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标题: 欧洲的关税大棒为什么挥舞起来费劲了 [打印本页]

作者: 晨枫    时间: 2024-6-6 08:40
标题: 欧洲的关税大棒为什么挥舞起来费劲了
欧盟要对中国电车挥舞关税大棒了。没办法,这口子不赶紧扎紧,欧洲汽车工业可能要被清场,这是事关就业和税基的大事。/ }. [5 g: Y6 u7 g7 o8 ]6 T" l: W
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历史上,中国没少吃欧盟关税大棒的苦头,但是这一次,大棒有点砸不下去。
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1 y4 u% Q1 d5 \# E关税作为武器,需要做到两点:
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/ J  {; ^2 _4 k+ r: Q: D. g1、打痛对方0 n: `$ O) H9 U+ b( H* i2 e3 T

, ]; v3 V$ h- l2 j( n; i4 }6 c2、不打痛自己
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) d0 y6 w1 ^! B" B, L4 e打痛是指竞争力。增加关税必然抬高售价,这是抑制进口商品的竞争力的,+ F! X: k9 M; S+ y# e; X
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不打痛自己有两个方面。一是这进口商品不是自己的刚需,否则棒子就砸到自己身上了。在这一点上,乘着中国电车在欧洲还是“小荷才露尖尖角”,现在砸,对消费者的打击还不大。二是对方没有有效的反制手段,否则就成互相伤害,关税大棒成回旋镖了。这一点正是欧盟犹豫的地方。! d7 S) Z, h" ]: @
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欧洲也去工业化了,剩下的出口强项包括刚需类和可有可无类,问题是后者的比重越来越大。比如说,法国酒、德国豪华汽车等等。这些出口对于中国来说可有可无,但对于欧洲来说,恰好是利润最丰厚的部分。
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谁都喜欢少干活、多拿钱。在出口领域,奢侈品就是干这个的。一个LV包、一箱顶级好酒和一辆大众汽车、一垛特种钢到底如何比较价值是学术问题,但对于政府税收来说,这是“我都要”的问题。
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不断有传言说,如果欧盟电车税落地,中国会拿法国酒和德国豪车开刀。理由都不用费心找,直接从欧盟的“对方产能过剩、保护国内企业”条文抄一遍就成。中国也要保护自己的酒业了,中国也要保护自己的豪车工业了(比亚迪仰望、红旗……),还可以把环保拉出来挡子弹。0 ^+ w& ~- \7 _
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法国酒在中国依然是高口碑、高利润产品。德国汽车在中国处境微妙。中低端受到中国电车的强力挤压,“穷得只能开BBA了”越来越不是调侃。高端都是大排量的,更是高利润的。要是中低端因为竞争力不行,而高端收到中国的关税反制,那德国汽车界就该跳楼了。, _5 C3 x$ B+ {  c

! O5 v1 `" s% b8 f) [# r7 g工业明珠没有多少剩下了,“产能过剩”和“保护国内企业”成为大家的理由的话,空客都要紧张了,因为商飞也需要保护啊,而且空客造那么多飞机干什么?岂不产能过剩?换句话说,法国要担心的不仅是酒业,空客可能也在菜单上。2 J' s0 W3 E. _2 V, J. c+ q
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关税武器的互相伤害当然不会停止于一轮,这里是欧盟更加犯难的地方:下一轮更加不好打。# G) u$ |: s# |# o5 u- |

/ u1 w7 N3 P1 {* Q7 U2 ?中国对欧盟的贸易是有很大出超的。欧盟早就想用关税武器强制平衡贸易,但越来越发现:中国制造已经成为欧洲供应链里的刚需了,关税大棒打不下去了。
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) M- A0 O% f; h* j4 O4 X曾经有一个时候,关税大棒很好用,那是中国制造还以低端消费品为主的时候,替代性强,中国制造只有用价廉物美硬拼。在这个过程中,中国吃了不少明枪暗箭,但只有忍着。中国不能丢失欧洲市场。4 a) l/ F  f" ?1 t
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现在的中国制造在不小程度上离开低端、可替代的消费品,那还在,但在价值上不是大头了,替代不替代中国不在乎。实际上很多东西越南、印度还替代不了,因为中国制造的品种、价格、交货速度、对市场需求的响应速度还是碾压性的,没人比的了。走进Dollar Store,太多奇奇怪怪的小东西依然是中国制造。不复杂,质量只是能用而已,但价格低到令人发指,品种则匪夷所思。要达到这样的设计、生产和物流效率,现在还只有中国人行。
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5 R" r# O3 H5 E8 n/ _更高价值的一头在各种制造业中间体。中国由于庞大的国内制造业,衍生出足够喂饱世界的供应链。中国终端产品得益于中国供应链的低价高效,欧美终端产品同样如此。这是更难替代的。欧美在近几年供应链去中国化中一遍一遍痛苦地发现同一个事实:供应链里哪哪都是中国,实在绕不开。不是因为中国垄断,而是因为中国制造实在太香。想想也是,连F-35供应链都做不到完全的去中国化,一般制造业如何可能?样样手搓是可以补得上漏洞的,但谁来买单?1 m6 A8 Y+ D  _) Y1 u/ M+ S3 n

2 N8 G  B( W$ e  b; v! e反过来,欧洲出口中,中国刚需越来越少。这是工业明珠白菜化的必然结果。中国依然大量进口欧洲产品,但越来越少是因为必须而只能从欧洲买,欧洲提供的只是可替代但质优价廉的产品而已。这是中国关税反击的弹药库。( I! O, j# l/ t: v$ o0 F

6 A. w1 C; b6 |2 e6 @欧盟在光伏方面试图用关税武器的时候,已经发现这个问题。欧洲光伏还在巨婴期就被后来居上的中国光伏淹死了。现在中国电车索性先发制人了,但欧洲汽车可是“老到不能死”,绝不能淹死。然后问题是:谁来死?
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在这样的情况下,欧盟电车税会形成奇怪的效果:
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1、保护了欧洲低端汽车的国内市场
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) j" D: C3 |7 o5 ], _4 j& O/ g* G. M2、打击了欧洲豪车的中国市场(BBAP据说中国市场占30-40%),还会连累酒、奢侈品甚至航空等高利润产业
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: G$ z/ H; ]$ X3 X5 \* q$ W3、对中国的关税反击缺乏后续反击手段$ v5 K* x, e3 l! G: T6 V
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欧洲(主要是德国)品牌汽车在中国也是个棘手的问题。在欧洲电车不给力、中国遥遥领先的情况下,大众已经向欧洲反向销售中国制造的电车了,雷诺也要和中国合作研制电车。这些算中国电车,还是得到特别豁免?算入中国制造对欧洲公司的损害太大,实际上把他们永远打入落后行列;豁免则是明目张胆的歧视性做法,可能招致中国更大的报复,包括用出口税弥补中国电车的进口关税损失。9 a- y: q" C0 t3 ~
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​中国反击造成欧盟国家之间和产业之间的内部撕裂,正是欧盟犹豫不决的原因,但按兵不动又是不可行的。6 |5 s. r! ~. P: s
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中国并没有挑起这样的撕裂,中国只是“人不犯我我不犯人、人若犯我我必犯人”。
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欧盟真正应该做的事好好琢磨怎么实质性提高欧洲的竞争力。总想着割韭菜,把自己吃傻了,然后怪农民太会种地?
作者: 天狼星    时间: 2024-6-6 10:39
懂点事儿就赶紧学奔驰和匈牙利,拥抱中国资本和制造,中国人吃肉一定给兄弟也留一口。
作者: huma    时间: 2024-6-6 12:36
天狼星 发表于 2024-6-6 10:397 t4 ?2 |$ ?) G2 d' a" f, ?, }
懂点事儿就赶紧学奔驰和匈牙利,拥抱中国资本和制造,中国人吃肉一定给兄弟也留一口。 ...
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拉倒吧,你看中国国内的兄弟那个不是赶尽杀绝
作者: hsb    时间: 2024-6-6 15:56
默克尔大妈会去当欧盟领导人么?
作者: 五月    时间: 2024-6-6 20:03
hsb 发表于 2024-6-6 15:56
0 X( h: f* h' N6 t默克尔大妈会去当欧盟领导人么?

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# e" U% n4 W! y9 W不可能。美帝不同意。
作者: semtex    时间: 2024-6-6 20:54
提高核心竞争力。关键是“臣妾做不到啊”。
作者: 法乎其上    时间: 2024-6-6 21:15
(BBAP据说中国市场占30-40%)# q% T3 _9 [. ^

0 w% z- y, y9 [& K* {1 C这事儿很可能是真的,从北京街头到过年的农村,感觉比例堪比日内瓦。日内瓦比例高是因为国际机构雇员等等有免税和优惠,当地人比例不高。+ o* P; \9 [7 ~, t" M# y- N
在BBAP这一块中国人搞过头了。
作者: 方恨少    时间: 2024-6-6 21:26
大众已经向欧洲反向销售中国制造的电车了,
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8 L7 a" Y! V5 |& n' ]0 C/ u, [) n存疑,求证。
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大众曾经在22年研究过反向销售ID6,所有准备工作都完成了,最后一刻被工会叫停了,因为会影响德国的工作位置。前几个月的一个新闻是德国一家经销商从中国进口了大众的电动车ID6,所有手续齐全,售价会比德国市场价低1万欧,但被大众给告了,说没有大众允许不得销售,要求他们赔钱并且将汽车全部销毁。& ^; R6 t4 J6 _

: }/ Y* {$ M2 L6 O) Z0 I" b目前大众在德国及欧洲销售的汽车应该都是在欧洲生产的。大众在欧洲生产和销售的电动车型有ID3,4,5,7,ID2在研。在中国生产和销售的电动车型有ID3,4,6,7。5和6有点类似但不完全一样,是唯一有可能反向销售的,其他车型已经有欧洲版了,不太可能出现同一市场同一车型不同版本的情况。
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, h, Q; e& U( A2 W1 g大众安徽的第一款车 ID UNYX曾经有过返销欧洲的传言,但尚未落实。
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目前在德国和欧洲大规模反向销售的电动车应该只有特斯拉,还有欧洲品牌里和中国合资合作的极星和smart。
作者: 方恨少    时间: 2024-6-6 21:28
五月 发表于 2024-6-6 20:03- g" E& F5 r: ~* u/ l
不可能。美帝不同意。
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默大妈自己也不会同意,好不容易掐点逃坑了,怎么会再跳回去呢。
作者: 潜水员    时间: 2024-6-6 22:11
大飞机产能不算过剩吧。现在空客跟波音的订单都排到2030年甚至更晚。哪里像是产能过剩的样子呢。起码在国产的919产能爬坡完成,929研发成功再完成产能爬坡之前,大飞机产能没有过剩之虞。
作者: MaverickZ    时间: 2024-6-28 15:35
方恨少 发表于 2024-6-6 21:26
. c4 G: ^/ m$ ~# a( m5 n存疑,求证。
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大众曾经在22年研究过反向销售ID6,所有准备工作都完成了,最后一刻被工会叫停了,因为会 ...
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欧盟对二手车一般怎么处理?2 Z+ z8 F+ L' Y" k2 Z
英国这边能看到一些日本进口二手车。
/ Z  t' ]: T  F0 t6 e$ O2 ?如果土鳖使坏,电车先在中国注册登记,然后作为二手车出口到欧洲
作者: hsb    时间: 2024-6-28 20:50
赶脚有点像当初中欧投资协议时出来新疆制裁决议的情况。
作者: groovy26    时间: 2024-6-28 21:05
限制豪车的话保时捷最惨,完全没有国产,BBA的走量车型其实都是国产了,没啥可关税的。完全解决这个还是得在欧洲建厂。
作者: 料理鼠王    时间: 2024-6-29 17:27
groovy26 发表于 2024-6-28 21:05, k' t! P9 [2 J& D$ M' Y
限制豪车的话保时捷最惨,完全没有国产,BBA的走量车型其实都是国产了,没啥可关税的。完全解决这个还是得 ...

; U! K$ q) `- g6 TBBAP如果被富人抛弃,不再作为圈子的入门券,才是最大的问题。
0 x# }& P4 t- t0 ^" Q: S之前在国内各种加价,实际上还是带有甄别阶层的意图。
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在国产电车开始向上发力时,旧势力迟迟拿不出像样的产品假以时日,得不到新生人群的认同,那么就完全没有未来。7 E% ?' [: l; {

作者: 常挨揍    时间: 2024-6-29 20:54
方恨少 发表于 2024-6-6 21:26
- B$ i) h8 N1 u# \6 s存疑,求证。
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大众曾经在22年研究过反向销售ID6,所有准备工作都完成了,最后一刻被工会叫停了,因为会 ...

2 c7 X/ H3 m6 P. \$ [) O大众已经拿到了最高的+38%的税,加上原有的10%应该是48%了。
& O1 ~- x( s3 o0 A宝马表示拿到了同款,高官已经开始骂娘了
/ z- x! a4 F* \比亚迪才17%,合计27%。更加要骂娘了
作者: sleepyr    时间: 2024-7-2 12:17
很好奇欧盟关税的决策机制。如果美国出现这种情况,大概就是车厂和汽车工人工会游说国会的结果。现在从表面上看,主要的欧洲车厂都不支持加关税。这是企业不需要保护,欧盟偏偏要给你保护吗?




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