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标题: 第一次发现C-17的机腹是不对称的 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2024-10-4 23:56
标题: 第一次发现C-17的机腹是不对称的
本帖最后由 晨枫 于 2024-10-4 10:05 编辑
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0 m/ H2 b: D% ~' \1 E2 S. t8 O8 p
; q- c+ \; G" D! G& C! K以前从来没有注意到，C-17机腹的起落架整流罩竟然是不对称的，机体右下的长，左下的短。后端位置一样，前端右侧的更加靠前。. |" \5 x2 z9 l
$ G$ u  A1 Z6 a6 H' n" `) \
这是为什么？
  _& i* `! ?& E: W, m! p) z) c& o! s5 J: ?- x
想破了头，也想不出为什么来。有知道的吗？
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: H# N* ]6 v5 p8 F* Z9 x( f是比较运-20和C-17的起落架时偶然发现的。运-20的是对称的。
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( u  E6 a4 C/ y3 F) h. ]/ P# C1 VA400M也是对称的
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8 n; _+ L0 G- d( P! P. b  A& ^& V( {# Y$ P. z
伊尔-76依然是对称的) `2 h1 i0 _3 l
1 F2 I4 L1 P2 A, L! p7 c* J
看来看去，C-17是唯一不对称的。为什么？
作者: pcb    时间: 2024-10-5 01:32
本帖最后由 pcb 于 2024-10-5 01:33 编辑
2 N+ @0 I, S* D, V3 U; s& \
2 s9 l$ w- q3 e; t, O% O搜了一下，说多出来的那里塞下了APU0 S6 x6 D0 W3 o* g, s: g7 r

  `% n% J/ k; N; j/ \2 _! jhttps://www.reddit.com/r/aviation/comments/l4k31z/c17_asymmetry/! t  W. M; X0 @
. j/ r- t! \  T1 C
http://www.airvectors.net/avc17.html/ G3 H  Y; ^! o# x) r. o2 g* [
作者: pcb    时间: 2024-10-5 01:35
还有 ram air turbine* ^2 |$ Z4 p2 z# @+ X
"A Honeywell auxiliary power unit (APU) turbine was fitted in the front of the right main landing gear sponson to provide engine starting and ground power; a "ram air turbine" would be extended from the right sponson in the case of a comprehensive power failure, to provide hydraulic system power for minimal flight control. "; p/ G$ ]4 g) m" ]3 l
from http://www.airvectors.net/avc17.html
% A# V& @' I9 t+ t- x3 d
作者: 晨枫    时间: 2024-10-5 01:35
pcb 发表于 2024-10-4 11:32  w4 d9 E+ w2 J! Y! E( ~( G0 k- f
搜了一下，说多出来的那里塞下了APU
, H) U9 I) o1 D( m
, x) @1 k+ |) v( Phttps://www.reddit.com/r/aviation/comments/l4k31z/c17_asymmetry/
# [' X7 |. n5 n4 X$ g9 B2 ?: n

& ~3 S  H  t7 V; g" t啊，有道理！那其他运输机的APU塞到哪里去了呢？大家都需要APU啊。8 ?, Y1 l# L& E  \% Q6 J; ]

1 {2 @. c- v: q+ s, Z机腹的起落架整流罩对气动的影响很大，看来这样的不对称影响不大啊，奇怪。
作者: 晨枫    时间: 2024-10-5 01:37
pcb 发表于 2024-10-4 11:359 i3 R" C/ L2 c$ N% F, ~9 Q4 F
还有 ram air turbine
# S/ ?$ Q1 o; a" n"A Honeywell auxiliary power unit (APU) turbine was fitted in the front of the  ...
, m5 F% h& A' O/ v- Y+ p
嗯，这东西也很重要。记得一般是和发动机吊舱做在一起的？
作者: pcb    时间: 2024-10-5 01:39
晨枫 发表于 2024-10-5 01:35  ^' X/ u' {' D4 \1 x
啊，有道理！那其他运输机的APU塞到哪里去了呢？大家都需要APU啊。
. v: n1 Y4 w6 j5 Z$ n) E2 {# H% s: K- K
机腹的起落架整流罩对气动的影响很大 ...
) w& n9 R+ Q/ H$ B$ R
各有安排吧' ?* C" U6 }6 \$ L2 y8 q
民航机APU大部分在机尾
作者: pcb    时间: 2024-10-5 01:45
晨枫 发表于 2024-10-5 01:37" ^% C! {' p& D  k- H' \
嗯，这东西也很重要。记得一般是和发动机吊舱做在一起的？

4 s7 @- I) i; sNo
  a+ _% n9 S% l+ I8 w: m一般在机头，一则离instrument cluster近，还有气流不会受机翼之类的影响
+ o" U1 [3 _8 p
作者: 晨枫    时间: 2024-10-5 02:19
pcb 发表于 2024-10-4 11:39" m8 H7 E; k3 \7 e. I5 w
各有安排吧
- S, L' [9 x9 ?1 x: d民航机APU大部分在机尾

# `7 j  X& n  g) ~1 K9 d: u是的。运输机的机尾是装卸跳板，不便安装APU。据说C-130是装在起落架整流罩后端，但看不出不对称。C-17装在前端，便于ram air drive的安装，很好的思路。
作者: 晨枫    时间: 2024-10-5 02:20
pcb 发表于 2024-10-4 11:45
: H1 I0 S6 O: ^! L+ t+ Q* ^No4 o! o* \% L7 L9 b: j
一般在机头，一则离instrument cluster近，还有气流不会受机翼之类的影响& I3 L$ e9 E0 T& z/ Y5 X
...
; ~, O( P2 z0 P* A# x
但液压管线就好长了啊
作者: pcb    时间: 2024-10-5 08:19
晨枫 发表于 2024-10-5 02:209 ^( S% K6 x& O0 O6 d
但液压管线就好长了啊
1 |: T  \4 K3 D2 S* m
我本来的印象 ram air turbine只带发电机。9 p( Z- M( I' X5 k/ w1 {5 |. B/ g
查了一下，真有带液压泵的
作者: nukearchie    时间: 2024-10-6 10:57
晨枫 发表于 2024-10-5 01:35
% e2 l. m- r7 R3 ~啊，有道理！那其他运输机的APU塞到哪里去了呢？大家都需要APU啊。
3 u& c" r$ d& x7 n) N" x( k
& s9 B/ r" l  e+ q! N机腹的起落架整流罩对气动的影响很大 ...
1 G  d  {& ^% m5 ^( }* @
还是需要配平力矩吧，应该影响还是不晓得吧
作者: 晨枫    时间: 2024-10-6 11:32
nukearchie 发表于 2024-10-5 20:57
- n# ]9 t! V/ w' y" Z$ r6 D还是需要配平力矩吧，应该影响还是不晓得吧
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看来是影响不大



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