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标题: 第一次发现C-17的机腹是不对称的 [打印本页]

作者: 晨枫    时间: 2024-10-4 23:56
标题: 第一次发现C-17的机腹是不对称的
本帖最后由 晨枫 于 2024-10-4 10:05 编辑 & q6 r9 D' q0 G- l! E2 {7 f; \

8 A: t9 k4 N: v0 Q, n: e6 V - z) H9 I0 v* R- J( Z. ?/ _

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7 ^8 A/ r. \5 O7 w" B, N! `6 f, A0 {& d- Z9 a/ F

$ K( U. B9 i/ |0 n1 u) D# f' R$ W

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9 O; s* u- x4 l6 M" r" R
* G& n0 G' q! N) L, Y6 K
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# n. l% P4 P) ~: O& {
以前从来没有注意到,C-17机腹的起落架整流罩竟然是不对称的,机体右下的长,左下的短。后端位置一样,前端右侧的更加靠前。: L; p; V& V+ g

3 A- @& v, s$ d- I) _这是为什么?6 w6 v( S& q) H0 I% o
4 N' l/ g0 o8 z1 x% G
想破了头,也想不出为什么来。有知道的吗?
! u" w, X: G" v4 i' [) J- Q
) I6 l. T6 I) m# Z) Z# L) m3 _
, G4 m( G" {; R9 {! h9 Q; m9 w' M1 ?9 l: {  s; D

8 h) a3 a: G( U! B) {( Y" D0 l4 N( V( E& Q5 `/ J
是比较运-20和C-17的起落架时偶然发现的。运-20的是对称的。7 Z) H# Y' E. V' a2 c+ z( z

: X" G5 g0 y) v0 ?6 Z2 p
6 f7 Y- {7 }- f$ E
- m* W" w4 O- `8 }
' j) w5 w$ G# s& l, d% T" }% w# q! w6 B2 q( O1 p4 a# R
. L$ z, z- o( c$ ^6 z4 i" n. y

5 g9 o- f- r( v3 d( CA400M也是对称的
9 O" s9 t$ S2 v7 X, `) `2 J1 H
+ o+ S% W* `  }3 N  \8 x
, x9 K& I5 t$ R+ |. t1 d& h# c% W& ], X: ]# d$ O) y
伊尔-76依然是对称的
# J7 a& j$ E) o* s- P8 C( {) C) x: C; o  s2 P6 Y, j  t% e
看来看去,C-17是唯一不对称的。为什么?
作者: pcb    时间: 2024-10-5 01:32
本帖最后由 pcb 于 2024-10-5 01:33 编辑
0 H  V6 a$ ?8 ~2 K9 V
' M, l+ h# t' w0 X+ |8 s& f搜了一下,说多出来的那里塞下了APU
/ Q# G& ~8 o% Z( W
" v2 c+ |1 m( b: dhttps://www.reddit.com/r/aviation/comments/l4k31z/c17_asymmetry/+ e& f  a4 h& W' G/ G( i
* _- `1 N1 a: ]1 N+ [
http://www.airvectors.net/avc17.html
, _, b' [  \) e
作者: pcb    时间: 2024-10-5 01:35
还有 ram air turbine+ d( r# [, W( X- Z2 o* _
"A Honeywell auxiliary power unit (APU) turbine was fitted in the front of the right main landing gear sponson to provide engine starting and ground power; a "ram air turbine" would be extended from the right sponson in the case of a comprehensive power failure, to provide hydraulic system power for minimal flight control. "9 D0 S$ I5 Z$ ?- [* M( @: o% S
from http://www.airvectors.net/avc17.html
4 u8 B& o/ {3 z0 e" O: X
作者: 晨枫    时间: 2024-10-5 01:35
pcb 发表于 2024-10-4 11:32
2 a2 X, E4 ^4 ?6 p8 G% U搜了一下,说多出来的那里塞下了APU
* y9 X7 H1 W; K! \+ A& c) A; d0 @# A% r. O$ S
https://www.reddit.com/r/aviation/comments/l4k31z/c17_asymmetry/

1 _, w2 I+ \; X, o. z: Q
0 S# t, Y" [' ?, d6 x啊,有道理!那其他运输机的APU塞到哪里去了呢?大家都需要APU啊。
( t; j! z- E$ k5 y7 |7 I, y7 q3 \+ G6 r# [3 Z6 ?2 b
机腹的起落架整流罩对气动的影响很大,看来这样的不对称影响不大啊,奇怪。
作者: 晨枫    时间: 2024-10-5 01:37
pcb 发表于 2024-10-4 11:35
9 Q2 m* I# V2 L9 v3 e  C! t还有 ram air turbine+ D7 K. ~$ g6 P: P; ?2 N& f
"A Honeywell auxiliary power unit (APU) turbine was fitted in the front of the  ...
' k, ?: h9 s! m/ w: i: K7 p
嗯,这东西也很重要。记得一般是和发动机吊舱做在一起的?
作者: pcb    时间: 2024-10-5 01:39
晨枫 发表于 2024-10-5 01:35# e& \( ]. G, l6 @- ?9 ]& z8 _; r0 L
啊,有道理!那其他运输机的APU塞到哪里去了呢?大家都需要APU啊。8 }; I! P/ H, A3 F" N2 |. ?4 R

% ]* _% f0 F8 h) d0 f8 [3 b2 Q机腹的起落架整流罩对气动的影响很大 ...

. ^& v( J- E  ]+ j' k  p; a各有安排吧9 s9 Y. j. L0 q/ r" ]
民航机APU大部分在机尾
作者: pcb    时间: 2024-10-5 01:45
晨枫 发表于 2024-10-5 01:375 [& L- i+ ?% f3 {9 j0 g7 E1 A
嗯,这东西也很重要。记得一般是和发动机吊舱做在一起的?

  T- d% w$ e- Z+ D- T4 ZNo
, y* D! g" ]0 T' l4 p; z一般在机头,一则离instrument cluster近,还有气流不会受机翼之类的影响) k2 [* w0 s- \& Q. m: w

作者: 晨枫    时间: 2024-10-5 02:19
pcb 发表于 2024-10-4 11:39
! ^- A! |* O5 W各有安排吧# |% }* t2 S- f: l
民航机APU大部分在机尾
/ i% e8 O5 S3 A
是的。运输机的机尾是装卸跳板,不便安装APU。据说C-130是装在起落架整流罩后端,但看不出不对称。C-17装在前端,便于ram air drive的安装,很好的思路。
作者: 晨枫    时间: 2024-10-5 02:20
pcb 发表于 2024-10-4 11:45
9 Y  p3 z0 d; `+ q( @0 [No& ^! O! e3 z) L  @2 y
一般在机头,一则离instrument cluster近,还有气流不会受机翼之类的影响4 [/ v9 n" _1 N% I  ]7 H7 `# H
...

: Q! t+ ?% Q1 h* x3 J% O但液压管线就好长了啊
作者: pcb    时间: 2024-10-5 08:19
晨枫 发表于 2024-10-5 02:207 r! M) p% R2 J% y1 ?
但液压管线就好长了啊

! u/ x8 A: K# t, l我本来的印象 ram air turbine只带发电机。2 |! s* G' T: U% n( b/ T
查了一下,真有带液压泵的
作者: nukearchie    时间: 2024-10-6 10:57
晨枫 发表于 2024-10-5 01:35
4 H2 u) a/ Y4 g4 z啊,有道理!那其他运输机的APU塞到哪里去了呢?大家都需要APU啊。
' |8 \' ~4 A" M4 }, z" P
/ j4 ~: h  V' n& W7 W, W( g机腹的起落架整流罩对气动的影响很大 ...
: [% Y7 [3 o7 o7 o" V$ J5 J% j
还是需要配平力矩吧,应该影响还是不晓得吧
作者: 晨枫    时间: 2024-10-6 11:32
nukearchie 发表于 2024-10-5 20:57) A3 F5 [( w+ l$ q5 a: w2 j+ r9 c
还是需要配平力矩吧,应该影响还是不晓得吧

6 e$ ]% J  c/ E看来是影响不大




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