0 i: l, t, J6 L: d2 f& [; y % _. y; c' b9 N% Y6 {# d$ E必须说，菲律宾是有备而来的，连空拍都准备好了。但也看得出来，中国海警船是基于054A，更加军船化，船型瘦削，船首尖锐，碰撞有力。菲律宾海警船就是民船设计，短肥，适航性好，但要硬碰硬的时候，就软壳了。+ l" @+ w: _5 K9 f- a
( K1 p* B+ X: {军船的适航性要求高，见风浪必须迎上去还就得迎上去，不能躲着走。民船就可以躲着走了。但海警船不能，搜救还必须在风浪天也能进行才行。在某种程度上，海警船的适航性要求比军舰还好，短肥形是有利的。但在别的方面就不利了。6 k' h8 D$ u; N7 ]8 O2 N
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军船的抗损性要求高，战斗中大伤不致命，小伤继续打。为了抗沉，还高度隔舱化，避免单舱进水导致沉没。民船就没有这个要求了，哪怕是海警船。 3 \" k$ \0 P# K. a6 V3 `5 J- A $ M$ K1 b9 E- g4 h, `抗损性可能是军船标准和民船标准最大的区别，也是造价上的最大区别。如果在设计、建造时就把抗撞性作为考虑，就更胜一筹。军船有这个浮力储备，加厚钢板比较容易。抗损性设计和模块化建造也使得修理容易。 , ]- X, a( F9 s : @' b! F# B4 W8 p% b) P最要紧的是：中国造船能力碾压世界，修船能力也是刚刚的。中国海警船在南海和菲律宾撞一下后，不用走远，要不了多久，就全须全尾回来了。但菲律宾就惨了。自己没有造船能力，修船估计也够呛。美国能“捐献”退役海警船，但存货不多，新造不仅来不及，自家海岸警卫队也急等呢，轮不到菲律宾。修船更是跟不上，君不见美国海军早就修船排大队了。日本、韩国也没好多少，尤其是涉及“准军船”的海警船。% n6 E1 u( D- D0 e
% R7 l8 N/ a: ]# \现在看来，以054A为基础的海警船很有必要，以052D为基础的海警船还要加快，以055为基础的海警船都期待。在碰碰船时，吨位为王。 D% X/ Y$ T5 w) a! C0 y
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作为海上执法船，传统上海警船以适航性、多用性为主要考虑，火力上压倒海匪、走私分子不是问题，搭载直升机、冲锋艇是刚需，客舱和医舱也很必要，但抗撞性不是。上一次海战中撞沉敌舰还是风帆时代的事了吧？" y. g7 R m# T) n# A
