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标题: 第一次发现C-17的机腹是不对称的 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2024-10-4 23:56
标题: 第一次发现C-17的机腹是不对称的
本帖最后由 晨枫 于 2024-10-4 10:05 编辑 0 W" }: f. ^4 V/ z4 A! Y

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3 x) _" o3 p+ i- V) `$ ?: o7 J' Z以前从来没有注意到，C-17机腹的起落架整流罩竟然是不对称的，机体右下的长，左下的短。后端位置一样，前端右侧的更加靠前。
! l8 s* R% E) g8 H
* z9 Q7 Q  g' q- |这是为什么？
4 T( C0 ?& ^8 t  c$ d) n3 [$ @3 K
7 R1 n5 h1 e+ w! w# v1 T想破了头，也想不出为什么来。有知道的吗？& ~5 R0 \1 o7 S# `( R" O2 g

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+ T0 B% o! ~* `  P: X
0 d) |% c* H1 d6 i6 C  R. H) F
0 L5 Z6 L% t. h1 N% B3 R+ K! z7 G
* t1 c. Q3 H, m1 N9 p是比较运-20和C-17的起落架时偶然发现的。运-20的是对称的。; d6 w6 r3 Y, \: r# c* y

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A400M也是对称的4 Z5 U: F' S1 ~* ]" k" D0 K6 A- i

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# p3 [! {/ N0 C* w
( @( o+ x2 l3 i伊尔-76依然是对称的7 s; z5 H8 p% A- D' B
" S) l/ ^6 B5 c3 v  m8 \
看来看去，C-17是唯一不对称的。为什么？
作者: pcb    时间: 2024-10-5 01:32
本帖最后由 pcb 于 2024-10-5 01:33 编辑 8 K- t/ D! M8 u0 m& w

2 l9 f8 ~9 N6 ?8 |搜了一下，说多出来的那里塞下了APU: s7 t5 y' x& u' w" l6 S8 ^
+ x' }6 P* ^2 g: z4 E6 j
https://www.reddit.com/r/aviation/comments/l4k31z/c17_asymmetry/
1 c5 X! i6 N/ P1 P+ D: T$ l' i3 t% N8 Z; S, u; o! g
http://www.airvectors.net/avc17.html
$ e5 g& d" m! ^% W8 R; \
作者: pcb    时间: 2024-10-5 01:35
还有 ram air turbine9 L5 |8 r! \. }8 n  W
"A Honeywell auxiliary power unit (APU) turbine was fitted in the front of the right main landing gear sponson to provide engine starting and ground power; a "ram air turbine" would be extended from the right sponson in the case of a comprehensive power failure, to provide hydraulic system power for minimal flight control. "
2 ?- j7 @3 q, U6 Q& H/ X' ffrom http://www.airvectors.net/avc17.html5 v" P+ Y2 S8 A& H6 J0 y; y
作者: 晨枫    时间: 2024-10-5 01:35
pcb 发表于 2024-10-4 11:32
7 @, r9 i: Y  }* w% p搜了一下，说多出来的那里塞下了APU
. f. b, s- f$ N- G+ w8 j
  f3 S& B7 X. x) Ehttps://www.reddit.com/r/aviation/comments/l4k31z/c17_asymmetry/

2 {& @% X: ^4 B9 d: V- R$ b+ N3 V9 t
啊，有道理！那其他运输机的APU塞到哪里去了呢？大家都需要APU啊。9 t# G- Q& b; K) [0 u
4 ]. ^  B/ P+ C( Z
机腹的起落架整流罩对气动的影响很大，看来这样的不对称影响不大啊，奇怪。
作者: 晨枫    时间: 2024-10-5 01:37
pcb 发表于 2024-10-4 11:35) @3 z0 v4 [+ |; M& I' b
还有 ram air turbine
( b/ z+ B9 J4 F"A Honeywell auxiliary power unit (APU) turbine was fitted in the front of the  ...

, Q, o7 a; T+ ^. f) p% q嗯，这东西也很重要。记得一般是和发动机吊舱做在一起的？
作者: pcb    时间: 2024-10-5 01:39
晨枫 发表于 2024-10-5 01:35
5 U" B$ T# g; [0 E" w啊，有道理！那其他运输机的APU塞到哪里去了呢？大家都需要APU啊。
  J, I! ~2 d/ F# G+ ^3 @& s
) M9 l% c, j. ~  C/ d机腹的起落架整流罩对气动的影响很大 ...
/ a3 {6 \7 o" d; w
各有安排吧
* a) t) _. h- b7 T民航机APU大部分在机尾
作者: pcb    时间: 2024-10-5 01:45
晨枫 发表于 2024-10-5 01:374 y7 S: Z$ ?' N0 R% z) o
嗯，这东西也很重要。记得一般是和发动机吊舱做在一起的？

& ?5 L" v- U# L; V& m; @No
* [3 j  Q; D6 F$ N" O9 [一般在机头，一则离instrument cluster近，还有气流不会受机翼之类的影响
0 p; T2 @5 m1 Q! f% j
作者: 晨枫    时间: 2024-10-5 02:19
pcb 发表于 2024-10-4 11:39
0 ]3 q3 r1 z9 _1 `/ u各有安排吧
) n: d; U$ h, z, r( b3 T民航机APU大部分在机尾
& M7 Z; I/ c9 d( Q2 I' v) Y
是的。运输机的机尾是装卸跳板，不便安装APU。据说C-130是装在起落架整流罩后端，但看不出不对称。C-17装在前端，便于ram air drive的安装，很好的思路。
作者: 晨枫    时间: 2024-10-5 02:20
pcb 发表于 2024-10-4 11:45
4 r; @# }# |- P' x9 o/ tNo
; h, J! V' f" P* n2 ~4 i一般在机头，一则离instrument cluster近，还有气流不会受机翼之类的影响) Q/ Y3 b9 r' s8 q1 U( P4 Q! W
...

! N* w( i7 y/ l4 l( g, T4 f但液压管线就好长了啊
作者: pcb    时间: 2024-10-5 08:19
晨枫 发表于 2024-10-5 02:20& s. M+ v8 N2 y( ?# Y# o0 X7 G' K
但液压管线就好长了啊
- V! m( C# n6 I8 ]% R9 X
我本来的印象 ram air turbine只带发电机。: Y. p( R2 J4 e! L
查了一下，真有带液压泵的
作者: nukearchie    时间: 2024-10-6 10:57
晨枫 发表于 2024-10-5 01:35
; c& J6 {; K8 _# r7 |  e  O' p: w& F啊，有道理！那其他运输机的APU塞到哪里去了呢？大家都需要APU啊。( G( ?9 l2 {* ]1 n$ f% R
0 V" m( r' c: X9 M% m5 S% u$ |
机腹的起落架整流罩对气动的影响很大 ...
. O' W) ~& T6 M9 _
还是需要配平力矩吧，应该影响还是不晓得吧
作者: 晨枫    时间: 2024-10-6 11:32
nukearchie 发表于 2024-10-5 20:57
, T! ?3 i2 a% `% ^: S. c还是需要配平力矩吧，应该影响还是不晓得吧
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看来是影响不大



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