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标题: 第一次发现C-17的机腹是不对称的 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2024-10-4 23:56
标题: 第一次发现C-17的机腹是不对称的
本帖最后由 晨枫 于 2024-10-4 10:05 编辑 3 u) h* F) o+ O3 m4 S5 m
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以前从来没有注意到，C-17机腹的起落架整流罩竟然是不对称的，机体右下的长，左下的短。后端位置一样，前端右侧的更加靠前。
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: t( `1 J) u1 n2 A这是为什么？" `  {5 V- G% N
: e( k6 F! r7 B- Y
想破了头，也想不出为什么来。有知道的吗？
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是比较运-20和C-17的起落架时偶然发现的。运-20的是对称的。
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1 ^: b! S% r4 I7 P7 Q - F) S, m& Z5 Y" M

" L2 A' \4 F4 b% x# w! H3 M 6 T$ Z8 z, d0 ^, z: s: H! l
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& T; r& n6 U) R& K; v! y' {! d* K3 Y
5 N9 o) Y8 |' n7 }A400M也是对称的
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; E7 y( ~4 Q5 P% `4 f

8 x" B9 [6 W5 l/ m8 ?/ P2 I伊尔-76依然是对称的4 H* V* I4 t, c" f' @

& x9 x* m! h6 y8 l看来看去，C-17是唯一不对称的。为什么？
作者: pcb    时间: 2024-10-5 01:32
本帖最后由 pcb 于 2024-10-5 01:33 编辑 ! N0 M* x8 R3 v$ l" ^' D0 E
1 N2 c1 N+ C1 U. B
搜了一下，说多出来的那里塞下了APU
# t# [& ^) Z. E+ t$ b
8 ^; ?: F. |& p3 r" I" yhttps://www.reddit.com/r/aviation/comments/l4k31z/c17_asymmetry/) \- A9 c& }' A0 a1 B$ v

  L0 _+ T& o/ c9 Khttp://www.airvectors.net/avc17.html  c. w7 x- S4 T: X6 d
作者: pcb    时间: 2024-10-5 01:35
还有 ram air turbine
# b5 p, A2 d+ P6 A4 E"A Honeywell auxiliary power unit (APU) turbine was fitted in the front of the right main landing gear sponson to provide engine starting and ground power; a "ram air turbine" would be extended from the right sponson in the case of a comprehensive power failure, to provide hydraulic system power for minimal flight control. "1 @4 I& e- Y; v; b8 a  C) D
from http://www.airvectors.net/avc17.html
/ O9 G( W- q6 p+ H( R
作者: 晨枫    时间: 2024-10-5 01:35
pcb 发表于 2024-10-4 11:32
3 w1 z$ A6 p3 B搜了一下，说多出来的那里塞下了APU5 `; }; Z7 S. ^
2 p" j2 [# n5 T3 ~& b" ]2 G
https://www.reddit.com/r/aviation/comments/l4k31z/c17_asymmetry/
, Y. T& w& x) Q' }) P! A
, I% O0 x  z' q; ^- a
啊，有道理！那其他运输机的APU塞到哪里去了呢？大家都需要APU啊。8 L* w$ C* L0 p1 v+ J+ D
2 J4 y6 t/ g, [& R
机腹的起落架整流罩对气动的影响很大，看来这样的不对称影响不大啊，奇怪。
作者: 晨枫    时间: 2024-10-5 01:37
pcb 发表于 2024-10-4 11:35
6 g+ D9 R7 J* L8 g3 I还有 ram air turbine, z: Q7 b. A6 [! E# a5 v: j
"A Honeywell auxiliary power unit (APU) turbine was fitted in the front of the  ...
/ P1 P/ i7 k' i/ L6 P3 L7 S
嗯，这东西也很重要。记得一般是和发动机吊舱做在一起的？
作者: pcb    时间: 2024-10-5 01:39
晨枫 发表于 2024-10-5 01:35
# l' {7 ?: z" Y0 G( X7 `! R5 N/ r5 F啊，有道理！那其他运输机的APU塞到哪里去了呢？大家都需要APU啊。4 R. [0 W' D3 n! e0 ]) t

7 N7 m  J0 A) \7 `7 n机腹的起落架整流罩对气动的影响很大 ...
. R3 q+ u# M: J& H- L+ _
各有安排吧
$ D+ z3 j* v& F- P; [民航机APU大部分在机尾
作者: pcb    时间: 2024-10-5 01:45
晨枫 发表于 2024-10-5 01:37
: G$ ~; P# x: P嗯，这东西也很重要。记得一般是和发动机吊舱做在一起的？
3 E* \5 S  U; w0 L# {2 P5 D" X
No$ @5 ?2 b: U# _
一般在机头，一则离instrument cluster近，还有气流不会受机翼之类的影响
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作者: 晨枫    时间: 2024-10-5 02:19
pcb 发表于 2024-10-4 11:39
5 b1 ^, w7 R1 S各有安排吧# J9 J# T& r: Z) ]8 K$ X& P5 M
民航机APU大部分在机尾

% g1 U, ]9 c% y8 S3 m2 f' ?. i是的。运输机的机尾是装卸跳板，不便安装APU。据说C-130是装在起落架整流罩后端，但看不出不对称。C-17装在前端，便于ram air drive的安装，很好的思路。
作者: 晨枫    时间: 2024-10-5 02:20
pcb 发表于 2024-10-4 11:45
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一般在机头，一则离instrument cluster近，还有气流不会受机翼之类的影响3 _+ _: u3 B$ A
...
9 K* ]8 V6 Z% ]
但液压管线就好长了啊
作者: pcb    时间: 2024-10-5 08:19
晨枫 发表于 2024-10-5 02:20
$ A  G9 c  s5 L0 T0 Q8 F3 |( B( W但液压管线就好长了啊

3 G4 Q9 v: z5 B5 w7 C) e我本来的印象 ram air turbine只带发电机。2 x9 Q7 z8 d3 A1 O4 ]/ I
查了一下，真有带液压泵的
作者: nukearchie    时间: 2024-10-6 10:57
晨枫 发表于 2024-10-5 01:356 l! s% v0 i) \1 p7 ~9 A- A: z+ s5 J
啊，有道理！那其他运输机的APU塞到哪里去了呢？大家都需要APU啊。  y) b: q$ L4 D+ {
3 d5 o4 I6 S0 q3 }2 h% p. i
机腹的起落架整流罩对气动的影响很大 ...

- c0 z2 U# K, W: G1 c) |还是需要配平力矩吧，应该影响还是不晓得吧
作者: 晨枫    时间: 2024-10-6 11:32
nukearchie 发表于 2024-10-5 20:57, J$ }+ D  x5 J
还是需要配平力矩吧，应该影响还是不晓得吧
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看来是影响不大



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