8 [: ~$ r' ], J) u) O, a( L- K在这样的情况下，美国空军要么把不多的F-22全部压倒嘉手纳，尽可能顶住；要么准备弃守，直接退到第二岛链。不管在空中还是地上，防守总是更加容易得到体系的支援，是有优势的。在第二岛链，美国就有主场优势了。" z; Y1 z4 o3 f4 m, g4 A
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全部压前不可行，F-22损失了就没有了，然后第二岛链甚至美国西海岸空中大门洞开，这是美国不可接受的。7 p+ V) O; x! w% a, f0 b. W1 A
0 Y! G3 W0 a1 z; @这意味着只有F-15EX去守嘉手纳了。这可能是嘉手纳在历史上第一次作为空中防线的要塞，而不是空中攻势的跳板。这意味着美国空军放弃在台海的攻势制空作战了。8 ^+ \1 o. b! z" d
: [, y0 p! ]/ r# Q# g( D$ r美国空军曾经打算订购144架F-15EX，后来降低到80架。36架比替换下来的48架F-15C要少，但是能进驻嘉手纳的极限，毕竟还是需要留一些在阿拉斯加和夏威夷，还要留一些用作本土训练、备件。 ) \: g4 n, L' z) j. Y3 ]5 `' u3 w/ q! T
攻势制空是二战末年发展起来的战术。空军的最终目标在地上，这是杜黑在100年前就强调的，也是美国空军（二战时代还是陆军航空队）一直信奉的。也就是说，轰炸机（或者战斗轰炸机）才是空军的主干力量，战斗机的主要作用是不让敌人轰炸机发扬主干力量。 3 s/ ~/ P6 B) a0 @* H" V9 D6 x2 }7 y" R0 h
在二战早期，B-17靠速度和强大的自卫火力，成为对浅近和深远敌人地面目标的打击利器。阵型严密的B-17轰炸机群用刺猬一般的自卫机枪火力形成严密的火网，德国战斗机在冲上前去拦截中吃了很多苦头，尤其是从貌似虚弱的侧后接近的时候。从侧后接近轰炸机群也需要更长的预警时间，战斗机好有时间抢先机动到有利位置。 6 W O% p2 @ z5 N0 d9 V6 R2 b4 o : w7 R+ M/ U# K9 h后来，德国战斗机发展了高速穿越攻击的战术，在从高空俯冲穿越轰炸机阵型的过程中发动攻击，快打快撤，打不中的飞远后掉头占位再冲。作为反制，美国轰炸机开始有战斗机护航，遇到德国战斗机的拦截，就主动散开、前出拦截。 . |# d: B9 l5 t( M+ E( i) f7 Y( Y
德国战斗机的拦截战术进一步发展到迎头拦截，不给美国护航战斗机散开拦截的时间。轰炸机的前进方向还恰好是轰炸机自卫火力最薄弱的方向。德国战斗机打不中的话，依然需要掉头追赶，但战斗机速度比轰炸机更快，在首次冲击中轰炸机阵型一乱，尾追或者侧面攻击的缺口打开了，便于浑水摸鱼。 & m5 b: w1 Z; N* L* s 6 S1 Y, }2 p X% ?1 _作为再度反制，美国战斗机开始离开轰炸机群，主动前出扫荡，事先扫清沿途和目标空域的德国战斗机，对轰炸机的护航从直接改为间接。美国战斗机利用数量优势，压着德国战斗机打，取得良好的效果。 ( o' y2 m% Z' s, F! |$ K4 z! ]- z0 S! w" A- ~+ N _7 a
前出扫荡的进一步发展就是攻势制空，直接扫清整个敌占区空域，而不与具体的轰炸机行动相协调。这样的彻底扫荡给轰炸机极大的行动自由，在时间和路线上都可以按照任务需要安排，而不是按照什么时什么地方有敌人的防空空档来安排。, v! b. Z" u& C
* a3 s! \* |. ]: \8 s/ \, `三泽在北海道，原本是面向俄罗斯方向的。三泽的F-35A接替的也是F-16，担任的一直是对地攻击的任务。从来没人否认F-35A是出色的战斗轰炸机，质疑的一直是F-35A的空战能力。/ u; w2 u0 G' L' w' d
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作为驻日美国空军的唯一隐身战斗机，三泽的F-35A必定担负某种防空制空任务，但没有放在嘉手纳，而是放在三泽。0 S; d) p" O0 c