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标题: 第一次发现C-17的机腹是不对称的 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2024-10-4 23:56
标题: 第一次发现C-17的机腹是不对称的
本帖最后由 晨枫 于 2024-10-4 10:05 编辑 % p; r; U2 _+ Z, q, `5 S+ a( b3 D3 \( Q

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0 x5 h- T4 A6 v
以前从来没有注意到，C-17机腹的起落架整流罩竟然是不对称的，机体右下的长，左下的短。后端位置一样，前端右侧的更加靠前。
, Y, k+ W+ b6 V" g# g8 L* x: q1 H. d
这是为什么？
$ }2 B! I- W# r' G' d9 b& f! F( ?+ k. J! s, M( B
想破了头，也想不出为什么来。有知道的吗？
& h! x* Z2 ]  u( A5 W5 }- M7 q9 t  s; g4 ?
  W. ]3 q( Z( L5 G& |9 @2 ?

& V* I1 e8 M/ x 5 M) j- L- D" i, G* ~. b

; j' l. l2 o4 B  N/ S是比较运-20和C-17的起落架时偶然发现的。运-20的是对称的。2 J" _% T% J5 v& ]) B! v% J5 L

/ X/ n3 u6 t3 O, X0 `) k! m0 `3 A0 _
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- K& l4 w+ Q, S- S6 H: j. z# X& @1 B* a2 f

- A6 g1 S. d# U4 e4 T% J, p  d9 M! B  R0 I8 j2 \
A400M也是对称的. U, e' r/ B% ]% I' Q

  M3 [( k: I. a: b
8 a6 ?; S- G+ @0 A' c
# O& g' ^1 N7 U* r  S& M: U! H伊尔-76依然是对称的2 w5 d- @3 u4 D. o4 s- r

) G% l- X8 e& F: I9 B看来看去，C-17是唯一不对称的。为什么？
作者: pcb    时间: 2024-10-5 01:32
本帖最后由 pcb 于 2024-10-5 01:33 编辑
5 \: {& [1 D* o4 I3 o
! C$ C5 O8 l% N/ z; t! v# e. _搜了一下，说多出来的那里塞下了APU, n! V% N) {6 N# W* R
! u; {& ]. [/ B* J
https://www.reddit.com/r/aviation/comments/l4k31z/c17_asymmetry/- ^2 q' \$ p& i4 j% H& N8 U

: [1 B, m0 o4 b9 y" K3 Ahttp://www.airvectors.net/avc17.html
" Y0 e+ t: J2 C/ a& s
作者: pcb    时间: 2024-10-5 01:35
还有 ram air turbine; b7 O- ^  d9 ?3 M1 ]
"A Honeywell auxiliary power unit (APU) turbine was fitted in the front of the right main landing gear sponson to provide engine starting and ground power; a "ram air turbine" would be extended from the right sponson in the case of a comprehensive power failure, to provide hydraulic system power for minimal flight control. "
* \" |" h) R- O* _/ P2 ~from http://www.airvectors.net/avc17.html
3 y0 k! v7 d0 `: f- }1 }
作者: 晨枫    时间: 2024-10-5 01:35
pcb 发表于 2024-10-4 11:32
2 u* O8 `# k3 T* P( A搜了一下，说多出来的那里塞下了APU! r) B6 l5 _7 K
5 `: S+ z( N4 C$ N  p1 T; ?
https://www.reddit.com/r/aviation/comments/l4k31z/c17_asymmetry/

) |$ O5 B. H3 x: G/ P$ l9 ?+ b4 x" W) S' X' c* {# f. E- |
啊，有道理！那其他运输机的APU塞到哪里去了呢？大家都需要APU啊。
  n# F# ~" r, C: v4 m* r* |1 C
5 \. M# A  G% J. D! C机腹的起落架整流罩对气动的影响很大，看来这样的不对称影响不大啊，奇怪。
作者: 晨枫    时间: 2024-10-5 01:37
pcb 发表于 2024-10-4 11:35- v: w4 h1 [. w! ~' v
还有 ram air turbine
+ }7 P% X9 F/ \, i/ E9 H2 |2 K3 x"A Honeywell auxiliary power unit (APU) turbine was fitted in the front of the  ...
; X" g4 i0 N4 f/ a
嗯，这东西也很重要。记得一般是和发动机吊舱做在一起的？
作者: pcb    时间: 2024-10-5 01:39
晨枫 发表于 2024-10-5 01:35
; }8 R  q8 U7 U, j) c啊，有道理！那其他运输机的APU塞到哪里去了呢？大家都需要APU啊。3 e% y  T# b- `
1 S! W* [2 b0 L) ]7 R
机腹的起落架整流罩对气动的影响很大 ...
7 F8 c8 U4 X, D" Z
各有安排吧2 w$ F  _+ U8 A2 j% i7 Q6 x& c, S( u
民航机APU大部分在机尾
作者: pcb    时间: 2024-10-5 01:45
晨枫 发表于 2024-10-5 01:37
7 V6 s7 N/ j4 F: l( u嗯，这东西也很重要。记得一般是和发动机吊舱做在一起的？

6 C4 }+ k/ ^/ ]9 y5 E( z, U8 @6 eNo5 ~* u0 G) o$ e" Y
一般在机头，一则离instrument cluster近，还有气流不会受机翼之类的影响
! p# s* f. C& k1 O$ B$ m
作者: 晨枫    时间: 2024-10-5 02:19
pcb 发表于 2024-10-4 11:39
( }+ p! R9 ~# l. ^3 `* d各有安排吧; \; y1 ~0 A, U
民航机APU大部分在机尾
' a7 N) g6 t% n
是的。运输机的机尾是装卸跳板，不便安装APU。据说C-130是装在起落架整流罩后端，但看不出不对称。C-17装在前端，便于ram air drive的安装，很好的思路。
作者: 晨枫    时间: 2024-10-5 02:20
pcb 发表于 2024-10-4 11:45
7 M1 y" C+ ^  G+ N& nNo
# P6 ?" u+ e' C2 }; U3 a5 y一般在机头，一则离instrument cluster近，还有气流不会受机翼之类的影响
+ b  l6 f: d1 S ...

4 R  F0 ~* a& l  b6 {$ e7 s" B但液压管线就好长了啊
作者: pcb    时间: 2024-10-5 08:19
晨枫 发表于 2024-10-5 02:208 J  D1 z' d  S: n! h0 y7 T- R
但液压管线就好长了啊

% t* f6 h/ j6 k/ z" M我本来的印象 ram air turbine只带发电机。0 C8 e  A0 r2 D. ]  t$ H3 u
查了一下，真有带液压泵的
作者: nukearchie    时间: 2024-10-6 10:57
晨枫 发表于 2024-10-5 01:351 p! r9 |( O8 s
啊，有道理！那其他运输机的APU塞到哪里去了呢？大家都需要APU啊。
  j! ~9 [5 d0 n8 z5 i- ?+ d* e% N  I/ \) V; Q/ z- r) h' D
机腹的起落架整流罩对气动的影响很大 ...

, h0 O' `& q* p+ [* h' I还是需要配平力矩吧，应该影响还是不晓得吧
作者: 晨枫    时间: 2024-10-6 11:32
nukearchie 发表于 2024-10-5 20:57
8 ~0 Y! ~! f3 t还是需要配平力矩吧，应该影响还是不晓得吧
* `% {9 }3 c" m' n7 g+ s$ v$ {. C
看来是影响不大



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