好长了啊
作者: pcb    时间: 2024-10-5 08:19
晨枫 发表于 2024-10-5 02:207 U% e) n9 n$ ]7 \0 ^
但液压管线就好长了啊
; {; _2 E! W2 q6 |5 A, A
我本来的印象 ram air turbine只带发电机。* G0 F) r$ l) W$ e; Y
查了一下，真有带液压泵的
作者: nukearchie    时间: 2024-10-6 10:57
晨枫 发表于 2024-10-5 01:35% a) u6 _1 Y" P8 `2 @
啊，有道理！那其他运输机的APU塞到哪里去了呢？大家都需要APU啊。
0 M. `# X$ p7 G1 [6 C, ~
! v; W9 v$ }/ M5 s5 ?机腹的起落架整流罩对气动的影响很大 ...

8 P9 N1 B; ^* Z1 f2 o0 ~  f+ g还是需要配平力矩吧，应该影响还是不晓得吧
作者: 晨枫    时间: 2024-10-6 11:32
nukearchie 发表于 2024-10-5 20:57
3 D* H" n$ W* }( \; p4 J: K还是需要配平力矩吧，应该影响还是不晓得吧
: T5 F, M! ^; o
看来是影响不大



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